Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 1025. Отображено 100.
16-06-1997 дата публикации

ТРАНСПОРТЕРНАЯ ГАЛЕРЕЯ

Номер: RU0000004303U1
Автор: Погадаев Игорь Константинович
Принадлежит: Погадаев Игорь Константинович

Транспортерная галерея, состоящая из стальных двутавровых составных балок с гибкими стенками и ребрами-стойками, отличающаяся тем, что каждая из балок состоит из поясов, к которым прикреплены стенки, образующие замкнутое воздушное пространство, причем стойки расположены между стенками с зазором к ним и прикреплены только к поясам. (19) RU (11) (13) 4 303 U1 (51) МПК E01D 18/00 (1995.01) E01D 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96107595/20, 16.04.1996 (46) Опубликовано: 16.06.1997 (71) Заявитель(и): Погадаев Игорь Константинович (72) Автор(ы): Погадаев Игорь Константинович R U (73) Патентообладатель(и): Погадаев Игорь Константинович (54) ТРАНСПОРТЕРНАЯ ГАЛЕРЕЯ 4 3 0 3 (57) Формула полезной модели Транспортерная галерея, состоящая из стальных двутавровых составных балок с гибкими стенками и ребрами-стойками, отличающаяся тем, что каждая из балок состоит из поясов, к которым прикреплены стенки, образующие замкнутое воздушное пространство, причем стойки расположены между стенками с зазором к ним и прикреплены только к поясам. R U 4 3 0 3 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 4 3 0 3 4 3 0 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 4 303 U1 RU 4 303 U1 RU 4 303 U1 RU 4 303 U1

Подробнее
Номер записи: 1
27-03-2005 дата публикации

ДЛИННОПРОЛЕТНЫЙ ПЕРЕХОД НАДЗЕМНОГО ТРУБОПРОВОДА

Номер: RU0000044685U1
Автор: Кутвицкая Н.Б., Минкин М.А., Пазиняк В.В., Рязанов А.В.
Принадлежит: Федеральное государственное унитарное предприятие "Проектно-изыскательский институт "Фундаментпроект"

1. Длиннопролетный переход надземного трубопровода, содержащий предварительно сооружаемые опоры, расстояние между которыми определяет длину пролета, трубопровод и несущую трубопровод продольную конструкцию, закрепленную концами на опорах, отличающийся тем, что несущая трубопровод продольная конструкция выполнена в виде защитного кожуха, изготовленного из трубы или нескольких, равных по диаметру, состыкованных и жестко соединенных торцами труб, внутренний диаметр которых больше диаметра внешней поверхности трубопровода, который уложен внутри защитного кожуха путем его продольного перемещения по внутренней поверхности защитного кожуха, установленного в проектном положении и зафиксированного на опорах. 2. Переход по п.1, отличающийся тем, что трубопровод выполнен с футеровкой снаружи деревянными рейками для защиты от повреждений, при этом внешней поверхностью трубопровода является его наружная поверхность, образованная деревянными рейками. 3. Переход по п.1, отличающийся тем, что трубопровод выполнен с внешним теплоизоляционным покрытием, защищенным от повреждений футеровкой снаружи деревянными рейками, при этом внешней поверхностью трубопровода является его наружная поверхность, образованная деревянными рейками. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 44 685 (13) U1 (51) МПК E01D 18/00 (2000.01) F16L 3/26 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004129093/22 , 06.10.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.10.2004 (45) Опубликовано: 27.03.2005 (73) Патентообладатель(и): ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "Проектно-изыскательский институт "Фундаментпроект" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 4 6 8 5 R U U 1 Формула полезной модели 1. Длиннопролетный переход надземного трубопровода, содержащий предварительно сооружаемые опоры, расстояние между которыми определяет длину пролета, трубопровод и несущую трубопровод продольную конструкцию, закрепленную ...

Подробнее
Номер записи: 2
27-07-2005 дата публикации

ОПОРА ПОВЫШЕННОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ДЛЯ НАДЗЕМНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

Номер: RU0000046769U1
Автор: Кутвицкая Н.Б., Минкин М.А., Пазиняк В.В., Рязанов А.В.
Принадлежит: Федеральное государственное унитарное предприятие "Проектно-изыскательский институт "Фундаментпроект"

1. Опора повышенной устойчивости для надземных трубопроводов, содержащая стойки, нижними концами соединенные с фундаментами, прикрепленные к стойкам траверсы, несущие трубопроводы, отличающаяся тем, что она состоит из двух элементов, выполненных А-образными в поперечном трассе трубопроводов направлении и жестко соединенных между собой продольными трассе трубопроводов балками, причем каждый А-образный элемент образован двумя стойками, наклоненными одна к другой и соединенными между собой верхними концами, и траверсой, прикрепленной к стойкам так, что ее концы выходят за пределы А-образного элемента, ограниченные по бокам стойками, с образованием полок под трубопроводы, при этом продольные балки прикреплены к траверсам двух А-образных элементов по бокам сверху на упомянутых полках, а трубопроводы свободно уложены сверху на продольных балках, которые выполнены с вогнутой верхней поверхностью, образующей в продольном трассе трубопроводов направлении ложе, имеющее в поперечном сечении форму, соответствующую профилю трубопровода, для обеспечения возможности продольных подвижек последнего. 2. Опора по п.1, отличающаяся тем, что каждый А-образный элемент снабжен одинаковым количеством дополнительных траверс такой же конструкции, как и основная траверса, на полках которых прикреплены дополнительные продольные балки аналогичной вышеупомянутым продольным балкам конструкции, на которых свободно уложены сверху дополнительные трубопроводы, причем дополнительные траверсы прикреплены к стойкам А-образных элементов ярусами, расположенными на одинаковых высотах в обоих А-образных элементах над соответствующей основной траверсой, и выполнены с длиной, уменьшающейся вверх по ярусам по сравнению с длиной основной траверсы. 3. Опора по п.1 или 2, отличающаяся тем, что А-образные элементы установлены вертикально. 4. Опора по п.1 или 2, отличающаяся тем, что А-образные элементы установлены под углом к поверхности грунта с наклоном один к другому. 5. Опора по п.3, отличающаяся тем, что ...

Подробнее
Номер записи: 3
10-09-2005 дата публикации

СООРУЖЕНИЕ КУЛЬТУРНО-ДОСУГОВОГО ИЛИ ОБЩЕСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Номер: RU0000047910U1
Автор: Асатрян Р.С.
Принадлежит: Асатрян Рубен Саркисович

1. Сооружение культурно-досугового или общественного назначения, смонтированное между опорами расположенного над ущельем или каньоном автодорожного моста под его пролетным строением и выполненное в виде подвешенной к опорам платформы или рамы с настилом, имеющей пешеходную зону, сообщенную посредством лестниц или подъемников с вышерасположенным уровнем пешеходной или проезжей части. 2. Сооружение по п.1, в котором каждая подвеска платформы или рамы выполнена в виде системы жестких, например в виде стержней, или гибких, например, в виде стальных канатов, предпочтительно регулируемых по длине и/или величине усилия в них тяг, закрепленных к оголовку, охватывающему соответствующую опору моста. 3. Сооружение по п.1, в котором оно снабжено лебедками механизмов подъема или спуска платформы или рамы, а платформа или рама подвешена к опорам посредством гибких тяг, например стальных канатов, запасованных на лебедки механизмов подъема или спуска платформы или рамы. 4. Сооружение по любому из пп.1-3, в котором платформа или рама снабжена механизмом жесткой фиксации ее положения относительно опор моста. 5. Сооружение по п.3, в котором подъемники выполнены в виде эскалаторов для сообщения с вышерасположенным уровнем пешеходной или проезжей части. 6. Сооружение по любому из пп.1-3, в котором опоры моста, снабжены жестко соединенными с ними опорными частями для ограничения перемещения или удержания платформы или рамы. 7. Сооружение по любому из пп.1-3, в котором платформа или рама, размещенная между опорами моста, выполненными в виде колонн, снабжена охватывающими, по крайней мере пару из них, направляющими, предпочтительно с подпружиненными катучими опорами. 8. Сооружение по любому из пп.1-3, платформа или рама которого снабжена покрытием, образующим павильон. 9. Сооружение по п.3, в котором лебедки механизмов подъема или спуска платформы или рамы расположены на платформе или раме. 10. Сооружение по любому из пп.1-3, лестницы которого расположены под мостом ступенчато и имеют ...

Подробнее
Номер записи: 4
10-10-2007 дата публикации

КОНСТРУКЦИЯ ВЫСОКОВОДНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЛОЖНОГО МОСТА

Номер: RU0000067105U1
Автор: Жога Сергей Владимирович, Квитко Александр Владимирович, Лягунов Сергей Александрович, Петров Константин Валентинович
Принадлежит: Жога Сергей Владимирович, Квитко Александр Владимирович, Лягунов Сергей Александрович, Петров Константин Валентинович

Высоководный железнодорожный ложный мост, включающий облегченный свайный фундамент с высоким ростверком, отличающийся тем, что имеет облегченную алюминиевую надстройку опоры, состоящую из направляющих стоек коробчатого сечения с поперечными связями и раскосами, обтянутых маскировочной тканью, облегченное алюминиевое пролетное строение, имеющее направляющие пролетного строения коробчатого сечения, поперечные и продольные связи, обтянутые маскировочной тканью. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 67 105 (13) U1 (51) МПК E01D 18/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006141472/22 , 23.11.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.11.2006 (45) Опубликовано: 10.10.2007 (73) Патентообладатель(и): Квитко Александр Владимирович (RU), Лягунов Сергей Александрович (RU), Петров Константин Валентинович (RU), Жога Сергей Владимирович (RU) U 1 6 7 1 0 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Высоководный железнодорожный ложный мост, включающий облегченный свайный фундамент с высоким ростверком, отличающийся тем, что имеет облегченную алюминиевую надстройку опоры, состоящую из направляющих стоек коробчатого сечения с поперечными связями и раскосами, обтянутых маскировочной тканью, облегченное алюминиевое пролетное строение, имеющее направляющие пролетного строения коробчатого сечения, поперечные и продольные связи, обтянутые маскировочной тканью. 6 7 1 0 5 (54) КОНСТРУКЦИЯ ВЫСОКОВОДНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЛОЖНОГО МОСТА R U Адрес для переписки: 192071, Санкт-Петербург, ул.Бухарестская, 39, кв.90, А.В. Квитко (72) Автор(ы): Квитко Александр Владимирович (RU), Лягунов Сергей Александрович (RU), Петров Константин Валентинович (RU), Жога Сергей Владимирович (RU) U 1 U 1 6 7 1 0 5 6 7 1 0 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 67 105 U1 Полезная модель относится к области маскировки и имитации искусственных сооружений при их восстановлении во ...

Подробнее
Номер записи: 5
20-01-2008 дата публикации

КОНСТРУКЦИЯ УЗЛА СОПРЯЖЕНИЯ ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ ПОСТОЯННОГО И СРЕДНЕГО АВТОДОРОЖНОГО РАЗБОРНОГО МОСТОВ

Номер: RU0000070263U1
Автор: Андрушко Сергей Борисович, Квитко Александр Владимирович, Мячин Валерий Николаевич, Недоварков Сергей Алексеевич, Нитецкий Игорь Владимирович, Озорнин Андрей Анатольевич, Сухой Леонид Григорьевич
Принадлежит: Военная академия тыла и транспорта им. генерала армии А.В. Хрулева

Конструкция узла сопряжения проезжих частей постоянного и среднего автодорожного разборного мостов, содержащая пролетные строения постоянного и среднего автодорожного разборного мостов, проезжие части постоянного и среднего автодорожного разборного мостов, а также узел опирания, отличающаяся тем, что дополнительно содержит колейные блоки, уложенные на вспомогательные опоры, основания которых установлены в вырубах глубиной 15...20 см в полотне проезжей части постоянного моста, причем нижний колейный блок закреплен при помощи закладного бруса, полностью заглубленного в вырубе полотна проезжей части постоянного моста. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 70 263 (13) U1 (51) МПК E01D 18/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006123229/22 , 29.06.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.06.2006 (45) Опубликовано: 20.01.2008 7 0 2 6 3 R U Формула полезной модели Конструкция узла сопряжения проезжих частей постоянного и среднего автодорожного разборного мостов, содержащая пролетные строения постоянного и среднего автодорожного разборного мостов, проезжие части постоянного и среднего автодорожного разборного мостов, а также узел опирания, отличающаяся тем, что дополнительно содержит колейные блоки, уложенные на вспомогательные опоры, основания которых установлены в вырубах глубиной 15...20 см в полотне проезжей части постоянного моста, причем нижний колейный блок закреплен при помощи закладного бруса, полностью заглубленного в вырубе полотна проезжей части постоянного моста. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КОНСТРУКЦИЯ УЗЛА СОПРЯЖЕНИЯ ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ ПОСТОЯННОГО И СРЕДНЕГО АВТОДОРОЖНОГО РАЗБОРНОГО МОСТОВ 7 0 2 6 3 (73) Патентообладатель(и): Военная академия тыла и транспорта им. генерала армии А.В. Хрулева (RU) R U Адрес для переписки: 199034, Санкт-Петербург, наб. Адмирала Макарова, 8, ВАТТ им. ген. армии А.В. Хрулева, НИО (72) Автор(ы): Андрушко Сергей ...

Подробнее
Номер записи: 6
20-01-2008 дата публикации

МОСТОВОЙ ПЕРЕХОД

Номер: RU0000070264U1
Автор: Абрамсон Валерий Михайлович, Минц Артур Максович, Цейтлин Александр Львович, Цейтлин Георгий Александрович, Шумаков Николай Иванович
Принадлежит: Закрытое Акционерное Общество "Институт Метрогипротранс"

Мостовой переход, включающий вантовое пролетное строение с пилоном, балкой жесткости, промежуточными опорами, отличающийся тем, что в нем пилон снабжен смотровой площадкой с дополнительной опорой, при этом площадка выполнена в виде остекленного эллипсоида, жестко установленного на 1/2 высоты пилона, пилон выполнен переменного сечения с углом наклона к оси пролетного строения 70-80° со сходящимися по его оси вантами, а опора площадки выполнена в виде балки прямоугольного сечения, по противоположным сторонам которой размещены лифтовые подъемники и аварийные лестницы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 70 264 (13) U1 (51) МПК E01D 19/00 E01D 18/00 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007136687/22 , 04.10.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.10.2007 (45) Опубликовано: 20.01.2008 (73) Патентообладатель(и): Закрытое Акционерное Общество "Институт Метрогипротранс" (RU) U 1 7 0 2 6 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Мостовой переход, включающий вантовое пролетное строение с пилоном, балкой жесткости, промежуточными опорами, отличающийся тем, что в нем пилон снабжен смотровой площадкой с дополнительной опорой, при этом площадка выполнена в виде остекленного эллипсоида, жестко установленного на 1/2 высоты пилона, пилон выполнен переменного сечения с углом наклона к оси пролетного строения 70-80° со сходящимися по его оси вантами, а опора площадки выполнена в виде балки прямоугольного сечения, по противоположным сторонам которой размещены лифтовые подъемники и аварийные лестницы. 7 0 2 6 4 (54) МОСТОВОЙ ПЕРЕХОД R U Адрес для переписки: 115054, Москва, ул. Новокузнецкая, 43/16, стр.1, ЗАО "ПСО "Система-Галс", пат.пов. Т.Г. Горячкиной, рег.N 152 (72) Автор(ы): Абрамсон Валерий Михайлович (RU), Минц Артур Максович (RU), Цейтлин Георгий Александрович (RU), Цейтлин Александр Львович (RU), Шумаков Николай Иванович (RU) U 1 U 1 7 0 ...

Подробнее
Номер записи: 7
27-10-2008 дата публикации

КОНСТРУКЦИЯ НАПЛАВНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЛОЖНОГО МОСТА

Номер: RU0000077616U1
Автор: Жога Сергей Владимирович, Квитко Александр Владимирович, Лагунов Сергей Александрович, Недоварков Сергей Алексеевич, Озорнин Андрей Анатольевич, Петров Константин Валентинович, Сухой Леонид Григорьевич
Принадлежит: Военная академия тыла и транспорта им. генерала армии В.А. Хрулева

Наплавной железнодорожный ложный мост, включающий плавучие опоры, состоящие из полулодок, например, типа ДЛ-10, на которые уложен настил из сборно-разборного дорожного покрытия, отличающийся тем, что имеет закрепленный на полулодках облегченный алюминиевый каркас, состоящий из прогонов коробчатого сечения с поперечными и продольными связями, обтянутый сверху и с боков маскировочной тканью. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 77 616 (13) U1 (51) МПК E01D 18/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008111355/22 , 24.03.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.03.2008 (45) Опубликовано: 27.10.2008 R U 7 7 6 1 6 Формула полезной модели Наплавной железнодорожный ложный мост, включающий плавучие опоры, состоящие из полулодок, например, типа ДЛ-10, на которые уложен настил из сборно-разборного дорожного покрытия, отличающийся тем, что имеет закрепленный на полулодках облегченный алюминиевый каркас, состоящий из прогонов коробчатого сечения с поперечными и продольными связями, обтянутый сверху и с боков маскировочной тканью. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КОНСТРУКЦИЯ НАПЛАВНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЛОЖНОГО МОСТА 7 7 6 1 6 (73) Патентообладатель(и): Военная академия тыла и транспорта им. генерала армии В.А. Хрулева (RU) R U Адрес для переписки: 199034, Санкт-Петербург, наб. адм. Макарова, 8, ВАТТ, кафедра 13, А.В. Квитко (72) Автор(ы): Квитко Александр Владимирович (RU), Лагунов Сергей Александрович (RU), Петров Константин Валентинович (RU), Жога Сергей Владимирович (RU), Озорнин Андрей Анатольевич (RU), Недоварков Сергей Алексеевич (RU), Сухой Леонид Григорьевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 77 616 U1 Полезная модель относится к области строительства, в частности к маскировке и имитации искусственных сооружений при их восстановлении во время ведения боевых действий. Из аналогов известен наплавной мост на полулодках типа ДЛ-10 для имитации моста ПМП, обеспечивающий ...

Подробнее
Номер записи: 8
10-11-2008 дата публикации

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ УЧАСТОК ТРАНСПОРТНОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА, МЕТРОМОСТ С ЭСТАКАДОЙ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000077876U1
Автор: Абрамсон Валерий Михайлович, Минц Артур Максович, Некрасов Александр Владимирович, Орлов Александр Юрьевич, Шумаков Николай Иванович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "СПЕЦМЕТРОПРОЕКТ"

1. Функциональный участок транспортной линии метрополитена, состоящий из закрытой части в виде тоннеля, открытой части в виде надводного метромоста, переходящего в надземную часть в виде эстакады, и станции метрополитена, расположенной внутри объемного строительного сооружения, представляющего собой многоярусное здание автомобильной стоянки, при этом станция метрополитена, системы ее обслуживания и жизнеобеспечения работников и пассажиров метрополитена оборудованы на ярусе, примыкающем непосредственно к эстакаде, на других ярусах здания оборудованы места и/или отдельные боксы для парковки автомобилей, линия метрополитена состоит из двух рельсовых путей, предназначенных для прохождения поезда метрополитена в двух направлениях, и проходит по тоннелю, надводному метромосту, надземной эстакадной части и станции метрополитена. 2. Функциональный участок транспортной линии метрополитена по п.1, в котором автомобильная стоянка может быть оборудована, по крайней мере, одной станцией сервисного обслуживания автомобилей и торгово-развлекательными структурами. 3. Функциональный участок транспортной линии метрополитена по п.1, в котором автомобильная стоянка оборудована, по крайней мере, одним въездом-выездом автомобилей с близлежащих магистралей и обратно. 4. Функциональный участок транспортной линии метрополитена по п.1, в котором автомобильная стоянка оборудована, по крайней мере, одним грузовым подъемником автомобилей и/или пандусами для въезда-выезда автомобилей на ярусы и обратно. 5. Функциональный участок транспортной линии метрополитена по п.1, в котором автомобильная стоянка оборудована, по крайней мере, одним подъемником в виде лифтов, и/или пандусами, и/или лестничными пролетами для пассажиров. 6. Метромост с эстакадой, представляющий собой единую конструкцию в виде металлических пролетных строений, расположенных на железобетонных опорах, установленных на различных расстояниях друг от друга над водной и земной поверхностью, с образованием единого дорожного полотна с ...

Подробнее
Номер записи: 9
20-04-2009 дата публикации

ВОССТАНОВЛЕННЫЙ КАПИТАЛЬНЫЙ МОСТ ПО СТАРОЙ ОСИ

Номер: RU0000082229U1
Автор: Красковский Василий Евгеньевич, Локнов Алексей Игоревич
Принадлежит: Красковский Василий Евгеньевич, Локнов Алексей Игоревич

1. Восстановленный капитальный мост по старой оси, содержащий капитальные и временные пролетные строения, опирающийся на капитальные и временные опоры, а также тормозные пояса в виде контруголков, закрепленных на временных пролетных строениях параллельно путевым рельсам и скрепленных с ними диафрагмами, прикрепляемых концами к анкерным устройствам, отличающийся тем, что анкерное устройство в виде трапецеидальной рамы устанавливается на капитальные опоры, расположенные по концам временного моста. 2. Восстановленный капитальный мост по старой оси по п.1, отличающийся тем, что трапецеидальная рама верхним концом прикрепляется к тормозному поясу с использованием дополнительного элемента фасонки. 3. Восстановленный капитальный мост по старой оси по п.1, отличающийся тем, что нижняя плоскость трапецеидальной рамы прикрепляется раскосами к двутавровой балке закрепленной анкерами за оголовок капитальной опоры. 4. Восстановленный капитальный мост по старой оси по п.2, отличающийся тем, что для восприятия тормозных усилий устанавливаются подкосы, одним концом соединенные с верхом трапецеидальной рамы, а вторым концом - за анкер, установленный в оголовке капитальной опоры. 5. Восстановленный капитальный мост по старой оси по п.4, отличающийся тем, что для восприятия растягивающих усилий содержит дополнительный элемент талреп. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 82 229 U1 (51) МПК E01D 22/00 E01D 18/00 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008142480/22, 27.10.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.10.2008 (45) Опубликовано: 20.04.2009 (73) Патентообладатель(и): Локнов Алексей Игоревич (RU), Красковский Василий Евгеньевич (RU) U 1 8 2 2 2 9 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Восстановленный капитальный мост по старой оси, содержащий капитальные и временные пролетные строения, опирающийся на капитальные и временные опоры ...

Подробнее
Номер записи: 10
10-06-2009 дата публикации

ТРУБОПРОВОДНЫЙ ДВУХЪЯРУСНЫЙ ПЕРЕХОД С КОНСОЛЬНЫМИ ОПОРАМИ С ПОДДЕРЖКОЙ В ВЕРХНЕМ ЯРУСЕ

Номер: RU0000083514U1
Автор: Выхристюк Дмитрий Геннадьевич, Лунев Лев Алексеевич, Фисивной Петр Петрович
Принадлежит: Выхристюк Дмитрий Геннадьевич, Лунев Лев Алексеевич, Фисивной Петр Петрович

1. Устройство трубопроводного перехода, имеющего опоры, поддерживающие элементы, рабочий трубопровод, отличающееся тем, что для уменьшения материалоемкости трубопроводного перехода и увеличения перекрываемого пролета рабочий трубопровод поддерживается Т-образными опорами, на которых лежит рабочий трубопровод, и к которому подвешивается другой рабочий трубопровод меньшего диаметра. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что консольная конструкция в виде опоры с горизонтальной рамой усиленна подкосами в ее средней части. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что консольная конструкция в виде опоры с горизонтальной рамой усиленна подкосами в ее крайней части. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что консольная конструкция в виде опоры с горизонтальной рамы усилена вантами. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что консольная конструкция в виде опоры с горизонтальной рамой усилена треугольной стержневой системой с консолью. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 83 514 U1 (51) МПК E01D 18/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009101365/22, 19.01.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.01.2009 (45) Опубликовано: 10.06.2009 (73) Патентообладатель(и): Выхристюк Дмитрий Геннадьевич (RU), Лунев Лев Алексеевич (RU), Фисивной Петр Петрович (RU) U 1 8 3 5 1 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Устройство трубопроводного перехода, имеющего опоры, поддерживающие элементы, рабочий трубопровод, отличающееся тем, что для уменьшения материалоемкости трубопроводного перехода и увеличения перекрываемого пролета рабочий трубопровод поддерживается Т-образными опорами, на которых лежит рабочий трубопровод, и к которому подвешивается другой рабочий трубопровод меньшего диаметра. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что консольная конструкция в виде опоры с горизонтальной рамой усиленна подкосами в ее средней части. 3. Устройство ...

Подробнее
Номер записи: 11
20-10-2009 дата публикации

РАЗВЕТВЛЕННЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ МОСТ

Номер: RU0000087708U1
Автор: Пыринов Борис Владимирович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Опора"

1. Разветвленный пешеходный мост, включающий неразрезное подвесное пролетное строение хотя бы с одной разветвленной в плане продольной системой главных несущих конструкций, перекрывающее хотя бы три пролета, расположенных в плане под углами друг к другу и имеющее хотя бы один прямолинейный главный пролет, хотя бы два пролета на ветвях, хотя бы один узел их сопряжения, в котором сходятся не более трех пролетов, хотя бы три узла сопряжения концов моста с тротуаром, включающих опоры и устройства подъема пешеходов на мост, отличающийся тем, что узлы сопряжения главного пролета с пролетами на ветвях выполнены позволяющими поддерживать все пролеты вантами на весу, пилоны размещены на концах моста, пролеты на ветвях выполнены прямолинейными, а углы между продольными осями каждой пары смежных пролетов в узле их сопряжения находятся в интервале 110-130°. 2. Разветвленный пешеходный мост по п.1, отличающийся тем, что пролетное строение выполнено либо вантовой, либо висячей системы. 3. Разветвленный пешеходный мост по п.1 или 2, отличающийся тем, что хотя бы две опоры в узлах сопряжения концов моста с тротуарами совмещены с пилонами, поддерживающими пролетное строение на весу с помощью вант или кабелей. 4. Разветвленный пешеходный мост по п.2, отличающийся тем, что пролетное строение поддерживается с помощью вант хотя бы одним арочным пилоном, узлы опирания которого выполнены совмещенными с опорами узлов сопряжения с тротуаром двух смежных концов моста. 5. Разветвленный пешеходный мост по п.1, отличающийся тем, что устройство подъема пешеходов на мост выполнено либо в виде лестницы, либо в виде пандуса, либо в виде лифта. 6. Разветвленный пешеходный мост по п.2, отличающийся тем, что пролетное строение выполнено либо металлическим, либо железобетонным, либо сталежелезобетонным. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 87 708 (13) U1 (51) МПК E01D 1/00 (2006.01) E01D 18/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ ...

Подробнее
Номер записи: 12
20-10-2009 дата публикации

РАЗВЕТВЛЕННЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ МОСТ

Номер: RU0000087710U1
Автор: Пыринов Борис Владимирович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Опора"

1. Разветвленный пешеходный мост, включающий неразрезное пролетное строение хотя бы с одной разветвленной в плане продольной системой главных несущих конструкций, перекрывающее хотя бы три пролета, расположенные в плане под углами друг к другу и имеющее хотя бы один прямолинейный в плане главный пролет, хотя бы два пролета на ветвях, хотя бы один узел их сопряжения, содержащий опору, и в котором сходятся не более трех пролетов, хотя бы три узла сопряжения концов моста с тротуаром, включающих опоры и устройства подъема пешеходов на мост, отличающийся тем, что пролеты на ветвях выполнены прямолинейными, а углы между продольными осями каждой пары смежных пролетов в узле их сопряжения находятся в интервале 110°-130°. 2. Разветвленный пешеходный мост по п.1, отличающийся тем, что пролетное строение выполнено либо балочным, либо со сквозными фермами, либо рамным, либо арочным, либо комбинированным. 3. Разветвленный пешеходный мост по п.1, отличающийся тем, что пролетное строение выполнено либо вантовым, либо висячим. 4. Разветвленный пешеходный мост по п.1 или 3, отличающийся тем, что узлы сопряжения концов моста с тротуарами выполнены содержащими пилоны, совмещенные с опорами и поддерживающие пролетное строение с помощью вант или висячей системы. 5. Разветвленный пешеходный мост по пп.1, 2 или 3, отличающийся тем, что устройство подъема пешеходов на мост выполнено либо в виде лестницы, либо в виде пандуса, либо в виде лифта. 6. Разветвленный пешеходный мост по пп.1, 2 или 3, отличающийся тем, что узел сопряжения главного пролета с пролетами на ветвях выполнен совмещенным с устройством подъема пешеходов на мост. 7. Разветвленный пешеходный мост по пп.1, 2 или 3, отличающийся тем, что пролетное строение выполнено либо металлическим, либо железобетонным, либо сталежелезобетонным. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 87 710 (13) U1 (51) МПК E01D 1/00 (2006.01) E01D 18/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ...

Подробнее
Номер записи: 13
27-09-2010 дата публикации

НАДЗЕМНЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД

Номер: RU0000098013U1
Автор: Матвеев Анатолий Семенович, Матвеев Семен Анатольевич
Принадлежит: Матвеев Анатолий Семенович, Матвеев Семен Анатольевич

1. Надземный пешеходный переход, содержащий прямолинейные пролетные строения, расположенные над проезжей частью перекрестка, опирающиеся на опоры, расположенные на углах тротуаров перекрестка и включающие устройства для подъема и спуска пешеходов, отличающийся тем, что четыре пролетных строения балочного типа, опирающиеся на опоры, которые выполнены в виде объемной металлической рамной конструкции, образуют в плане прямоугольную конфигурацию. 2. Надземный пешеходный переход по п.1, отличающийся тем, что каждое пролетное строение опирается на две опоры, расположенные на противоположных углах тротуаров перекрестка. 3. Надземный пешеходный переход по п.1, отличающийся тем, что устройство подъема пешеходов выполнено в виде лестницы, электромеханического или гидравлического подъемника. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 98 013 (13) U1 (51) МПК E01D 18/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010118622/03, 07.05.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.05.2010 (45) Опубликовано: 27.09.2010 (73) Патентообладатель(и): Матвеев Анатолий Семенович (RU), Матвеев Семен Анатольевич (RU) U 1 9 8 0 1 3 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Надземный пешеходный переход, содержащий прямолинейные пролетные строения, расположенные над проезжей частью перекрестка, опирающиеся на опоры, расположенные на углах тротуаров перекрестка и включающие устройства для подъема и спуска пешеходов, отличающийся тем, что четыре пролетных строения балочного типа, опирающиеся на опоры, которые выполнены в виде объемной металлической рамной конструкции, образуют в плане прямоугольную конфигурацию. 2. Надземный пешеходный переход по п.1, отличающийся тем, что каждое пролетное строение опирается на две опоры, расположенные на противоположных углах тротуаров перекрестка. 3. Надземный пешеходный переход по п.1, отличающийся тем, что устройство подъема пешеходов ...

Подробнее
Номер записи: 14
27-08-2012 дата публикации

БЕСШОВНЫЙ МОСТ

Номер: RU0000119752U1
Автор: Браверман Яков Григорьевич, Воложин Александр Наумович
Принадлежит: Блум Интернешионал, ЛЛК

1. Бесшовный мост, содержащий пролетное строение, включающее плиту проезжей части, которая концами расположена на устоях обсыпного типа, установленных в подходной насыпи моста, отличающийся тем, что устои выполнены жесткой конструкции каждый в виде тела, монолитно объединенного с концами плиты проезжей части и установленного на однорядном фундаменте из свай. 2. Мост по п.1, отличающийся тем, что он содержит промежуточные опоры, которые шарнирно или жестко объединены с пролетным строением. 3. Мост по п.1, отличающийся тем, что он содержит плиту мягкого въезда, расположенную на подходной насыпи на всю ширину проезжей части, при этом один конец плиты мягкого въезда жестко или шарнирно объединен с телом устоя, а другой конец опирается на железобетонный лежень. 4. Мост по п.1, отличающийся тем, что пролетное строение содержит продольные балки, объединенные плитой проезжей части и торцевыми диафрагмами. 5. Мост по п.1, отличающийся тем, что пролетное строение выполнено монолитным и состоит только из плиты проезжей части. 6. Мост по п.1, отличающийся тем, что продольные балки выполнены металлическими или железобетонными. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК E01D 18/00 (13) 119 752 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012120402/03, 17.05.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.05.2012 (72) Автор(ы): Воложин Александр Наумович (US), Браверман Яков Григорьевич (US) (73) Патентообладатель(и): Блум Интернешионал, ЛЛК (US) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 17.05.2012 (45) Опубликовано: 27.08.2012 Бюл. № 24 1 1 9 7 5 2 R U Формула полезной модели 1. Бесшовный мост, содержащий пролетное строение, включающее плиту проезжей части, которая концами расположена на устоях обсыпного типа, установленных в подходной насыпи моста, отличающийся тем, что устои выполнены жесткой конструкции каждый в виде тела, монолитно объединенного с концами плиты проезжей части и ...

Подробнее
Номер записи: 15
10-02-2013 дата публикации

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ УЧАСТОК ТРАНСПОРТНОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА

Номер: RU0000124694U1
Автор: Яцыно Елена Вадимовна
Принадлежит: Би энд Ти Инджиниринг Лтд

1. Функциональный участок транспортной линии метрополитена, состоящий из закрытой части в виде тоннеля, открытой части в виде надводного метромоста, переходящего в надземную часть в виде эстакады, линии метрополитена в виде двух рельсовых путей, предназначенных для прохождения поезда метрополитена в двух направлениях, проходящей по тоннелю, надводному метромосту, надземной эстакадной части и станции метрополитена, включающей системы ее обслуживания и жизнеобеспечения работников и пассажиров метрополитена, расположенной на уровне эстакады на одном из ярусов внутри объемного строительного сооружения, представляющего собой многоярусное здание, на нижних ярусах которого расположены автомобильные стоянки, отличающийся тем, что на верхнем ярусе многоярусного здания оборудована взлетно-посадочная площадка для кратковременной стоянки, взлета и посадки воздушных транспортных средств в виде, по крайней мере, вертолетов МЧС и/или других воздушных транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой, на нижних ярусах многоярусного здания дополнительно расположены стоянка для аварийно-спасательных и пожарных машин, для машин скорой помощи и машин МЧС, снабженных специальным аварийно-спасательным и медицинским оборудованием, необходимые технические и вспомогательные помещения, при этом на взлетно-посадочной площадке верхнего яруса размещен центральный диспетчерский пункт управления, связанный с справочно-информационными пунктами и электронным информационным табло, размещенными на каждом ярусе здания, причем все ярусы связаны между собой лестничными пролетами и общей вертикальной шахтой лифтов для транспортировки между ярусами пассажиров, пассажиров с ограниченными возможностями, обслуживающего персонала и грузов, все ярусы также снабжены системой освещения, жизнеобеспечения, пожаротушения, сигнализации, контроля, вентиляции, которые связаны между собой и с центральным пунктом управления. 2. Функциональный участок транспортной линии метрополитена по п.1, в котором автомобильная ...

Подробнее
Номер записи: 16
20-03-2014 дата публикации

БЛОЧНАЯ БУРООПУСКНАЯ ОПОРА ИЗ ТЕРМОСТОЕК ВРЕМЕННОГО МОСТА НА ВЕЧНОМЕРЗЛЫХ ГРУНТАХ

Номер: RU0000138534U1
Автор: Квитко Александр Владимирович, Недоварков Сергей Алексеевич, Озорнин Андрей Анатольевич, Светлов Лев Павлович
Принадлежит: Министерство обороны Российской Федерации, Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия тыла и транспорта имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства обороны Российской Федерации

Блочная буроопускная опора из термостоек временного моста на вечномерзлых грунтах, состоящая из нескольких трубчатых стоек и высокого ростверка, отличающаяся тем, что содержит несколько объединенных связями в наземной части в жесткую блочную конструкцию опоры стоек из стальных труб с герметичными полостями, образованными приваренными к нижним концам стоек опорно-анкерными уширениями из стальных дисков с ребрами жесткости, и заполняемых полностью хладоносителями через заливные отверстия в верхней части стоек после установки смонтированной заблаговременно в стороне от опоры в скважины, пробуренные предварительно до глубины не менее 1 м в толще вечномерзлого грунта, и на дне которых устроены подушки высотой 0,3...0,5 м из крупнообломочных или песчаных грунтов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК E01D 18/00 (13) 138 534 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013143237/03, 24.09.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.09.2013 Адрес для переписки: 199034, Санкт-Петербург, наб. Адмирала Макарова, 8, ВАТТ, ООНР 1 3 8 5 3 4 R U Формула полезной модели Блочная буроопускная опора из термостоек временного моста на вечномерзлых грунтах, состоящая из нескольких трубчатых стоек и высокого ростверка, отличающаяся тем, что содержит несколько объединенных связями в наземной части в жесткую блочную конструкцию опоры стоек из стальных труб с герметичными полостями, образованными приваренными к нижним концам стоек опорно-анкерными уширениями из стальных дисков с ребрами жесткости, и заполняемых полностью хладоносителями через заливные отверстия в верхней части стоек после установки смонтированной заблаговременно в стороне от опоры в скважины, пробуренные предварительно до глубины не менее 1 м в толще вечномерзлого грунта, и на дне которых устроены подушки высотой 0,3...0,5 м из крупнообломочных или песчаных грунтов. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) БЛОЧНАЯ БУРООПУСКНАЯ ОПОРА ИЗ ТЕРМОСТОЕК ...

Подробнее
Номер записи: 17
28-03-2018 дата публикации

РАЗБОРНАЯ ЭСТАКАДА ДЛЯ ПРОКЛАДКИ КОММУНИКАЦИЙ

Номер: RU0000178233U1
Автор: Фарзалиев Вазген Аладинович
Принадлежит: Фарзалиев Вазген Аладинович

Полезная модель относится к строительству эстакад для совместной прокладки кабелей различного назначения и трубопроводов. Технической задачей является упрощение сборки и ускорение монтажа эстакады. Эстакада является комбинированной и может быть использована для прокладки кабелей, трубопроводов и других коммуникаций. Разборная эстакада для прокладки коммуникаций содержит вертикальные опоры, на которых закреплено горизонтальное пролетное строение, состоящее по крайней мере из двух поясов, выполненных из прокатного профиля, соединенного поперечными траверсами. Каждый пояс эстакады имеет прямоугольную форму, расположен в горизонтальной плоскости и соединен с другим поясом вертикальными диагональными раскосами. Узлы крепления диагональных раскосов выполнены в виде пластин, попарно закрепленных с двух сторон к профилю каждого пояса, и расположены на определенном расстоянии вдоль противоположных сторон пояса. Соединяющиеся концы диагональных раскосов установлены между парой пластин и соединены с ними болтовым соединением. Крайние пластины узла крепления раскосов каждого пояса закреплены болтовым соединением на вертикальных опорах с помощью параллельных им узлов крепления, выполненных также в виде попарно закрепленных на опоре пластин. На концах раскосов выполнены две выступающие за край раскоса пластины с отверстиями для болтового соединения. В каждой паре пластин узла крепления раскосов выполнены сопряженные отверстия, в которые вставлена траверса. Пластины узла крепления к опоре нижних поясов вставлены в прорези, проделанные в опоре на расстоянии, соответствующем расстоянию между пластинами узла крепления раскосов. Пластины узла крепления к опоре для верхнего пояса установлены на торце вертикальной опоры параллельно пластинам узла крепления раскосов. Вдоль пояса на траверсах установлен настил, а также смонтированы коммуникации. 6 з.п. ф-лы, 10 ил. И 1 178233 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 178 233” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ...

Подробнее
Номер записи: 18
23-05-2018 дата публикации

ЛОЖНЫЙ НАПЛАВНОЙ РАЗБОРНЫЙ МОСТ-ЛЕНТА

Номер: RU0000179731U1
Автор: Вуколов Сергей Александрович, Жаворонок Денис Евгеньевич, Светлов Лев Павлович
Принадлежит: Федеральное государственное казенное военное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева"

Полезная модель относится к области устройства наплавных мостов. Она, в частности, может быть использована при устройстве ложного наплавного разборного моста-ленты, предназначенного для маскировки действующих наплавных автодорожных мостов. Технической задачей полезной модели является разработка конструкции ложного наплавного разборного моста-ленты многоразового использования. Данная техническая задача решена за счет того, что ложный наплавной разборный мост-лента, состоящий из понтонов, въездов и канатных закреплений, отличается тем, что понтоны изготовлены из блоков водостойкого пенопласта, размещенных между верхним и нижним покрытиями из древесно-слоистых пластиков, при этом оба покрытия и блоки пенопласта объединены в жесткую конструкцию стяжными болтами, а по контуру обоих покрытий устроены сплошные обрамления из металлических уголков. 179731 Ц ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВО“ 179 731” 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 28.04.2018 Дата внесения записи в Государственный реестр: 18.11.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 18.11.2019 Бюл. №32 Стр.: 1 дб дру па ЕП

Подробнее
Номер записи: 19
09-06-2018 дата публикации

ЛОЖНЫЙ НИЗКОВОДНЫЙ МОСТ С НАДУВНЫМИ БЛОКАМИ

Номер: RU0000180395U1
Автор: Вуколов Сергей Александрович, Жаворонок Денис Евгеньевич, Светлов Лев Павлович
Принадлежит: Федеральное государственное казенное военное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева"

Полезная модель относится к области устройства наплавных мостов на автомобильных дорогах. Она, в частности, может быть использована для устройства ложных низководных автодорожных мостов через средние и широкие реки для имитации действующих низководных мостов в целях повышения их живучести. Технической задачей полезной модели является разработка ложного низководного моста с надувными блоками. Указанная техническая задача решена за счет того, что ложный низководный мост с надувными блоками, состоящий из пролетных строений, опор и въездов, отличается тем, что пролетные строения и опоры изготовлены с использованием надувных блоков. И 1 180395 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 180 395” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 29.05.2018 Дата внесения записи в Государственный реестр: 02.08.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 02.08.2019 Бюл. №22 Стр.: 1 па и: ЕП

Подробнее
Номер записи: 20
30-11-2018 дата публикации

НАПЛАВНОЙ ЛОЖНЫЙ МОСТ

Номер: RU0000185336U1
Автор: Егоров Олег Михайлович, Костюнин Николай Николаевич, Миронов Эдуард Вячеславович, Сукманюк Юрий Николаевич, Храпов Александр Геннадьевич
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации

Полезная модель относится к области военного дела, а более конкретно к средствам имитации наплавных мостов от комплекса фотографических, телевизионных и радиолокационных средств разведки воздушно-космического и наземного базирования. Новым в предложенном техническом решении наплавного ложного моста является то, что каркас пролетного строения содержит кормовой телескопический настил из полимерных труб, жестко закрепленных в два ряда по обоим краям опор симметрично продольной оси моста, и центральный настил в виде кривошипно-ползунного механизма с кулисно-шарнирным креплением к бортам опор, в котором первая пара подвижных звеньев механизма шарнирно закреплена к борту опоры с одной стороны, а вторая пара подвижных звеньев шарнирно закреплена к механизму раскрытия, закрепленному к противоположному борту смежной опоры и содержащему ворот, зубчатый барабан и зубчатый шток, при этом концы всех звеньев шарнирно закреплены к ползунам, установленным на опорах. Теоретические исследования, проведенные в процессе разработки предложенной полезной модели, подтвердили, что в современных условиях по основным тактико-техническим характеристикам и по критерию оценки «эффективность боевого применении - стоимость» предложенное техническое решение имеет показатели примерно в 1,5...2 раза выше по сравнению с известными аналогами. И 1 185336 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 185 336” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 05.04.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 15.01.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 15.01.2021 Бюл. №2 Стр.: 1 па $93 ЕП

Подробнее
Номер записи: 21
28-08-2019 дата публикации

РАСКЛАДНОЙ НАПЛАВНОЙ ЛОЖНЫЙ МОСТ

Номер: RU0000191962U1
Автор: Игонин Сергей Иванович, Костюнин Николай Николаевич, Миронов Эдуард Вячеславович, Сукманюк Юрий Николаевич, Храпов Александр Геннадьевич
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации

Полезная модель относится к области военного дела, а более конкретно к средствам имитации мостов и мостовых переправ от комплекса фотографических, телевизионных и радиолокационных средств разведки воздушно-космического и наземного базирования. Новым в предложенном техническом решении раскладной наплавной ложный мост является то, что оно содержит металлическую береговую опору-контейнер, в виде жестко связанного прямоугольного основания с вертикально закрепленными к одному его торцу двух упоров с приводными лебедками, грузовые органы которых представлены силовыми тросами с закрепленными к ним гибкими связями фиксаторов и, симметрично установленных по его нижним длинным боковым сторонам, направляющих, с профилированными пазами для установки в них, с возможностью горизонтального передвижения, элементов пролетного строения, состоящих из плит прямоугольной конфигурации, объединенных в многозвенный шарнирно-рычажный механизм, пружин раскрытия, установленных в местах шарнирного соединения плит, каждая из которых содержит металлический каркас из уголкового профиля, с креплением к его верхней части монтажных скоб и проушин, а по боковым краям снизу ползунов, с возможностью их вращения вокруг собственной оси, основу из пенополимера, обшитую с двух сторон защитным листовым полимерным покрытием, на внешнюю сторону которого нанесена противоскользящая насечка, при этом силовые троса, пропущены через монтажные скобы и закреплены к рымам, установленным на первой крайней плите конструкции. Теоретические исследования, проведенные в процессе разработки предложенной полезной модели, подтвердили, что в современных условиях по основным тактико-техническим характеристикам и по критерию оценки «эффективность боевого применении - стоимость» предложенное техническое решение имеет показатели примерно в 2…3 раза выше по сравнению с известными аналогами. И 1 191962 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 194 962” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ ...

Подробнее
Номер записи: 22
18-01-2022 дата публикации

КОЛОННА КАБЕЛЬНОЙ ЭСТАКАДЫ

Номер: RU0000208859U1
Автор: Богданов Сергей Николаевич, Жукова Светлана Андреевна
Принадлежит: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЭТИС - СЗПК"

Полезная модель относится к области мостов специального назначения или предназначена для особых функций, в частности к элементам кабельной эстакады. Технический результат, достигаемый решением, заключается в расширении арсенала технических средств, повышении удобства эксплуатации, уменьшении веса конструкции при обеспечении высокой надежности. Указанный технический результат достигается благодаря тому, что разработана колонна кабельной эстакады, содержащая четыре стальные стойки, соединенные друг с другом с помощью стальных раскосов и поперечин с образованием конструкции по существу в виде параллелепипеда, четыре стальные пятки, каждая из которых приварена к своей стойке снизу; стальной оголовок, приваренный к стойкам сверху, характеризующаяся тем, что стойки, раскосы и поперечины выполнены в виде труб с прямоугольным сечением; в верхней и нижней частях колонны поперечины образуют по существу прямоугольник, углами закрепленный на стойках, оголовок содержит овальные отверстия, раскосы образуют зигзагообразную линию между стойками на двух противоположных сторонах параллелепипеда и упираются в поперечины. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 208 859 U1 (51) МПК E01D 18/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01D 18/00 (2022.01) (21)(22) Заявка: 2021128464, 29.09.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЭТИС - СЗПК" (RU) Дата регистрации: 18.01.2022 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2606730 C2, 10.01.2017. WO 2015024051 A1, 26.02.2015. RU 178233 U1, 28.03.2018. US 20090184587 A1, 23.07.2009. RU 46769 U1, 27.07.2005. (45) Опубликовано: 18.01.2022 Бюл. № 2 2 0 8 8 5 9 R U (54) КОЛОННА КАБЕЛЬНОЙ ЭСТАКАДЫ (57) Реферат: Полезная модель относится к области мостов специального назначения или предназначена для особых функций, в частности к элементам кабельной эстакады. Технический результат, ...

Подробнее
Номер записи: 23
19-01-2022 дата публикации

Балка кабельной эстакады

Номер: RU0000208873U1
Автор: Светлана Андреевна Жукова, Сергей Николаевич Богданов
Принадлежит: Общество С Ограниченной Ответственностью "Этис - Сзпк"

Полезная модель относится к области мостов специального назначения или предназначенных для особых функций, в частности к элементам кабельной эстакады. Технический результат, достигаемый решением, заключается в расширении арсенала технических средств, повышении удобства эксплуатации, уменьшении веса конструкции при обеспечении высокой надежности. Указанный технический результат достигается благодаря тому, что разработана балка кабельной эстакады, содержащая стальной верхний пояс, выполненный в виде, по существу, прямоугольника; стальной нижний пояс, выполненный в виде, по существу, прямоугольника; раскосы и поперечины, соединенные с верхним и нижним поясами с образованием конструкции, по существу, в виде параллелепипеда; характеризующаяся тем, что дополнительно содержит четыре стальных фланца для крепления к соседней балке, каждый из которых приварен к верхнему и нижнему поясам на одном конце балки; две стальные площадки для крепления к колонне кабельной эстакады, приваренные к нижнему поясу на втором конце балки, причем верхний и нижний пояса, раскосы и поперечины выполнены из труб с прямоугольным сечением; площадки содержат овальные отверстия, причем пояса балок выполнены из профильных труб с одним размером из 60×60×4, 80×40×5, 100×100×5, 120×120×6, раскосы выполнены из профильных труб с одним размером из 60×30×4, 80×40×4, 80×80×5. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 208 873 U1 (51) МПК E01D 18/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01D 18/00 (2022.01) (21)(22) Заявка: 2021128468, 29.09.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЭТИС - СЗПК" (RU) Дата регистрации: 19.01.2022 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2606730 C2, 10.01.2017. WO 2015024051 A1, 26.02.2015. RU 178233 U1, 28.03.2018. US 20090184587 A1, 23.07.2009. RU 46769 U1, 27.07.2005. (45) Опубликовано: 19.01.2022 Бюл. № 2 2 0 ...

Подробнее
Номер записи: 24
23-01-2014 дата публикации

Apparatus and mounting gantry for suspending a component

Номер: US20140020194A1
Автор: Arnold TRÖGL, Leopold Hackl
Принадлежит: KAPSCH TRAFFICCOM AG

A device for suspending at least one component from a gantry, and a gantry that includes such a device, are provided. The device includes a guide rail that can be secured on the gantry in an approximately vertical orientation, a carriage that is guided on the guide rail in a sliding movable manner and on which the component can be mounted, and a limit stop that is mounted on the guide rail beneath the carriage in a height-adjustable manner. The guide rail is divided into a lower part and an upper part, which are connected to each other by way of a pivot connection having a pivot axis parallel to the longitudinal direction of the guide rail.

Подробнее
Номер записи: 25
07-01-2016 дата публикации

BRIDGE ADAPTED FOR ACCESSING AN AIRCRAFT COMPARTMENT VIA A MANHOLE

Номер: US20160002869A1
Автор: Matignon Mickaël
Принадлежит:

A bridge configured to allow access by an operative to an aircraft compartment via a manhole formed in a wall. The bridge comprises an overlapping section which includes at least one plate, a transverse runner beneath the plate or plates with at least one groove configured to receive a lower edge of the manhole, at least a first support configured to rest on one side of the wall and at least a second support configured to rest on the other side of the wall. 1. A bridge configured to allow an operative to access an aircraft compartment via a manhole formed in a wall , said bridge comprising:an overlapping section including at least one plate,a transverse runner beneath the at least one plate with at least one groove configured to receive a lower edge of the manhole,at least a first support configured to rest on a first side of the wall, andat least a second support configured to rest on a second side of the wall.2. The bridge according to claim 1 , further comprising at least one fixing member for hooking a ladder to the bridge.3. The bridge according to claim 1 , further comprising a platform positioned in an extension of the overlapping section on the second side of the wall and a detachable connection which assures a junction between the platform and the overlapping section.4. The bridge according to claim 3 , further comprising a suspension to support the platform claim 3 , at least one cable attaching said platform to said suspension and a detachable fixing to attach said suspension to an aircraft structure above the bridge.5. The bridge according to claim 4 , wherein the suspension comprises a bar and two cables claim 4 , each attached to one end of said bar claim 4 , and wherein the platform comprises a supporting cross member that extends on either side of the platform claim 4 , the ends of said cross member being attached to the cables.6. The bridge according to claim 5 , wherein the suspension comprises claim 5 , in addition to the bar claim 5 , a first arm ...

Подробнее
Номер записи: 26
02-01-2020 дата публикации

Roadway crossover apparatus

Номер: US20200002905A1
Автор: Chad Clinton Kucko, Rodney Dean Brakhage
Принадлежит: Red Dirt Mfg, Red Dirt Mfg LLC

A roadway crossover apparatus includes a first manifold having at least one fluid inlet and a plurality of fluid outlets, a second manifold having a plurality of fluid inlets and at least one fluid outlet, and a plurality of polymeric tubes. Each polymeric tube has a first end fluidically connected to one of the fluid outlets of the first manifold and a second end fluidically connected to a corresponding one of the fluid inlets of the second manifold so the polymeric tubes extend between the first manifold and the second manifold with the first manifold and the second manifold spatially disposed relative to one another and the polymeric tubes spatially disposed relative to one another to permit a vehicle to pass over the polymeric tubes between the first manifold and the second manifold when the first manifold and the second manifold are positioned on a roadway.

Подробнее
Номер записи: 27
12-01-2017 дата публикации

AIRPORT CONSTRUCTION

Номер: US20170008643A1
Автор: Takeuchi Arthur S.
Принадлежит:

An airport is provided which is compact and which is such as to facilitate efficient movements of aircraft into and out of parked positions and to also facilitate movements of passengers. Aircraft can be moved in a forward direction both when entering and when exiting each parked position. Loading/unloading means include escalators that move passengers between underground gate areas and landings at about ground level and also include ramp structures that can move passengers between the landings and openings in the fuselage of a parked aircraft. Structures illuminate gate areas and landings of the loading/unloading means and extend above ground level but such structures and the ramp structures are so designed that neither interferes with movements of aircraft into and out of parked positions. The parked positions can be located in rows with aisles between such rows for movement of aircraft. The gate areas underlie and correspond to the parked positions and are thereby located in rows with aisles between rows for movements of passengers to and from and between gate areas. Passengers can thereby move through minimal distances either when departing or when arriving and either exiting the airport or moving between gate areas to depart on another aircraft. 1. An airport comprising a ground level surface for support and movement of aircraft , and means for loading and unloading of aircraft at a plurality of parked positions of said ground level surface , aircraft in said plurality of parked positions being in side-by-side relation in at least one row and being so located as to provide paths for forward movements of aircraft into said parked positions and for forward movements of aircraft out of said parked positions.2. An airport as defined in wherein aircraft in said plurality of parked positions are located in a plurality of rows with aisles there-between for movement of aircraft to and from runways and for said forward movements of aircraft into and out of said parked ...

Подробнее
Номер записи: 28
09-01-2020 дата публикации

PIVOTAL GANGWAY HAVING CONTAINER SPOTTING SYSTEM

Номер: US20200014826A1
Автор: McKinney Jason Ronald, Reichert Jeff W.
Принадлежит:

An apparatus comprising a gangway having a proximal end and a distal end. A cage assembly is connected to the distal end of the gangway. The apparatus further comprises a container spotting system including a camera mounted such that its field of view will show a hatch cover of a container when the hatch cover is in a predetermined location. Video electronics are in electrical communication with the camera. The container spotting system further includes a display device in electrical communication with the video electronics, the display device being operative to show at least a selected portion of the field of view of the camera. The camera may comprise an outdoor dome camera mounted to an underside of the gangway. 1. A method of moving a container having a top hatch cover into position to be loaded or unloaded , said method comprising steps of:(a) positioning the container alongside a structure supporting an elevated gangway which is pivotal between a stowed position and a working position, the gangway having a cage assembly at its distal end defining an enclosed area;(b) while moving the container, viewing a display device showing a field of view corresponding to at least a portion of the enclosed area of the cage assembly when the gangway is in the working position; and(c) stopping movement of the container when the top hatch cover is in a selected location within the enclosed area of the cage assembly.2. A method as set forth in claim 1 , further comprising the step of:(d) lowering the gangway into the working position after the top hatch cover is in the selected location.3. A method as set forth in claim 2 , further comprising the step of:(e) opening the top hatch cover of the container.4. A method as set forth in claim 1 , wherein the display device is a flat screen display mounted at an elevated location.5. A method as set forth in claim 4 , wherein the flat screen display is mounted at the upper end of a column.6. A method as set forth in claim 4 , wherein ...

Подробнее
Номер записи: 29
10-02-2022 дата публикации

MICROBRIDGES FOR REGIONAL AIRCRAFT AND METHODS OF USING SAME

Номер: US20220041300A1
Автор: Peterson Robert L.
Принадлежит: Gatelink Aircraft Boarding Systems, Inc.

An aircraft boarding apparatus has a passenger bridge that has a confinement structure coupled to the second passenger bridge. The confinement structure exerts a ground-anchoring effect on the second passenger bridge to offset the ultralight configuration of the passenger bridge. 1. An aircraft boarding apparatus , comprising:a first passenger bridge having a first passenger deck, wherein the first passenger bridge includes a concourse interface and an articulating first interface;a second passenger bridge having a second passenger deck, said second passenger bridge coupled to the first passenger bridge at the articulating first interface, said second passenger bridge having an aircraft interface end configured to couple with a regional aircraft at a sill height thereof; andwherein the second passenger bridge includes a unit weight per unit length ratio between 58 and 200 lbs per lineal foot.2. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , wherein the second passenger bridge includes a ceiling coupled to the second passenger deck.3. The aircraft boarding apparatus of claim 2 , further comprising walls coupled between the ceiling and the second passenger deck.4. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , further including a confinement structure coupled to the second passenger bridge claim 1 , wherein the confinement structure exerts a ground-anchoring effect on the second passenger bridge.5. The aircraft boarding apparatus of claim 4 , wherein the confinement structure exerts an active downward anchoring force on the second passenger bridge.6. The aircraft boarding apparatus of claim 5 , wherein the active downward anchoring force is dynamic.7. The aircraft boarding apparatus of claim 4 , wherein the confinement structure exhibits a passive anchoring effect on the second passenger bridge.8. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , wherein the second passenger bridge has a unit weight per unit length ratio of between 58 and 80 lbs per lineal foot.9. The aircraft ...

Подробнее
Номер записи: 30
28-01-2021 дата публикации

Bridge Construction System and Method

Номер: US20210025120A1
Автор: Vanaman Andy
Принадлежит:

The bridge construction system and method according to the present invention provides a lightweight, efficient, economical, long-lasting, and easily implemented composite steel structure that can be filled with concrete in place for the construction of pedestrian and smaller road bridges, specifically those found in rural areas. The bridge construction system of the present invention is unique in that it is a steel-frame reinforced composite bridge with decking and rebar caging that provides a permanent, non-removable form for poured-in-place concrete. The composite nature of the bridge allows for installation of the bridge to take place in one day, while the entire process from site preparation such as grading and excavation to cleanup takes a week or less. The quick installation of the bridge is designed to have a minimally invasive impact on the surrounding environment. 1. A bridge construction system comprising:a minimum of eight precast concrete setting blocks, wherein said blocks act as the foundation of the bridge;two steel abutment walls, wherein said abutment walls are hollow;four steel wing walls, wherein said wing walls are hollow;a plurality of lower steel beams;two steel scour edge beams;a plurality of lower rebar mats;two scour edge beam rebar cages;a plurality of upper steel tub girders;a plurality of upper decking panels;a plurality of upper rebar mats;means for connecting various components of said bridge construction system.2. The bridge construction system of claim 1 , wherein each of the two steel abutment walls are each connected together with two of the four steel wing walls so that two single walls exist prior to delivery to a jobsite.3. The bridge construction system of claim 1 , wherein the two steel abutment walls come in heights of 6 foot claim 1 , 8 foot claim 1 , or 10 foot.4. The bridge construction system of claim 1 , wherein said bridge construction system is designed to be capable of spanning a waterway from a width of 15 feet up to ...

Подробнее
Номер записи: 31
02-02-2017 дата публикации

GANGWAY HAVING POSITION LOCKING ASSEMBLY

Номер: US20170030034A1
Автор: Daniel, III James Pearce, Lawson John Rutledge
Принадлежит:

A gangway comprises a fixed platform and a support structure. The support structure is connected to the fixed platform in a manner that allows the support structure to rotate with respect to the fixed platform. A releasable position locking assembly inhibits rotation of the support structure in a raising direction. 1. A gangway comprising:a fixed platform;a support structure connected to the fixed platform in a manner that allows the support structure to rotate with respect to the fixed platform; anda releasable position locking assembly that when locked inhibits rotation of said support structure in a raising direction.2. The gangway of claim 1 , wherein said releasable position locking assembly when locked permits rotation of the support structure in a lowering direction.3. The gangway of claim 2 , further comprising a pedal-actuated foot lock for maintaining said support structure in a stowed position claim 2 , said position locking assembly being released upon actuation of said foot lock.4. The gangway of claim 2 , wherein said position locking assembly comprises a pawl that engages an arcuate ratchet.5. The gangway of claim 4 , wherein engagement of the pawl and the arcuate ratchet when the gangway is in the lowered position will prevent raising of the gangway.6. The gangway of claim 4 , wherein the pawl is urged into engagement with the arcuate ratchet via a spring.7. The gangway of claim 6 , wherein said spring is connected between a fixed structure and a pivotal foot lock.8. The gangway of claim 7 , wherein said pawl is connected to said pivotal foot lock via a linkage.9. The gangway of claim 7 , wherein disengagement of the pawl and the arcuate ratchet occurs while activating the foot lock from the main platform structure.10. The gangway of claim 4 , wherein the arcuate ratchet comprises a ratchet wheel coaxial with an axis of rotation of said support structure.11. The gangway of claim 10 , wherein said ratchet wheel is located around a bearing.12. A ...

Подробнее
Номер записи: 32
11-02-2016 дата публикации

Pipe racks

Номер: US20160040373A1
Автор: Bryant A. Zavitz
Принадлежит: Tindall Corp

A pipe rack and a method for making a pipe rack where the pipe rack may include at least one foundation, two legs, and a horizontal support. The two legs are supported by the at least one foundation. Each of the two legs includes at least one aperture. The horizontal support has two ends. The first end is located in an aperture in a first leg of the two legs and a second end of the horizontal support is located in an aperture in a second leg of the two legs. A rod forms a joint between the foundation and one of the two legs. The rod is located in the aperture in the upper surface of the foundation and in an aperture in a lower surface in the one of the two legs.

Подробнее
Номер записи: 33
16-03-2017 дата публикации

T-BOLT FOR DOCK LIP

Номер: US20170073176A1
Автор: da Silva Cruz Paulo Jorge, Yule Robert Campbell
Принадлежит:

A dock leveler includes a frame configured to support the dock leveler that includes at least one leg. The at least one support leg having a first tube operatively coupled to the frame. A second tube is slidably disposed within the first tube such that the second tube is operable between a first position and a second position. The second tube includes a locking portion. A foot is positioned on an end of the second tube and a shipping pin is configured to engage the locking portion of the second tube such that the second tube is selectively held in one of the first or second positions. 1. A dock leveler comprising:a frame configured to support the dock leveler; and a first tube operatively coupled to the frame; and', 'a second tube slidably disposed within the first tube such that the second tube is operable between a first position and a second position, the second tube defining a locking portion;', 'a foot positioned on an end of the second tube; and', 'a shipping pin configured to engage the locking portion of the second tube such that the second tube is selectively held in one of the first or second positions., 'at least one support leg comprising2. The dock leveler of claim 1 , wherein the at least one support leg includes a plurality of support legs.3. The dock leveler of claim 1 , wherein the shipping pin holds the second tube in the first position with respect to the first tube claim 1 , wherein selective removal of the shipping pin from the locking portion defines a slidable engagement of the second tube within the first tube to define the second position claim 1 , the second position being different than the first position.4. The dock leveler of claim 1 , wherein the second position is defined by the foot of the second tube slidably moving by the force of gravity to rest on a substrate positioned below the dock leveler.5. The dock leveler of claim 1 , wherein the first and second tubes are each rectilinear in shape.6. The dock leveler of claim 4 , wherein ...

Подробнее
Номер записи: 34
12-06-2014 дата публикации

FILLER PIECE FOR A MEASURING STATION FOR VEHICLE MEASUREMENT

Номер: US20140158477A1
Автор: WIRBSER Tobias
Принадлежит:

A filler piece for locking a turntable, which is situated in a driving surface of a measuring station for vehicle measurement, the turntable being designed to be generally circular, having at least one area projecting in the radial direction to the outside from the circumference of the turntable, the filler piece being designed in such a way that it at least partially fills a space between the driving surface and the turntable. The filler piece extends so far around the circumference of the turntable that it blocks a movement of an area projecting in the radial direction to the outside along the circumference of the turntable and thus prevents a rotational movement of the turntable. 1. A filler piece for locking a turntable situated in a driving surface of a measuring station for vehicle measurement , the turntable being circular and having at least one area projecting in a radial direction to an outside from an outer circumference of the turntable , the filler piece being designed in such a way that the filler piece at least partially fills a space between the driving surface and the turntable , the filler piece being designed in such a way that the filler piece extends so far along the outer circumference of the turntable that the filler piece blocks a movement of at least one area of the turntable projecting in the radial direction to the outside in the circumferential direction of the turntable and prevents a rotational movement of the turntable.2. The filler piece as recited in claim 1 , wherein the filler piece has at least one partially circular recess for accommodating the turntable claim 1 , a radius of the recess being one of larger than or the same as the radius of the turntable.3. The filler piece as recited in claim 1 , wherein the filler piece has at least one area which has the same thickness as the turntable in a direction perpendicular to the driving surface claim 1 , so that the turntable and the filler piece together provide a level driving ...

Подробнее
Номер записи: 35
22-03-2018 дата публикации

T-BOLT FOR DOCK LIP

Номер: US20180079608A1
Автор: da Silva Cruz Paulo Jorge, McEachern William, Yule Robert Campbell
Принадлежит:

A dock leveler includes a frame. A deck plate is rotationally coupled to the frame at a deck hinge. A lip plate defines a lip plate lower surface and an edge. A lip hinge is coupled to the lip plate and a connection plate to provide relative pivotal movement of the lip plate and the deck plate. The connection plate is positioned below the deck plate. A support link extends from the lip plate to the connection plate. The support link is rotationally operable with respect to the lip plate and slidably operable with respect to the connection plate. 1. A dock leveler comprising:a frame;a deck plate rotationally coupled to the frame at a deck hinge;a lip plate defining a lip plate lower surface and an edge;a lip hinge coupled to the lip plate and a connection plate to provide relative pivotal movement of the lip plate and the deck plate, the connection plate positioned below the deck plate; anda support link extending from the lip plate to the connection plate, the support link rotationally operable with respect to the lip plate and slidably operable with respect to the connection plate.2. The dock leveler of claim 1 , wherein the support link includes a guide slot that slidably engages a connection pin attached to the connection plate.3. The dock leveler of claim 2 , wherein the support link slides relative to the connection pin between a flange of the connection plate and the deck plate.4. The dock leveler of claim 1 , wherein a lip tube is positioned approximately equidistant between the lip hinge and the edge on the lip plate lower surface claim 1 , wherein the support link is rotationally operable relative to the lip plate via the lip tube.5. The dock leveler of claim 2 , wherein the support link includes a pair of support links that slidably operate adjacent to the connection plate.6. The dock leveler of claim 5 , wherein the pair of support links each engage a connection pin that extends through a web of the connection plate.7. The dock leveler of claim 1 , ...

Подробнее
Номер записи: 36
29-03-2018 дата публикации

BOTTOM OF A COUPLING MODULE AS AN INTERFACE BETWEEN A PASSENGER BRIDGE OR STAIRS AND THE FUSELAGE OF AN AIRCRAFT

Номер: US20180086484A1
Автор: Klöckl Frank, Schuster Heinz
Принадлежит:

A bottom of a coupling module as an interface between a passenger bridge or stairs and the fuselage of an aircraft, the coupling module featuring an exit opening, the floor comprising a floor head part, the floor head part being horizontally slidable, under the control of at least one sensor arrangement, in the direction of the exit opening of the coupling module, while forming a front side distance between the floor head part and the aircraft fuselage. 1. A bottom of a coupling module as an interface between a passenger bridge or stairs and a fuselage of an aircraft , comprising:a drive device;a sensor arrangement; anda floor head part attached to a coupling module, the floor head part being horizontally slidable in a direction transverse to a longitudinal axis of an aircraft, the drive device sliding the floor head part toward a fuselage of the aircraft under the control of the sensor arrangement, the sensor arrangement determining a distance between the floor head part and the fuselage of the aircraft, the drive device and the sensor arrangement configured to maintain at least a front side distance between the floor head part and the fuselage of the aircraft.2. The bottom of a coupling module according to claim 1 , further comprising a stationary floor section having a rear end and a front end claim 1 , the rear end of the stationary floor section attached to the coupling module claim 1 , the front end of the stationary floor section disposed toward the fuselage of the aircraft claim 1 , the floor head part being attached to the coupling module through the stationary module such that the floor head part is displaceably disposed on the stationary floor section claim 1 , the floor head part being displaceable substantially parallel to the stationary floor section.3. The bottom of a coupling module according to claim 1 , wherein the floor head part comprises a plurality of floor segments claim 1 , the plurality of floor segments disposed along a direction of the ...

Подробнее
Номер записи: 37
02-04-2020 дата публикации

ROBOTIC BRIDGING SYSTEM

Номер: US20200102709A1
Автор: Bosscher Paul M., Bowman Michael E., Meehan Robert
Принадлежит:

UGV bridging system includes a first end of a first elongated span of a hinged bridge structure disposed on a deployment support bracket which is secured to a UGV. A second elongated span is hingedly supported at a second end of the first elongated span opposed from the first end. A tension element applies a tension force to the first elongated span at a location intermediate the first and second ends. The tension force secures the first elongated span in a stowed position adjacent the deployment support bracket. A retention element associated with the deployment support bracket prevents the second elongated span from rotating about the hinge axis in response to a spring bias force. Deployment involves pivoting the first elongated span and concurrently releasing the second elongated span from the retention element in response to the extending. 1. A method for bridging an obstacle with an unmanned ground vehicle (UGV) bridging system , comprising:supporting a first end of a first elongated span of a hinged bridge structure on a deployment support bracket which is secured to a UGV;at a second end of the first elongated span opposed from the first end, hingedly supporting a second elongated span on a hinge system having a hinge axis aligned transverse to an elongated length of the first and second elongated spans;using a tension element to apply a tension force to the first elongated span at a location intermediate the first and second ends to secure the first elongated span in a stowed position adjacent the deployment support bracket;using a retention element disposed on the deployment support bracket to prevent a spring bias assembly, which is coupled to the hinge system, from urging rotation of the second elongated span about the hinge axis from a closed configuration in which the second elongated span is adjacent to the first elongated span to an open configuration in which the second elongated span forms an obtuse angle with the first elongated span; anddeploying ...

Подробнее
Номер записи: 38
03-05-2018 дата публикации

COUPLING MODULE FOR FORMING AN INTERFACE BETWEEN THE CABIN OF A PASSENGER BRIDGE AND AN AIRPLANE

Номер: US20180118373A1
Автор: Schuster Heinz
Принадлежит:

A coupling module forms an interface between a cabin of a passenger bridge and an aircraft. The coupling module has a projecting roof and a floor arrangement overspanned by the projecting roof. The floor arrangement is pivotable about a horizontal pivot axis relative to the cabin. At least the floor arrangement and the projecting roof have a common pivot axis that is arranged in or beneath the floor arrangement, with the floor arrangement at least indirectly and substantially supporting the projecting roof. 1. A coupling module for forming an interface between a cabin of a passenger bridge and an aircraft , comprising:a floor arrangement;a projecting roof supported by the floor arrangement and overspanning the floor arrangement;the floor arrangement and the projecting roof being pivotally supported about a common pivot axis defined in or beneath the floor arrangement.2. A coupling module according to claim 1 , further comprising:a support body disposed in or beneath the floor arrangement;at least the floor arrangement and the projecting roof being at least indirectly supported by the support body.3. A coupling module according to claim 2 , wherein the support body is centrally arranged beneath the floor arrangement in the transverse direction (X) claim 2 , the pivot axis extending perpendicular to the transverse direction (X) and being arranged beneath a walkable surface of the floor arrangement.4. A coupling module according to claim 2 , wherein:the floor arrangement has outer end sides;the coupling module further comprising end side supports formed beneath the floor arrangement at the outer end sides of the floor arrangement disposed in the transverse direction; andthe outer end sides of the floor arrangement are movably connected to the end side supports.5. A coupling module according to claim 4 , wherein:the floor arrangement and the projecting roof form a rocking arrangement by means of a central support of the support body such that when the floor arrangement ...

Подробнее
Номер записи: 39
17-05-2018 дата публикации

BALLAST MATS AND METHODS OF FORMING THE SAME

Номер: US20180135260A1
Автор: Haydu Joseph
Принадлежит:

An method and apparatus for coating transportation components such as a bridge deck with a coating. The coating includes a sealant and rubber mixed with a resin and a foaming agent. The apparatus includes a hopper for the rubber, a impingement gun for the resin and a gun assembly that combined the rubber and resin together at a combined nozzle for spraying. 1. A protective coating system for a railway bridge structure having ballast and a railway track structure comprising:a waterproof membrane disposed on the railway bridge structure, wherein the waterproof membrane forms a substantially waterproof seal on the railway bridge structure;a ballast protection coating adhered to the waterproof membrane, the ballast protection coating including a rubber compound and resin and a foaming agent that induces the resin to foam such that the resultant hardened resin inhibits water intrusion, wherein the ballast protection coating is formed from a plurality of layers, wherein the ballast protection coating is compressible; andwherein the thickness of the waterproof membrane is less than the thickness of the ballast protection coating.wherein the ballast protection coating is configured to protect the waterproof membrane from damage caused by operation of the railway track structure.2. The coating of claim 1 , wherein the ballast protection coating has a variable thickness.3. The coating of claim 1 , wherein the ballast mat forms a substantially seamless waterproof coating over the railway structure.4. The coating of claim 1 , further comprising a primer layer claim 1 , wherein the primer layer is disposed on the railway bed and the waterproof membrane is disposed on the railway bed.5. A protective coating system for a railway structure comprising:a waterproof membrane disposed on the railway structure; and a ballast protection coating disposed on the waterproof membrane, wherein the ballast protection coating is composed of, at least in part, a rubber compound and a foaming ...

Подробнее
Номер записи: 40
26-05-2016 дата публикации

APPARATUS AND METHOD FOR PROVIDING ACTIVE MOTION COMPENSATION CONTROL OF AN ARTICULATED GANGWAY

Номер: US20160144932A1
Автор: Salen Ingolf Martin
Принадлежит:

Apparatus () and method for providing active motion compensation control of an articulated gangway () which comprises at least one fixed part fixedly mounted on a sea going vessel, a movable part being movable relative to the fixed part, and at least one actuator for moving the movable part relative to the fixed part. A first position reference device provides position and attitude information (m) of the vessel referenced to earth. A second position reference device provides position and attitude information (y) of the movable part referenced to the gangway. An actuator driver generates an actuator control output in response to a regulator signal (R). An active motion compensation controller device receives the position and attitude information m and y, an operator control input (J), and the velocity information (y{dot over (y)}) of the movable part. A differential kinematic (DiffKin) device compute and outputs a current position (p) and velocity (v) of the gangway endpoint from m and y. An active motion compensation (AMC) device computes and outputs a reference position (p) and velocity (v) of the gangway endpoint from J, p and v computed by the DiffKin, An inversekinematic (Inv) device computes and outputs a position reference (α) and velocity reference (αi) of the gangway endpoint from and v computed by the AMC. A regulator (Regulator) device computes and outputs said regulating signal (R) in response to inputs of said a position reference (α) and velocity reference ({dot over (α)}) computed by the AMC. 1. An apparatus for providing active motion compensation control of an articulated gangway which comprises at least one fixed part fixedly mounted on a sea going vessel , a movable part being movable relative to the fixed part , and at least one actuator for moving the movable part relative to the fixed part , the apparatus comprising:a first position reference device configured to provide, on a first output, position and attitude information of the vessel ...

Подробнее
Номер записи: 41
24-05-2018 дата публикации

Coupling module with a position sensor

Номер: US20180141681A1
Автор: Frank Klöckl, Heinz Schuster
Принадлежит: Huebner GmbH and Co KG

A coupling module for coupling a passenger boarding bridge with an aircraft has a floor assembly and a canopy roof spanning the floor assembly. The coupling module and/or the floor assembly is configured to be received at a cabin of a passenger boarding bridge such that the coupling module and/or the floor assembly can swivel relative to the cabin around a horizontal swivel axis. A position sensor is operable to measure an inclination of the floor assembly relative to a geodetic horizontal position.

Подробнее
Номер записи: 42
24-05-2018 дата публикации

Modular building construction using composite interconnected frame panels

Номер: US20180142433A1
Автор: John Preston
Принадлежит: Individual

A building module for use in construction of a structure incorporating a plurality of said modules which together form at least part of the structure. Each building module comprises a first peripheral frame of a first size defining a space which receives a layer of barrier material, a second peripheral frame of a second size defining a space which receives a layer of barrier material and which is joined at a first junction to the first peripheral frame of the first size in abutting end to end relationship to form a first auxiliary module. A third peripheral frame has the same size as the first peripheral frame and which defines a space which receives a layer of barrier material. A fourth peripheral frame has the same size as the second peripheral frame and which defines a space which receives a layer of barrier material and which is joined at a second junction to the third peripheral frame of the first size in abutting end to end relationship to form a second auxiliary module. The first and second auxiliary modules are attached side by side to form said building module; wherein the first and second auxiliary modules are attached to each other so that the first and second junctions are staggered along the length of the structure.

Подробнее
Номер записи: 43
04-06-2015 дата публикации

ELONGATE PIPE-BASED TEMPORARY BRIDGE FOR SUPPORTING HEAVY LOADS

Номер: US20150152608A1
Автор: Lathan Kevin Edward, Tsimmerman Valery
Принадлежит: OMEGA TRESTLE LLC

A temporary bridge for supporting heavy loads includes elongate hollow cylinders. A first rigid flat plate is horizontally disposed in overlying relation to each hollow cylinder and a second rigid flat plate is horizontally disposed in underlying relation to each hollow cylinder. Stress-distributing strengthening members formed by a pair of legs that are angularly disposed with respect to one another are circumferentially positioned about each hollow cylinder and the respective free ends of the legs are secured to their associated rigid flat plates. A key extends from a first end of each hollow cylinder and a mating socket is formed in a second end of each hollow cylinder to facilitate end-to-end interconnection of a plurality of hollow cylinders. Further embodiments include longitudinally-disposed timber mats, pedestrian walkways and curvature-creating members so that the bridge may follow a non-linear path of travel. 1. A temporary bridge , comprising:an elongate hollow cylinder having a longitudinal axis of symmetry;a first pair of stress-distributing strengthening members mounted to said hollow cylinder on opposite sides of a vertical plane that bisects said hollow cylinder;a second pair of stress-distributing strengthening members mounted to said hollow cylinder on opposite sides of a vertical plane that bisects said hollow cylinder;said first and second pairs of strengthening members disposed on opposite sides of a horizontal plane that bisects said hollow cylinder;each of said strengthening members being generally “L”-shaped and being formed by legs that are disposed in angular relation to one another;a first flat plate of rectangular configuration and rigid construction overlying said hollow cylinder;a second flat plate of rectangular configuration and rigid construction underlying said hollow cylinder;each of the legs of the upper pair of strengthening having a free end secured to an underside of said first flat plate;each of the legs of the lower pair of ...

Подробнее
Номер записи: 44
25-05-2017 дата публикации

REINFORCEMENT SYSTEM AND METHOD FOR CORRUGATED PLATE STRUCTURES

Номер: US20170145643A1
Автор: Cormier Timothy J., Flint Brian N., Sanders Darrell J.
Принадлежит:

A corrugated plate structure includes a plurality of corrugated plates connected together to form a corrugated structure having a corrugation direction and a cross-corrugation direction. A reinforcement system includes: a first bracket and a second bracket, where the first bracket extends substantially parallel to the cross-corrugation direction and mounted to side-by-side first and second corrugation crests so as to pass over a corrugation valley that joins the first and second corrugation crest, and where the second bracket is spaced in the corrugation direction from the first bracket, and the second bracket extends substantially parallel to the cross-corrugation direction and mounted to the first and second corrugation crests so as to pass over the corrugation valley. An elongated reinforcing member extends substantially parallel to the corrugation direction and mounted to both the first bracket and the second bracket. 1. A corrugated metal plate structure , comprising of:a plurality of corrugated metal plates connected together to form a corrugated structure;a reinforcement system including a plurality of brackets mounted in a spaced apart manner on the corrugated structure and an elongated reinforcing member mounted atop the plurality of brackets.2. The structure of wherein each bracket spans a pair of adjacent corrugation crests and the reinforcing member is mounted to the brackets between the corrugation crests.3. The structure of wherein an underside of each bracket is spaced above a corrugation valley that joins the adjacent corrugation crests so that overfill material can readily fill a space below the bracket.4. The structure of wherein:each bracket is connected to each corrugation crest by at least one bolt assembly that extends through aligned openings of the bracket and the corrugation crest;the reinforcing beam is connected to each of the brackets using at least one bolt assembly.5. The structure of wherein an underside of each end portion of each ...

Подробнее
Номер записи: 45
02-06-2016 дата публикации

Apparatus to interface a boarding bridge and a low doorsill airplane

Номер: US20160152349A1
Автор: James Larson
Принадлежит: East Island Aviation Services Inc

Provided is an apparatus to interface a cab section of a boarding bridge having a first deck and an airplane having a second deck. The apparatus includes a lower-frame assembly, upper-frame assembly, bridge gangplank assembly, and airplane gangplank assembly. The lower-frame assembly includes a plurality of wheel assemblies. The upper-frame assembly is connected to the lower-frame assembly at adjustable height and pivoting position, and includes a third deck atop the upper-frame assembly. The bridge gangplank assembly is connected to a first end of the upper-frame assembly, and includes a fourth deck to connect the first deck and the third deck. The airplane gangplank assembly is connected to a second end of the upper-frame assembly, and includes at least a fifth deck to connect the third deck and the second deck.

Подробнее
Номер записи: 46
07-06-2018 дата публикации

TELESCOPIC ACCESS BRIDGE, UNIT PROVIDED THEREWITH, AND METHOD THERE FOR

Номер: US20180155885A1
Автор: Hessels Hendrik
Принадлежит: U-SEA BEHEER B.V.

The present invention relates to a telescopic access bridge (), a unit provided therewith, and method there for. The bridge comprises: —a base unit (); —an elevating unit () having a first end with a first hinged connection to the base unit and a second end; —a bridge () comprising a main bridge part () and a telescopic bridge part (), the bridge having one end with a second hinged connection to the second end of the elevating unit. 1. A telescopic access bridge , comprising:a base unit;an elevating unit having a first end with a first hinged connection to the base unit and a second end;a bridge comprising a main bridge part and a telescopic bridge part, the bridge having one end with a second hinged connection to the second end of the elevating unit,wherein the second hinged connection is configured to enable a side-by-side orientation or top-down orientation of the elevating unit and the bridge in a storage position of the telescopic access bridge.2. The telescopic access bridge according to claim 1 , wherein the first and second hinged connections are configured to enable storing the access bridge in a folding position.3. The telescopic access bridge according to claim 1 , further comprising a slewing mechanism configured for rotating the bridge relative to the elevating unit.4. The telescopic access bridge according to claim 1 , wherein the telescopic bridge part comprises a bridge tip configured for connecting to another unit in a position of use.5. The telescopic access bridge according to claim 4 , further comprising an inflatable bridge tip.6. The telescopic access bridge according to claim 1 , further comprising an intermediate platform connecting the elevating unit and the bridge.7. The telescopic access bridge according to claim 6 , further comprising a lifting mechanism configured for maintaining the intermediate platform substantially level claim 6 , the lifting mechanism comprising a cylinder for raising and/or lowering the elevating unit.8. The ...

Подробнее
Номер записи: 47
21-06-2018 дата публикации

PIVOTAL GANGWAY HAVING CONTAINER SPOTTING SYSTEM

Номер: US20180176427A1
Автор: McKinney Jason Ronald, Reichert Jeff W.
Принадлежит:

An apparatus comprising a gangway having a proximal end and a distal end. A cage assembly is connected to the distal end of the gangway. The apparatus further comprises a container spotting system including a camera mounted such that its field of view will show a hatch cover of a container when the hatch cover is in a predetermined location. Video electronics are in electrical communication with the camera. The container spotting system further includes a display device in electrical communication with the video electronics, the display device being operative to show at least a selected portion of the field of view of the camera. The camera may comprise an outdoor dome camera mounted to an underside of the gangway. 1. Apparatus comprising:a gangway having a proximal end and a distal end;a cage assembly connected to the distal end of the gangway; and a camera mounted such that its field of view will show a hatch cover of a container when the hatch cover is in a predetermined location;', 'video electronics in electrical communication with said camera; and', 'a display device in electrical communication with said video electronics, said display device operative to show at least a selected portion of the field of view of the camera., 'a container spotting system including2. Apparatus as set forth in claim 1 , wherein said camera is mounted to an underside of said gangway.3. Apparatus as set forth in claim 2 , wherein said camera comprises an outdoor dome camera.4. Apparatus as set forth in claim 1 , wherein said display device comprises a flat screen display mounted at an elevated location.5. Apparatus as set forth in claim 4 , wherein said display device is mounted at the upper end of a column.6. Apparatus as set forth in claim 4 , wherein said display device is housed in a weather-resistant enclosure.7. Apparatus as set forth in claim 4 , further comprising target indicia on a screen of said display device or a transparent environmental cover adjacent to the screen.8. ...

Подробнее
Номер записи: 48
03-08-2017 дата публикации

Border Protection Viaduct

Номер: US20170218580A1
Автор: Eftekharzadeh Shahriar
Принадлежит:

A viaduct specially configured to secure and protect an international border. 1. An apparatus to provide a border with access , surveillance , and protection capabilities , the apparatus comprising: a structural deck disposed to support vehicular traffic;', 'at least one dual-function hollow structural beam disposed to strengthen said structural deck from below plus provide a secure conduit for housing communication cables, electrical lines, utility pipelines, and electronic equipment;', 'guard rails on longitudinal sides of said structural deck;', 'supporting columns secured on foundations at opposing distal ends of said structural beams to maintain design vertical and horizontal alignments of said elevated platforms;, 'a plurality of elevated platforms linearly positioned end to end, said elevated platforms comprisinga plurality of surveillance equipment mounted on said elevated platforms energized by said electrical lines and connected to said communication cables to transmit data;a plurality of openings disposed to provide access to interior of said hollow structural beam.2. The apparatus of wherein said dual-function hollow structural beam is replaced with a single-function structural beam and a separate conduit is secured to said plurality of elevated platforms for routing of communication cables claim 1 , electrical lines claim 1 , utility pipelines.3. The apparatus of wherein said separate conduit is replaced with a plurality of conduits secured to said plurality of elevated platforms for routing of communication cables claim 2 , electrical lines claim 2 , utility pipelines.4. The apparatus of wherein said elevated platforms are also placed adjacent to one another to increase platform width.5. The apparatus of wherein said elevated platforms are further equipped with ON and OFF ramps for vehicular access. The present invention is in the field of devices for protecting international borders. More specifically, the present invention provides a specially ...

Подробнее
Номер записи: 49
17-08-2017 дата публикации

MICROBRIDGES FOR REGIONAL AIRCRAFT AND METHODS OF USING SAME

Номер: US20170233102A1
Автор: Peterson Robert L.
Принадлежит:

An aircraft boarding apparatus has a passenger bridge that has a confinement structure coupled to the second passenger bridge. The confinement structure exerts a ground-anchoring effect on the second passenger bridge to offset the ultralight configuration of the passenger bridge. 1. An aircraft boarding apparatus , comprising:a first passenger bridge having a first passenger deck, wherein the first passenger bridge includes a concourse interface and an articulating first interface;a second passenger bridge having a second passenger deck, said second passenger bridge coupled to the first passenger bridge at the articulating first interface, said second passenger bridge having an aircraft interface end configured to couple with a regional aircraft at a sill height thereof; andwherein the second passenger bridge includes a unit weight per unit length ratio between 58 and 200 lbs per lineal foot.2. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , wherein the second passenger bridge includes a ceiling coupled to the second passenger deck.3. The aircraft boarding apparatus of claim 2 , further comprising walls coupled between the ceiling and the second passenger deck.4. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , further including a confinement structure coupled to the second passenger bridge claim 1 , wherein the confinement structure exerts a ground-anchoring effect on the second passenger bridge.5. The aircraft boarding apparatus of claim 4 , wherein the confinement structure exerts an active downward anchoring force on the second passenger bridge.6. The aircraft boarding apparatus of claim 5 , wherein the active downward anchoring force is dynamic.7. The aircraft boarding apparatus of claim 4 , wherein the confinement structure exhibits a passive anchoring effect on the second passenger bridge.8. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , wherein the second passenger bridge has a unit weight per unit length ratio of between 58 and 80 lbs per lineal foot.9. The aircraft ...

Подробнее
Номер записи: 50
24-08-2017 дата публикации

HEIGHT ADJUSTMENT DEVICE FOR ROTUNDA OF BOARDING BRIDGE

Номер: US20170240297A1
Автор: Cho Seung Sang, CHO Yon Sang, DO Gi Young, KIM Dong Soo, Kim Hyung Sik, Yang Kwang Ho
Принадлежит:

A height adjustment device for a rotunda can comprise: an outer column which fixes a rotunda and ascends and descends; an inner column which is connected to the outer column; a vertical screw which is placed on the lower end of the rotunda; a nut which is interlocked in correspondence to the outside diameter of the vertical screw; and rails which are provided on one side of the outer column or the inner column and are formed in correspondence to each other so as to assist the ascent and descent of the outer column. 1. A rotunda height adjusting device of a boarding bridge , the device for enabling the rotunda to ascend and descend , the device comprising:an outer column configured to ascend and descend to fasten the rotunda;an inner column connected to the outer column and fastened to a ground surface;a vertical screw disposed on a lower end of the rotunda;a nut formed on an inner center portion of the outer column such that the nut is engaged with the vertical screw and corresponds to an external diameter of the vertical screw; andrails disposed on one side of the outer column or one side of the inner column, the rails corresponding to each other and allowing the outer column to ascend and descend,wherein a fastened tunnel is connected to the boarding bridge, and the rails and the nut are configured to distribute a lateral weight.2. The device of claim 1 , wherein the rails include a convex rail disposed on an outer side of the inner column and a concave rail disposed on an inner side of the outer column.3. The device of claim 2 , wherein the convex rail and the concave rail are disposed in a longitudinal direction and a length of each of the convex rail and the concave rail corresponds to an ascending and a descending distance of the outer column.4. The device of claim 2 , wherein at least three convex rails are disposed at an outer side of the inner column.5. The device of claim 1 , further comprising a motor and a reducer to rotate the vertical screw.6. The ...

Подробнее
Номер записи: 51
01-09-2016 дата публикации

Modular building construction using composite interconnected frame panels

Номер: US20160251812A1
Автор: John Preston
Принадлежит: Individual

A building module for use in construction of a structure incorporating a plurality of said modules which together form at least part of the structure. Each building module comprises a first peripheral frame of a first size defining a space which receives a layer of barrier material, a second peripheral frame of a second size defining a space which receives a layer of barrier material and which is joined at a first junction to the first peripheral frame of the first size in abutting end to end relationship to form a first auxiliary module. A third peripheral frame has the same size as the first peripheral frame and which defines a space which receives a layer of barrier material. A fourth peripheral frame has the same size as the second peripheral frame and which defines a space which receives a layer of barrier material and which is joined at a second junction to the third peripheral frame of the first size in abutting end to end relationship to form a second auxiliary module. The first and second auxiliary modules are attached side by side to form said building module; wherein the first and second auxiliary modules are attached to each other so that the first and second junctions are staggered along the length of the structure.

Подробнее
Номер записи: 52
15-09-2016 дата публикации

DEVICE FOR SLANTING FLOORS IN PASSENGER BRIDGES

Номер: US20160265175A1
Автор: THELANDER Per
Принадлежит: FMT INTERNATIONAL TRADE AB

Device at inclined floors in passenger bridges for connection between a terminal building and a ship or an aircraft, includes two or more consecutive walking tunnels adjustable to be inclined in relation to the horizontal plane, and which include horizontal resting planes, wherein the floor of the walking tunnel extends out from a floor portion constituting the resting plane in opposite directions from the resting plane. A first short end of the respective floor of the walking tunnel is pivotally fixed to the floor portion, constituting the resting plane, the other short end of the respective floor rests on a sliding or rolling surface arranged so that the floor can move lengthwise relative to the sliding or rolling surface. The floor portion forming the resting plane is arranged to be pivoted about a horizontal axis via an electric actuator or hydraulic cylinder, whereby the resting planes assume a horizontal position. 113412563415162783491021112. Device at inclined floors in passenger bridges for connection between a terminal building and a ship or an aircraft , comprising two or more consecutive walking tunnels () , which walking tunnels are adjustable to be inclined in relation to the horizontal plane , and which walking tunnels comprise horizontal resting planes , wherein the floor ( ,) of the walking tunnel () extends out from a floor portion () constituting the said resting plane in opposite directions from the resting plane , characterized in that a first short end ( ,) of the respective floor ( ,) of the walking tunnel is pivotally fixed , via a hinge ( ,) , to the said floor portion () , constituting the said resting plane , in that the other short end ( ,) of the respective floor ( ,) rests on a sliding or rolling surface ( ,) arranged so that the floor can move lengthwise relative to the said sliding or rolling surface , in that the floor portion () , which forms the resting plane , is arranged to be pivoted about a horizontal axis () by use of an ...

Подробнее
Номер записи: 53
11-12-2014 дата публикации

TRACTION JACK

Номер: US20140359953A1
Автор: Amaro Carlos, Brown, JR. Jeffrey
Принадлежит:

A vehicle traction jack that functions as a traction mat platform, ramp, and vehicle jack to assist a vehicle's tire when a tire is stuck in a rut, hole, or some sort of terrain or weather condition such as sand, gravel, dirt, mud, or snow is disclosed. The traction jack comprises a first plate and second plate, a hinge assembly, and a removable center jack mechanism. The first and second plates can extend to a partially-opened or fully-opened position forming a ramp and traction mat platform. The removable center jack mechanism attaches to first plate and second plate via pins. Easily stored in a vehicle at all times, a single user can use the traction jack to help move any type of vehicle's tire. 1. A traction jack apparatus , comprising:a first plate, wherein said first plate comprises a rigid and rectangular surface capable of supporting said vehicle, wherein said first plate is permanently covered in an anti-slip, high traction surface with a high coefficient of friction for frictional engagement with said tire of said vehicle;a second plate attached to said first plate via a hinge assembly wherein said hinge assembly provides a rotational range of motion and articulated adjustability between said first plate and said second plate for positioning said traction jack between a tire of a vehicle and a surface; anda removable center jack mechanism attached to said first plate and said second plate for extending an angle between said first plate and said second plate from a closed position to a partially-opened position or a fully-opened position to provide a ramp to assist said tire of said vehicle when said tire of said vehicle is stuck on said surface.2. The apparatus of wherein said surface comprises a rut claim 1 , hole claim 1 , road ray condition claim 1 , or weather condition.3. The apparatus of wherein said anti-slip claim 1 , high traction surface comprises a plurality of dulled spikes extending from said first plate and said second plate.4. The apparatus ...

Подробнее
Номер записи: 54
29-08-2019 дата публикации

Building Products and Associated Methods for Providing Contoured and Elevated Features for Artificial Surfaces

Номер: US20190263090A1
Автор: Allen Bernard Ty
Принадлежит:

A modular foundation structure for artificial surface systems includes a structural base layer with a shaped rigid foam having contoured and elevated features, an adhesive layer covering the structural base layer, and an impact and thermal protective layer attached to the structural base layer via the adhesive layer. The impact and thermal protective layer is configured to support an artificial surface layer and has a relatively higher melting point and compression recovery factor than the structural base layer. The shaped rigid may be a closed-cell foam such as Expanded Polystyrene (EPS) or Expanded polyethylene (EPE), and the impact and thermal protective layer may be a bead molded Expanded Polypropylene (EPP) foam. The impact and thermal protective layer may have a melting point of about 300 degrees Fahrenheit, and the structural base layer has a melting point of less than 200 degrees Fahrenheit. 1. A modular foundation structure for artificial surface systems comprising:a structural base layer comprising a shaped rigid foam having contoured and elevated features;an adhesive layer covering the structural base layer; andan impact and thermal protective layer attached to said structural base layer via said adhesive layer, and configured to support an artificial surface layer;said impact and thermal protective layer having a relatively higher melting point and compression recovery factor than said structural base layer.2. The modular foundation structure according to claim 1 , wherein said shaped rigid foam comprises a closed-cell foam.3. The modular foundation structure according to claim 2 , wherein said closed cell foam comprises at least one of Expanded Polystyrene (EPS) or Expanded polyethylene (EPE).4. The modular foundation structure according to claim 1 , wherein said adhesive layer comprises a closed cell foam adhesive.5. The modular foundation structure according to claim 1 , wherein said impact and thermal protective layer comprises bead molded Expanded ...

Подробнее
Номер записи: 55
29-08-2019 дата публикации

MICROBRIDGES FOR REGIONAL AIRCRAFT AND METHODS OF USING SAME

Номер: US20190263537A1
Автор: Peterson Robert L.
Принадлежит:

An aircraft boarding apparatus has a passenger bridge that has a confinement structure coupled to the second passenger bridge. The confinement structure exerts a ground-anchoring effect on the second passenger bridge to offset the ultralight configuration of the passenger bridge. 1. An aircraft boarding apparatus , comprising:a first passenger bridge having a first passenger deck, wherein the first passenger bridge includes a concourse interface and an articulating first interface;a second passenger bridge having a second passenger deck, said second passenger bridge coupled to the first passenger bridge at the articulating first interface, said second passenger bridge having an aircraft interface end configured to couple with a regional aircraft at a sill height thereof; andwherein the second passenger bridge includes a unit weight per unit length ratio between 58 and 200 lbs per lineal foot.2. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , wherein the second passenger bridge includes a ceiling coupled to the second passenger deck.3. The aircraft boarding apparatus of claim 2 , further comprising walls coupled between the ceiling and the second passenger deck.4. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , further including a confinement structure coupled to the second passenger bridge claim 1 , wherein the confinement structure exerts a ground-anchoring effect on the second passenger bridge.5. The aircraft boarding apparatus of claim 4 , wherein the confinement structure exerts an active downward anchoring force on the second passenger bridge.6. The aircraft boarding apparatus of claim 5 , wherein the active downward anchoring force is dynamic.7. The aircraft boarding apparatus of claim 4 , wherein the confinement structure exhibits a passive anchoring effect on the second passenger bridge.8. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , wherein the second passenger bridge has a unit weight per unit length ratio of between 58 and 80 lbs per lineal foot.9. The aircraft ...

Подробнее
Номер записи: 56
27-09-2018 дата публикации

APPARATUS THAT PROVIDES ENERGY INDEPENDENCE THROUGH ISLANDING FROM THE GRID VIA GREEN, SUSTAINABLE, RENEWABLE ENERGY SOURCES FOR COMMERCIAL/RESIDENTIAL STRUCTURES ON ELEVATED SPANS

Номер: US20180274187A1
Автор: Bardia Jaime Miguel
Принадлежит:

Repurpose decommissioned elevated highways, decommissioned elevated railways, decommissioned bridges, viaducts, and causeways and or new construction of elevated spans by making provision for providing energy from non-fossil fuel sources, such as solar, wind, geothermal and/or hydrothermal, to provide the energy needs of habitable structures and facilities built upon such decommissioned elevated bridges, elevated railways or bridges. Such is done to provide energy independence for such spans that are to be free of fossil-fuel motor vehicle traffic (or trains). 1. A method of incorporating islanding capability into an elevated span that is free of motor vehicle through traffic and/or trains traveling across , comprising:erecting equipment that supplies energy from renewable energy sources to residential structures and/or commercial facilities on the elevated span, the elevated span extending between two landings between which is a region that the elevated span extends over; andarranging the equipment so that all the energy supplied by the erected equipment is distributed to supply all demand for energy by residential structures and commercial facilities on the elevated span before being distributed elsewhere for consumption, the equipment including a converter of sources of energy into electrical power that are selected from the group consisting of wind power, hydrothermal power, geothermal power, solar photovoltaic and any combination thereof.2. The method of claim 1 , wherein the step of erecting the equipment includes placing certain pieces of the equipment on the elevated span and placing other pieces of the equipment beneath the elevated span.3. The method of claim 1 , further comprising:erecting commercial facilities on the elevated span in a manner suited to provide associated services;selecting the associated services from the group consisting of a community center, a tennis club, a health club, a restaurant, and a retail space; andapplying signage to the ...

Подробнее
Номер записи: 57
05-10-2017 дата публикации

Ramp Assembly Systems and Methods of Use

Номер: US20170283010A1
Автор: Dishon Robert M.
Принадлежит:

Ramp assembly systems and methods of use are described. According to one aspect, a vessel ramp assembly system includes a ramp assembly configured to assist with ingress and egress of an individual with respect to the vessel, a deployment system configured to move the ramp assembly between a stowed position with respect to the vessel and a deployed position with respect to the vessel, and a positioning system configured to move the ramp assembly to move a first end of the ramp assembly with respect to a deck of the vessel and provide a second end of the ramp assembly at an appropriate position where the individual may use the ramp assembly for the ingress and egress with respect to the vessel. 1. A vessel ramp assembly system comprising:a ramp assembly configured to assist with ingress and egress of an individual with respect to a vessel;a deployment system coupled with the ramp assembly and configured to move the ramp assembly between a stowed position with respect to the vessel and a deployed position with respect to the vessel; anda positioning system coupled with the ramp assembly and configured to move a first end of the ramp assembly with respect to a deck of the vessel and to provide a second end of the ramp assembly at an appropriate position where the individual may use the ramp assembly for the ingress and egress with respect to the vessel.2. The system of wherein the positioning system is configured to move the ramp assembly when the ramp assembly is located in the deployed position.3. The system of wherein the ramp assembly is located below the deck of the vessel in the stowed position.4. The system of wherein the first end of the ramp assembly is a proximal end which is adjacent to the vessel when the ramp assembly is in the deployed position and the second end of the ramp assembly is a distal end which is spaced from the vessel when the ramp assembly is in the deployed position.5. The system of further comprising a support assembly configured to be ...

Подробнее
Номер записи: 58
03-09-2020 дата публикации

EXPRESS FLOOD MITIGATION WORKS USING ELEVATED AND OR AT GROUND LEVEL WITH TUNNEL INTEGRATED LARGE SCALE AQUEDUCT WITH NUMEROUS FUNCTIONS, WITH MAIN FUNCTION TO DIVERT FLOOD WATER OR RIVER WATER AWAY FROM CITIES IN ORDER TO FIGHT OR MITIGATE FLOOD EVENTS AND EFFECT OF GLOBAL WARMING, WITH DISCHARGE INVERT LEVELS TO THE SEA HIGHER THAN HIGH TIDE LEVELS

Номер: US20200277747A1
Автор: MARIAPPAN IR. DR. SARAVANAN
Принадлежит:

A system for flood water or water flow mitigation includes at least one aqueduct or drain having a first section linking a river, lake, reservoir, water retention pond or dam to another section linked to another lake, reservoir, storage tank or sea, characterized in that the first section are positioned at higher than the other section, and the aqueducts or drains are configured to be placed above ground level or extend upward from sides of river or existing drain, such that invert levels of the aqueducts or drains are higher than sea levels during high tide flooding or sea level increases. 1. A system for flood water or water flow mitigation , comprising:at least one aqueduct or drain supported by at least one pillar and pier, wherein the aqueduct having a first section that is linked to a river, lake, reservoir, water retention pond or dam to and another section that is linked to a storage tank or sea, in which the aqueducts or drains are elevated above ground level using bridge-like structures,wherein the first section is positioned at higher elevation than the other section, and the other section is elevated higher than sea levels during high tide or flooding, such that the aqueduct is extended along a path of an existing river or channel at an elevated level above-ground of the aqueduct holds the water to a certain flow and depth for use of water-based recreational activity, and transportation within the aqueduct.2. The system according to claim 1 , wherein the water flow and depth of the aqueduct are such that at least one vessels or boats navigable for boating transport and recreational activity.3. (canceled)4. The system according to claim 1 , wherein the aqueducts or drains are constructed along or across a river claim 1 , lake claim 1 , reservoir claim 1 , or water retention pound claim 1 , or existing drain.5. The system according to claim 1 , further comprising additional aqueducts or drains extend from sides of the river claim 1 , lake claim 1 , ...

Подробнее
Номер записи: 59
08-11-2018 дата публикации

MICROBRIDGES FOR REGIONAL AIRCRAFT AND METHODS OF USING SAME

Номер: US20180319515A1
Автор: Peterson Robert L.
Принадлежит:

An aircraft boarding apparatus has a passenger bridge that has a confinement structure coupled to the second passenger bridge. The confinement structure exerts a ground-anchoring effect on the second passenger bridge to offset the ultralight configuration of the passenger bridge. 1. An aircraft boarding apparatus , comprising:a first passenger bridge having a first passenger deck, wherein the first passenger bridge includes a concourse interface and an articulating first interface;a second passenger bridge having a second passenger deck, said second passenger bridge coupled to the first passenger bridge at the articulating first interface, said second passenger bridge having an aircraft interface end configured to couple with a regional aircraft at a sill height thereof; andwherein the second passenger bridge includes a unit weight per unit length ratio between 58 and 200 lbs per lineal foot.2. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , wherein the second passenger bridge includes a ceiling coupled to the second passenger deck.3. The aircraft boarding apparatus of claim 2 , further comprising walls coupled between the ceiling and the second passenger deck.4. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , further including a confinement structure coupled to the second passenger bridge claim 1 , wherein the confinement structure exerts a ground-anchoring effect on the second passenger bridge.5. The aircraft boarding apparatus of claim 4 , wherein the confinement structure exerts an active downward anchoring force on the second passenger bridge.6. The aircraft boarding apparatus of claim 5 , wherein the active downward anchoring force is dynamic.7. The aircraft boarding apparatus of claim 4 , wherein the confinement structure exhibits a passive anchoring effect on the second passenger bridge.8. The aircraft boarding apparatus of claim 1 , wherein the second passenger bridge has a unit weight per unit length ratio of between 58 and 80 lbs per lineal foot.9. The aircraft ...

Подробнее
Номер записи: 60
16-11-2017 дата публикации

BALLAST MATS AND METHODS OF FORMING THE SAME

Номер: US20170328019A1
Автор: Haydu Joseph
Принадлежит:

An method and apparatus for coating transportation components such as a bridge deck with a coating. The coating includes a sealant and rubber mixed with a resin and a foaming agent. The apparatus includes a hopper for the rubber, a impingement gun for the resin and a gun assembly that combined the rubber and resin together at a combined nozzle for spraying. 1. A protective coating system for a railway bridge structure having ballast and a railway track structure comprising:a waterproof membrane disposed on the railway bridge structure, wherein the waterproof membrane forms a substantially waterproof seal on the railway bridge structure;a ballast protection coating adhered to the waterproof membrane, the ballast protection coating including a rubber compound and resin and a foaming agent that induces the resin to foam such that the resultant hardened resin inhibits water intrusion, wherein the ballast protection coating is formed from a plurality of layers, wherein the ballast protection coating is compressible; andwherein the thickness of the waterproof membrane is less than the thickness of the ballast protection coating.wherein the ballast protection coating is configured to protect the waterproof membrane from damage caused by operation of the railway track structure.2. The coating of claim 1 , wherein the ballast protection coating has a variable thickness.3. The coating of claim 1 , wherein the ballast mat forms a substantially seamless waterproof coating over the railway structure.4. The coating of claim 1 , further comprising a primer layer claim 1 , wherein the primer layer is disposed on the railway bed and the waterproof membrane is disposed on the railway bed.5. A protective coating system for a railway structure comprising:a waterproof membrane disposed on the railway structure; and a ballast protection coating disposed on the waterproof membrane, wherein the ballast protection coating is composed of, at least in part, a rubber compound and a foaming ...

Подробнее
Номер записи: 61
15-12-2016 дата публикации

Bridge

Номер: US20160362853A1
Автор: Tansley Mark G.
Принадлежит:

A bridge and method of installing the bridge for spanning a hydrological surface feature. The bridge includes a deck spanning the hydrological surface feature, at least one tower, and a tensile support system connecting the deck with the tower under tension to provide a tensile force for supporting the deck. A density and surface area of the deck, and the tensile force provided by the tensile support system, are selected to facilitate flotation of the deck on the hydrological feature with a top surface of the deck at a selected elevation above a surface the hydrological surface feature while supporting a selected load and while the deck is supported by the tensile force. 1. A bridge comprising:a deck defining a length and a width perpendicular to the length, the deck extending along the length across a hydrological surface feature between a first stable terrain location and a second stable terrain location;a first tower anchored proximate the deck; anda tensile support system connected with the first tower and with the deck for supporting the deck with a tensile force;wherein the deck has a sufficiently low deck density and a sufficiently high surface area relative to a hydrological surface feature density to rest on the hydrological surface feature with a top surface of the deck at a selected elevation above a top surface of the hydrological surface feature while supporting a selected load and while the deck is supported by the tensile force.2. The bridge of further comprising a first anchor point on the first stable terrain location and a second anchor point on the second stable terrain location;the tensile support system comprising:a first suspension support member extending between the first anchor point, the first tower, and the second anchor point; anda first hanger support member extending between the suspension support member and the deck for suspending the deck from the first suspension support member;wherein the tensile force is transferred from the deck ...

Подробнее
Номер записи: 62
15-12-2016 дата публикации

Pipe racks

Номер: US20160363241A1
Автор: Bryant A. Zavitz
Принадлежит: Tindall Corp

A pipe rack and a method for making a pipe rack where the pipe rack may include at least one foundation, two legs, and a horizontal support. The two legs are supported by the at least one foundation. Each of the two legs includes at least one aperture. The horizontal support has two ends. The first end is located in an aperture in a first leg of the two legs and a second end of the horizontal support is located in an aperture in a second leg of the two legs. A rod forms a joint between the foundation and one of the two legs. The rod is located in the aperture in the upper surface of the foundation and in an aperture in a lower surface in the one of the two legs.

Подробнее
Номер записи: 63
13-12-2018 дата публикации

AUTOMATIC PASSENGER BOARDING BRIDGE DOCKING SYSTEM

Номер: US20180354650A1
Автор: TAN Han Leong, TAN Hong Soon, TOH Chee Hwee
Принадлежит: SINGAPORE TECHNOLOGIES DYNAMICS PTE LTD

The present invention provides an improved method and apparatus for automatically aligning and connecting a passenger boarding bridge (PBB) with the passenger door of an aircraft or other vessel. A sensory suite module includes cameras and sensors to scan the apron for obstacles and identify an aircraft based on external features. The sensory suite module also includes one or more high-precision active laser line profilers to detect the vertical and lower edges of an aircraft door. A controller module provides precise control and movement of the distal end of the PBB and guides the distal end of the PBB to the passenger door. The system can be activated by a remote triggering panel module. 119-. (canceled)20. A system for joining a distal end of a passenger boarding bridge with an aircraft passenger door comprised of: a means for aircraft scanning and identification;', 'a means for detecting obstacles near an embarking point or apron;', 'a laser profiler for detecting a location of a gap between an aircraft fuselage and aircraft passenger door; and', 'software filters to account for fog, rain or snow;, 'a) a sensory suite module, said sensory suite module comprised of 'a motor driver, a position sensor and an encoder;', 'b) a controller module, said controller module comprised of a remote docking trigger and an LCD panel;', 'wherein said triggering module activates the sensory suite module, and', 'wherein said controller module operates one or more actuators to drive the distal end of the passenger boarding bridge to the aircraft passenger door., 'c) a triggering module, said triggering module comprised of21. The system of wherein the sensory suite module includes one or more three-dimensional scanners to identify the aircraft by detecting its external features.22. The system of wherein the sensory suite module includes one or more lasers to detect the gap between the aircraft fuselage and the aircraft passenger door.23. The system of wherein the sensory suite ...

Подробнее
Номер записи: 64
04-06-2010 дата публикации

Bridge for bicycle and pedestrian and this construction technique

Номер: KR100960891B1
Автор: 이영호
Принадлежит: 주식회사 시티기술단

PURPOSE: A bridge for a bicycle sidewalk and a construction method thereof are provided to minimize cast-in-place concrete construction by applying a small H-beam and manufacturing each member of a structure in a factory. CONSTITUTION: A bridge for a bicycle sidewalk comprises a pile(10), a steel cocking bracket(20), a rib, a connecting member(30), a mold(40), a bottom plate(50), and a handrail(60). The steel cocking bracket is installed to cover the top of a preformed pile. The rib comprises a semicircular body of a half circle form and is welded and installed at both ends of the semicircular body. The connecting member comprises a base aperture punched in the rib, a bolt, and a screw nut. The mold is formed by fixing H-beams on the upper surface of a steel coping bracket by a high tension bolt(42). The bottom plate is installed on the upper side of the mold and is composed of a concrete panel or a wooden deck. The handrail is fixed on both sides of the mold at constant height.

Подробнее
Номер записи: 65
16-08-2022 дата публикации

一种深水基础栈桥及钻孔平台施工方法

Номер: CN114908673A
Автор: 伍德华, 张招, 李勇, 李威威, 梅超, 王安会, 程学良, 袁惊雷
Принадлежит: China Tiesiju Civil Engineering Group Co Ltd CTCE Group, First Engineering Co Ltd of CTCE Group

本发明提供一种深水基础栈桥及钻孔平台施工方法，包括：步骤S1，将预加工的工件运输至施工现场；步骤S2，每一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩位钢管桩间联结系、桩顶分配梁施工；步骤S3，将桥面板通过平板车运输至现场后吊装至贝雷梁上方，桥面板安装后随即安装护栏；步骤S4，重复步骤S2‑S3，沿设计图纸逐墩进行施工，直至完成所有墩位处的栈桥及钻孔平台的施工。预先将钢管桩、桩顶分配梁、贝雷梁、桥面板在加工厂进行预加工然后运输至施工现场，实现了栈桥施工的工厂化和标准化作业，施工不受天气和现场环境影响，实现了栈桥工程快速化和标准化，大大提高了施工速度，改善了施工环境。

Подробнее
Номер записи: 66
29-06-2021 дата публикации

一种全焊接u型钢结构渡槽制造方法

Номер: CN113047153A
Автор: 丁仕洪, 余茂永, 刘瑜, 夏云龙, 姬明辉, 孙铁, 张伟, 张建金, 张连兵, 曹晗, 李松哲, 李鹏, 杨需要, 钱磊
Принадлежит: China Tiesiju Civil Engineering Group Co Ltd CTCE Group, Steel Structure Construction Co Ltd of CTCE Group

本发明公开了一种全焊接U型钢结构渡槽制造方法，具体步骤如下：将钢结构渡槽划分为主桁架和水槽两部分分别在工厂加工制造；主桁架按照两个节间或多个节间长度拆分成上、下弦杆(拱肋)和腹杆单元，在专业工厂制作成节段的单元件，在现场临时加工厂内试拼装平台上，将上、下弦(拱肋)和腹杆单元与相邻节段进行连续匹配试拼装，并将腹杆与下弦杆或拱肋单元件焊接成整体，形成一个复合吊装单元；水槽划分为水槽底板和水槽壁板单元，在工厂制造成节段大单元件，并在工厂试拼装胎架上与相邻节段进行连续匹配试拼装，在外表面进行喷砂涂装，涂装完成底漆中间漆和第一道面漆后，运往现场。本发明高了现场施工的作业效率和桥梁的耐久性。

Подробнее
Номер записи: 67
07-04-2016 дата публикации

Construction method for a sidewalk enlargement installation

Номер: KR101609760B1
Автор: 이현수
Принадлежит: 주식회사 태하

The present invention relates to an enlarged sidewalk construction method installed in a slope having difficulty when constructing a sidewalk or a bicycle path along a river or a road and, more specifically, relates to an enlarged sidewalk construction method which reinforces a support beam installing unit by processing a front back of a retaining wall which faces the slope and the bed excavation of the slope; fixates and installs a support beam formed in a double clamp shape through the support beam installation unit; remarkably reduces maintenance and repair costs for an enlarged sidewalk by securing excellent structural stability when compared with a cantilever beam of an existing double clamp shape by the support beam structure of the double clamp shape by constructing a cross beam, a bottom material, and a rail on an upper part of the support beam; enables free crossing or passing movement of a pedestrian by maximizing an available space of the enlarged sidewalk using both sides of the upper part of the retaining wall; and becomes reasonable as an economical effect is excellent and a construction period is shortened by simplifying an amount of usage of a steel material and reinforcement and supplement works to construct the enlarged sidewalk as a reinforcement installation unit using an existing retaining wall performs solid and stable coupling and fixing operations for the support beam.

Подробнее
Номер записи: 68
22-09-2016 дата публикации

Precast box structure and construction method thereof

Номер: KR101658929B1
Автор: 정해용
Принадлежит: (주)지아이건설, 정해용

The present invention enables the construction of a main body with a uniform quality without a step for installing supporting posts and molds in a construction site by utilizing a prefabricated precast box structure including: a lower slab (100) wherein a slab coupling unit (110) is formed in a longitudinal end; a wall (200) with a wall coupling unit (210) coupled to the slab coupling unit (110) in a vertical direction in a convex and concave type; an onsite placing unit (500) formed into a groove structure formed by the slab coupling unit (11) and the wall coupling unit (210) coupled to each other in the convex and concave type; and a girder (400) joined to a top surface of the wall (200). In addition, the prefabricated precast box structure can be used for a construction site where an emergency repair is necessary, as a construction period is short and the prefabricated precast box structure is able to minimize environmental pollution by minimizing concrete placed in the site. The prefabricated precast box structure according to the present invention includes: a box structure manufacturing step of separately manufacturing the lower slab (100), the wall (200), and the girder (300); a transferring step of transferring the lower slab (100), the wall (200), and the girder (300) to the construction site; a convex and concave coupling step of installing the wall (200) and forming the onsite placing unit (500) by coupling the slab coupling unit (110) of the lower slab (100) to the wall coupling unit (210) in the vertical direction in the convex and concave type; a girder coupling step of coupling the girder (300) to the wall (200); an upper concrete placing step of forming an upper slab by placing concrete; and a lower concrete placing step of placing concrete in the onsite placing unit (500).

Подробнее
Номер записи: 69
04-07-2012 дата публикации

Girde railway bridge having rail fastener

Номер: KR101161628B1
Автор: 황윤태
Принадлежит: 석정건설(주)

PURPOSE: A girder railway bridge having a rail fastener is provided to minimize vibration and noise by integrally fixing a rail to a concrete track using rail fasteners having damping pads. CONSTITUTION: A girder railway bridge(100) having a rail fastener comprises a girder(110), concrete tracks(120a,120b), rails(130a,130b), and multiple rail fasteners(134). The girder has a traveling part(112) and sidewalk parts(114). The sidewalk parts are formed at both sides of the traveling part. The concrete tracks are integrally formed on the traveling part of the girder. The rails are placed on the tops of the concrete tracks. The rail fasteners are installed on the concrete tracks and fix the rails to the concrete tracks.

Подробнее
Номер записи: 70
25-09-2006 дата публикации

Railway bridge using preflex steel girder and precast concrete deck

Номер: KR100627232B1
Автор: 이필구
Принадлежит: 재단법인 포항산업과학연구원

본 발명에 따른 하로 철도교(100)의 구조는, 강재의 특성과 콘크리트의 장점을 혼용하여 제작하되 콘크리트의 적어도 일측을 향해 철근(115)이 돌출 배치된 한 쌍의 프리플렉스 거더(110)와; 교량의 폭방향을 향하도록 콘크리트의 양측에 교축방향으로 다수개의 철근(121)이 돌출 배치되고, 교축방향을 향하도록 콘크리트 내부에 폭방향으로 다수개의 쉬스관(122)이 배치된 프리캐스트 바닥판(120); 및 프리플렉스 거더의 철근과 프리캐스트 바닥판의 철근이 서로 교차하도록 위치시킨 상태에서 콘크리트를 타설하여 형성한 이음부(130)로 구성된다. 본 발명은 한 쌍의 프리플렉스 거더를 서로 연결하는 프리캐스트 바닥판에 레일을 설치하는 하로교 형태로 구성함으로써 형고 저감에 따른 시공성과 경제성을 확보하는 효과가 있다. The structure of the railway bridge 100 according to the present invention, a pair of preflex girder 110 is produced by mixing the characteristics of the steel and the advantages of the concrete, but the reinforcement 115 is protruded toward at least one side of the concrete; A precast bottom plate in which a plurality of reinforcing bars 121 protrude in the axial direction on both sides of the concrete to face the width direction of the bridge, and a plurality of sheath pipes 122 arranged in the width direction in the concrete direction toward the axial direction. 120; And a joint 130 formed by pouring concrete in a state where rebars of the preflex girder and rebars of the precast deck are positioned to cross each other. The present invention has the effect of securing the construction and economical efficiency according to the reduction of the mold height by configuring a pair of preflex girders in the form of a bridge bridge to install a rail on the precast bottom plate connecting each other.

Подробнее
Номер записи: 71
12-02-2016 дата публикации

Shock and elastic absorbing connection assembly and, absorb type sky-walk with thereof

Номер: KR101593885B1
Автор: 표옥근
Принадлежит: 표옥근

The present invention relates to a coupled assembly for buffering both shock and expansion and a buffering type skywalk including the same, and the purposes of the present invention are to provide the coupled assembly for buffering shock and expansion, which can buffer a length change by expansion, or shock in a width direction when connecting frames are combined, and provide a buffering type skywalk, which can buffer expansion and shock from various parts. In order to achieve the purposes, the coupled assembly for buffering shock and expansion, comprises: a supporting frame; and two coupling frames which are arranged on both sides of the supporting frame, respectively, and includes a receiving member mounted on one side of the supporting frame. In this regard, an inserting protrusion, which is inserted into and mounted on the receiving member of the coupling frame at one side to buffer external pressure from a side, and a sliding member, whose part protrudes from the inserting protrusion to be mounted in a longitudinal direction of the supporting frame, are installed on the side of the supporting frame. The protruding part of the sliding member bears a load and comes in contact with one surface of the receiving member when the inserting protrusion is inserted into the coupling frame. Also, there is a margin width (W1) between the inserting protrusion and the receiving member such that the coupling frame or a first supporting frame can be moved to a side by external pressure in a state that the inserting protrusion is inserted into the receiving member. In addition, the inserting protrusion, which is inserted into and mounted on the receiving member of the coupling frame at another side to buffer expansion or movement in a longitudinal direction, and the sliding member, whose part protrudes from the inserting protrusion to be mounted in a width direction, are installed on another side of the supporting frame. The protruding part of the sliding member comes in ...

Подробнее
Номер записи: 72
17-06-2013 дата публикации

Low-vibration Railroad Bridge of Elastic Resin Fixing Method

Номер: KR101272472B1
Автор: 박정근
Принадлежит: 주식회사 이알에스

본 발명은 진동저감 기술에 관한 것으로서, 좀 더 자세하게는 진동의 발생이 적은 철도교의 구조에 관한 것이다. 본 발명의 철도교는 상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 두 교각 사이에 설치되는 거더, 상기 거더의 상부에 거더와 수직으로 다수 개가 일정한 간격으로 연속적으로 올려지는 가로보, 그리고 상기 가로보의 상부에 거더와 같은 방향으로 2개가 일정한 간격으로 나란히 설치되는 레일로 구성되는 통상의 철도교 구조에서, 가로보의 하단을 탄성수지에 매설하여 거더에 결합함으로써 거더와 가로보가 탄성적으로 결합되도록 한다. 본 발명과 같이 가로보의 하단이 탄성체에 매설되어 거더에 고정되면, 열차가 레일을 주행할 때 발생하여 레일을 거처 가로보에 전달된 진동과 충격이 탄성체에 흡수되어 차단됨으로써, 진동과 충격이 철도교의 주구조물인 거더에 전달되지 않고, 따라서 본 발명의 철도교는 그 위로 열차가 주행하더라도 주구조체인 거더로 진동과 충격이 전달되지 않으므로, 진동과 충격에 의한 소음발생, 피로에 의한 구조물의 손상, 부재들을 서로 결합하는 체결구의 풀림 등의 진동으로 인한 문제점이 발생하지 않는다. The present invention relates to a vibration reduction technique, and more particularly, to a structure of a railway bridge with less generation of vibration. Railroad bridge of the present invention, in order to solve the technical problem as described above, the girders are installed between the two piers, a plurality of cross beams are continuously raised at regular intervals vertically on the top of the girders, and the girder on top of the cross beams In the conventional railway bridge structure consisting of rails are installed side by side at a predetermined interval in the same direction as, the bottom of the cross beams are embedded in the elastic resin to be coupled to the girder so that the girder and the cross beams are elastically coupled. When the lower end of the cross beam is buried in the elastic body and fixed to the girder as in the present invention, the vibrations and shocks generated when the train travels on the rails and transmitted through the rails are absorbed by the elastic body to block the vibrations and shocks. Since the railway bridge of the present invention is not transmitted to the girder which is the main structure, and thus the train is traveling thereon, vibration and shock are not transmitted to the girder which is the main structure. There is no problem due to vibration, such as loosening of fasteners that couple them together.

Подробнее
Номер записи: 73
08-07-2019 дата публикации

Arch type aqueduct and construction method thereof

Номер: KR101997720B1
Автор: 이복현
Принадлежит: (주)에이치엔피테크

본 발명의 일 측면에 따른 아치형 수로교는 소정의 간격을 가지며 설치되는 복수개의 교각; 서로 이웃하는 한쌍의 상기 교각을 서로 연결하는 아치부재; 및 상기 교각의 상단에 구비되고 내부에 물이 흐르는 수로관을 받치는 교각지지대와, 상기 아치부재의 상부에 구비되는 상기 수로관을 받치는 아치지지대를 포함하는 지지대를 포함하고, 상기 아치부재는 복수개의 아치모듈이 서로 회전하며 결합되는 제 1결합부와, 양단에 구비되어 상기 교각과 결합되는 제 2결합부를 구비한다.

Подробнее
Номер записи: 74
12-05-2011 дата публикации

Bridge for bike-lane and construction method thereof

Номер: KR101034185B1
Автор: 류근한, 유승민, 전규남
Принадлежит: 주식회사 노빌테크, 콘비젼스 주식회사

PURPOSE: A bridge for bicycle passage using the joint of a precast coping unit and a bridge post pile and a construction method thereof are provided to quickly at low cost manufacture a small bicycle bridge which allows the passage of only pedestrians or bicycles. CONSTITUTION: A bridge for bicycle passage using the joint of a precast coping unit and a bridge post pile is constructed as follows. A coupling member(30) is buried in the lower part of a coping unit(20) to form a pile insertion hole. The coping unit is placed over a bridge post pile(10) and the top of the bridge post pile is inserted in the pile insertion hole so that connecting reinforcements projected from the top of the bridge post pile are located in the pile insertion hole. A filling hardener is injected in the pile insertion hole so that the connecting reinforcements, inner vertical plates, and the filler hardener are unified, thereby integrating the bridge post pile and the coping unit.

Подробнее
Номер записи: 75
09-11-2017 дата публикации

Complete integrated railway bridge using displacement control of superstructure

Номер: KR101794791B1
Автор: 오정호, 임철수, 최상현
Принадлежит: (주) 선구엔지니어링, 임철수

The present invention relates to an integrated bridge. A purpose of the present invention to minimize an amount of material used for construction of a bridge by integrating a superstructure (an upper plate), a lower structure (an abutment and a bridge) and a base, which are basic elements, through a rigid connection structure. To achieve this in accordance with the present invention, the integrated bridge, which is a bridge installed to overcome an obstacle or a topographical curve of a river or a valley in a road line construction for a road, a railway, or a water channel, comprises: two abutments, a superstructure, a plurality of bridges, bases and a precast concrete (PC) steel wire. The two abutments have a steel wire mounting hole formed on each one side thereof. The superstructure is positioned between the two abutments and has both ends rigidly connected to the two abutments. A pair of bridges are rigidly and integrally connected to a lower side of the superstructure in a vertical direction to be installed in the ground surface at predetermined intervals. Each base is integrally and rigidly connected to each lower part of the bridges to support the bridges. The PC steel wire is installed to be embedded in the superstructure in such a manner that both ends are connected to each steel wire mounting hole of the two abutments to cope with contraction cracks generated due to drying and contraction of the superstructure when a temperature drops.

Подробнее
Номер записи: 76
19-09-2017 дата публикации

Non-Bearing and Jointless Bridge Structure

Номер: KR101779256B1
Автор: 김우종, 박영준, 이치동, 이태현
Принадлежит: (주)디엠엔지니어링, 한국도로공사

The present invention relates to a bridge structure in which a bridge support is not provided on both sides of a girder in a continuous bridge, and a stretch joint is not provided. The bridge structure is characterized in that alternate, both ends are located on the alternate upper side, A formed girder, a connecting slab positioned above the alternating upper one side and a back side soil positioned on the alternate other side wall, and an upper portion of the alternate upper side and the upper girder, And a slab integrally formed with the connecting slab, wherein the girder resists the alternate elastic displacement due to the earth pressure of the back soil, and an axial force due to elongation and contraction of the girder and the slab in the throttle direction is transmitted to the alternating wall And the transmitted axial force is accommodated through the elastic deformation of the back soil, The.

Подробнее
Номер записи: 77
17-06-2021 дата публикации

Connecting structure between concrete transport tube segments for hyper speed transportation system using elastic sealing block, and connecting method for the same

Номер: KR102266481B1
Автор: 강재윤, 고경택, 김병석, 류금성, 백종대, 송재준, 안기홍
Принадлежит: 한국건설기술연구원

Provided are a concrete conveyance pipe segment connection structure for a high-speed movement system using an elastic sealing block and a connection method thereof. When a conveyance pipe segment for a high-speed movement system such as a hyperloop is manufactured of concrete, the structure can maintain the sealed state of a conveyance pipe segment connection part by the elastic restoring force of an elastic sealing block formed of rubber. In addition, the structure can have only the elastic sealing block without a separate process such as grouting to construct the conveyance pipe segment connection part, thus simplifying the construction, thereby ensuring construction convenience and economic feasibility. In addition, the structure can have the elastic sealing block provided in various forms and allows the thickness of the elastic sealing block and the height of a wedge structure to be adjusted, thereby allowing an allowable displacement amount of the concrete conveyance pipe segment to be easily adjusted. In addition, the structure allows the conveyance pipe segment connection part to be maintained to be sealed even when a repeated spread displacement occurs in the conveyance pipe segment connection part due to the elastic restoring force of the elastic sealing block, thereby ensuring the reliability of the conveyance pipe segment connection part. In addition, the structure can reduce operating costs by reducing the operation of a vacuum pump to keep the inside of the concrete conveyance pipe in a sub-vacuum state.

Подробнее
Номер записи: 78
10-06-2015 дата публикации

UNIVERSAL SUPPORT STRUCTURE (PALLET)

Номер: RU2013153871A
Автор: Александр Владимирович Оглоблин, Дмитрий Николаевич Колпашников
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Диэлектрические кабельные системы"

1. Универсальная опорная конструкция (эстакада) для прокладки кабелей и/или трубопроводов, содержащая вертикальные опоры и горизонтальные прогоны (ригели), при этом вертикальные опоры и горизонтальные прогоны состоят из одинаковых секций, вертикальные опоры крепятся фундаментными болтами к фундаменту при помощи нижней сварной опоры, на верхнюю сварную опору с помощью поперечного монтажного профиля устанавливаются горизонтальные прогоны, к боковым несущим сварным секциям горизонтальных прогонов болтами прикрепляются поперечные монтажные профили, к поперечным монтажным профилям болтами и гайками прикрепляются консоли для кабельных лестниц, металлических кабель-каналов и трубопроводов; горизонтальный прогон прижимается к верхней сварной опоре с помощью поперечных монтажных профилей и хомутов и фиксируется с использованием комплекта крепления, отличающаяся тем, что вертикальные опоры и горизонтальные прогоны изготовлены из тонкостенного перфорированного профиля; вертикальная опора представляет собой ферму прямоугольной формы, состоящую из боковых сварных секций, соединенных между собой сварными диафрагмами, при помощи болтовых соединений; к концам прямоугольной пространственной фермы прикрепляются сварные опоры, которые служат для установки вертикальной опоры на фундамент, для фиксации горизонтальных прогонов и для соединения вертикальных опор между собой; горизонтальные прогоны соединяются между собой четырьмя П-образными профилями; поперечные монтажные профили соединяются между собой шпильками; для крепления болтами консолей для кабельных лестниц, металлических кабель-каналов и трубо� РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК E01D 18/00 (13) 2013 153 871 A (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ЗАЯВКА НА ИЗОБРЕТЕНИЕ (21)(22) Заявка: 2013153871/03, 04.12.2013 (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Диэлектрические кабельные системы" (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 04.12.2013 (43) Дата публикации заявки: 10.06.2015 Бюл ...

Подробнее
Номер записи: 79
02-05-2018 дата публикации

Tabular structure of slab-canopy composite modular type for hyper-speed tube railway, and construction method for the same

Номер: KR101853915B1
Автор: 강재윤, 박흥석, 박희범, 송재준, 최은석
Принадлежит: 한국건설기술연구원

Provided are a tabular structure of a slab-canopy composite modular type for a hyper-speed rube railway, and a construction method for the same. In a transportation tube structure for an ultra-high-speed tube railway, the railway track is wrapped with a closed transportation tube (or tube) so that the tube train can travel, and then vacuum or partial vacuum is formed to minimize air resistance. By applying the concrete structure, which is a relatively inexpensive general construction material, to the transportation pipe construction, it is possible to reduce the manufacturing cost compared to a steel pipe structure, which is a conventional expensive material and requires a separate process such as field welding. In addition, it is possible to simplify the construction and replacement work compared to the existing steel pipe structure by the transport pipe structure being simply assembled and manufactured on site with a precast member for manufacturing. Moreover, since the concrete slab structure serves as the main part bearing the load, design and construction can be facilitated based on traditional bridge design compared to a steel pipe structure difficult to secure rigidity and entailing structure design-related difficulties.

Подробнее
Номер записи: 80
07-09-2016 дата публикации

Through bridge using lateral beams and slab segment and the bridge construction method therewith

Номер: KR101654657B1
Автор: 송정우
Принадлежит: (주)주신, 송정우, 주식회사 뉴텍

The present invention relates to a method of constructing a bridge using a side beam and a slab segment, and a method of constructing a bridge using the side beam and the slab segment, At least two side beams installed on the upper surface of the formed alternating portion so as to support an end bottom and spaced apart from each other in the lateral direction; And both end flanges directly supported on the upper surface of the side beam; And a U-shaped bottom plate portion formed between the both end flanges. The U-shaped bottom plate portion is disposed so as to be in contact with the inner side surfaces of the side beams adjacent to each other and has both end flanges supported directly on the upper surface of the side beam, And a U-shaped slab segment serving to horizontally support the bottom plate portion between the inside of the both side beams.

Подробнее
Номер записи: 81
17-11-2015 дата публикации

Deck Wood Connection And Deck Wood Bridge Including Such Deck Wood Connection

Номер: KR101569888B1
Автор: 김능상, 김식영
Принадлежит: 주식회사 중동

The present invention relates to a deck board fastener and a deck structure for a wood bridge using the same and, more specifically, to a deck board fastener having a fitting member fitted in a deck support member to be coupled and a fixing bolt coupled to the fitting member to fix and support a wood member and a deck structure for a wood bridge wherein deck boards are fixed to the deck support member by the deck board fasteners and guardrail columns are fixed to the deck support member by the deck board fasteners to be erected on the deck boards. The present invention minimizes kinds of members in construction to reduce the loss of the members by fixing the wood member to the deck support member using the deck board fastener and a single member while maintaining a eco-friendly appearance. Also, the present invention facilitates construction and reduces a construction period by fitting the wood member to be fixed without an additional process.

Подробнее
Номер записи: 82
11-05-2012 дата публикации

Bridge which uses in the low-waterchannel

Номер: KR101144835B1
Автор: 김명진
Принадлежит: (주)에스엔비

PURPOSE: A bridge system for a low water channel is provided to enable the easy installation of a finishing material and an automatically turnable handrail by installing an H-beam and a square pipe at the bottom of a bridge. CONSTITUTION: A bridge for a low water channel comprises a bridge(10), a pair of post bars, weights, cases, floating bodies, and first and second floating body mounting frames. The bridge is installed in a low water channel. Multiple guardrails are formed at the top ends of the post bars, and hinges and weight coupling holes are formed at the bottom ends thereof. The weights are coupled to the weight coupling holes of the post bars. The cases are arranged at the bottom ends of the post bars. The floating bodies are arranged inside the case. The first and second floating body mounting frames are coupled to the inner space of the case.

Подробнее
Номер записи: 83
19-06-2008 дата публикации

Stepping stones and installing method thereof

Номер: KR100839671B1
Автор: 변경진
Принадлежит: 주식회사 세영

본 발명은 징검다리에 관한 것으로서, 특히 흐르는 물과의 접촉면적이 최소화되고, 물의 흐름이 방해되지 않고, 하천 바닥에 안정되게 설치될 수 있도록 하는 징검다리에 관한 것이다. 본 발명에 따른 징검다리는 하천 바닥면에 소정 간격을 유지하면 설치되는 다수 개의 베이스 패널, 상기 베이스 패널에 설치되어 하천의 수면 위로 돌출되는 지지대, 상기 지지대 상단에 설치되는 블록, 상기 베이스 패널과 하천 바닥면 사이에 설치되는 고정수단, 및 상기 지지대의 둘레면에 형성되는 곡면부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 징검다리, 지지대, 베이스 패널, 고정수단, 기둥

Подробнее
Номер записи: 84
21-09-2018 дата публикации

Pipeline support protective device

Номер: RU2667603C1
Автор: Александр Анатольевич Шатохин, Александр Борисович Масленников, Алексей Андреевич Кислун, Борис Геннадьевич Шумский, Вадим Георгиевич Гераськин, Виталий Леонидович Кораблёв, Владимир Геннадьевич Ившин, Вячеслав Петрович Петрук, Геннадий Николаевич Носач, Игорь Григорьевич Ткаченко, Пётр Николаевич Шабров, Сергей Викторович Пушкин, Сергей Вячеславович Твардиевич, Сергей Геннадьевич Шабля, Сергей Николаевич Шабров
Принадлежит: Общество С Ограниченной Ответственностью "Газпром Трансгаз Краснодар"

FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to the pipeline transport, in particular to the pipeline supports through water barriers protective devices. Pipeline support protective device includes installed into the foundation framework support vertical part. In front the support vertical part and at an angle to it, the floating impeller is installed. Impeller is mounted on the axis fixed with brackets on the support vertical part. To the axis, the impeller is mounted on ball bearings or friction bearings. This ensures the impeller constant rotation under the influence of the river flow, as well as its up and down movement with the river water level changes.EFFECT: claimed device protects the support bearing structures against the effects of ice flow, timber drifting, other extraneous floating objects and does not allow the ice masses, timber drifting products, other floating objects engage to support, thus preventing the river congestions formation.1 cl, 2 dwg РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 2 667 603 C1 (51) МПК E02B 15/02 (2006.01) E01D 18/00 (2006.01) F16L 3/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ (52) СПК E02B 15/02 (2018.05); E01D 18/00 (2018.05); F16L 3/00 (2018.05) (21)(22) Заявка: 2017125606, 17.07.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 21.09.2018 (45) Опубликовано: 21.09.2018 Бюл. № 27 Адрес для переписки: 350063, г. Краснодар, ул. Мира-Октябрьская, 32/46, Филиал ООО "Газпром трансгаз Краснодар", Инженерно-технический центр, начальнику В.Г. Гераськину C 1 R U 2 6 6 7 6 0 3 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2241093 C1, 27.11.2004. RU 2257446 C2, 27.07.2005. RU 2241095 C1, 27.11.2004. RU 2241094 C1, 27.11.2004. RU 2243324 C1, 27.12.2004. US 4063428 A1, 20.12.1977. (54) ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ОПОРЫ ТРУБОПРОВОДА (57) Реферат: Изобретение относится к трубопроводному опорах или подшипниках трения. Это транспорту, в частности к ...

Подробнее
Номер записи: 85
03-01-2020 дата публикации

Construction equipment walking method

Номер: CN110645020A
Автор: 丛培, 单炜, 吴燕妮, 彭学军, 曹辉, 杨文国, 汤宇, 童昌, 罗朝华, 胡维仁, 贺冠青, 钟冬, 龙崇华
Принадлежит: First Engineering Co Ltd of China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd

一种施工设备行走方法，包括模板、驱动装置、支撑块、连杆、行走系统、底座、主桥、方台、支撑柱、工作台、牵引爪、牵引杆、牵引轮、收纳式台架、收纳式护栏、前桥、斜坡、后桥、牵引绳卡口、混凝土板；所述行走方法包括前移方法、平移方法、前桥举升方法；所述前移方法的步骤如下：a.通过顶升油缸举起主桥；b.通过驱动机构驱动主桥前移；c.主桥前移完成后，通过提升油缸提起所述轨道；d.通过驱动结构驱动所述轨道前移，完成一个前移循环。

Подробнее
Номер записи: 86
03-12-2014 дата публикации

railroad bridge and contruction method thereof

Номер: KR101468565B1
Автор: 권은태, 이태수
Принадлежит: 에스크이엔씨 주식회사

Disclosed by the present invention are: a railroad bridge structure having an equipment plate for maintaining a train speed; and a construction method thereof. The present invention combines a pair of molds, manufactured in a factory, with a floor beam and a stringer with bolts and manufactures a railroad building vehicle to prevent gravel from sliding down after installing a gravel roadbed on the floor beam and the stringer. The present invention is formed to perform the compaction of a gravel roadbed so that the operation of a train is possible by: removing a rail installed on a railroad bridge, a sleeper embedded in the gravel roadbed, and the gravel roadbed in a state of installing a support stake in advance in order to construct a three-dimensional underground structure of a railroad; installing a transverse beam on the support stake using the non-operation time of a night train and then installing a railroad building vehicle thereon; primarily constructing the gravel roadbed on road supporting equipment to the lower end of a PCT sleeper and then installing a sleeper thereon; and secondarily constructing gravel between sleepers after adjusting a line shape while integrating the sleeper and a rail through a coupling device. Thereby the present invention not only secures the operation speed and frequency of a train and the stability and punctuality of the train by mitigating the vibration of weight and the reduction of a slack caused by the operation of the train but also increases construction ability and economic efficiency in comparison with a non-excavation method.

Подробнее
Номер записи: 87
03-05-2022 дата публикации

Prefabricated bridge suitable for efficient flame extinguishing of small forest fires and using method

Номер: CN113215955B
Автор: 张世诚, 杨泽刚, 范旭涛, 郑宇涵, 雷笑
Принадлежит: Hohai University HHU

本发明公开一种适于小型森林火灾高效灭焰的预制桥梁及使用方法，包括设于地面的预制板材、控制机房，所述预制板材的上侧设有预制钢梁、水泵，所述预制钢梁设有吊耳，所述预制钢梁的一端与所述预制板材可拆卸固定连接，另一端与所述控制机房可拆卸固定连接；所述预制钢梁包括操作区、锚固区，所述操作区包括并列设置的第一传送带、第二传送带；所述控制机房包括驱动电机，所述驱动电机通过传动机构分别与所述第一传送带、第二传送带连接；所述预制钢梁的下侧通过若干个预制型钢架与所述预制板材固定连接，所述预制型钢架固定设有喷头；本发明采用预制化技术、便捷式安装，实现迅速、高效、持续灭焰以消除森林火灾隐患，保障了消防人员的安全。

Подробнее
Номер записи: 88
05-10-2009 дата публикации

Tension adjusting apparatus for a cable

Номер: KR200446167Y1
Автор: 나경원, 전인범
Принадлежит: 나경원, 전인범

본 고안은 나사결합홈이 미리 형성된 만숀을 사용함에 따라 비틀림이나 외부손상없이 케이블이 결합될 수 있으며, 턴버클의 임의회전이 간단용이하게 방지될 수 있도록 한 케이블 장력조절장치에 관한 것이다. The present invention relates to a cable tension adjusting device that can be coupled to the cable without twisting or external damage by using the pre-formed manshon, the screw coupling groove, and to easily prevent any rotation of the turnbuckle. 본 고안에 따른 케이블 장력조절장치는, 케이블과, 그 일측에는 상기 케이블의 일단이 결합되는 제 1 결합홈이 형성되고 그 타측에는 제 1 나사결합홈이 형성되는 제 1 만숀과, 그 일측에는 상기 제 1 만숀의 제 1 나사결합홈에 결합되는 나사봉이 형성되고 그 타측은 교량이나 기타 건축물의 일측에 결합되는 제 1 정착구과, 그 일측에는 상기 케이블의 타단이 결합되는 제 2 결합홈이 형성되고 그 타측에는 제 2 나사결합홈이 형성되는 제 2 만숀과, 그 일측에는 상기 제 2 만숀의 제 2 나사결합홈 내에 결합되는 제 1 나사봉이 형성되고 그 타측에는 제 2 나사봉이 형성되며 그 중앙에는 턴버클본체가 일체로 형성되고 외력에 의한 자체 회전을 통해 상기 케이블의 장력을 조절하는 턴버클과, 그 일측에는 상기 턴버클의 제 2 나사봉이 결합되는 나사홈이 형성되고 그 타측은 교량이나 기타 건축물의 타측에 결합되는 제 2 정착구를 포함하여 이루어진다. Cable tension control device according to the present invention, the cable, the first side is formed with a first coupling groove to which one end of the cable is coupled, the other side is the first manshon is formed with a first screw coupling groove, the one side of the A screw rod is formed to be coupled to the first screw coupling groove of the first manshon, the other side of which is formed a first anchorage coupled to one side of a bridge or other building, and one side of which is formed a second coupling groove to which the other end of the cable is coupled. The second manshon is formed on the other side of the second screw coupling groove is formed, the one side is formed with a first screw rod coupled in the second screw coupling groove of the second manshon, the second screw rod is formed on the other side of the turn buckle The main body is formed integrally with a turnbuckle to adjust the tension of the cable through its own rotation by an external force, and one side of the screw groove is coupled to the second screw rod of the turnbuckle is formed And its other side comprises a second anchorage that is coupled to the other side of ...

Подробнее
Номер записи: 89
26-09-2013 дата публикации

Bridge and method for manufacturing the bridge

Номер: KR101311924B1
Автор: 엔시오 요하네스 미에티넨
Принадлежит: 엔시오 요하네스 미에티넨

브릿지는 하나의 내관(2)과 상기 내관(2)을 둘러싸는 외관(1)으로 구성된다. 외관(1)과 내관(2)은 상기 내관(2)의 외면에 그리고 상기 외면(1)의 내면에 용접된 연결 파이프들(3 ~ 13)에 의해 서로 접합되고, 상기 내관(2)과 외관(1)이 상기 연결 파이프들(3 ~ 13)을 통해 서로 연결되어 견고한 복합 구조물이 형성된다. 외관, 내관 및 파이프들은 바람직하게는 연속적인 이음새에 의해 서로 레이저 용접된다. The bridge is composed of one inner tube 2 and an outer tube 1 surrounding the inner tube 2. The outer tube 1 and the inner tube 2 are joined to each other by connecting pipes 3 to 13 welded to the outer surface of the inner tube 2 and to the inner surface of the outer surface 1, and to the inner tube 2 and the outer tube. (1) is connected to each other through the connecting pipes (3 to 13) to form a rigid composite structure. The outer tube, the inner tube and the pipes are preferably laser welded to each other by continuous seams.

Подробнее
Номер записи: 90
26-09-2022 дата публикации

Stepping stone

Номер: KR102446905B1
Автор: 이익규
Принадлежит: 바위산업 주식회사

본 발명은 징검석에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비교적 수위가 낮은 하천을 횡단할 수 있도록 간격을 두고 설치되는 징검석으로서, 이용자 특히 노약자 및 소아 등 보폭이 좁은 이용자들이 안전하게 횡단할 수 있도록 함과 동시에 자전거, 유모차, 훨체어 등 개인 이동수단도 횡단 할 수 있도록 개별 징검석의 상판은 넓히고 각 징검석의 상판 간 간격은 좁게 하고, 하천의 유량과 유속 등 물의 흐름이 원활히 유지되도록 각 징검석의 베이스는 상판보다 상대적으로 폭이 좁게 하면서 높이를 갖도록 하며, 각 징검석의 높이 조절과 수평 조절이 용이하게 이루어지도록 구조 개선된 징검석에 관한 것이다. The present invention relates to a stepping stone, and more particularly, a stepping stone installed at intervals to cross a river with a relatively low water level. At the same time, the upper plate of each stepping stone is widened so that personal means of transportation such as bicycles, strollers, wheel chairs, etc. can be crossed, and the distance between the upper plates of each stepping stone is narrowed. It relates to a steppingstone having a relatively narrow width and having a height, and having an improved structure so that the height adjustment and horizontal adjustment of each steppingstone can be easily achieved.

Подробнее
Номер записи: 91
12-07-2022 дата публикации

Method for constructing transportation platform between canyon tunnels and structure of transportation platform

Номер: CN112095439B
Автор: 张周昌, 梁富, 欧阳国云, 肖荣, 裴圣瑞, 谢炜峰
Принадлежит: China Construction Eighth Engineering Division Co Ltd

本发明公开了一种峡谷隧道间运输平台施工方法及其结构，结构包括：连接于两个所述隧道之间的贝雷梁；安装于所述贝雷梁上表面的桥面结构；支撑于所述贝雷梁下方的多组支撑组件，每组所述支撑组件包括竖向设置的多个管桩以及固设于所述管桩底部且埋设于峡谷岩壁的桩基，所述桩基上设有多个竖筋，所述管桩的下端固设有预埋板，所述预埋板上设有与多个所述竖筋一一对应的穿孔，多个所述竖筋穿过所述穿孔并通过锁定件锁定；多个主梁，位于所述支撑组件和所述贝雷梁之间，多个所述注浆一一对应地安装于多组所述支撑组件上端。本发明解决了山区峡谷材料机具运输难的问题。

Подробнее
Номер записи: 92
12-10-2018 дата публикации

A kind of multi-functional trestle and method suitable for the construction of tunnel inverted arch

Номер: CN106884373B
Автор: 周炳桦, 夏腾, 张学亮, 张开, 李志强, 李术才, 王丹, 祝建业, 薛翊国, 陶宇帆
Принадлежит: Shandong University

本发明公开了一种适用于隧道仰拱施工的多功能栈桥及方法，它解决了现有技术中隧道仰拱施工速度慢，工人施工安全系数低的问题，通过方案的设置，可同时实现隧道内多辆作业机械的同时运行，有效提高隧道作业效率，对车辆通行进行了合理的安排，具体方案是一种适用于隧道仰拱施工的多功能栈桥，包括至少两条通行轨道，通行轨道用于作业机械的通行，通行轨道设于具有设定高度的支撑柱上，每条通行轨道的两侧各自设有引桥以便于作业机械通过引桥进入通行轨道；相邻的通行轨道之间间隔设定距离设置，在通行轨道的侧面设置侧翼板，侧翼板上开有用于人员出入的出入口，出入口的设置便于人员在通行轨道下进行作业。

Подробнее
Номер записи: 93
12-09-2017 дата публикации

Elevated bridge and underground pipe gallery build structure jointly

Номер: CN106087701B
Автор: 郭卓明
Принадлежит: Shanghai Urban Construction Design Research Institute Group Co Ltd

本发明公开了一种高架桥梁和地下综合管廊合建结构，包括桥梁，桥梁为组合式或一体式桥梁，所述桥梁的下端设有若干作为支撑基础的沉井单元，沉井单元包括井壁，井壁沿桥梁长度方向对称开设有两个开孔，井壁的上端通过一组竖杆连接有横支撑杆，横支撑杆的上端面与桥梁的下端面相抵，相邻两个沉井单元上的开孔通过矩形管道相互连接，形成桥隧一体的立体综合走廊。本发明采用高架桥梁和地下综合管廊合建的形式后，大大提高城市空间综合利用效率，可有效解决大型城市中交通、各类管线以及雨水、污水的综合需求；沉井单元既作为桥梁基础，又作为地下结构的工作检修井，互补的结构形式可以显著降低工程综合造价。

Подробнее
Номер записи: 94
17-01-2017 дата публикации

Manufacturing process and connecting structure for composite material

Номер: KR101696862B1
Автор: 김승한
Принадлежит: 김승한, 주식회사 씨엠산업

The present invention provides a building structure manufactured of a composite material which is environmentally friendly by not discharging pernicious elements. According to the present invention, the building structure comprises: a plurality of pillars vertically erected; a longitudinal girder and a horizontal girder connected to an upper end of the plurality of pillars; a support mounted on the longitudinal girder and the horizontal girder; a deck mounted on a support; and a plurality of handrail posts erected on the deck. At least one among the pillar, the longitudinal girder, the horizontal girder, the support, the deck, and the handrail post is manufactured of the composite material comprising a veil on which a decorative pattern is printed, a fiber reinforcement agent, a thermosetting plastic, a filler, a low contraction agent, a release agent, and a hardening agent. The pillar and the longitudinal and horizontal girders comprise: two or more hollow frames arranged in a row; a plurality of connection steel rods connecting two or more hollow frames; and an outer connection member enclosing a side corresponding to each other of the two hollow frames adjacent to each other.

Подробнее
Номер записи: 95
31-01-2023 дата публикации

Rail system for track vehicles

Номер: KR102493670B1
Автор: 김정배, 서광모
Принадлежит: 이엠티씨 주식회사

본 발명은 궤도차량 주행용 레일 장치에 관한 것으로, 그 목적은 레일부의 구조의 단순화 및 소정의 강성이 확보되도록 하여, 거더의 설치없이 레일부 자체가 거더 기능을 구비하도록 하여 시공성과 원가비용이 절감되도록 한 궤도차량 주행용 레일 장치를 제공하는 것이다. 본 발명은 다수의 레일모듈이 신축이음재에 의해 연결되어 궤도차량(모노레일 차량)의 주행이 이루어지는 레일부와, 신축이음재에 의해 연결된 2개의 레일모듈이 동시에 지지되는 지주부를 포함하되, 상기 레일모듈은, 소정거리 이격되어 설치되는 좌우 한쌍의 트러스 레일과, 트러스 레일 간의 간격이 일정하게 유지되도록 양단이 한 쌍의 트러스 레일에 연결설치되는 다수의 간격유지대를 포함하고, 상기 지주부는, 지면에 고정설치되는 하단지주와, 하단지주의 상단에 핀볼트에 의해 결합되고 방사형으로 상향경사지게 분기된 다수의 가지지주가 이웃하는 2개의 레일모듈을 지지하도록 형성된 상단지주를 포함하도록 구성되어 있다. The present invention relates to a rail device for running a tracked vehicle, the purpose of which is to simplify the structure of the rail part and ensure a certain rigidity, so that the rail part itself has a girder function without installing a girder, thereby reducing workability and cost It is to provide a rail device for running a tracked vehicle that is reduced. The present invention includes a rail part in which a plurality of rail modules are connected by an expansion joint to run a rail vehicle (monorail vehicle), and a post portion supporting two rail modules connected by the expansion joint at the same time, The rail module includes a pair of left and right truss rails installed at a predetermined distance apart, and a plurality of spacers having both ends connected to the pair of truss rails so that the distance between the truss rails is maintained constant, and the holding unit , It is configured to include a lower support fixed to the ground, and an upper support formed to support two adjacent rail modules with a plurality of branch supports coupled by pin bolts to the top of the lower support and branched radially upward.

Подробнее
Номер записи: 96
28-06-2016 дата публикации

Wood bridge

Номер: KR101634503B1
Автор: 배대환
Принадлежит: 배대환, 수풍산업 주식회사

The present invention relates to a wooden bridge of a means of allowing a user to cross a stream which is narrower than a river. More specifically, the wooden bridge applies a round steel bar having relatively reduced costs to reduce construction costs of the wooden bridge, and a relatively lightweight support unit of the wooden bridge is able to be applied to easily be constructed to configure a support unit of the wooden bridge forming a base of the wooden bridge.

Подробнее
Номер записи: 97
14-06-2022 дата публикации

Continuous welded rail construction method on an open deck railway bridge using displacement control

Номер: KR102409458B1
Автор: 최상현
Принадлежит: 한국교통대학교산학협력단

본 발명은 무도상 교량의 레일을 장대화하는 공법으로서, 무도상 교량의 레일을 레일이음매 없이 장대화하고, 상기 레일을 지지하는 상부구조를 연속화하며, 상기 상부구조를 양측에서 지지하는 한 쌍의 교대와 상기 상부구조는 서로 고정 또는 반고정시켜 일체화하고, 상기 교대 사이에서 상기 상부구조를 지지하는 교각은 상기 상부구조와 교축방향 반력이 발생하지 않도록 결합되는 것을 특징으로 하는, 변위제어를 이용한 무도상 교량 레일 장대화 공법에 관한 것이다.

Подробнее
Номер записи: 98
09-03-2006 дата публикации

A Block of Stepping Stoner

Номер: KR200410656Y1
Автор: 전진용
Принадлежит: 동산콘크리트산업(주)

본 고안은 콘크리이트 기초부 상측에 설치되는 블록 본체부의 관통홀 내부에 다수의 자연석 또는 다수의 홀이 형성되는 콘크리이트가 채워져 하천의 유속이 저하될 수 있도록 함은 물론, 정화작용이 이루어지도록 하며, 상기 블록 본체부의 상측 고강도 지지층에 의해 징검다리를 건너는 사람의 미끌어짐을 방지하고, 블록 본체부의 파손을 예방할 수 있도록한 징검다리용 블록에 관한 것이다. The present invention is filled with concrete, which is formed of a plurality of natural stones or a plurality of holes in the through-holes of the block body installed above the concrete foundation, so that the flow velocity of the stream can be lowered, and the purification is made. And a block for a stepping leg to prevent slippage of a person crossing the stepping leg by the high-strength support layer on the upper side of the block body part, and to prevent damage to the block body part. 그 기술적인 구성은, 콘크리이트 기초부(110) 양측으로 다른 콘크리이트 기초부(110')를 상호 연결할 수 있는 연결고리(120)가 돌출 형성되며, 상기 콘크리이트 기초부(110) 상측에는 블록 본체부(130)가 일정한 높이로 형성토록 되며, 이때 상기 콘크리이트 기초부(110) 상측에는 전후 및 좌우측으로 관통홀(140)이 각각 형성되는 블록 본체부(130)가 착설되며, 상기 블록 본체부(130)의 관통홀(140) 내부에는 다수의 자연석(150)이 채워지고, 상기 블록 본체부(130) 상측에는, 상기 블록 본체부(130)와 같은 넓이의 미끄럼 방지용 요철부(160)가 형성된 고강도 지지층(170)이 착설토록 되는 것을 요지로 한다. The technical configuration of the concrete foundation 110, the connection ring 120 that can interconnect the other concrete foundation 110 'is formed on both sides protruding, and the upper block of the concrete foundation 110 The main body 130 is formed to have a constant height, and at this time, a block main body 130 having a through hole 140 formed in front, rear, left and right, respectively, is installed above the concrete foundation 110. A plurality of natural stones 150 are filled in the through hole 140 of the part 130, and the non-slip uneven part 160 having the same width as the block body part 130 is disposed above the block body part 130. The high-strength support layer 170 is formed to be installed in the gist. 콘크리이트 기초부, 블록 본체부, 관통홀, 자연석, 고강도 지지층 Concrete Foundation, Block Body, Through Hole, Natural Stone, High Strength Support Layer

Подробнее
Номер записи: 99
04-03-2022 дата публикации

Joint for connecting transverse crossing frame of soundproof tunnel

Номер: KR102369347B1
Автор: 김근필, 김보경, 김봉식, 김안수, 김태섭, 김효원, 유현승, 이우희, 이창현, 임용희, 지용수, 한덕희
Принадлежит: 가스코 주식회사, 다스코 주식회사, 주식회사 펜타드

본 발명은 방음터널 횡단골조용 연결 조인트에 관한 것으로, 교량이나 도로의 측방에서 상호 대향되게 설치된 2개의 지주빔으로 구성된 횡단골조를 교량이나 도로의 길이방향을 따라 연속 배치하고, 횡단골조 사이에 방음패널을 부착한 방음터널에서, 제1 지주빔의 일측면 단부에 배치된 제11 받침구와, 제2 지주빔의 일측면 단부에 배치된 제12 받침구, 및 제11 받침구와 제12 받침구에 안착 배치된 제1 마감 플레이트를 포함한 제1 댐퍼부재와; 제1 지주빔의 타측면 단부에 배치된 제21 받침구와, 제2 지주빔의 타측면 단부에 배치된 제22 받침구, 및 제21 받침구와 제22 받침구에 안착 배치된 제2 마감 플레이트를 포함한 제2 댐퍼부재; 및 2개의 지주빔을 중심으로 대칭되게 배치된 제1 댐퍼부재와 제2 댐퍼부재를 결속하는 고정 바아;를 포함하는데, 이로써 제1 지주빔의 자유단과 제2 지주빔의 자유단을 구체관절 구조로 체결할 수 있다. The present invention relates to a connection joint for a soundproof tunnel transverse frame, in which a transverse frame composed of two supporting beams installed opposite to each other on the side of a bridge or road is continuously arranged along the longitudinal direction of the bridge or road, and soundproofing between the transverse frames In the soundproof tunnel to which the panel is attached, the 11th supporter disposed on one side end of the first post beam, the twelfth supporter disposed on one side end of the second postbeam, and the 11th supporter and the 12th supporter a first damper member including a first closing plate seated thereon; A 21st supporter disposed on the other side end of the first post beam, a 22nd supporter disposed on the other end of the second postbeam, and a second finishing plate seated on the 21st supporter and the 22nd supporter a second damper member including; and a fixing bar for binding the first damper member and the second damper member symmetrically arranged around the two post beams, whereby the free end of the first post beam and the free end of the second post beam are spherical joint structure can be contracted with

Подробнее
Номер записи: 100