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Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

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14-03-2019 дата публикации

Zweimassenschwungrad mit biegsamer Streifenfeder, die auf dem primären Element befestigt ist

Номер: DE112017003391T5
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend:- ein primäres Schwungrad (2), das dazu bestimmt ist, an einer Antriebswelle des Antriebsstrangs befestigt zu sein;- ein sekundäres Schwungrad (3), das dazu bestimmt ist, eine Reaktionsplatte für eine Kupplungsvorrichtung zu bilden;- ein elastisches Dämpfungselement (22), um ein Drehmoment zu übertragen und die Drehungleichförmigkeiten zwischen dem primären Schwungrad (2) und dem sekundären Schwungrad (3) zu dämpfen; wobei das elastische Dämpfungselement (22) drehfest mit dem primären Schwungrad (2) verbunden ist und eine Nocke (27) umfasst, die mit dem primären Schwungrad durch eine elastische Verbindung verbunden ist, wobei die Nocke mit einem Nockenfolger (28) zusammenwirkt;- wobei der Nockenfolger (28) von einem Tragelement (29) getragen wird, das am sekundären Schwungrad (3) befestigt ist; wobei das Tragelement (29) einen Tragabschnitt (67) umfasst, der axial von dem äußeren Abschnitt ...

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06-08-2009 дата публикации

Drehschwingungsdämpfer

Номер: DE602006007418D1
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

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12-07-2002 дата публикации

Double flywheel for damping vibrations between engine and vehicle transmission system comprises Belleville washer mounted on intermediate ring attached to first flywheel which carries cam cooperating with counter-cam on other flywheel

Номер: FR0002819302A1
Принадлежит:

L'invention concerne un double volant amortisseur (100) pour filtrer les vibrations entre un moteur et un système de transmission de véhicule automobile, le double volant comportant : - un volant primaire (110), accouplé en rotation à un arbre du moteur, - un volant secondaire (120), libre en rotation par rapport au volant primaire (110) et solidarisé à un organe d'entrée du système de transmission, - un moyen de liaison en rotation du volant primaire (110) et du volant secondaire (120), ce moyen de liaison comprenant des moyens de rappel élastique (140) constitués par au moins une rondelle à élasticité axiale (142; 144; 146; 148) présentant un diamètre interne d, et des moyens d'attelage (130) coopérant avec la rondelle (120), caractérisé en ce que les moyens d'attelage (130) sont disposés radialement à l'intérieur du diamètre interne d de la rondelle.

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01-06-2007 дата публикации

Motor vehicle engine torsion damper, especially for double flywheel, has springs with tips of ground ends turned towards inside of springs

Номер: FR0002894006A1
Принадлежит:

Double volant amortisseur pour véhicule automobile, comprenant deux volants d'inertie coaxiaux (10, 12) et un amortisseur de torsion (16) dans lequel des ressorts (18,20) agencés entre des butées (26, 28) solidaires des volants ont des extrémités meulées rabattues vers l'intérieur des ressorts. L'invention augmente notablement la durée de service d'un double volant amortisseur.

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16-06-2017 дата публикации

VIBRATION DAMPER

Номер: FR0003045116A1
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

L'invention concerne un amortisseur de vibrations (1) pour véhicule automobile, notamment pour une chaîne de transmission de véhicule automobile comportant : - un premier élément (2) et un second élément (3) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X ; et - un organe de transmission élastique (14, 15) pour transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre le premier élément (2) et le second élément (3), l'organe de transmission élastique (14, 15) comportant une portion de fixation (16) assurant la fixation de l'organe de transmission élastique (14, 15) sur le second élément (3) et une lame flexible (17) présentant une surface de came (24) coopérant avec un suiveur de came (18) porté par le premier élément (2) ; la lame flexible (17) étant agencée de telle sorte que, pour un mouvement relatif entre les premier et second éléments (2, 3) par rapport à une position angulaire de repos, l'suiveur de came (18) se déplace sur la surface de came (24) et exerce un effort de flexion sur la lame flexible (17) produisant conjointement une force de réaction apte à rappeler les premier et second éléments (2, 3) vers ladite position angulaire de repos ; ledit amortisseur de vibrations étant caractérisé en ce que la portion de fixation (16) est fixée au second élément (3) à une distance radiale de l'axe X supérieure à la distance radiale entre le suiveur de came (18) et l'axe X. The invention relates to a vibration damper (1) for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle transmission chain comprising: a first element (2) and a second element (3) rotatable relative to one another; another around an axis of rotation X; and an elastic transmission member (14, 15) for transmitting a torque and damping the rotation acyclisms between the first element (2) and the second element (3), the elastic transmission member (14, 15) comprising a securing portion (16) securing the elastic transmission ...

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15-04-2010 дата публикации

COIL SPRING

Номер: US20100090384A1
Принадлежит:

A coil spring has a spring wire wound in a coil shape having an outer diameter side portion and an inner diameter side portion on a peripheral shape in a cross section thereof, one of the outer diameter side portion and inner diameter side portion formed in a semi-circular shape expressed by x2+y2=b2, the other thereof formed in a non-circular shape with a long diameter a and a short diameter b expressed by (x/a)+(y/b)=1, and value of the set in a range of 1.85 to 2.45, and contact faces provided between the inner diameter side portion and the outer diameter side portion on the peripheral shape in the cross section such that each contact face comes into contact with a contact face of an adjacent coil in an axial direction along an axis line of the coil spring.

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14-06-2017 дата публикации

Schwingungsdämpfer mit flexibler Zunge

Номер: DE102016123996A1
Принадлежит:

Schwingungsdämpfer (201) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend: – ein erstes Element (202) und ein zweites Element, die zueinander um eine Drehachse X drehbeweglich sind, – eine flexible Zunge (217), die von dem zweiten Element getragen ist, – ein Stützelement (218), das von dem ersten Element getragen ist und mit der flexiblen Zunge, die von dem zweiten Element getragen ist, mittels eines Kontakts C zwischen einer Nockenfläche (224) und einem Nockenfolger (225) zusammenwirkt, um ein Drehmoment zu übertragen und die Drehungleichförmigkeiten zwischen dem ersten Element (202) und dem zweiten Element (203) in einem Ausschlagwinkelbereich mit Dämpfung zu dämpfen, wobei die relative Drehung des ersten und zweiten Elements um die Drehachse X von einer Bewegung des Nockenfolgers auf der Nockenfläche begleitet ist, wobei die Zunge gebogen wird, wobei der Dämpfer dadurch gekennzeichnet ist, dass in einer vorbestimmten relativen Winkelposition des ersten und zweiten Elements die ...

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23-11-1999 дата публикации

Double torque flywheel, in particular for motor vehicle

Номер: AU0003609399A
Принадлежит:

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27-08-2010 дата публикации

DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER

Номер: FR0002894005B1
Автор: FENIOUX DANIEL

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26-03-2004 дата публикации

Motor vehicle transmission filter has torsion damper with radial coil springs of variable rigidity

Номер: FR0002844856A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

The transmission filter, containing a torsion damper between a driving component such as a primary flywheel (10) and a driven component or secondary flywheel (20) on a shaft (21), has elastic elements in the form of radial coil springs (34) of variable rigidity. The primary flywheel is connected to a driving shaft (11) by a plate (19) and bolts (17), while the secondary one is connected to the driven shaft (21) by a hub (26). The coil springs are mounted on rods (35) with thrust seats (36) on their outer ends and having their inner ends pivoted to axles forming the torsion damper's output. The springs are also container in housings (38) with their outer ends pivoted to shafts forming the damper's input.

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20-09-2002 дата публикации

Double damped flywheel esp for motor vehicle transmission system has couplings connecting flywheels when clutch is disengaged

Номер: FR0002822210A1
Принадлежит: Valeo SE

The double flywheel consists of a primary flywheel (110) on a driving shaft and a secondary flywheel (120) connected via a clutch to a driven shaft, with dampers in the form of elastic elements (142) between the flywheels and at least one centering bearing (170). It also has couplings connecting the two flywheels so they rotate together when the clutch is disengaged. One coupling comprises a friction lining (15) between the outer edges of the flywheels, while another consists of clutch release elements (18) which push the secondary flywheel towards the primary one when the clutch is disengaged.

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12-07-1996 дата публикации

DAMPING FLYWHEEL, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE.

Номер: FR0002729200A1
Принадлежит: Valeo SE

A flywheel comprising two coaxial members (12, 14) including a first member (12) designed to be rotationally integral with a drive shaft such as the crankshaft of an internal combustion engine, and a second member (14) designed to be connected with a driven shaft such as the input shaft of a gearbox. Said members (12, 14) are coaxially mounted via a bearing (28) such as a ball bearing, and coupling means (32, 58) are provided to couple the second member (14) to the first member (12). Said second member (12) forms the reaction plate (12) of a friction clutch and has, for this purpose, a friction surface comprising ventilation holes (4) in the region of the bearing (28). The ventilation holes (4) open into the bottom of a groove (5) provided in the second member (14) around the inner edge of its reaction plate (26) radially above the bearing (28) for collecting a lubricating agent such as oil escaping from the centre of the flywheel. The flywheel may be used in motor vehicles.

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18-08-2017 дата публикации

TORSION DAMPER

Номер: FR0003047783A1
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

Amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple, notamment pour automobile, en particulier pour un dispositif d'embrayage, l'amortisseur comportant : - un premier élément (102), - un second élément (103) mobile en rotation par rapport au premier élément autour d'un axe de rotation X, - un organe de transmission (130) porté par le second élément, cet organe de transmission comportant une lame élastique (117) agencée pour fléchir pour transmettre un couple de rotation entre ces deux éléments, la flexion de la lame élastique étant accompagnée d'une rotation relative des premier et second éléments selon l'axe de rotation X pour amortir les acyclismes de rotation entre le premier élément et le second élément, la lame élastique comportant une surface de came (120), - un suiveur de came (124) porté par le premier élément et agencé pour se déplacer sur la surface de came, caractérisé en ce que la surface de came présente un profil courbe.

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01-09-2016 дата публикации

MECHANISM FOR FILTERING TORQUE FLUCTUATIONS OF A SECONDARY MEMBER

Номер: US20160252156A1
Принадлежит:

A filtering mechanism for torque fluctuations is interposed between a crankshaft of an internal combustion engine and a transmission. This mechanism comprises a rotating member to be damped, an oscillating inertial flywheel rotating around the axis of revolution, and pivot-mounted modules allowing angular deflection of the oscillating inertial flywheel with respect to the member to be damped. The modules each have at least one oscillating arm pivoting radially with respect to the member to be damped and a kinematic connecting member between the oscillating arm and the oscillating inertial flywheel. When the mechanism rotates centrifugal forces on the oscillating arm produce a counteracting torque that tends to return the oscillating inertial flywheel and the member to be damped toward the equilibrium position. The counteracting torque increases with the rotation speed of the filtering mechanism and with the amplitude of the angular deflection. 11001411421415100221222221001411421426126226221222221411421426126226261226126422642640261226122122222100261226114114214152212222214114214. A filtering mechanism for torque fluctuations , interposed between a crankshaft of an internal combustion engine rotating around an axis of revolution () and a transmission , comprising a member to be damped ( , , , ) rotating around the axis of revolution () , an oscillating inertial flywheel ( , , ) rotating around the axis of revolution () with respect to the member to be damped ( , , ) , and pivot-mounted modules ( , , ) allowing an angular deflection , on either side of an equilibrium position , of the oscillating inertial flywheel ( , , ) with respect to the member to be damped ( , , ) , the pivot-mounted modules ( , , ) each having at least one oscillating arm (. , .) pivoting radially with respect to the member to be damped and a kinematic connecting member (. , . , .) between the oscillating arm (. , .) and the oscillating inertial flywheel ( , , ) , positioned so that when the ...

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27-10-2011 дата публикации

AXIALLY ADJUSTABLE WITHOUT PLAY COUPLING BETWEEN FLYWHEEL AND REACTION PLATE

Номер: US20110259700A1
Принадлежит:

A system (10) for coupling a drive shaft (12) of a motor vehicle and a coaxial transmission shaft (14A, 14B) is disclosed. The coupling includes a front friction clutch device (22) which comprises a rotary drive assembly (40) comprising a reaction plate (24). The coupling further includes a rear flywheel (20) coaxial to the drive assembly (40), which flywheel is designed to be connected in rotation to the drive shaft (12). The coupling further includes an element (54, 56) for connection in rotation of the flywheel (20) and the drive assembly (40) of the clutch device (22), which includes a first, male element (54) and a second, female element (56) which are designed to be fitted axially in a sliding manner. The elements (54, 56) are provided with fittings which are adjustable axially in a predetermined gap, in that a further element (60) is provided for circumferential clamping of the male element (54) into the female element (56) in a clamped state, the male (54) and female (56) elements ...

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18-06-2020 дата публикации

Doppeldämpfungsschwungrad

Номер: DE102008017440B4
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES, Valeo Embrayages

Doppeldämpfungsschwungrad, umfassend:- ein mit einer Nabe (9) versehenes Primärschwungrad (1),- ein auf der Nabe (9) montiertes Sekundärschwungrad (11),- radiale (29) und axiale (31) Lager, die zwischen die Nabe (9) und das Sekundärschwungrad (11) eingefügt sind,- Dämpfungsmittel (15, 17, 19, 21, 23), die zwischen das Primärschwungrad (1) und das Sekundärschwungrad (11) eingesetzt sind,wobei das Doppeldämpfungsschwungrad ein an dem Primärschwungrad (1) befestigtes Blech (25) umfasst, von dem ein Teil (39) einen Zentrierungsanschlag des axialen Lagers (31) relativ zu der Nabe (9) bildet, und wobei das axiale Lager (31) zumindest teilweise in das Sekundärschwungrad (11) eingelassen ist,dadurch gekennzeichnet,dass das axiale Lager (31) drei um 120° verteilte Zentrierungsvorsprünge (43a, 43b, 43c) aufweist, die gegen den Teil (39) des Blechs (25) anschlagen.

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22-09-2017 дата публикации

TORSION FILTRATION MECHANISM HAS CAM TRACK

Номер: FR0003049018A1
Автор: FENIOUX DANIEL
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

Un mécanisme de filtration de torsion (22) comporte un premier organe tournant (24), un deuxième organe tournant (26), mobile par rapport au premier organe tournant (24), un chemin de came (60) tournant avec l'un (24) des organes tournants, et au moins un suiveur de came (36) associé porté par l'autre organe tournant (26). Le chemin de came (60) présente, dans un plan de coupe perpendiculaire à l'axe de révolution, un profil constitué d'une pluralité d'arcs de cercle (0, A1, A2, A3, A4) deux à deux adjacents et ayant deux à deux un point d'intersection. Deux arcs de cercle adjacents quelconques parmi les arcs de cercle ont des rayons de courbure différents, finis ou infinis, et des tangentes confondues au point d'intersection. A torsion filter mechanism (22) has a first rotatable member (24), a second rotatable member (26) movable relative to the first rotatable member (24), a cam path (60) rotatable with the one ( 24) rotating members, and at least one cam follower (36) associated carried by the other rotating member (26). The cam path (60) has, in a sectional plane perpendicular to the axis of revolution, a profile consisting of a plurality of adjacent two adjacent arcs (0, A1, A2, A3, A4) and having two by two a point of intersection. Any two adjacent circular arcs of the circular arcs have different radii of curvature, finite or infinite, and tangents together at the point of intersection.

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22-09-2017 дата публикации

TORSION FILTRATION MECHANISM HAS CAM TRACK

Номер: FR0003049019A1
Автор: FENIOUX DANIEL
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

Un mécanisme de filtration de torsion (22) comporte un premier organe tournant (24), un deuxième organe tournant (26), mobile par rapport au premier organe tournant (24), deux chemins de came (60.1, 60.2), et deux suiveurs de came (36.1, 36.2). Les deux chemins de came (60.1, 60.2) ont des profils différents.

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26-03-2010 дата публикации

DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE

Номер: FR0002936290A1

Double volant amortisseur, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un amortisseur de torsion à ressorts circonférentiels (20) logés dans une chambre annulaire formée par une partie externe du volant primaire (10) et par un couvercle annulaire (38), les ressorts étant guidés dans la chambre annulaire par des goulottes incurvées (44) comportant des rebords annulaires périphériques (46) de centrage dans la chambre annulaire. Double damping flywheel, particularly for a motor vehicle, comprising a circumferential spring torsion damper (20) housed in an annular chamber formed by an outer portion of the primary flywheel (10) and an annular cover (38), the springs being guided in the annular chamber by curved troughs (44) having peripheral annular rims (46) for centering in the annular chamber.

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05-02-2010 дата публикации

DEVICE Of SHOCK ABSORBER HAS AVERAGE RUBBER BANDS, IN PARTICULAR FOR DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER OF MOTOR VEHICLE.

Номер: FR0002934657A1

Les moyens élastiques du dispositif comportent au moins un organe élastique à effet circonférentiel, et au moins un organe (38) de guidage circonférentiel de l'organe élastique, comprenant une surface de guidage (40) coopérant avec l'organe élastique de façon à le guider radialement et axialement lorsque l'allongement de cet organe élastique (30) varie. La surface de guidage (40) comporte au moins une cavité (42).

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16-06-2017 дата публикации

WITH A FLEXIBLE BLADE VIBRATION DAMPER

Номер: FR0003045118A1
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

L'invention concerne un amortisseur de vibrations pour une chaîne de transmission de véhicule automobile, comportant : - un premier élément (2) et un second élément mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X ; et - un organe de transmission élastique (14, 15) fixé au second élément pour transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre le premier élément (2) et le second élément, l'organe de transmission élastique (14, 15) comportant une lame flexible (17) coopérant avec un suiveur de came (18) porté par le premier élément (2) ; la lame flexible (17) étant agencée de telle sorte que, pour un mouvement relatif entre les premier et second éléments (2) par rapport à une position angulaire de repos, le suiveur de came (18) exerce un effort de flexion sur la lame flexible (17) produisant conjointement une force de réaction apte à rappeler les premier et second éléments (2) vers ladite position angulaire de repos ; ledit amortisseur de vibrations étant caractérisé en ce que le suiveur de came (18) peut quitter la surface de came au-delà d'un seuil de couple prédéterminé. The invention relates to a vibration damper for a motor vehicle chain, comprising: - a first element (2) and a second element movable in rotation relative to one another about an axis of rotation X ; and an elastic transmission member (14, 15) fixed to the second element for transmitting a torque and damping the rotational acyclisms between the first element (2) and the second element, the elastic transmission member (14, 15) comprising a flexible blade (17) cooperating with a cam follower (18) carried by the first member (2); the flexible blade (17) being arranged such that, for relative movement between the first and second members (2) with respect to an angular rest position, the cam follower (18) exerts a bending force on the blade flexible hose (17) jointly producing a reaction force adapted to bias the first and second members ...

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15-03-2001 дата публикации

DOUBLE TORQUE FLYWHEEL, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE

Номер: KR20010021520A
Принадлежит:

The invention concerns a double flywheel comprising a first hub (5, 50) pertaining to a first mass (1) and bearing in rotation a second mass (2) including a reaction plate (21) pertaining to a friction clutch and a second hub (7) designed to be fixed to a driving shaft. The invention is applicable to a motor vehicle. © KIPO & WIPO 2007 ...

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15-07-2009 дата публикации

DREHSCHWINGUNGSDÄMPFER

Номер: AT0000434735T
Принадлежит:

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15-07-2009 дата публикации

TWO-MASS FLYWHEEL

Номер: AT0000434736T
Принадлежит:

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27-10-2000 дата публикации

Packaging machine for carbon dioxide snow used in preservation of food and perishable products has systems for making and filling porous bags

Номер: FR0002792611A1
Принадлежит: Remy Boussuge

The machine has a system (6, 8, 8') for dispensing a continuous strip of a porous material from a reel (1), an optical, mechanical or magnetic system (4) for controlling stop or filling phases, a system (9) for cutting bags from the continuous strip, and a system (11) for injecting frozen CO2 into the bags. The continuous strip is made from two layers of a porous non-woven textile material, welded along their edges and having marks to interact with the different systems.

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27-08-2010 дата публикации

DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER

Номер: FR0002894006B1

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25-04-2003 дата публикации

DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER FOR TRANSMISSION SYSTEM OF VEHICULEAUTOMOBILE

Номер: FR0002819302B1
Принадлежит: EQUIPEMENT 10

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03-11-2006 дата публикации

Dual mass damping flywheel for internal combustion engine of motor vehicle, has damper with non pre-curved springs including non-grinded ends that are applied on bosses which cooperate with ends to prevent rotation of springs

Номер: FR0002885193A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

The flywheel has a damper with two helical springs (30) having a rectilinear shape and mounted circumferentially in an annular chamber, where the springs are not pre-curved prior to the mounting. The springs have non-grinded ends (54) applied on bosses which cooperate with the ends to prevent a rotation of the springs around their axis of rotation. The ends of the springs have spires and are spaced radially from a chute (32). A radial clearance (50) is formed between the ends and the chute.

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15-09-2017 дата публикации

DAMPER, IN PARTICULAR FOR A CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE

Номер: FR0003048745A1
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

L'invention a pour objet un amortisseur, notamment un amortisseur de torsion, notamment pour un embrayage d'automobile, comprenant : - un premier (2) et un second élément (3) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation (X); - au moins un organe de transmission (60) capable, dans une phase de transmission avec amortissement dans la quelle les premier et second éléments tournent l'un par rapport à l'autre selon l'axe de rotation X, de se déformer et de transmettre un couple entre ces deux éléments, l'amortisseur étant caractérisé en ce qu'il comporte, pour au moins un premier sens de rotation relative des premier et second éléments, un dispositif de fin de course (50a) permettant une mise en butée progressive entre les premier et second éléments, le dispositif de fin de course comportant un élément déformable (51a) doté d'une lame élastique.

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25-04-2003 дата публикации

DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER FOR TRANSMISSION, IN PARTICULAR OF VEHICULEAUTOMOBILE

Номер: FR0002822210B1
Принадлежит: EQUIPEMENT 10

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10-10-2008 дата публикации

DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER, IN PARTICULAR FOR CLUTCH OF MOTOR VEHICLE

Номер: FR0002914718A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

Ce double volant amortisseur comprend :- un volant primaire (1) muni d'un moyeu (9),- un volant secondaire (11) monté sur ledit moyeu (9),- des paliers radial (29) et axial (31) interposés entre ledit moyeu (9) et ledit volant secondaire (11),- des moyens d'amortissement (15, 17, 19, 21, 23) interposés entre lesdits volants primaire (1) et secondaire (11), ces moyens d'amortissement comprenant des moyens de frottement à hystérésis (19, 21, 23) disposés sous un couvercle (25) fixé sur ledit volant primaire (1).Ce double volant amortisseur est remarquable en ce que ledit couvercle (25) comporte une partie (39) formant butée de centrage dudit palier axial (31) par rapport audit moyeu (9). This double damping flywheel comprises: - a primary flywheel (1) provided with a hub (9), - a secondary flywheel (11) mounted on said hub (9), - radial bearings (29) and axial (31) interposed between said hub (9) and said secondary flywheel (11), damping means (15, 17, 19, 21, 23) interposed between said primary (1) and secondary (11) flywheels, these damping means comprising hysteresis friction means (19, 21, 23) arranged under a cover (25) fixed on said primary flywheel (1) .This double damping flywheel is remarkable in that said cover (25) comprises a portion (39) forming a stop for centering said axial bearing (31) with respect to said hub (9).

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01-06-2007 дата публикации

Double damped flywheel for motor vehicle has at least one pair of coil springs with different degrees of stiffness with ground flat ends

Номер: FR0002894005A1
Автор: FENIOUX DANIEL
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

Double volant amortisseur pour véhicule automobile, comprenant deux volants d'inertie coaxiaux (10, 12) et un amortisseur de torsion (16) dans lequel des paires de ressorts agencées entre des butées (26, 28) solidaires des volants sont formées par deux ressorts (18, 20) de même diamètre ayant des raideurs différentes et des pas inversés, qui sont disposés bout à bout entre les butées précitées.L'invention augmente notablement la durée de service d'un double volant amortisseur.

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14-12-2007 дата публикации

Double damping flywheel for motor vehicle, has coil springs, run out and hysteresis washer that are retained in primary flywheel by cover fixed by riveting on primary flywheel, where cover has apron fitted in apron of primary flywheel

Номер: FR0002902164A1
Принадлежит:

Ce double volant amortisseur comprend un volant primaire (1) muni de moyens de montage sur un arbre moteur, un volant secondaire (2) monté concentriquement sur le volant primaire (1), des moyens (5a, 5b, 6 ,9) logés dans le volant primaire (1) pour coupler élastiquement en rotation les deux volants. Suivant l'invention, les moyens de couplage (5a, 5b, 6 ,9) sont retenus dans le volant primaire (1) par un couvercle (11) fixé par déformation plastique sur ce volant.

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14-04-2000 дата публикации

Double damping flywheel esp for motor vehicle transmission system has inner hub shaped to form radial cavity below inner ring of reaction plate

Номер: FR0002784429A1
Принадлежит:

Le double volant amortisseur comporte un volant secondaire (13) comprenant un limiteur de couple (19) intervenant entre la périphérie externe d'un moyeu (18) et la périphérie interne d'un plateau de réaction (16) sur lequel est rapporté un anneau interne (160) de matière différente. Application : véhicules automobiles.

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08-12-2017 дата публикации

WITH A FLEXIBLE BLADE VIBRATION DAMPER

Номер: FR0003045118B1
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

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31-03-2004 дата публикации

FILTER FOR VEHICLE TRANSMISSION

Номер: KR20040026635A
Принадлежит:

PURPOSE: A filter for a vehicle transmission is provided to secure the same excellent efficiency as the efficiency of a hydraulic torque converter and to simplify the structure. CONSTITUTION: A filter for a vehicle transmission includes a torsion damper(30) arranged between an input or driving component suitable to rotate by a crankshaft(11) of a vehicle engine, and an output or slave component suitable to be coupled to an input shaft or a slave shaft(21) of the transmission. The torsion damper has an elastic unit. The rigidity of the torsion damper is variable. The variable rigidity is substantially obtained by the elastic unit of a helical spring shape radially oriented. The input component is a primary inertial flywheel(10) and the slave component is a secondary inertial flywheel(20). The primary flywheel has an axial flange(12) for supporting a bearing(13), at the radial inner periphery. © KIPO 2004 ...

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25-04-2001 дата публикации

DUAL MASS DAMPING FLYWHEEL, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE

Номер: KR20010032819A
Принадлежит:

The invention concerns a dual mass damping flywheel comprising a secondary flywheel (13) including a torque limiter (19) interposed between a hub (18) external periphery and the internal periphery a reaction plate (16) whereon is directly mounted an internal ring (160) made of different material. The invention is applicable to motor vehicles. © KIPO & WIPO 2007 ...

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05-07-2007 дата публикации

Vibration filter for a transmission with automatic, continuous or discontinuous, gearchange, especially for a motor vehicle

Номер: US2007151918A1
Принадлежит:

In a vibration filter for a transmission with automatic gear changing for a motor vehicle, including a torsion damper disposed between an input or driving element arranged to be driven in rotation by the crankshaft of the motor vehicle engine, and an output or driven shaft arranged to be coupled to an input shaft or driven shaft of the transmission, the torsion damper includes elastic means: the stiffness of the damper is variable and is obtained by virtue of the said elastic means, which are in the form of helical springs oriented substantially radially; the input element is a primary flywheel ( 10 ) which has at its radially inner periphery an axial flange ( 12 ) for supporting a bearing ( 13 ) which centres and guides in rotation a secondary inertial flywheel ( 20 ) constituting the output element.

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27-12-2007 дата публикации

Zweimassenschwungrad, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Номер: DE102007026987A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad, umfassend eine Primärschwungmasse (1), die mit Mitteln zur Montage (3) auf einer Antriebswelle ausgestattet ist, eine konzentrisch an der Primärschwungmasse (1) angebrachte Sekundärschwungmasse (2) sowie in der Primärschwungmasse (1) angeordnete Mittel (5a, 5b, 6, 9), um die Schwungmassen rotatorisch elastisch miteinander zu verbinden, wobei die Verbindungsmittel (5a, 5b, 6, 9) in der Primärschwungmasse (1) durch eine Abdeckung (11) gehalten werden, die durch plastische Verformung an dieser Schwungmasse befestigt ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Zusammenbau eines derartigen Zweimassenschwungrades.

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02-10-2009 дата публикации

DEVICE Of FRICTION CLUTCH COMPRISING a DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER WHOSE SECONDARY WHOLE EAST GOES UP FIXES AXIALLY COMPARED TO a PLATE OF REACTION

Номер: FR0002929359A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un dispositif d'embrayage à friction (10) pour accoupler un premier arbre moteur (12) arrière avec un deuxième arbre mené (14A) avant en permettant un débattement axial relatif libre entre les deux arbres (12, 14A), le dispositif d'embrayage comportant un double volant amortisseur (24) qui comporte :- un ensemble primaire (38) d'entrée de couple qui est monté fixe axialement sur l'arbre moteur (12) ;- un ensemble secondaire (40) de sortie de couple qui est lié en rotation à un plateau de réaction (20) du dispositif d'embrayage (10) et qui est porté par l'arbre mené (14A),- un organe élastique (64) à action circonférentielle qui est agencé dans un logement (58) périphérique de l'ensemble primaire (38) pour lier en rotation avec amortissement circonférentiel l'ensemble secondaire (40) avec l'ensemble primaire (38),caractérisé en ce que l'ensemble secondaire (40) est monté fixe axialement par rapport au plateau de réaction (20). The invention relates to a friction clutch device (10) for coupling a first rear drive shaft (12) with a second driven shaft (14A) before allowing free relative axial travel between the two shafts (12, 14A), the clutch device comprising a double damping flywheel (24) which comprises: - a torque input primary assembly (38) which is mounted axially fixed to the driving shaft (12); - a secondary assembly (40) of torque output which is rotatably connected to a reaction plate (20) of the clutch device (10) and which is carried by the driven shaft (14A), - an elastic member (64) with a circumferential action which is arranged in a peripheral housing (58) of the primary assembly (38) for circumferentially damping the secondary assembly (40) with the primary assembly (38), characterized in that the secondary assembly (40) is mounted axially fixed with respect to the reaction plate (20).

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24-01-2008 дата публикации

Torsionsdämpferfeder

Номер: DE102007026723A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft eine Torsionsdämpferfeder, die von einem Metalldraht (12, 22) gebildet wird, der in spiralförmigen Windungen gewickelt ist, die im freien Zustand nicht aneinander anliegen, wobei an mindestens einem Ende der Feder die letzte Windung (14, 24) durch eine Windung (16, 26) mit verringertem Durchmesser mit der vorhergehenden oder drittletzten Windung (28) verbunden ist und sich in einer Ebene erstreckt, die im Wesentlichen senkrecht zur Achse der Feder ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Zweimassenschwungrad, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, das Federn (10, 20) dieser Art umfasst.

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11-02-2005 дата публикации

Guide and centering bearing for motor vehicles double flywheel damper, has roller bearing provided with external and internal rings that have axial extensions extending on one side of bearing and are welded at free ends with flywheels

Номер: FR0002858675A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

The bearing has a roller bearing (28) that is provided with external and internal rings (32, 34) that are fixed with flywheels (10, 14). The rings have axial extensions (32a, 34a), which extend on one side of the rolling bearing and are welded at free ends with the flywheels. The axial extension is cylindrical, and the flywheels are centered and guided in rotation with the roller bearing. An independent claim is also included for an assembly of two flywheels.

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08-12-2017 дата публикации

WITH A FLEXIBLE BLADE VIBRATION DAMPER

Номер: FR0003045117B1
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

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11-02-2003 дата публикации

DUAL DAMPING FLYWHEEL-TYPE TORQUE TRANSMISSION DEVICE

Номер: KR20030011814A
Принадлежит:

The invention relates to a dual damping flywheel torque transmission device, particularly for motor vehicles, in which the secondary flywheel (16) is supported and centred on a cylindrical hub (20) of the primary flywheel by means of a bearing (18), for example a plain bearing. Said secondary flywheel is axially blocked on a collar (58) of the primary flywheel by means of a radial flange (54) of the plain bearing and a friction washer (60) which is applied to the other radial flange (56) of the plain bearing and acted upon by a clamping washer (62) mounted on the cylindrical hub (20) of the primary flywheel by means of an elastic catch. © KIPO & WIPO 2007 ...

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06-05-2004 дата публикации

Filter für eine Kraftübertragung mit automatisiertem Gangwechsel, in kontinuierlicher oder nicht kontinuierlicher Ausführung, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Номер: DE0010344485A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft einen Filter für eine Kraftübertragung mit automatisiertem Gangwechsel für Kraftfahrzeuge, umfassend einen Torsionsdämpfer, der zwischen einem Eingangselement bzw. treibenden Element, das dazu bestimmt ist, durch die Kurbelwelle des Motors des Kraftfahrzeugs drehend angetrieben zu werden, und einem Ausgangselement bzw. getriebenen Element angeordnet ist, das dazu bestimmt ist, mit einer Eingangswelle der Kraftübertragung oder getriebenen Welle verbunden zu werden, wobei der besagte Torsionsdämpfer elastische Mittel umfasst und wobei die Steifigkeit des Torsionsdämpfers veränderlich ist.

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08-04-2005 дата публикации

FLYING FLEXIBLE Of a DEVICE OF TRANSMISSION OF COUPLE, IN PARTICULAR AUTOMOBILE POURVEHICULE.

Номер: FR0002860565A1
Принадлежит:

Volant flexible pour un dispositif de transmission de couple, en particulier pour véhicule automobile, comprenant une masse annulaire (3) portée par une partie annulaire radialement externe (8) d'une tôle annulaire flexible (2) réalisée par fluotournage.

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22-07-2005 дата публикации

Double wheel shock absorber for motor vehicle, has two flywheels connected in rotation by vibration damper, and friction units integrated to bearing and mounted between flywheels to apply brake to their relative oscillations

Номер: FR0002865252A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

The absorber has primary and secondary flywheels (10, 22) centered and guided in rotation with respect to each other by a main bearing (24). The flywheels are connected in rotation by a vibration damper (20). Friction units (54, 56, 62) are mounted between the flywheels to apply brake to relative oscillations of the flywheels and are integrated to the bearing. The bearing has outer and inner rings (42, 44).

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28-09-2007 дата публикации

DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Номер: FR0002885193B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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09-07-2010 дата публикации

DOUBLE DAMPING FLYWHEEL WITH DOUBLE DAMPING MEANS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE

Номер: FR0002940825A1

Le double volant amortisseur (10) comporte des organes primaire (12) et secondaire (14) de volant moteur couplés grâce à des premiers (26) et seconds (28) moyens d'amortissement agencés en série par l'intermédiaire d'un voile de liaison (36). Les premiers moyens d'amortissement (26) comportent au moins un organe élastique courbe (34) s'étendant circonférentiellement entre deux premiers sièges d'appui portés par le voile de liaison (36). Les seconds moyens d'amortissement (28) comportent au moins deux groupes d'organes élastiques, comportant chacun au moins deux organes élastiques droits (46) agencés en série par l'intermédiaire d'un élément intermédiaire d'appui (52), chaque groupe d'organes élastiques droits s'étendant circonférentiellement entre deux seconds sièges d'appui portés par le voile de liaison (36), et un organe annulaire de phasage des organes élastiques droits (46), distinct du voile de liaison (36), portant l'élément intermédiaire d'appui (52) de chaque groupe. The double damping flywheel (10) comprises primary (12) and secondary (14) flywheel members coupled by first (26) and second (28) damping means arranged in series via a sail. link (36). The first damping means (26) comprise at least one curved elastic member (34) extending circumferentially between two first support seats carried by the connecting web (36). The second damping means (28) comprise at least two groups of elastic members, each comprising at least two straight elastic members (46) arranged in series via an intermediate support element (52), each group of straight elastic members extending circumferentially between two second bearing seats carried by the connecting web (36), and an annular phasing member of the straight elastic members (46), distinct from the connecting web (36), carrying the intermediate support member (52) of each group.

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28-11-2008 дата публикации

Double damping flywheel for motor vehicle, has torsion damper with springs mounted in annular chamber, and annular cover provided with driving unit that drives washer in rotation, where driving unit is constituted of cavities and collars

Номер: FR0002916505A1
Принадлежит:

Double volant amortisseur, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un volant d'inertie primaire (10), un volant d'inertie secondaire (14) et un amortisseur de torsion (18) dont les moyens de friction comprennent une rondelle (36) serrée sur le volant secondaire (14) par une rondelle ressort (40) et entraînée en rotation par un couvercle annulaire (22) fixé sur le volant primaire (10) pour délimiter une chambre (20) contenant les ressorts de l'amortisseur de torsion.

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07-05-2010 дата публикации

SYSTEM Of COMPRISING COUPLING OF the ADJUSTABLE MEANS OF CONNECTION IN ROTATION WITHOUT PLAY AXIALLY BETWEEN a DRIVING WHEEL AND the PLATE OF REACTION

Номер: FR0002938029A1
Автор: FENIOUX DANIEL

L'invention concerne un système d'accouplement (10) entre un arbre moteur (12) de véhicule automobile et un arbre de transmission (14A, 14B) coaxiaux qui comporte : - un dispositif d'embrayage à friction (22) avant qui comporte un ensemble menant rotatif (40) comportant un plateau de réaction (24) ; - un volant moteur (20) arrière coaxial à l'ensemble menant (40) qui est destiné à être lié en rotation avec l'arbre moteur (12) ; - des moyens (54, 56) de liaison en rotation du volant moteur (20) et de l'ensemble menant (40) du dispositif d'embrayage (22) qui comportent un premier élément mâle (54) et un deuxième élément femelle (56) destinés à être emboîtés axialement de manière coulissante, caractérisé en ce que les moyens (54, 56) de liaison en rotation sont dotés de moyens d'emboîtement réglables axialement dans un intervalle déterminé, en ce que sont prévu des moyens (60) de serrage circonférentiel de l'élément mâle (54) dans l'élément femelle (56) dans un état serré les éléments mâle (54) et femelle (56) étant positionnés en prise sans jeu circonférentiel, et en ce que le système d'accouplement comporte des moyens (66, 68) pour bloquer rigidement les éléments mâle (54) et femelle (56) dans leur état serré. The invention relates to a coupling system (10) between a motor shaft (12) of a motor vehicle and a coaxial transmission shaft (14A, 14B) comprising: - a front friction clutch device (22) which comprises a rotary drive assembly (40) having a reaction plate (24); - A flywheel (20) rear coaxial with the drive assembly (40) which is intended to be rotatably connected with the drive shaft (12); - means (54, 56) for rotating the flywheel (20) and the driving assembly (40) of the clutch device (22) which comprise a first male element (54) and a second female element ( 56) intended to be slidably interlocked axially, characterized in that the rotational connection means (54, 56) are provided with axially adjustable ...

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14-12-2007 дата публикации

Torsion damping spring for motor vehicle, has last coil provided at each end of spring, and connected by coil of reduced diameter to preceding coil or antepenultimate coil of spring

Номер: FR0002902161A1
Принадлежит:

Ressort d'amortisseur de torsion, en particulier pour un double volant amortisseur de véhicule automobile, comprenant un fil métallique (12) enroulé en spires hélicoïdales, les spires d'extrémité (14) étant reliées par des avant-dernières spires (16) de diamètre réduit aux spires précédentes (18) et s'étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe du ressort.

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12-01-2017 дата публикации

Drehmomentübertragungsvorrichtung, ausgestattet mit Dämpfungsmitteln und einem Drehmomentbegrenzer

Номер: DE102016112614A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs; wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung umfasst – ein erstes Element (2) und ein zweites Element (3a), die relativ zueinander um eine Drehachse X drehbeweglich sind; und – ein Zwischenelement (3b), das in einem Übertragungsweg des Drehmoments zwischen dem ersten Element (2) und dem zweiten Element (3a) angeordnet ist; – wobei das Zwischenelement (3b) durch elastische Dämpfungsmittel (28, 29) an das besagte erste Element (2) gekoppelt ist und mit dem besagten zweiten Element (3a) durch einen Drehmomentbegrenzer (21) verbunden ist; wobei die besagte Drehmomentübertragungsvorrichtung dadurch bemerkenswert ist, dass sie Anschlagmittel umfasst, die geeignet sind, die relative Drehung des ersten Elements (2) relativ zum Zwischenelement (3b) zu begrenzen, und die geeignet sind vor der Auslösung des Drehmomentbegrenzers einzugreifen.

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09-08-2002 дата публикации

DEVICE OF TRANSMISSION OF COUPLE OF THE TYPE HAS DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER

Номер: FR0002820477A1
Принадлежит: Valeo SE

The invention relates to a dual damping flywheel torque transmission device, particularly for motor vehicles, in which the secondary flywheel (16) is supported and centred on a cylindrical hub (20) of the primary flywheel by means of a bearing (18), for example a plain bearing. Said secondary flywheel is axially blocked on a collar (58) of the primary flywheel by means of a radial flange (54) of the plain bearing and a friction washer (60) which is applied to the other radial flange (56) of the plain bearing and acted upon by a clamping washer (62) mounted on the cylindrical hub (20) of the primary flywheel by means of an elastic catch.

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02-03-2018 дата публикации

TORSION FILTRATION MECHANISM HAS CAM TRACK

Номер: FR0003049019B1
Автор: FENIOUX DANIEL
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

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16-06-2017 дата публикации

WITH A FLEXIBLE BLADE VIBRATION DAMPER

Номер: FR0003045119A1
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

Amortisseur de vibrations (201) pour une chaîne de transmission de véhicule automobile, comportant : - un premier élément (202) et un second élément mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X, - une lame flexible (217) portée par le second élément, - un élément d'appui (218) porté par le premier élément et coopérant avec la lame flexible, portée par le second élément, par l'intermédiaire d'un contact C entre une surface de came (224) et un suiveur de came (225) pour transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre le premier élément (202) et le second élément (203) dans une plage angulaire de débattement avec amortissement, la rotation relative des premier et second éléments autour de l'axe de rotation X étant accompagnée d'un déplacement du suiveur de came sur la surface de came en faisant fléchir la lame, l'amortisseur étant caractérisé en ce que dans une position angulaire relative prédéterminée des premier et second éléments, la lame ...

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25-06-2009 дата публикации

Double-mass absorption flywheel for clutch in motor vehicle, has sealing unit extended radially to axis through sliding part that is inserted between sliding unit and unit selected between primary and secondary units

Номер: DE102008063710A1
Принадлежит:

The flywheel (10) has a primary flywheel unit (14) and a secondary flywheel unit (15) supported in a rotatably movable manner and connected with one another based on absorption units (26). A sealing unit (52) together with the units limits a retainer (46) for the absorption units. A guiding unit (20) guides the units in relation to each other and includes a sliding unit (21) that is inserted between the units. The sealing unit is extended radially to an axis (X) through a sliding part (54), which is inserted between the sliding unit and a unit selected between the units.

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02-02-2017 дата публикации

Torsionsdämpfer, umfassend einen Nockenfolger mit Wälzlager

Номер: DE102016113895A1
Принадлежит:

Torsionsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend: – ein erstes Element (2) und ein zweites Element (3), die relativ zueinander um eine Achse (X) drehbeweglich sind; und – einen Nockenfolger (13), der mit einer Nocke (40) zusammenwirkt, wobei der Nockenfolger (13) dazu eingerichtet ist, ein Drehmoment zwischen dem ersten Element (2) und der Nocke (40) zu übertragen, und wobei die Nocke (40) dazu eingerichtet ist, ein Drehmoment zwischen dem Nockenfolger (13) und dem zweiten Element (3) zu übertragen; wobei die Nocke (40) mit dem zweiten Element durch eine elastische Verbindung (15) verbunden ist, die dazu eingerichtet ist, sich zu verformen und eine Verschiebung des Nockenfolgers auf der Nocke und eine relative Drehung zwischen dem ersten (2) und dem zweiten Element (3) zu ermöglichen, um die Drehungleichförmigkeiten zu dämpfen, wobei der Nockenfolger (13) eine Rolle (14) umfasst, die mit der Nocke zusammenwirkt; und wobei das erste ...

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21-06-2018 дата публикации

Anordnung für einen Torsionsdämpfer, umfassend eine auf einem Gabelstück montierte Rolle

Номер: DE102017130496A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft eine Anordnung für einen Torsionsdämpfer, die für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bestimmt ist, wobei die Anordnung umfasst:- ein erstes Element (2), das dazu bestimmt ist, relativ zu einem zweiten Element (3) drehbar um eine Drehachse X montiert zu sein; und- ein Gabelstück (32), das am ersten Element (2) befestigt ist;- eine Rolle (12), die drehbar auf einer von dem Gabelstück (32) getragenen Stange (15) montiert ist, und die dazu bestimmt ist, mit einer Nockenfläche (13) zusammenzuwirken, die mit dem zweiten Element (3) durch eine elastische Verbindung verbunden ist, um eine Drehmomentübertragung und eine Dämpfung der Drehungleichförmigkeiten zwischen dem ersten Element (2) und dem zweiten Element zu ermöglichen; wobei das Gabelstück (32) geeignet ist, sich radial gegen einen Stützabschnitt (19) des ersten Elements (2) zu stützen, so dass die radialen Kräfte, die von der elastischen Verbindung auf die Rolle (12) ausgeübt werden können, von dem ersten ...

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16-03-2017 дата публикации

Torsionsdämpfer

Номер: DE102016116585A1
Принадлежит:

Torsionsdämpfer (1) für eine Drehmomentübertragungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere dazu bestimmt, in einem Antriebsstrang angeordnet zu werden, wobei der Torsionsdämpfer umfasst: – ein erstes Element (2) und ein zweites Element (3), die relativ zueinander um eine Drehachse (X) drehbeweglich sind, – ein Übertragungselement (4), das von dem zweiten Element (3) getragen wird und geeignet ist, ein Drehmoment zwischen dem ersten Element (2) und dem zweiten Element (3) zu übertragen und die Drehungleichförmigkeiten zwischen dem ersten Element (2) und dem zweiten Element (3) zu dämpfen, wobei das Übertragungselement eine elastisch verformbare Lamelle (14, 15) umfasst und mit einem Stützelement (17) zusammenwirkt, das von dem ersten Element (2) getragen ist, um ein Drehmoment zwischen dem ersten Element (2) und dem zweiten Element (3) zu übertragen, – eine Hysteresevorrichtung (5), die dazu vorgesehen ist, ein Widerstandsreibungsmoment zwischen dem ersten und dem zweiten Element ...

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21-03-2003 дата публикации

Automobile double shock absorber flywheel comprises secondary flywheel centered and guide on primary flywheel by plain sheet metal bearing surface arranged between flywheel hubs

Номер: FR0002829820A1
Принадлежит:

Double volant amortisseur, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un volant secondaire (16) centré et guidé sur le volant primaire (10) par un palier lisse (48) porté par un moyeu interne (50) en tôle, le moyeu interne (50) et le palier lisse (46) étant soumis à une déformation circulaire continue pour être positionnés et fixés sur le moyeu radialement externe (46). L'invention simplifie le montage du palier de centrage et de guidage en rotation d'un volant secondaire sur un volant primaire dans un double volant amortisseur.

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26-06-2009 дата публикации

DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER IMPROVES FOR CLUTCH, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE

Номер: FR0002925639A1
Принадлежит:

Le double volant amortisseur (10) comporte des organes primaire (14) et secondaire (15) de volant moteur, de formes générales de révolution autour d'un axe (X) et sensiblement coaxiaux, mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre et couplés grâce à des moyens d'amortissement (26). II comporte également un organe d'étanchéité (52) de forme générale de révolution autour de l'axe (X) des organes primaire (14) et secondaire (15), délimitant avec les organes primaire (14) et secondaire (15) un logement étanche (52) pour les moyens d'amortissement (26), et des moyens (20) de guidage en rotation des organes primaire (14) et secondaire (15) l'un par rapport à l'autre, comportant au moins un organe de glissement (21) intercalé entre l'organe primaire (14) et l'organe secondaire (15). L'organe d'étanchéité (52) est prolongé radialement vers son axe (X) par une partie de glissement (54) intercalée entre l'organe de glissement (21) et au moins un organe choisi entre les organes primaire (14) et ...

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12-11-1999 дата публикации

DOUBLE WHEEL SHOCK ABSORBER OF TORSION, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE

Номер: FR0002778442A1
Принадлежит:

Le double volant comporte, d'une part, un premier moyeu (5, 50) appartenant à une première masse (1) et portant à rotation une seconde masse (2) comportant un plateau de réaction (21) appartenant à un embrayage à friction et, d'autre part, un second moyeu (7) destiné à être fixé à un arbre menant. Application véhicule automobile.

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02-03-2018 дата публикации

TORSION DAMPER

Номер: FR0003047783B1
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

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16-06-2017 дата публикации

WITH A FLEXIBLE BLADE VIBRATION DAMPER

Номер: FR0003045117A1
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

L'invention concerne un amortisseur de vibrations pour une chaîne de transmission de véhicule automobile, comportant : - un premier élément (2) et un second élément mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X ; et - un organe de transmission élastique (14, 15) fixé au second élément pour transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre le premier élément (2) et le second élément, l'organe de transmission élastique (14, 15) comportant une lame flexible (17) coopérant avec un suiveur de came (18) porté par le premier élément (2) ; la lame flexible (17) étant agencée de telle sorte que, pour un mouvement relatif entre les premier et second éléments (2) par rapport à une position angulaire de repos, le suiveur de came (18) exerce un effort de flexion sur la lame flexible (17) produisant conjointement une force de réaction apte à rappeler les premier et second éléments (2) vers ladite position angulaire de repos ; ledit amortisseur de vibrations étant caractérisé en ce que le suiveur de came (18) est disposé radialement à l'intérieur de la lame flexible (17). The invention relates to a vibration damper for a motor vehicle chain, comprising: - a first element (2) and a second element movable in rotation relative to one another about an axis of rotation X ; and an elastic transmission member (14, 15) fixed to the second element for transmitting a torque and damping the rotational acyclisms between the first element (2) and the second element, the elastic transmission member (14, 15) comprising a flexible blade (17) cooperating with a cam follower (18) carried by the first member (2); the flexible blade (17) being arranged such that, for relative movement between the first and second members (2) with respect to an angular rest position, the cam follower (18) exerts a bending force on the blade flexible hose (17) jointly producing a reaction force adapted to bias the first and second members (2) ...

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02-03-2018 дата публикации

TORSION FILTRATION MECHANISM HAS CAM TRACK

Номер: FR0003049018B1
Автор: FENIOUX DANIEL
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

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21-07-2016 дата публикации

Vorrichtung zur Drehmomentübertragung in der Ausführung mit Zweimassen-Dämpfungsschwungrad

Номер: DE0010290513B3
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES, Valeo Embrayages

Vorrichtung zur Drehmomentübertragung, umfassend ein durch eine treibende Welle drehend angetriebenes Primärschwungrad (10), ein mit dem Primärschwungrad (10) koaxiales Sekundärschwungrad (16), das mittels eines Lagers (18, 110) drehbar an diesem gelagert ist, Mittel zum drehenden Antrieb des Sekundärschwungrads (16) durch das Primärschwungrad (10), Mittel zur drehfesten Verbindung des Sekundärschwungrads (16) mit einer getriebenen Welle, Reibungsmittel zwischen dem Primär- (10) und dem Sekundärschwungrad (16) und Mittel zur axialen Sicherung des Sekundärschwungrads (16) im Verhältnis zum Primärschwungrad (10), dadurch gekennzeichnet, dass die Reibungsmittel und die axialen Sicherungsmittel kombiniert und einheitlich durch zwei Scheiben gebildet sind, die eine Reibscheibe (60) in Anlage an einem fest mit einem der Schwungräder verbundenen Element (56) und eine Einspannfederscheibe (62) umfassen, die die Reibscheibe (60) axial an das besagte Element (56) andrückt und an einer ringförmigen ...

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08-04-2010 дата публикации

Zweimassen-Dämpfungsschwungrad, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Номер: DE0019982216B4
Принадлежит: VALEO

Zweimassen-Dämpfungsschwungrad für die drehfeste Verbindung eines Verbrennungsmotors (100) mit einem Eingangsorgan (101) eines Kraftübertragungssystems, das insbesondere für ein Kraftfahrzeug bestimmt ist, umfassend ein Primärschwungrad (12) mit einem Querelement (14), das für die drehfeste Verbindung mit dem Verbrennungsmotor (100) bestimmt ist, ein Sekundärschwungrad (13), das einerseits eine Gegenanpreßplatte (16) mit einer Reibfläche (17), die dazu bestimmt ist, ausrückbar drehfest mit dem Eingangsorgan (101) des Kraftübertragungssystems verbunden zu werden, und andererseits eine innere Nabe (18) umfaßt, die von der Gegenanpreßplatte (16) umgeben und drehbar am Primärschwungrad (12) gelagert ist, elastische Organe (24, 25), die zwischen dem Querelement (14) des Primärschwungrads (12) und der inneren Nabe (18) des Sekundärschwungrads (13) zum Einsatz kommen, und einen Drehmomentbegrenzer (19), der zwischen der Gegenanpreßplatte (16) und der inneren Nabe (18) zum Einsatz kommt, wobei ...

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11-09-2009 дата публикации

COIL SPRING

Номер: KR1020090096644A
Принадлежит:

A coil spring receiving a load stably in a tight contact state, shortening the tight contact length by decreasing the oblateness, and enhancing uniformity of stress distribution by the continuity of stress dispersion in the circumferential direction of a cross-section shape. A coil spring (1), in which, with regard to the outer circumferential shape of a cross-section of a spring strand (3) wound in a coil shape, the outer diameter side portion (7) or the inner diameter side portion (5) of the coil has a semicircular shape expressed by x2+y2=b2, and the inner diameter side portion (5) or the outer diameter side portion (7) of the coil has a noncircular shape expressed by (x/a)α+(y/b)α=1 where a is the long diameter, b is the short diameter and α has a value in the range of 1.85-2.45, characterized in that flat surfaces (9, 11) against which the coil portions adjoining in the direction of the coil axis (4) can abut are provided between the inner and outer diameter side portions (5, 7) of ...

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11-05-2000 дата публикации

DÄMPFENDES SCHWUNGRAD, INSBESONDERE FÜR KRAFTFAHRZEUGE

Номер: DE0069607521D1
Принадлежит: VALEO, VALEO, PARIS

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14-09-2000 дата публикации

DÄMPFENDES SCHWUNGRAD, INSBESONDERE FÜR KRAFTFAHRZEUGE

Номер: DE0069607521T2
Принадлежит: VALEO, VALEO, PARIS

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06-10-2016 дата публикации

Zweimassenschwungrad zum Übertragen eines Moments, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Номер: DE102016104121A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad mit einem Primärschwungrad (2) und einem Sekundärschwungrad (3), wobei das Sekundärschwungrad (3) um eine Achse X bezüglich dem Primärschwungrad (2) schwenken kann, wobei Torsionsdämpfungsmittel (10, 16a, 16b) zwischen dem Primärschwungrad (2) und dem Sekundärschwungrad (3) angebracht sind, wobei das Zweimassenschwungrad (1) eine ringförmige Nabe (28) mit Achse x, die dazu dient, mit einer Getriebewelle gekoppelt zu werden, und ein Verbindungsorgan (23), das zum Sekundärschwungrad (3) gehört und mit der Nabe (28) um die Achse X drehfest gekoppelt ist, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass Achsen Y und Z so definiert sind, dass die Achsen X, Y und Z ein orthonormiertes Koordinatensystem bilden, wobei das Verbindungsorgan (23) und die Nabe (28) über eine Verbindung gekoppelt sind, welche eine Drehung um mindestens eine der Achsen Y und Z erlaubt, wobei das Zweimassenschwungrad elastische Rückstellmittel aufweist, die das Verbindungsorgan (23 ...

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08-04-2014 дата публикации

Double damping flywheel with double damping elements

Номер: US0008690688B2

A double damping flywheel comprises primary and secondary coaxial members. The members are rotatable relative to one another and coupled by first and second damping elements arranged in series by a connecting web. The first damping element includes at least one curved elastic member running circumferentially between two first seatings. The second damping element includes at least two groups of elastic members, each including at least two straight elastic members arranged in series by an intermediate bearing element. Each of the groups of straight elastic members runs circumferentially between two second seatings. An annular member for phasing the straight elastic members, separate from the connecting web, carries the intermediate bearing element of each group. The difference between the maximum angular displacement between the primary member and the connecting web, and the maximum angular displacement between the secondary member and the connecting web, is less than 30°.

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14-06-2017 дата публикации

Schwingungsdämpfer

Номер: DE102016124412A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend: – ein erstes Element (2) und ein zweites Element (3), die zueinander um eine Drehachse X drehbeweglich sind; und – ein elastisches Übertragungselement (14, 15), um ein Drehmoment zu übertragen und Drehungleichförmigkeiten zwischen dem ersten Element (2) und dem zweiten Element (3) zu dämpfen, wobei das elastische Übertragungselement (14, 15) einen Befestigungsabschnitt (16), der die Befestigung des elastischen Übertragungselements (14, 15) auf dem zweiten Element (3) gewährleistet, und eine flexible Zunge (17) umfasst, welche eine Nockenfläche (24) aufweist, die mit einem Nockenfolger (18) zusammenwirkt, der von dem ersten Element (2) getragen wird; wobei die flexible Zunge (17) derart angeordnet ist, dass bei einer relativen Bewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Element (2, 3) in Bezug zu einer Ruhewinkelposition sich der Nockenfolger ...

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17-08-2017 дата публикации

BLADE-TYPE TORSIONAL DAMPER

Номер: US20170234400A1
Принадлежит:

A torsional damper for a torque transmission device, comprising: 1. A torsional damper for a torque transmission device , comprising:{'b': 1', '2, 'a first element () and a second element () rotationally movable with respect to one another around a rotation axis X; and'} [{'b': 9', '12', '13', '29, 'an elastically deformable blade () integral with one of said first and second elements and having a portion () for fastening the blade to said first or second element and an elastic portion (), the elastic portion proceeding circumferentially from the fastening portion to a free distal end (),'}, {'b': '10', 'an abutment element () carried by the other of said first and second elements and configured to interact with the elastic portion of the blade of said damping means, the elastic portion of the blade being configured such that for an angular deflection between the first and second elements with respect to an inactive angular position, the abutment element applies a flexural load onto the blade, producing jointly a reaction force capable of returning the first and second elements to said inactive angular position,'}], 'a first damping means and a second damping means for transmitting a torque and for damping rotational irregularities between the first element and the second element, each damping means comprisingthe elastic portion of the blade of the first damping means proceeds circumferentially beyond the fastening portion of the blade of the second damping means, in such a way that at least part of the elastic portion of the blade of the second damping means is arranged radially between the free distal end of the blade of the first damping means and the rotation axis X.211. The torsional damper according to claim 1 , wherein the elastic portion of the blade has a cam surface (); and wherein the abutment element has a cam follower configured to interact with the cam surface claim 1 , the cam surface being configured in such a way that for an angular deflection ...

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29-03-2003 дата публикации

DOUBLE DAMPING FLYWHEEL

Номер: KR20030025851A
Принадлежит:

PURPOSE: A double damping flywheel is provided to place, fasten and adjust a sliding bearing on the flywheel at the same time, and to place two flywheels axially to each other without precise machining of a hub by continuous circular deformation of the metal sheet hub and deformation of the sliding bearing. CONSTITUTION: A double damping flywheel comprises a primary flywheel(10) rotated by a driving shaft; a secondary flywheel(16) which is centered and guided on the primary flywheel by a plain bearing surface(48) arranged radially between a hub(50) of the primary flywheel and a hub(46) of the secondary flywheel; a torsional damping unit(24) combining flywheels to transmit torque and absorb vibration; a centering and guiding unit centering and guiding the secondary flywheel to the primary flywheel; and the bearing surface arranged radially between the hub of the primary flywheel and the hub of the secondary flywheel. The two hubs are axially wedged relative to each other by the continuous ...

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14-06-2017 дата публикации

Dämpfer, insbesondere für eine Kupplung eines Kraftfahrzeugs

Номер: DE112015004538T5
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

Die Erfindung betrifft einen Dämpfer (1), umfassend: – ein Eingangs-(2) oder Ausgangselement, das mit einer einen Befestigungsabschnitt (4) umfassenden Öffnung (3) versehen ist, – wobei der Dämpfer ferner mindestens einen Nockenfolger (5) umfasst, der dazu angeordnet ist, mit einer Nocke (6) zusammenzuwirken, wobei dieser Nockenfolger (5) umfasst: – ein Befestigungselement (7), das dazu vorgesehen ist, in dem Befestigungsabschnitt der Öffnung des Eingangs- oder Ausgangselements montiert zu werden, und – mindestens ein Stützelement (8), – und wobei der Dämpfer ferner mindestens ein Verstärkungselement (9) umfasst, das außerhalb des Befestigungsabschnitts der Öffnung angeordnet ist, um den Halt des Nockenfolgers durch Abstützung zwischen dem Stützelement des Nockenfolgers und dem Verstärkungselement zu verstärken.

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02-10-2019 дата публикации

Drehmomentübertragungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Номер: DE102019108040A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (1), umfassend:- ein Drehmomenteingangselement (2) in Drehung um eine Achse (X),- ein erstes und ein zweites Drehmomentausgangselement (5, 7),- eine erste und eine zweite Ausgangskupplung (16, 17), umfassend eine Eingangsträgerscheibe (160), die zwischen dem Drehmomenteingangselement (2) und den Drehmomentausgangselementen (5, 7) angeordnet ist, wobei sich die Eingangsträgerscheibe (160) radial zur Achse (X) durch eine Innenhülse (71) für die Anordnung eines ersten und eines zweiten Betätigungselements (72, 73) der ersten bzw. zweiten Ausgangskupplungen (16, 17) verlängert, wobei die Innenhülse ein Fluidnetz (75) umfasst,wobei die erste und die zweite Ausgangskupplung (16, 17) radial gestapelt und axial versetzt sind, und wobei das Fluidnetz (75) eine erste Reihe von Axialkanälen für die Versorgung nur der ersten Ausgangskupplung (16) mit Kühlfluid umfasst.

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16-10-2003 дата публикации

Double flywheel for damping vibrations between engine and vehicle transmission system comprises Belleville washer mounted on intermediate ring attached to first flywheel which carries cam cooperating with counter-cam on other flywheel

Номер: DE0010201416A1
Принадлежит:

The double flywheel for damping vibrations between an engine and a vehicle transmission system comprises a first flywheel (110) mounted on an engine shaft and a second flywheel (120) mounted on an input component of the transmission system. These are connected by a Belleville washer (142), one end of which is mounted on a intermediate ring (132) attached to the first flywheel which carries a cam which cooperates with a counter-cam on the other flywheel.

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23-11-2006 дата публикации

Zweimassen-Dämpfungsschwungrad

Номер: DE102006020345A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft ein Zweimassen-Dämpfungs-Schwungrad für einen Verbrennungsmotor, umfassend ein primäres Schwungrad (2) und ein sekundäres Schwungrad (4), das auf dem primären Schwungrad zentriert ist, sowie eine Dämpfungsvorrichtung, die zwischen den beiden Schwungrädern montiert ist und diese rotatorisch miteinander verbindet, wobei die Dämpfungsvorrichtung Federn (30) umfasst, die in Umfangsrichtung in einer ringförmigen Kammer eines der Schwungräder (2, 4) montiert sind und die sich an ihren Enden an Abstützungsmitteln des einen oder des anderen der Schwungräder (2, 4) abstützen, wobei die Federn (30) Schraubenfedern mit nicht angeschliffenen Enden sind, die vor ihrer Montage in der ringförmigen Kammer nicht vorgekrümmt sind, und wobei die Abstützungsmittel mit den Enden der Federn (30) derart zusammenwirken, dass sie eine Drehung der Federn (30) um ihre Achse verhindern.

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04-02-2010 дата публикации

Dampening device for clutch of motor vehicle, has storage cavity storing lubricant and formed in guiding surface of circumferential guiding unit, and sliding unit interlaced between guiding surface and elastic piece

Номер: DE102009035721A1
Принадлежит:

The device has elastic units with circumferential effect comprising an elastic piece and a circumferential guiding unit (38) that permits circumferential guiding of the elastic piece. The guiding unit includes a guiding surface (40) cooperating with the elastic piece to radially and axially guide the elastic piece when elongation of the elastic piece varies. Lubricant storage cavity (42) stores lubricant e.g. grease, and is formed in the guiding surface. A sliding unit is interlaced between the guiding surface and the elastic piece. An independent claim is also included for a double damper flywheel for a clutch of a motor vehicle, comprising primary and secondary flywheel units.

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02-11-2017 дата публикации

Drehmomentübertragungsvorrichtung mit elastischem Federstreifen ausgerüstet mit einem Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer

Номер: DE112016000285T5
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (1) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang, umfassend: – ein Drehmoment-Eingangselement (2) und ein Drehmoment-Ausgangselement (3), die relativ zueinander um eine Rotationsachse X drehbeweglich sind; – elastische Dämpfungsmittel, die mindestens einen elastischen Federstreifen (14, 15) aufweisen, der das Eingangselement (2) und das Ausgangselement (3) koppelt um eine Drehmomentübertragung mit Dämpfung der Schwingungen zwischen dem Eingangselement (2) und dem Ausgangselement (3) zu erlauben; und – einen Zentrifugalmassen-Torsionsschwingungsdämpfer (35), der mindestens eine Schwungmasse (21) aufweist, die drehschwingend auf einem Träger (13) montiert ist, der drehfest mit einem der Eingangs- und Ausgangselemente (2, 3) ist.

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15-04-2004 дата публикации

VIBRATION ABSORBING FILTER FOR TRANSMISSION OF CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION FOR AUTOMOBILE OR SHIFT-MODE AUTOMATIC TRANSMISSION GEAR CHANGE

Номер: JP2004116780A
Принадлежит:

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vibration absorbing filter for transmission, having the substantially same excellent efficiency as that of a hydraulic torque converter, and advantageous in fuel consumption, performance and cost. SOLUTION: This filter for automatic transmission of an automobile is provided with a torsion damper 30 including an elastic means, which is disposed between an input part or a driving element 10 driven to rotate by a crankshaft 11 of an engine of the automobile and an output part or a driven element 20 connected to an input shaft of a driven shaft 21. The rigidity of the torsion damper 30 is made variable, and the rigidity is applied by an elastic means shaped like a coil spring 39 pointing in the substantially radial direction. The input part is a main fly wheel, the radial inner edge of which is provided with an axial flange 12 supporting a bearing 13 for positioning an auxiliary inertia fly wheel 20 acting as an output part in the center and rotating the same ...

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14-08-2019 дата публикации

Torsionsdämpfer und Kraftfahrzeug

Номер: DE112017006016T5
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Torsionsdämpfer (1) an einem Zweimassenschwungrad für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend: - ein primäres Schwungrad (3), - ein sekundäres Schwungrad (5), wobei das primäre Schwungrad (3) und das sekundäre Schwungrad (5) drehbeweglich zueinander um eine Drehachse (X) montiert sind, - ein elastisches Dämpfungselement (7), um ein Drehmoment zwischen dem primären Schwungrad (3) und dem sekundären Schwungrad (5) zu übertragen, wobei die Verbindung zwischen dem primären Schwungrad (3) und dem sekundären Schwungrad (5) durch ein erstes Lager (13) und ein zweites Lager (15) hergestellt ist, die zwischen einer Welle (31) des primären Schwungrads (3) und dem sekundären Schwungrad (5) angeordnet sind, wobei das zweite Lager (15) mit dem ersten Lager (13) koaxial und mit einem Funktionsspiel in Bezug zur Welle (31) des primären Schwungrads (3) montiert ist, wobei es das zweite Lager (15) ermöglicht, das Kippen des sekundären Schwungrads (5) ...

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21-09-2017 дата публикации

TORSION FILTERING MECHANISM HAVING A CAM TRACK

Номер: US20170268598A1
Принадлежит:

A torsion filtering mechanism () has a first rotating member (), a second rotating member () movable with respect to the first rotating member (), a cam track () rotating with one () of the rotating members, and at least one associated cam follower () carried by the other () rotating member. The cam track () has, in a section plane perpendicular to the axis of revolution, a profile constituted by a plurality of circular arcs (A A A A A) adjacent pairwise and having an intersection point pairwise. Any two adjacent circular arcs from among the circular arcs have different finite or infinite radii of curvature, and indistinguishable tangents at the intersection point.

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09-10-2008 дата публикации

Double damping flywheel for clutch of motor vehicle, has axial bearing partially inserted into secondary flywheel, and three centering projections distributed around specific degrees and moved against part of plate

Номер: DE102008017440A1
Принадлежит:

The flywheel has a primary flywheel (1) provided with a hub (9), and a secondary flywheel (11) mounted on the hub. Radial and axial bearings (29, 31) are inserted between the hub and the secondary flywheel. Damping units (15, 17, 19, 21, 23) are fixed between the primary flywheel and secondary flywheel. A part (39) forms a centering stopper of the axial bearing relative to the hub by a fixed plate. The axial bearing is partially inserted into the secondary flywheel. Three centering projections are distributed around 120 degrees, and moved against the part of a plate (25).

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09-02-2012 дата публикации

FLEXIBLE FLYWHEEL

Номер: US20120031225A1
Принадлежит:

The invention relates to a flexible flywheel (), in particular for a motor vehicle, comprising at least two stacked flexible discs (). The inner peripheries () of the flexible discs are secured to a drive shaft, and the outer peripheries () of are secured to an inertia mass (). Each flexible disc () includes at least two parallel flat parts (), which are offset axially (D, D) and connected to one another by a curved part (). The curved parts () of the discs () are substantially nested one inside the other, characterised in that, in at least one region adjacent to a curved part, the discs () are spaced one from the other so as to form a space () which facilitates the axial deformation of the discs (). 1291011123031910111516171218191819910119101123272991011. Flexible flywheel () , comprising at least two stacked flexible discs ( , , ) , the inner peripheries () of which are designed to be secured to a drive shaft , and the outer peripheries () of which are designed to be secured to an inertia mass () , each flexible disc ( , , ) comprising at least two parallel flat parts ( , , ) , which are offset axially (D , D) and connected to one another by a curved part ( , ) , the curved parts ( , ) of the discs ( , , ) being substantially nested one inside the other , characterised in that , in at least one region adjacent to a curved part , the discs ( , , ) are spaced one from the other so as to form a space ( , , ) which facilitates the axial deformation of the discs ( , , ).22189101121. Flexible flywheel () according to claim 1 , characterised in that the curved parts () of the discs ( claim 1 , claim 1 , ) are offset radially (d) and axially (d) from one disc to the other.3211891011. Flexible flywheel () according to claim 2 , characterised in that the axial distance (d) between the curved parts () of the discs ( claim 2 , claim 2 , ) is between 0.5 and 5 mm (at rest).4221891011. Flexible flywheel () according to claim 3 , characterised in that the radial distance (d) ...

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16-08-2018 дата публикации

BLADE-TYPE TORSIONAL DAMPER

Номер: US20180231097A1
Принадлежит:

A torsional damper for a torque transmission device, comprising: 1. A torsional damper for a torque transmission device , comprising:{'b': 102', '103, 'a first element () and a second element () rotationally movable with respect to one another around a rotation axis X; and'} [{'b': 117', '117, 'i': a', 'b, 'at least one elastically deformable blade (, ) integral with one of said first and second elements; and'}, {'b': '121', 'at least one abutment element () carried by the other of said first and second elements and configured to interact with said at least one blade, said at least one blade being configured such that for an angular deflection between the first and second elements with respect to an inactive angular position, said at least one abutment element applies a flexural load onto said at least one blade, producing jointly a reaction force capable of returning the first and second elements to said inactive angular position,'}], 'a blade-type damping means for transmitting a torque and for damping rotational irregularities between the first element and the second element, the blade-type damping means comprising{'b': 132', '134, 'wherein for a predetermined angular sector, the blade-type damping means has two flexible blade regions (, ) offset radially from one another in a radial direction, an open space radially separating said two flexible blade regions.'}2137. The torsional damper according to claim 1 , wherein said at least one blade has a free distal end () radially movable in such a way that the radial distance separating the rotation axis from said free distal end varies as a function of the angular deflection between the first and the second element.3. The torsional damper according to claim 1 , wherein the angular sector along which the two flexible blade regions are radially offset from one another extends over at least 1° claim 1 , for example at least 5° claim 1 , preferably at least 10° claim 1 , in particular at least 30°.4118130137. The ...

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17-08-2017 дата публикации

TRANSMISSION TORQUE CONVERTER DEVICE

Номер: US20170234399A1
Принадлежит:

A torque transmitting device comprising a torque input element () and a torque output element () able to pivot about an axis (X) with respect to one another, at least one elastic leaf (), rotationally coupled to the torque output element () or to the torque input element () respectively, the elastic leaf () being able to be elastically and radially held torest on a supporting member () carried by the torque input element () or the torque output element () respectively, the elastic leaf () being able to bend upon rotation of the torque input element () with respect to the torque input element (). 11717822817172218171782217178a,ba,ba,ba,b. A torque transmitting device comprising a torque input element () and a torque output element () able to pivot about an axis (X) with respect to one another , at least one elastic leaf () , rotationally coupled to the torque output element () or to the torque input element () respectively , with said elastic leaf () being able to be elastically and radially held to rest on a supporting member () carried by the torque input element () or the torque output element () respectively , with said elastic leaf () being able to bend upon rotation of the torque input element () with respect to the torque output element () ,{'b': 22', '23', '23', '23', '23', '23', '23', '18', '18', '23', '23', '23', '17', '17', '8', '18', '23', '23', '23', '17', '17', '8, 'i': a,', 'b,', 'c', 'a,', 'b,', 'c', 'a,', 'b,', 'c', 'a,', 'b', 'a,', 'b,', 'c', 'a,', 'b, 'wherein the elastic leaf () comprises at least two stacked elastic blades (), with said blades () and the supporting member () being so configured that said supporting member () is able to rest on only one of said two blades () during a first angular travel of the torque input element () with respect to the torque output element (), with said supporting member () being able to simultaneously rest on both blades () during a second angular travel of the torque input element () with respect to the ...

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25-07-2019 дата публикации

TORQUE-TRANSMISSION DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE

Номер: US20190226551A1
Принадлежит: VALEO EMBRAYAGES

The invention relates to a torque-transmission device (), in particular for a motor vehicle, including a torque-input element (), intended for being rotatably coupled with a crankshaft of an engine, an intermediate element () and a torque-output element (), intended for being rotatably coupled with a gearbox input shaft, first damping means being mounted between the torque-input element () and the intermediate element () and second damping means being mounted between the intermediate element () and the torque-output element (), the torque-input element (), the torque-output element () and the intermediate element () being capable of pivoting relative to one another about an axis (X), characterised in that the first damping means () are capable of exerting a force directed circumferentially or, respectively, a force comprising a radial component, the second damping means () being capable of exerting a force comprising a radial component or, respectively, a force directed circumferentially. 114.-. (canceled)15. A torque-transmission device , in particular for a motor vehicle , comprising:a torque-input element, intended to be rotatably coupled to a crankshaft of an engine,an intermediate element and a torque-output element, intended to be rotatably coupled to a gear box input shaft,first damping means being mounted between the torque-input element and the intermediate element and second damping means being mounted between the intermediate element and the torque-output element, the torque-input element\, the torque-output element and the intermediate element being able to pivot relative to each another about an axle,wherein the first damping means are able to exert a force directed circumferentially, or respectively a force comprising a radial component, the second damping means being able to exert a force comprising a radial component, or respectively, a force directed circumferentially.16. The device according to claim 15 , wherein the first damping means claim 15 , ...

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05-08-2011 дата публикации

COUPLING SYSTEM COMPRISING ROTATION LINK MEANS WITHOUT ADJUSTABLE SETTING AXISLY BETWEEN A FLYWHEEL AND THE REACTION TRAY

Номер: FR2938029B1
Автор: Daniel Fenioux
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un système d'accouplement (10) entre un arbre moteur (12) de véhicule automobile et un arbre de transmission (14A, 14B) coaxiaux qui comporte : - un dispositif d'embrayage à friction (22) avant qui comporte un ensemble menant rotatif (40) comportant un plateau de réaction (24) ; - un volant moteur (20) arrière coaxial à l'ensemble menant (40) qui est destiné à être lié en rotation avec l'arbre moteur (12) ; - des moyens (54, 56) de liaison en rotation du volant moteur (20) et de l'ensemble menant (40) du dispositif d'embrayage (22) qui comportent un premier élément mâle (54) et un deuxième élément femelle (56) destinés à être emboîtés axialement de manière coulissante, caractérisé en ce que les moyens (54, 56) de liaison en rotation sont dotés de moyens d'emboîtement réglables axialement dans un intervalle déterminé, en ce que sont prévu des moyens (60) de serrage circonférentiel de l'élément mâle (54) dans l'élément femelle (56) dans un état serré les éléments mâle (54) et femelle (56) étant positionnés en prise sans jeu circonférentiel, et en ce que le système d'accouplement comporte des moyens (66, 68) pour bloquer rigidement les éléments mâle (54) et femelle (56) dans leur état serré. The invention relates to a coupling system (10) between a motor vehicle drive shaft (12) and a coaxial transmission shaft (14A, 14B) which comprises: - a front friction clutch device (22) which comprises a rotary drive assembly (40) including a reaction plate (24); - A rear motor flywheel (20) coaxial with the driving assembly (40) which is intended to be connected in rotation with the motor shaft (12); - Means (54, 56) for rotating the flywheel (20) and the driving assembly (40) of the clutch device (22) which comprise a first male element (54) and a second female element ( 56) intended to be nested axially in a sliding manner, characterized in that the means (54, 56) for rotating connection are provided with ...

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26-02-2016 дата публикации

DOUBLE FLYWHEEL DAMPER EQUIPPED WITH A PENDULAR SHOCK ABSORBER

Номер: FR3011602B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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18-05-2018 дата публикации

TORSION DAMPER AND MOTOR VEHICLE

Номер: FR3058770A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

La présente invention concerne un amortisseur de torsion (1) comprenant : - un élément primaire (3), et - un élément secondaire (5), l'élément primaire (3) et l'élément secondaire (5) étant mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre, - un moyen d'amortissement élastique (7, 8) entre l'élément primaire (3) et l'élément secondaire (5), et - un dispositif de frottement visqueux (13) entre l'élément primaire (3) et l'élément secondaire (5), dans lequel le dispositif de frottement visqueux (13) comporte - un organe de cisaillement (130) porté par l'un des éléments primaire (3) ou secondaire (5), - un organe d'entraînement (132) s'engageant dans l'autre des éléments primaire (3) ou secondaire (5), et - des flasques de guidage (134) de l'organe de cisaillement (130) et des moyens d'étanchéité (136), les flasques de guidage (134) définissant une chambre de cisaillement destinée à recevoir l'organe de cisaillement (130, 130', 130", 130'''), un fluide de cisaillement et les moyens d'étanchéité (136A, 136B, 136C). The present invention relates to a torsion damper (1) comprising: - a primary element (3), and - a secondary element (5), the primary element (3) and the secondary element (5) being movable in rotation relative to each other - elastic damping means (7, 8) between the primary element (3) and the secondary element (5), and - a viscous friction device (13) between the primary element (3) and the secondary element (5), wherein the viscous friction device (13) comprises - a shearing member (130) borne by one of the primary (3) or secondary (5) elements a driving member (132) engaging in the other of the primary (3) or secondary (5) elements, and - guiding flanges (134) of the shearing member (130) and means sealing member (136), the guide flanges (134) defining a shear chamber for receiving the shear member (130, 130 ', 130 ", 130' ''), a shear fluid and the ...

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25-01-2019 дата публикации

TORSION DAMPER WITH BLADES

Номер: FR3058491B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un Ensemble pour un dispositif de transmission de couple destiné à une chaîne de transmission de véhicule automobile, ledit ensemble comportant : - un premier élément (2) destiné à être monté en rotation par rapport à un deuxième élément (1) autour d'un axe de rotation X, - un moyen d'amortissement destiné à transmettre un couple entre le premier élément (2) et le deuxième élément (1), le moyen d'amortissement comportant : ○ une première lame (4) comportant une première portion flexible (9) et une première portion de fixation (8), ○ une deuxième lame (4) distincte de la première lame (4) et comportant une deuxième portion flexible (9) et une deuxième portion de fixation (8), dans lequel la première portion de fixation (8) et la deuxième portion de fixation (8) sont axialement superposées, la première portion de fixation (8) présentant une épaisseur axiale inférieure à une épaisseur axiale de la première portion flexible (9). The invention relates to an assembly for a torque transmission device for a motor vehicle transmission chain, said assembly comprising: a first element (2) intended to be mounted in rotation with respect to a second element (1) around an axis of rotation X, a damping means for transmitting a torque between the first element (2) and the second element (1), the damping means comprising: a first blade (4) comprising a first flexible portion (9) and a first attachment portion (8), ○ a second blade (4) distinct from the first blade (4) and having a second flexible portion (9) and a second attachment portion (8), wherein the first fastening portion (8) and the second fastening portion (8) are axially superimposed, the first fastening portion (8) having an axial thickness less than an axial thickness of the first flexible portion (9). .

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25-01-2019 дата публикации

TORSION DAMPER WITH BLADES

Номер: FR3060087B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion pour véhicule automobile, notamment pour une chaîne de transmission de véhicule automobile, comportant : - un premier élément (7) destiné à être monté sur un nez (8) d'un vilebrequin (1) accouplé à des pistons (2, 27), ledit premier élément (7) présentant un axe géométrique de basculement (13) autour duquel bascule le premier élément (7) lorsqu'il est monté sur le nez (8) du vilebrequin (1) ; - un deuxième élément (9) monté mobile en rotation par rapport au premier élément (7), - un organe d'amortissement à lames comportant deux surfaces de came et deux suiveurs de came (11) agencé entre le premier élément (7) et le deuxième élément, les suiveurs de came (11) définissant un axe géométrique d'appui des suiveurs de came (11) l'amortisseur étant agencé de sorte qu'aucun appui de suiveur de came sur sa surface de came ne se situe, en projection dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation (X), dans un secteur angulaire critique, ledit secteur angulaire critique (Cr) étant supérieur ou égal à 40 degrés et s'étendant de part et d'autre de la perpendiculaire (P) à l'axe géométrique de basculement (13). The invention relates to a torsion damper for a motor vehicle, especially for a motor vehicle chain, comprising: a first element (7) intended to be mounted on a nose (8) of a crankshaft (1) coupled to pistons (2, 27), said first element (7) having a tilting geometric axis (13) around which the first element (7) tilts when it is mounted on the nose (8) of the crankshaft (1); a second element (9) rotatably mounted relative to the first element (7); a blade damping element comprising two cam surfaces and two cam followers (11) arranged between the first element (7) and the second element, the cam followers (11) defining a geometric axis of support of the cam followers (11) the damper being arranged so that no cam follower support on its cam surface is located, in projection in a plane ...

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18-12-2015 дата публикации

TRANSMISSION ASSEMBLY FOR A HYBRID VEHICLE EQUIPPED WITH A PENDULAR SHOCK ABSORBER

Номер: FR3013640B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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23-08-2019 дата публикации

TORSION SHOCK ABSORBER WITH ELASTIC END LIMIT STOP

Номер: FR3069603B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

Amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple comportant : - un premier élément (1) et un deuxième élément; - un organe élastique (4, 5) d'amortissement agencé pour transmettre un couple et amortir les acyclismes entre le premier élément (1) et le second élément, - une lame (9) élastique portée par le premier élément (1) et agencée pour coopérer avec une surface de butée (10) portée par le deuxième élément afin de s'opposer au débattement angulaire entre le premier élément (1) et le deuxième élément lorsque ledit débattement angulaire est supérieur à un seuil de débattement, l'amortisseur de torsion comportant en outre un organe de retenue axiale (19) agencé pour retenir axialement sur le premier élément (1) une portion active de la lame élastique (9). Torsion damper for a torque transmission device comprising: - a first element (1) and a second element; a damping elastic member (4, 5) arranged to transmit a torque and to dampen the acyclisms between the first element (1) and the second element; an elastic blade (9) carried by the first element (1) and arranged to cooperate with an abutment surface (10) carried by the second element in order to oppose the angular displacement between the first element (1) and the second element when said angular displacement is greater than a displacement threshold, the shock absorber of torsion further comprising an axial retaining member (19) arranged to retain axially on the first member (1) an active portion of the elastic blade (9).

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27-10-2017 дата публикации

TORQUE TRANSMISSION DEVICE

Номер: FR3050497A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un dispositif de transmission de couple comportant un premier élément (58) et un deuxième élément (59) aptes à pivoter l'un par rapport à l'autre autour d'un axe, au moins un organe élastique (50) étant disposé entre les premier et deuxième éléments de façon à s'opposer à la rotation du premier élément (58) par rapport au deuxième élément (59), des moyens de butée aptes à limiter la rotation du premier élément (58) par rapport au deuxième élément (59), caractérisé en ce que les moyens de butée comportent au moins une goupille déformable (36) liée au premier élément (58) ou au deuxième élément (59), apte à se déformer par butée du deuxième élément (59) ou du premier élément (58) sur ladite goupille (36).

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04-10-2019 дата публикации

TRANSMISSION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE

Номер: FR3079572A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un dispositif (1) de transmission de couple comprenant : - un élément d'entrée de couple (2) en rotation autour d'un axe (X), - un premier et un deuxième élément de sortie de couple (5, 7), - un premier et un deuxième embrayage de sortie (16,17) comprenant un porte disque d'entrée (160) agencé entre l'élément d'entrée de couple (2) et les éléments de sortie de couple (5, 7), ledit porte disque d'entrée (160) se prolongeant radialement vers l'axe (X) par un manchon interne (71) pour l'agencement d'un premier et d'un deuxième organe d'actionnement (72, 73) respectivement des premier et deuxième embrayages de sortie (16, 17), ledit manchon interne comprenant un réseau fluidique (75), dans lequel les premier et deuxième embrayages de sortie (16, 17) sont empilés radialement et décalés axialement et en ce que le réseau fluidique (75) comprend une première série de canaux axiaux pour l'approvisionnement en fluide de refroidissement du premier embrayage de sortie (16) uniquement. The invention relates to a torque transmission device (1) comprising: - a torque input element (2) rotating about an axis (X), - a first and a second torque output element (5). , 7), a first and a second output clutch (16,17) comprising an input disk carrier (160) arranged between the torque input member (2) and the torque output members (5). 7), said input disk carrier (160) extending radially towards the axis (X) by an internal sleeve (71) for the arrangement of a first and a second actuator (72, 73) respectively of the first and second output clutches (16, 17), said inner sleeve comprising a fluidic network (75), wherein the first and second output clutches (16, 17) are radially stacked and axially offset and in that that the fluidic network (75) comprises a first series of axial channels for the supply of cooling fluid of the first container output scratch (16) only.

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08-07-2016 дата публикации

ELASTIC BLADE TORQUE TRANSMISSION DEVICE EQUIPPED WITH CENTRIFUGAL MASS TORSION DAMPER

Номер: FR3031368A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un dispositif de transmission de couple (1) pour une chaîne de transmission de véhicule automobile comportant : - un élément d'entrée de couple (2) et un élément de sortie de couple (3) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X ; - des moyens élastiques d'amortissement comportant au moins une lame élastique (14, 15) accouplant l'élément d'entrée (2) et l'élément de sortie (3) de manière à permettre une transmission de couple avec amortissement des vibrations entre l'élément d'entrée (2) et l'élément de sortie (3) ; et - un amortisseur de torsion à masse centrifuge (35) comportant au moins une masse d'inertie (21) montée de manière oscillante en rotation sur un support (13) solidaire en rotation de l'un des éléments d'entrée et de sortie (2, 3). The invention relates to a torque transmission device (1) for a motor vehicle transmission chain comprising: - a torque input element (2) and a torque output element (3) rotatable one of relative to each other about an axis of rotation X; resilient damping means comprising at least one elastic blade (14, 15) coupling the input element (2) and the output element (3) so as to allow a torque transmission with vibration damping between the input element (2) and the output element (3); and - a centrifugal mass torsion damper (35) comprising at least one mass of inertia (21) rotatably mounted in rotation on a support (13) integral in rotation with one of the input and output elements (2, 3).

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22-06-2018 дата публикации

TORSION DAMPER AND TORQUE TRANSMISSION DEVICE COMPRISING SUCH DAMPER

Номер: FR3060690A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion (1) pour dispositif de transmission de couple comportant : - un premier élément (3) et un second élément (4) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X, - un moyen d'amortissement à lame pour transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre le premier élément (3) et le second élément (4), le moyen d'amortissement à lame comportant au moins une lame (2) élastiquement déformable, ladite au moins une lame (2) étant solidaire de l'un desdits premier (3) et second (4) éléments et dans lequel l'amortisseur de torsion (1) comprend également au moins un suiveur de came (6) porté par l'autre desdits premier (3) et second (4) éléments et agencé pour coopérer avec ladite au moins une lame (2) au niveau d'une portion de transmission (8) comprenant une surface de came (10), dans lequel, au moins la portion de transmission (8) est réalisée en une structure composite feuilletée comprenant au moins deux couches métalliques et au moins une couche en matériau polymère. The invention relates to a torsion damper (1) for a torque transmission device comprising: - a first element (3) and a second element (4) movable in rotation relative to each other about an axis X, - a blade damping means for transmitting a torque and damping rotation acyclisms between the first member (3) and the second member (4), the blade damping means having at least one blade ( 2) elastically deformable, said at least one blade (2) being integral with one of said first (3) and second (4) elements and wherein the torsion damper (1) also comprises at least one cam follower ( 6) carried by the other of said first (3) and second (4) elements and arranged to cooperate with said at least one blade (2) at a transmission portion (8) comprising a cam surface (10) , wherein at least the transmission portion (8) is made of a laminated composite structure c omprenant at least two metal ...

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13-03-2020 дата публикации

DOUBLE CLUTCH MECHANISM

Номер: FR3085731A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un mécanisme à double embrayages (10) comprenant : - un premier et deuxième embrayage (E1, E2), le premier embrayage (E1) étant situé radialement à l'extérieur par rapport au deuxième embrayage (E2), - un premier et deuxième système d'actionnement (30, 40) agencés pour embrayer ou débrayer respectivement le premier et deuxième embrayage (E1, E2), - chaque système d'actionnement (30, 40) comprenant : ○ une chambre de pression (31, 41) agencée pour recevoir un fluide pressurisé, ○ un piston (32, 42) mobile axialement à l'intérieur de la chambre de pression (31, 41), ○ une chambre d'équilibrage (33, 43) située à l'opposé de la chambre de pression (31, 41) par rapport au piston (32, 42), lesdites chambres de pression (31, 41) exerçant des forces d'actionnement axialement opposées sur lesdits pistons (32, 42), dans lequel diamètre extérieur de la chambre de pression (31) du premier embrayage (E1) est inférieur au diamètre extérieur de la chambre de pression (41) du deuxième embrayage (E2).

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23-08-2019 дата публикации

LIMIT SWITCH DEVICE FOR A TORSION DAMPER

Номер: FR3069601B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion, destiné à une chaîne de transmission de véhicule automobile, comportant : - un premier et un deuxième éléments (1, 2) montés mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre selon un axe de rotation X ; - un organe élastique d'amortissement (6) agencé pour amortir les acyclismes et transmettre un couple entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) ; - un dispositif de fin de course apte à limiter la rotation relative du deuxième élément (2) par rapport au premier élément (1) comportant une première butée (19, 46) qui est portée par le deuxième élément (2) et disposée radialement à l'extérieur du bord externe de la portion de liaison (34), la première butée (19, 46) présentant une première surface de butée (21, 52) s'étendant vers l'intérieur jusqu'à une distance radiale d2 de l'axe X inférieure à la distance d1 à laquelle s'étend une zone sommitale (38) d'une portion de liaison (34) de l'organe élastique d'amortissement (6). The invention relates to a torsion damper, intended for a motor vehicle chain, comprising: - first and second elements (1, 2) mounted for rotation relative to each other along an axis of rotation; rotation X; an elastic damping member (6) arranged to dampen the acyclisms and to transmit a torque between the first element (1) and the second element (2); an end-of-travel device capable of limiting the relative rotation of the second element (2) with respect to the first element (1) comprising a first abutment (19, 46) which is carried by the second element (2) and arranged radially at outside the outer edge of the connecting portion (34), the first stop (19, 46) having a first abutment surface (21, 52) extending inwardly to a radial distance d2 of the X axis less than the distance d1 at which extends a top region (38) of a connecting portion (34) of the elastic damping member (6).

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28-07-2017 дата публикации

BLADE TORSION SHOCK ABSORBER

Номер: FR3039611B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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21-02-2014 дата публикации

PHASING MEMBER FOR A TORSION DAMPER

Номер: FR2969730B1
Автор: Daniel Fenioux
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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23-12-2011 дата публикации

TORSION DAMPER SPRING

Номер: FR2902161B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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28-02-2020 дата публикации

FLYWHEEL EQUIPPED WITH MEANS FOR RETAINING THE FIXING SCREWS ON THE CRANKSHAFT

Номер: FR2973464B1
Автор: Daniel Fenioux
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un volant moteur (2), en particulier pour une transmission de véhicule automobile, comprenant un volant d'inertie (18) destiné à être fixé en bout d'un vilebrequin par des vis (27) engagées dans des orifices (26) dudit volant d'inertie (18), et des moyens de retenue (30) des vis (27) avant fixation du volant d'inertie (18) sur le vilebrequin. Les moyens de retenue (30) des vis (27) comprennent des moyens déformables s'étendant radialement dans les orifices (26) de passage des vis (27) et s'appuyant sur les vis (27) de façon à assurer leur maintien en position axiale. The invention relates to a flywheel (2), in particular for a motor vehicle transmission, comprising a flywheel (18) intended to be fixed at the end of a crankshaft by screws (27) engaged in holes ( 26) of said flywheel (18), and retaining means (30) of the screws (27) before fixing the flywheel (18) on the crankshaft. The retaining means (30) of the screws (27) comprise deformable means extending radially in the orifices (26) for the passage of the screws (27) and pressing on the screws (27) so as to maintain them in axial position.

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08-04-2016 дата публикации

BLADE TORSION SHOCK ABSORBER

Номер: FR3026802A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

Amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple comportant : - un premier élément (102) et un second élément (103) mobiles en rotation; et - une lame élastiquement (117a, 117b) déformable solidaire de l'un desdits premier et second éléments, - un élément d'appui (121) porté par l'autre desdits premier et second éléments et agencé pour coopérer avec la lame de telle sorte que, pour un débattement angulaire entre les premier et second éléments par rapport à une position angulaire de repos, l'élément d'appui exerce un effort de flexion sur la lame produisant conjointement une force de réaction apte à rappeler les premier et second éléments vers ladite position angulaire de repos, ledit amortisseur étant caractérisé en ce que la lame comporte un brin interne (132) et un brin externe (134) reliés par un coude (133), le brin interne étant situé radialement entre le brin externe et un axe de rotation Torsional damper for a torque transmission device comprising: - a first element (102) and a second element (103) movable in rotation; and - a deformable elastically flexible blade (117a, 117b) integral with one of said first and second elements, - a bearing element (121) carried by the other of said first and second elements and arranged to cooperate with the blade of such so that, for an angular displacement between the first and second elements relative to an angular position of rest, the support member exerts a bending force on the blade jointly producing a reaction force able to recall the first and second elements to said angular position of rest, said damper being characterized in that the blade has an inner strand (132) and an outer strand (134) connected by a bend (133), the inner strand being located radially between the outer strand and a rotation axis

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31-08-2018 дата публикации

TORQUE TRANSMISSION SYSTEM COMPRISING AN ELASTIC BODY DAMPER AND A PENDULUM DAMPER

Номер: FR3063318A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un système de transmission de couple (1) destiné à une chaîne de transmission de véhicule automobile, ledit système de transmission de couple comportant : - un premier élément (2) et un deuxième élément (3) montés mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe X ; - un amortisseur de torsion à organe élastique (14) comportant au moins un organe élastique (15a, 15b, 16a, 16b, 17a, 17b, 18a, 18b) disposé circonférentiellement à une distance radiale d1 de l'axe X et agencé pour transmettre un couple et amortir les acyclismes entre le premier élément (2) et le deuxième élément (3); - un amortisseur pendulaire (35) comportant au moins une masselotte pendulaire (36) montée mobile sur un organe de support (48) ; et - un dispositif de frottement (42) qui est agencé pour exercer un couple résistant de frottement s'opposant à une rotation relative entre le premier élément (2) et le second élément (3), le dispositif de frottement (42) étant disposé à une distance radiale d2 de l'axe X supérieure à la distance radiale d1. The invention relates to a torque transmission system (1) for a motor vehicle transmission chain, said torque transmission system comprising: - a first element (2) and a second element (3) mounted for rotation in rotation; one with respect to the other around an X axis; - a torsion damper with elastic member (14) comprising at least one elastic member (15a, 15b, 16a, 16b, 17a, 17b, 18a, 18b) circumferentially disposed at a radial distance d1 of the X axis and arranged to transmit a couple and dampen the acyclisms between the first element (2) and the second element (3); - A pendulum damper (35) having at least one pendulum weight (36) movably mounted on a support member (48); and - a friction device (42) which is arranged to exert a friction resisting torque opposing a relative rotation between the first element (2) and the second element (3), the friction device (42) being arranged at a radial ...

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01-02-2019 дата публикации

TORSION SHOCK ABSORBER WITH ELASTIC END LIMIT STOP

Номер: FR3069600A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple comportant : - un premier élément (1) et un deuxième élément (2) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X ; et - un organe d'amortissement; l'amortisseur de torsion étant caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de fin de course comportant au moins un organe élastique (11, 13, 30, 36) et une surface de butée (21, 22) agencés en vis-à-vis circonférentiel et étant d'une part distants lorsque le débattement angulaire entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) est inférieur à un seuil de débattement et, d'autre part, en appui l'un contre l'autre pour produire une force de rappel agissant à l'encontre du débattement angulaire entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) lorsque le débattement angulaire entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) est supérieur audit seuil de débattement, et en ce que la lame élastique (11, 13, 30, 36) est agencé pour fléchir radialement dans le plan orthogonal à l'axe de rotation X de fléchissement de le bras flexible (6). The invention relates to a torsion damper for a torque transmission device comprising: - a first element (1) and a second element (2) movable in rotation relative to each other about an axis of rotation X ; and - a damping member; the torsion damper being characterized in that it comprises an end-of-stroke device comprising at least one elastic member (11, 13, 30, 36) and an abutment surface (21, 22) arranged vis-à- circumferential screw and being on the one hand remote when the angular displacement between the first element (1) and the second element (2) is less than a deflection threshold and, secondly, in support against each other to produce a restoring force acting against the angular deflection between the first element (1) and the second element (2) when the angular displacement between the first ...

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29-05-2015 дата публикации

TRANSMISSION ASSEMBLY FOR A HYBRID VEHICLE EQUIPPED WITH A PENDULAR SHOCK ABSORBER

Номер: FR3013640A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un ensemble de transmission pour véhicule automobile, destiné à être disposé entre un moteur thermique équipé d'un vilebrequin et une boîte de vitesses équipé d'un arbre d'entrée, ledit ensemble comprenant : - une machine électrique (3) comportant un stator (4) externe et un rotor (5) interne destiné à être couplé en rotation à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses ; et un amortisseur pendulaire (55) ; dans lequel : - le stator (4) comporte des bobines (45) circonférentiellement réparties et un interconnecteur (46) de forme annulaire, pour interconnecter les bobines (45), ledit interconnecteur (46) étant décalé axialement par rapport aux bobines (45) du côté de la boîte de vitesses ; et dans lequel l'amortisseur pendulaire (55) est au moins partiellement logé radialement à l'intérieur de l'interconnecteur (46). The invention relates to a transmission assembly for a motor vehicle, intended to be disposed between a heat engine equipped with a crankshaft and a gearbox equipped with an input shaft, said assembly comprising: - an electric machine (3) having an outer stator (4) and an inner rotor (5) to be rotatably coupled to the input shaft of the gearbox; and a pendulum damper (55); wherein: - the stator (4) comprises circumferentially distributed coils (45) and an annular interconnector (46) for interconnecting the coils (45), said interconnector (46) being offset axially with respect to the coils (45) on the side of the gearbox; and wherein the pendulum damper (55) is at least partially radially housed within the interconnector (46).

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08-01-2010 дата публикации

DOUBLE FLYWHEEL IMPROVED DAMPER FOR CLUTCH, IN PARTICULAR OF A MOTOR VEHICLE

Номер: FR2925639B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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11-05-2018 дата публикации

TORSION DAMPER WITH BLADES

Номер: FR3058491A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un Ensemble pour un dispositif de transmission de couple destiné à une chaîne de transmission de véhicule automobile, ledit ensemble comportant : - un premier élément (2) destiné à être monté en rotation par rapport à un deuxième élément (1) autour d'un axe de rotation X, - un moyen d'amortissement destiné à transmettre un couple entre le premier élément (2) et le deuxième élément (1), le moyen d'amortissement comportant : ○ une première lame (4) comportant une première portion flexible (9) et une première portion de fixation (8), ○ une deuxième lame (4) distincte de la première lame (4) et comportant une deuxième portion flexible (9) et une deuxième portion de fixation (8), dans lequel la première portion de fixation (8) et la deuxième portion de fixation (8) sont axialement superposées, la première portion de fixation (8) présentant une épaisseur axiale inférieure à une épaisseur axiale de la première portion flexible (9). The invention relates to an assembly for a torque transmission device for a motor vehicle transmission chain, said assembly comprising: a first element (2) intended to be mounted in rotation with respect to a second element (1) around an axis of rotation X, a damping means for transmitting a torque between the first element (2) and the second element (1), the damping means comprising: a first blade (4) comprising a first flexible portion (9) and a first attachment portion (8), ○ a second blade (4) distinct from the first blade (4) and having a second flexible portion (9) and a second attachment portion (8), wherein the first fastening portion (8) and the second fastening portion (8) are axially superimposed, the first fastening portion (8) having an axial thickness less than an axial thickness of the first flexible portion (9). .

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28-07-2017 дата публикации

TORSION DAMPER COMPRISING A BEARING CAM FOLLOWER

Номер: FR3039608B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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17-08-2018 дата публикации

ATTACHING A TORQUE TRANSMITTING ELEMENT IN A DAMPING DEVICE

Номер: FR3055036B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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25-08-2017 дата публикации

DOUBLE FLYWHEEL TORQUE TRANSMISSION DAMPER, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE

Номер: FR3034482B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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17-08-2018 дата публикации

DOUBLE FLYWHEEL DAMPER WITH FLEXIBLE BLADE FIXED ON THE PRIMARY ELEMENT

Номер: FR3053750B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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04-01-2019 дата публикации

TORSION DAMPER WITH BALANCED BLADES

Номер: FR3068419A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un système d'amortissement des vibrations pour une chaîne de transmission de véhicule automobile comportant : - un premier élément (1) et un deuxième élément; - un dispositif élastique d'amortissement accouplant élastiquement lesdits éléments ; ledit dispositif élastique d'amortissement comportant : - des pistes de roulement (8) dont au moins deux sont montées sur des liaisons élastiques; - un premier et un deuxième corps roulants (4, 23, 26) coopérant avec les pistes de roulement de sorte que les liaisons élastiques (3) produisent chacune une force de réaction aptes à rappeler lesdits premier et deuxième éléments vers la position angulaire de repos ; et - un élément de phasage comprenant un premier logement (20, 25) et un deuxième logement (20, 27) logeant au moins en partie les corps roulant (4, 23, 26), les premier et deuxième logements (20, 25, 27) comportant chacun deux surfaces d'entrainement (17, 18) agencées de façon à limiter le décalage angulaire entre les premier et deuxième corps roulant (4, 23, 26) The invention relates to a vibration damping system for a motor vehicle transmission chain comprising: - a first element (1) and a second element; an elastic damping device elastically coupling said elements; said elastic damping device comprising: - rolling tracks (8), at least two of which are mounted on elastic links; a first and a second rolling body (4, 23, 26) cooperating with the rolling tracks so that the elastic links (3) each produce a reaction force capable of biasing said first and second elements towards the angular position of rest ; and - a phasing element comprising a first housing (20, 25) and a second housing (20, 27) housing at least in part the rolling bodies (4, 23, 26), the first and second housing (20, 25, 27) each having two driving surfaces (17, 18) arranged to limit the angular displacement between the first and second rolling bodies (4, 23, 26)

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05-10-2012 дата публикации

FLYWHEEL EQUIPPED WITH MEANS FOR RETAINING FASTENING SCREWS ON THE CRANKSHAFT

Номер: FR2973464A1
Автор: Daniel Fenioux
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un volant moteur (2), en particulier pour une transmission de véhicule automobile, comprenant un volant d'inertie (18) destiné à être fixé en bout d'un vilebrequin par des vis (27) engagées dans des orifices (26) dudit volant d'inertie (18), et des moyens de retenue (30) des vis (27) avant fixation du volant d'inertie (18) sur le vilebrequin. Les moyens de retenue (30) des vis (27) comprennent des moyens déformables s'étendant radialement dans les orifices (26) de passage des vis (27) et s'appuyant sur les vis (27) de façon à assurer leur maintien en position axiale. The invention relates to a flywheel (2), in particular for a motor vehicle transmission, comprising a flywheel (18) intended to be fixed at the end of a crankshaft by screws (27) engaged in orifices ( 26) of said flywheel (18), and retaining means (30) of the screws (27) before fixing the flywheel (18) on the crankshaft. The retaining means (30) of the screws (27) comprise deformable means extending radially in the holes (26) for the passage of the screws (27) and resting on the screws (27) so as to ensure their maintenance in axial position.

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01-02-2019 дата публикации

LIMIT SWITCH DEVICE FOR A TORSION DAMPER

Номер: FR3069601A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion, destiné à une chaîne de transmission de véhicule automobile, comportant : - un premier et un deuxième éléments (1, 2) montés mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre selon un axe de rotation X ; - un organe élastique d'amortissement (6) agencé pour amortir les acyclismes et transmettre un couple entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) ; - un dispositif de fin de course apte à limiter la rotation relative du deuxième élément (2) par rapport au premier élément (1) comportant une première butée (19, 46) qui est portée par le deuxième élément (2) et disposée radialement à l'extérieur du bord externe de la portion de liaison (34), la première butée (19, 46) présentant une première surface de butée (21, 52) s'étendant vers l'intérieur jusqu'à une distance radiale d2 de l'axe X inférieure à la distance d1 à laquelle s'étend une zone sommitale (38) d'une portion de liaison (34) de l'organe élastique d'amortissement (6). The invention relates to a torsion damper, intended for a motor vehicle chain, comprising: - first and second elements (1, 2) mounted for rotation relative to each other along an axis of rotation; rotation X; - A resilient damping member (6) arranged to dampen the acyclisms and transmit torque between the first member (1) and the second member (2); an end-of-travel device capable of limiting the relative rotation of the second element (2) with respect to the first element (1) comprising a first abutment (19, 46) which is carried by the second element (2) and arranged radially at outside the outer edge of the connecting portion (34), the first stop (19, 46) having a first abutment surface (21, 52) extending inwardly to a radial distance d2 of the X axis less than the distance d1 at which extends a top region (38) of a connecting portion (34) of the elastic damping member (6).

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21-09-2018 дата публикации

TORSION DAMPER FOR A TORQUE TRANSMISSION DEVICE OF A MOTOR VEHICLE

Номер: FR3050245B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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26-02-2016 дата публикации

DOUBLE FLYWHEEL DAMPER EQUIPPED WITH A PENDULAR SHOCK ABSORBER

Номер: FR3011603B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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17-02-2017 дата публикации

DAMPER, IN PARTICULAR FOR A CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE

Номер: FR3026800B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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27-04-2018 дата публикации

TORSION DAMPER

Номер: FR3050246B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

Amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple, notamment pour automobile, en particulier pour un dispositif d'embrayage, l'amortisseur comportant : - un premier élément (3) mobile en rotation autour d'un axe de rotation (X), - un second élément (2) mobile en rotation autour de l'axe de rotation (X), et mobile en rotation par rapport au premier élément autour de l'axe de rotation (X), - un bras (81) relié par une liaison élastique (82) au second élément de l'amortisseur, ce bras comportant une surface de came (20) agencée pour coopérer, lors l'une rotation relative entre les premier et second éléments, avec un suiveur de came (24) afin de permettre le transfert de couple entre le premier et second élément, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la portion du bras le long de laquelle s'étend la surface de came, dite portion de transmission (83), présente au moins une zone de densité réduite (84). Torsion damper for a torque transmission device, in particular for a motor vehicle, in particular for a clutch device, the damper comprising: - a first element (3) movable in rotation about an axis of rotation (X), - a second element (2) movable in rotation around the axis of rotation (X), and movable in rotation with respect to the first element around the axis of rotation (X), - an arm (81) connected by a link elastic (82) to the second element of the shock absorber, this arm comprising a cam surface (20) arranged to cooperate, during relative rotation between the first and second elements, with a cam follower (24) in order to allow the transfer of torque between the first and second element, characterized in that at least part of the portion of the arm along which the cam surface extends, called the transmission portion (83), has at least one zone of reduced density (84).

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28-09-2018 дата публикации

TORSION DAMPER

Номер: FR3041051B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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01-06-2018 дата публикации

TORSION DAMPER HAVING FRICTION DEVICE AND TILT LIMITING DEVICE

Номер: FR3059379A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion pour une chaîne de transmission de véhicule automobile comportant : - un premier élément (2) et un deuxième élément (3) qui sont mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X ; - au moins un élément élastique d'amortissement (14, 38) apte à accoupler le premier élément (2) au deuxième élément (3) de manière à permettre une transmission de couple avec amortissement des vibrations entre le premier élément (2) et le deuxième élément (3) ; - un dispositif de frottement (17) agencé pour exercer un couple résistant de frottement entre le premier et le deuxième éléments (2, 3); le dispositif de frottement (17) comportant : - une rondelle élastique (20) qui plaque axialement une première rondelle de frottement (18) contre le premier élément (2) et qui est apte à s'opposer à un basculement relatif du deuxième élément (3) par rapport au premier élément (2) autour d'un axe perpendiculaire à l'axe de rotation X. The invention relates to a torsion damper for a motor vehicle chain comprising: - a first element (2) and a second element (3) which are rotatable relative to each other around a rotation axis X; at least one resilient damping element (14, 38) capable of coupling the first element (2) to the second element (3) so as to allow vibration-damped torque transmission between the first element (2) and the second element (3); a friction device (17) arranged to exert a friction-resistant torque between the first and the second elements (2, 3); the friction device (17) comprising: - an elastic washer (20) which axially plate a first friction washer (18) against the first element (2) and which is able to oppose a relative tilting of the second element ( 3) relative to the first element (2) about an axis perpendicular to the axis of rotation X.

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15-06-2018 дата публикации

TORSION DAMPER WITH BLADES

Номер: FR3060087A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion pour véhicule automobile, notamment pour une chaîne de transmission de véhicule automobile, comportant : - un premier élément (7) destiné à être monté sur un nez (8) d'un vilebrequin (1) accouplé à des pistons (2, 27), ledit premier élément (7) présentant un axe géométrique de basculement (13) autour duquel bascule le premier élément (7) lorsqu'il est monté sur le nez (8) du vilebrequin (1) ; - un deuxième élément (9) monté mobile en rotation par rapport au premier élément (7), - un organe d'amortissement à lames comportant deux surfaces de came et deux suiveurs de came (11) agencé entre le premier élément (7) et le deuxième élément, les suiveurs de came (11) définissant un axe géométrique d'appui des suiveurs de came (11) l'amortisseur étant agencé de sorte qu'aucun appui de suiveur de came sur sa surface de came ne se situe, en projection dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation (X), dans un secteur angulaire critique, ledit secteur angulaire critique (Cr) étant supérieur ou égal à 40 degrés et s'étendant de part et d'autre de la perpendiculaire (P) à l'axe géométrique de basculement (13). The invention relates to a torsion damper for a motor vehicle, especially for a motor vehicle chain, comprising: a first element (7) intended to be mounted on a nose (8) of a crankshaft (1) coupled to pistons (2, 27), said first element (7) having a tilting geometric axis (13) around which the first element (7) tilts when it is mounted on the nose (8) of the crankshaft (1); a second element (9) rotatably mounted relative to the first element (7); a blade damping element comprising two cam surfaces and two cam followers (11) arranged between the first element (7) and the second element, the cam followers (11) defining a geometric axis of support of the cam followers (11) the damper being arranged so that no cam follower support on its cam surface is located, in projection in a plane ...

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22-06-2018 дата публикации

ASSEMBLY FOR A TORSION DAMPER COMPRISING A ROD MOUNTED ON A CHAPE

Номер: FR3060688A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un ensemble pour un amortisseur de torsion, destiné à une chaîne de transmission de véhicule automobile, ledit ensemble comportant : - un premier élément (2) destiné à être monté en rotation par rapport à un deuxième élément (3) autour d'un axe de rotation X ; et - une chape (32), fixée au premier élément (2); - un galet (12) qui est monté en rotation sur une tige (15) supportée par la chape (32) et qui est destiné à coopérer avec une surface de came (13) reliée au deuxième élément (3) par une liaison élastique de sorte à permettre une transmission de couple et un amortissement des acyclismes de rotation entre le premier élément (2) et le deuxième élément ; la chape (32) étant apte à s'appuyer radialement contre une portion d'appui (19) du premier élément (2) de telle sorte que les efforts radiaux susceptibles d'être exercées par la liaison élastique sur le galet (12) soient repris par le premier élément (2). The invention relates to an assembly for a torsion damper, intended for a motor vehicle chain, said assembly comprising: - a first element (2) intended to be mounted in rotation with respect to a second element (3) around a an axis of rotation X; and - a yoke (32) fixed to the first element (2); - a roller (12) which is rotatably mounted on a rod (15) supported by the yoke (32) and which is intended to cooperate with a cam surface (13) connected to the second element (3) by an elastic connection of so as to allow torque transmission and damping of rotation acyclisms between the first member (2) and the second member; the yoke (32) being able to bear radially against a bearing portion (19) of the first element (2) so that the radial forces that may be exerted by the elastic connection on the roller (12) are taken up by the first element (2).

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03-07-2020 дата публикации

TORSION SHOCK ABSORBER WITH ELASTIC LIMIT STOP

Номер: FR3069600B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple comportant : - un premier élément (1) et un deuxième élément (2) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X ; et - un organe d'amortissement; l'amortisseur de torsion étant caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de fin de course comportant au moins un organe élastique (11, 13, 30, 36) et une surface de butée (21, 22) agencés en vis-à-vis circonférentiel et étant d'une part distants lorsque le débattement angulaire entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) est inférieur à un seuil de débattement et, d'autre part, en appui l'un contre l'autre pour produire une force de rappel agissant à l'encontre du débattement angulaire entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) lorsque le débattement angulaire entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) est supérieur audit seuil de débattement, et en ce que la lame élastique (11, 13, 30, 36) est agencé pour fléchir radialement dans le plan orthogonal à l'axe de rotation X de fléchissement de le bras flexible (6).

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29-12-2017 дата публикации

TORQUE TRANSMISSION DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE

Номер: FR3053092A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un dispositif de transmission de couple (1), notamment pour véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple (7), destiné à être couplé en rotation à un vilebrequin d'un moteur, un élément intermédiaire (19) et un élément de sortie de couple (11), destiné à être couplé en rotation à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, des premiers moyens d'amortissement étant montés entre l'élément d'entrée de couple (7) et l'élément intermédiaire (19) et des seconds moyens d'amortissement étant montés entre l'élément intermédiaire (19) et l'élément de sortie de couple (11), l'élément d'entrée de couple (7), l'élément de sortie de couple (11) et l'élément intermédiaire (19) étant aptes à pivoter les uns par rapport aux autres autour d'un axe (X), caractérisé en ce que les premiers moyens d'amortissement (20, 21) sont aptes à exercer un effort dirigé circonférentiellement, ou respectivement un effort comprenant une composante radiale, les seconds moyens d'amortissement (21, 20) étant aptes à exercer un effort comprenant une composante radiale, ou respectivement un effort dirigé circonférentiellement. The invention relates to a torque transmission device (1), in particular for a motor vehicle, comprising a torque input element (7) intended to be coupled in rotation to a crankshaft of a motor, an intermediate element (19). ) and a torque output member (11) to be rotatably coupled to an input shaft of a gearbox, first damping means being mounted between the torque input member (7). ) and the intermediate element (19) and second damping means being mounted between the intermediate element (19) and the torque output element (11), the torque input element (7), the torque output member (11) and the intermediate member (19) being pivotable relative to one another about an axis (X), characterized in that the first damping means (20, 21) are capable of exerting a ...

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12-01-2018 дата публикации

DOUBLE FLYWHEEL DAMPER WITH FLEXIBLE BLADE FIXED ON THE PRIMARY ELEMENT

Номер: FR3053750A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un double volant amortisseur pour une chaîne de transmission de véhicule automobile comportant : - un volant primaire (2) destiné à être fixé à un arbre menant de la chaîne de transmission ; - un volant secondaire (3) destiné à former un plateau de réaction pour un dispositif d'embrayage ; - un organe élastique d'amortissement (22) pour transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre le volant primaire (2) et le volant secondaire (3) ; l'organe élastique d'amortissement (22) étant solidaire en rotation du volant primaire (2) et comportant une came (27) reliée au volant primaire par une liaison élastique, la came coopérant avec un suiveur de came (28) ; - le suiveur de came (28) étant supporté par un élément de support (29) qui est fixé au volant secondaire (3) ; l'élément de support (29) comportant une portion de support (67) qui est axialement espacée de la portion externe (5) du volant secondaire (3) et le suiveur de came (28) étant porté par la portion de support de manière à l'isoler thermiquement de la surface annulaire de frottement (6) du volant secondaire (3). The invention relates to a double damping flywheel for a motor vehicle transmission chain comprising: - a primary flywheel (2) intended to be fixed to a drive shaft of the transmission chain; - a secondary flywheel (3) for forming a reaction plate for a clutch device; - A resilient damping member (22) for transmitting torque and damping rotational acyclisms between the primary flywheel (2) and the secondary flywheel (3); the elastic damping member (22) being rotationally integral with the primary flywheel (2) and having a cam (27) connected to the primary flywheel by an elastic connection, the cam cooperating with a cam follower (28); the cam follower (28) being supported by a support member (29) which is attached to the secondary flywheel (3); the support member (29) having a support portion (67) which is axially spaced from the outer ...

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17-03-2017 дата публикации

TORSION DAMPER

Номер: FR3041051A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple comportant : - un premier élément (2) et un second élément (3) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X, - un moyen d'amortissement apte à transmettre un couple et à amortir les acyclismes de rotation entre le premier élément (2,) et le second élément (3), le moyen d'amortissement comportant une lame élastiquement déformable (14, 15) solidaire en rotation du second élément (3) et coopérant avec un organe d'appui (17) solidaire en rotation du premier élément (2), dans lequel la lame élastiquement déformable (14, 15) est portée par un corps de fixation (16) entrainé en rotation avec le second élément (3), le couple étant transmis entre ce second élément (3) et le corps de fixation (16) par une surface d'entrainement ménagée sur le corps de fixation (16) et une surface complémentaire d'entrainement ménagée sur le second élément (3) The invention relates to a torsion damper for a torque transmission device comprising: - a first element (2) and a second element (3) movable in rotation with respect to one another about an axis of rotation X a damping means capable of transmitting a torque and damping the rotation acyclisms between the first element (2) and the second element (3), the damping means comprising an elastically deformable blade (14, 15) integral in rotation with the second element (3) and cooperating with a support member (17) integral in rotation with the first element (2), in which the elastically deformable blade (14, 15) is carried by a fastening body (16). ) rotated with the second element (3), the torque being transmitted between this second element (3) and the fastening body (16) by a driving surface provided on the fastening body (16) and a complementary surface drive formed on the second element (3)

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08-04-2016 дата публикации

BLADE TORSION SHOCK ABSORBER

Номер: FR3026803A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

Amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple comportant : - un premier élément (1) et un second élément (2) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre; et - un premier moyen d'amortissement et un second moyen d'amortissement, chaque moyen d'amortissement comportant ○ une lame élastiquement déformable (9) comportant une portion de fixation (12) et une portion élastique (13), ○ un élément d'appui porté par l'autre desdits premier et second éléments et agencé pour, pour un débattement angulaire entre les premier et second éléments par rapport à une position angulaire de repos, exercer un effort de flexion sur la lame, ledit amortisseur étant caractérisé en ce que la portion élastique de la lame du premier moyen d'amortissement se développe circonférentiellement au-delà de la portion de fixation de la lame du second moyen d'amortissement. A torsion damper for a torque transmission device comprising: - a first member (1) and a second member (2) rotatable relative to each other; and a first damping means and a second damping means, each damping means comprising an elastically deformable blade (9) comprising a fixing portion (12) and an elastic portion (13), support carried by the other of said first and second elements and arranged for, for an angular displacement between the first and second elements relative to an angular position of rest, exert a bending force on the blade, said damper being characterized in that that the elastic portion of the blade of the first damping means develops circumferentially beyond the fastening portion of the blade of the second damping means.

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28-06-2019 дата публикации

BLADE TORSION SHOCK ABSORBER

Номер: FR3053087B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

Amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple, notamment pour automobile, en particulier pour un dispositif d'embrayage, l'amortisseur comportant : - un premier élément et un second élément aptes à être entrainés en rotation autour d'un axe de rotation (X) et mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour de l'axe (X) ; - un organe de transmission porté par le second élément, l'organe de transmission comportant une lame flexible dotée d'une surface de came, - un suiveur de came agencé entre les premier et second éléments ; le suiveur de came étant apte à se déplacer sur la surface de came lorsque la lame fléchit tout en transmettant un couple entre la lame flexible et le premier élément, le déplacement du suiveur de came étant accompagné d'une rotation relative entre les premier et second éléments. Torsional damper for a torque transmission device, in particular for a motor vehicle, in particular for a clutch device, the damper comprising: a first element and a second element able to be rotated about an axis of rotation ( X) and movable in rotation relative to each other about the axis (X); a transmission member carried by the second element, the transmission member comprising a flexible blade provided with a cam surface, a cam follower arranged between the first and second elements; the cam follower being adapted to move on the cam surface as the blade flexes while transmitting a torque between the flexible blade and the first member, the cam follower movement being accompanied by a relative rotation between the first and second members; elements.

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10-05-2013 дата публикации

TORQUE TRANSMISSION ASSEMBLY, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE

Номер: FR2982332A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un ensemble de transmission de couple comprenant un organe menant (1) comportant des cannelures (24) engagées avec jeu dans des cannelures (9) complémentaires d'un organe mené (2). Un élément de rattrapage de jeu (13) est monté déplaçable sur l'organe mené (2) ou sur l'organe menant (1), entre une première position dans laquelle il n'exerce aucune contrainte sur les cannelures (9, 24) et une seconde position dans laquelle il contraint les cannelures de l'un desdits organes (1, 2) contre les cannelures de l'autre organe, des moyens élastiques de rappel (8) sollicitant l'élément de rattrapage de jeu (13) vers sa seconde position. Des moyens de verrouillage (19) de l'élément de rattrapage de jeu (13) bloquent les moyens élastiques de rappel (8) dans une position inactive. Les moyens élastiques de rappel (8) sont libérés pendant le fonctionnement de l'ensemble de transmission de couple. The invention relates to a torque transmission assembly comprising a driving member (1) comprising splines (24) engaged with clearance in grooves (9) complementary to a driven member (2). A play-catching element (13) is displaceably mounted on the driven member (2) or on the drive member (1) between a first position in which it does not exert any stress on the splines (9, 24). and a second position in which it constrains the grooves of one of said members (1, 2) against the grooves of the other member, elastic return means (8) biasing the play catching member (13) to his second position. Locking means (19) of the play-catching element (13) block the elastic return means (8) in an inactive position. The elastic return means (8) are released during the operation of the torque transmission assembly.

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01-06-2018 дата публикации

TORSION DAMPER AND MOTOR VEHICLE

Номер: FR3059380A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

La présente invention concerne un amortisseur de torsion (1) à double volant amortisseur pour une chaîne de transmission de véhicule automobile comportant : - un volant d'inertie primaire (3), - un volant d'inertie secondaire (5), le volant d'inertie primaire (3) et le volant d'inertie secondaire (5) étant montés mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation (X), - un organe élastique d'amortissement (7) pour transmettre un couple entre le volant d'inertie primaire (3) et le volant d'inertie secondaire (5), dans lequel la liaison entre le volant d'inertie primaire (3) et le volant d'inertie secondaire (5) est réalisée par un premier palier (13) et un deuxième palier (15) disposés entre un arbre (31) du volant d'inertie primaire (3) et le volant d'inertie secondaire (5), le deuxième palier (15) étant coaxial avec le premier palier (13) et étant monté avec un jeu de fonctionnement par rapport audit arbre (31) du volant d'inertie primaire (3), ledit deuxième palier (15) permettant de limiter le basculement du volant d'inertie secondaire (5) par rapport au volant d'inertie primaire (3). The present invention relates to a torsion damper (1) with double damping flywheel for a motor vehicle transmission chain comprising: - a primary flywheel (3), - a secondary flywheel (5), the flywheel primary inertia (3) and the secondary flywheel (5) being rotatably mounted relative to one another about an axis of rotation (X), - an elastic damping member (7) ) for transmitting a torque between the primary flywheel (3) and the secondary flywheel (5), in which the connection between the primary flywheel (3) and the secondary flywheel (5) is carried out by a first bearing (13) and a second bearing (15) arranged between a shaft (31) of the primary flywheel (3) and the secondary flywheel (5), the second bearing (15) being coaxial with the first bearing (13) and being mounted with a clearance of ...

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07-07-2017 дата публикации

ELASTIC BLADE TORQUE TRANSMISSION DEVICE EQUIPPED WITH CENTRIFUGAL MASS TORSION DAMPER

Номер: FR3031368B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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25-01-2019 дата публикации

ASSEMBLY FOR A TORSION DAMPER COMPRISING A ROD MOUNTED ON A CHAPE

Номер: FR3059068B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un ensemble pour un amortisseur de torsion, comportant : - un premier élément (2) destiné être monté en rotation par rapport à un deuxième élément (3) autour d'un axe de rotation X ; et - un galet (12) qui est monté en rotation sur une tige (15) fixée sur le premier élément (3) ; ; le premier élément (2) comportant une portion annulaire (16) présentant une orientation radiale, une patte (20, 21) présentant une orientation radiale qui est disposée à distance axiale de la portion annulaire (16) et est reliée à ladite portion annulaire par une portion de liaison (19, 29) ; la patte (20, 21) venant de matière avec la portion annulaire (16) et la portion de liaison (19, 29) ; la tige (15) étant montée dans un premier et un deuxième logements (22, 24) ménagés l'un en regard de l'autre respectivement dans la patte (20, 21) et dans le portion annulaire (16). The invention relates to an assembly for a torsion damper, comprising: - a first element (2) intended to be rotatably mounted relative to a second element (3) about an axis of rotation X; and - a roller (12) which is rotatably mounted on a rod (15) fixed to the first element (3); ; the first member (2) having an annular portion (16) having a radial orientation, a tab (20, 21) having a radial orientation which is disposed at an axial distance from the annular portion (16) and is connected to said annular portion by a connecting portion (19, 29); the tab (20, 21) integral with the annular portion (16) and the connecting portion (19, 29); the rod (15) being mounted in a first and a second housing (22, 24) formed facing each other respectively in the tab (20, 21) and in the annular portion (16).

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12-02-2016 дата публикации

DAMPER, IN PARTICULAR FOR A CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE

Номер: FR3024758A1
Автор: Daniel Fenioux
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention a pour objet un amortisseur, notamment pour un embrayage d'automobile, comprenant : - un élément d'entrée et un élément de sortie mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation (X); - des moyens d'amortissement pour transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre les éléments d'entrée et de sortie ; ledit amortisseur étant caractérisé en ce que les moyens d'amortissement comportent une lame élastique (122) et cette lame élastique est formée par un empilement de lamelles, l'épaisseur de chaque lamelle (123) étant inférieure à 15 mm, de préférence inférieure à 10 mm. The subject of the invention is a shock absorber, in particular for an automobile clutch, comprising: an input element and an output element that are rotatable relative to one another about an axis of rotation ( X); damping means for transmitting torque and damping rotation acyclisms between the input and output elements; said damper being characterized in that the damping means comprise an elastic blade (122) and this elastic blade is formed by a stack of lamellae, the thickness of each lamella (123) being less than 15 mm, preferably less than 10 mm.

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01-11-2019 дата публикации

ASSEMBLY FOR A TORQUE TRANSMISSION DEVICE

Номер: FR3058769B1
Автор: Daniel Fenioux
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un Ensemble pour un dispositif de transmission de couple destiné à une chaîne de transmission de véhicule automobile, ledit ensemble comportant : - un premier élément (1) destiné à être monté en rotation par rapport à un second élément autour d'un axe de rotation X, - une lame (2) comportant une portion de montage (8) montée fixe sur le premier élément (1) et une portion flexible (9) destinée à coopérer avec le second élément pour transmettre un couple entre le premier élément et le second élément, - un dispositif de retenue agencé entre la portion flexible (9) de la lame (2) et le premier élément (1). The invention relates to an assembly for a torque transmission device intended for a motor vehicle transmission chain, said assembly comprising: - a first element (1) intended to be mounted in rotation relative to a second element around a axis of rotation X, - a blade (2) comprising a mounting portion (8) fixedly mounted on the first element (1) and a flexible portion (9) intended to cooperate with the second element to transmit a torque between the first element and the second element, - a retaining device arranged between the flexible portion (9) of the blade (2) and the first element (1).

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17-02-2017 дата публикации

TORQUE TRANSMISSION DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE

Номер: FR3018574B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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17-01-2020 дата публикации

TORSION SHOCK ABSORBER COMPRISING A HYSTERESIS SYSTEM

Номер: FR3075906B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple comportant : Un premier élément (1) et un deuxième élément mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X, - un bras flexible (15) et un galet (12) agencés pour transmettre un couple et amortir les acyclismes entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2), l'amortisseur de torsion comportant en outre un dispositif de frottement comportant : - un organe élastique (22), - une première surface de frottement (59) portée par le premier élément (1), et - une deuxième surface de frottement (60) apte à tourner avec le galet (12) autour de la tige (13), l'organe élastique (22) étant agencé pour presser la première surface de frottement (59) contre la deuxième surface de frottement (60) afin d'exercer sur le galet (12) un couple résistant de frottement. The invention relates to a torsion damper for a torque transmission device comprising: A first element (1) and a second element which can rotate in relation to each other about an axis of rotation X, - an arm flexible (15) and a roller (12) arranged to transmit a torque and dampen acyclisms between the first element (1) and the second element (2), the torsion damper further comprising a friction device comprising: - a elastic member (22), - a first friction surface (59) carried by the first element (1), and - a second friction surface (60) able to rotate with the roller (12) around the rod (13) , the elastic member (22) being arranged to press the first friction surface (59) against the second friction surface (60) in order to exert on the roller (12) a resisting friction torque.

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18-09-2015 дата публикации

TORQUE TRANSMISSION DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE

Номер: FR3018574A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un dispositif (2) de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un premier et un second trains d'engrenages épicycloïdaux (3, 4) agencés en série, chaque train épicycloïdal (3, 4) comportant un planétaire radialement interne (3a, 4a) engrenant avec au moins un satellite (3b, 4b), ledit satellite (3b, ; 4b) engrenant avec un planétaire radialement externe (3c, 4c), les satellites (3b, 4b) du premier et du second trains épicycloïdaux (3, 4) étant montés sur un porte-satellite commun (9a, 9b), les planétaires externes (3c, 4c) étant liés à un organe fixe (5, 6), au moins un organe d'amortissement (16) étant monté entre l'organe fixe (5, 6) et le planétaire externe (3c, 4c) de l'un au moins des premier et second trains épicycloïdaux (3, 4), de manière à autoriser un débattement angulaire entre l'organe fixe (5, 6) et ledit planétaire radialement externe (3c, 4c). The invention relates to a device (2) for transmitting torque, particularly for a motor vehicle, characterized in that it comprises a first and a second series of epicyclic gear trains (3, 4) arranged in series, each epicyclic gear train (3). 4) comprising a radially inner sun gear (3a, 4a) meshing with at least one satellite (3b, 4b), said satellite (3b,; 4b) meshing with a radially external sun gear (3c, 4c), the satellites (3b, 4b) of the first and second epicyclic gear trains (3, 4) being mounted on a common carrier (9a, 9b), the external planetary gear (3c, 4c) being connected to a fixed member (5, 6), at least a damping member (16) being mounted between the fixed member (5, 6) and the external sun gear (3c, 4c) of at least one of the first and second epicyclic gear trains (3, 4), so as to allow an angular displacement between the fixed member (5, 6) and said radially outer sun gear (3c, 4c).

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25-01-2019 дата публикации

TORSION DAMPER AND MOTOR VEHICLE

Номер: FR3059380B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

La présente invention concerne un amortisseur de torsion (1) à double volant amortisseur pour une chaîne de transmission de véhicule automobile comportant : - un volant d'inertie primaire (3), - un volant d'inertie secondaire (5), le volant d'inertie primaire (3) et le volant d'inertie secondaire (5) étant montés mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation (X), - un organe élastique d'amortissement (7) pour transmettre un couple entre le volant d'inertie primaire (3) et le volant d'inertie secondaire (5), dans lequel la liaison entre le volant d'inertie primaire (3) et le volant d'inertie secondaire (5) est réalisée par un premier palier (13) et un deuxième palier (15) disposés entre un arbre (31) du volant d'inertie primaire (3) et le volant d'inertie secondaire (5), le deuxième palier (15) étant coaxial avec le premier palier (13) et étant monté avec un jeu de fonctionnement par rapport audit arbre (31) du volant d'inertie primaire (3), ledit deuxième palier (15) permettant de limiter le basculement du volant d'inertie secondaire (5) par rapport au volant d'inertie primaire (3). The present invention relates to a torsion damper (1) with double damping flywheel for a motor vehicle transmission chain comprising: - a primary flywheel (3), - a secondary flywheel (5), the flywheel primary inertia (3) and the secondary flywheel (5) being rotatably mounted relative to one another about an axis of rotation (X), - an elastic damping member (7) ) for transmitting a torque between the primary flywheel (3) and the secondary flywheel (5), in which the connection between the primary flywheel (3) and the secondary flywheel (5) is carried out by a first bearing (13) and a second bearing (15) arranged between a shaft (31) of the primary flywheel (3) and the secondary flywheel (5), the second bearing (15) being coaxial with the first bearing (13) and being mounted with a clearance of ...

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21-06-2019 дата публикации

TORSION DAMPER WITH FLEXIBLE BLADES

Номер: FR3075295A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion (1), destiné à une chaîne de transmission de véhicule automobile, comportant : - un premier élément (2) et un deuxième éléments montés mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre selon un axe de rotation X ; - un dispositif élastique d'amortissement accouplant le premier et le deuxième éléments (2) de manière à permettre une transmission de couple avec amortissement des vibrations entre le premier élément (2) et le deuxième élément ; le dispositif élastique d'amortissement comportant : - une première piste de roulement (12) qui est reliée au premier élément par une première liaison élastique (14) ; - une deuxième piste de roulement (13) qui est reliée au deuxième élément par une deuxième liaison élastique (15) ; et - un premier corps roulant (11) coopérant avec la première et la deuxième pistes de roulement (12, 13).  The invention relates to a torsion damper (1), intended for a motor vehicle transmission chain, comprising:  - a first element (2) and a second element mounted movable in rotation relative to each other along an axis of rotation X;  - an elastic damping device coupling the first and second elements (2) so as to allow torque transmission with vibration damping between the first element (2) and the second element; the elastic damping device comprising:  - a first raceway (12) which is connected to the first element by a first elastic link (14);  - a second raceway (13) which is connected to the second element by a second elastic link (15); and  - A first rolling body (11) cooperating with the first and second rolling tracks (12, 13).

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26-04-2013 дата публикации

Transmission filter for crankshaft of diesel engine of car, has torsion damper comprising elastic elements, where each elastic element comprises damping part extending circumferentially outwardly at one of fixing units

Номер: FR2981713A1
Автор: Daniel Fenioux
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

The filter (1) has a torsion damper comprising elastic elements (9) extending circumferentially and intended to bear against a first portion i.e. primary inertia flywheel, and a second portion i.e. annular veil (19), leveled with two ends (11, 12) connected together through two phasing bodies (13, 14), respectively equipped with fixing units (24, 31) on the ends of the elements. Each elastic element comprises a damping part (29) extending circumferentially and outwardly at one of the fixing units. The damper is mounted between the portions for transmitting torque between the portions. The phasing bodies are annular plates. The elastic elements are helical springs.

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24-03-2023 дата публикации

WET CLUTCH MECHANISM INCLUDING IMPROVED SEALING

Номер: FR3095021B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

Mécanisme d’embrayage humide comprenant un e étanchéité a mélior é e L’invention concerne un mécanisme d’embrayage humide (10) pour système de transmission de couple, comportant autour d’un axe O au moins : un ensemble multidisques (E1, E2) composé de disques (12, 22) de friction, un porte-disques d’entrée (6) de couple agencé pour recevoir l’ensemble multidisques, un piston (40, 50) mobile axialement par rapport au porte-disques d’entrée entre une position embrayée et une position débrayée du mécanisme d’embrayage, le piston étant commandé en déplacement au moyen d’une chambre de commande (32, 36) à laquelle est associée une chambre d’équilibrage (34, 38), la chambre d’équilibrage étant délimitée en partie par le piston (40, 50) et le porte-disques d’entrée (6), un dispositif de rappel élastique (60) agencé pour ramener le piston dans la position débrayée du mécanisme d’embrayage, dans lequel la chambre d’équilibrage est rendue étanche par l’intermédiaire d’un support d’étanchéité (70). Figure pour l’abrégé : Figure 1 Wet clutch mechanism comprising improved sealing The invention relates to a wet clutch mechanism (10) for a torque transmission system, comprising around at least one axis O: a multi-disc assembly (E1, E2 ) composed of friction discs (12, 22), a torque input disc carrier (6) arranged to receive the multi-disc assembly, a piston (40, 50) movable axially with respect to the input disc carrier between an engaged position and a disengaged position of the clutch mechanism, the piston being controlled in movement by means of a control chamber (32, 36) with which is associated a balancing chamber (34, 38), the chamber being delimited in part by the piston (40, 50) and the input disc carrier (6), an elastic return device (60) arranged to return the piston to the disengaged position of the clutch mechanism, wherein the balancing chamber is sealed by means of a sealing support (70). Figure for abstract: Figure 1

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16-10-2020 дата публикации

WET CLUTCH MECHANISM INCLUDING IMPROVED SEALING

Номер: FR3095021A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

Mécanisme d’embrayage humide comprenant un e étanchéité a mélior é e L’invention concerne un mécanisme d’embrayage humide (10) pour système de transmission de couple, comportant autour d’un axe O au moins : un ensemble multidisques (E1, E2) composé de disques (12, 22) de friction, un porte-disques d’entrée (6) de couple agencé pour recevoir l’ensemble multidisques, un piston (40, 50) mobile axialement par rapport au porte-disques d’entrée entre une position embrayée et une position débrayée du mécanisme d’embrayage, le piston étant commandé en déplacement au moyen d’une chambre de commande (32, 36) à laquelle est associée une chambre d’équilibrage (34, 38), la chambre d’équilibrage étant délimitée en partie par le piston (40, 50) et le porte-disques d’entrée (6), un dispositif de rappel élastique (60) agencé pour ramener le piston dans la position débrayée du mécanisme d’embrayage, dans lequel la chambre d’équilibrage est rendue étanche par l’intermédiaire d’un support d’étanchéité (70). Figure pour l’abrégé : Figure 1 The invention relates to a wet clutch mechanism (10) for a torque transmission system, comprising around an axis O at least: a multi-disc assembly (E1, E2 ) composed of friction discs (12, 22), a torque input disc holder (6) arranged to receive the multi-disc assembly, a piston (40, 50) movable axially relative to the input disc holder between an engaged position and a disengaged position of the clutch mechanism, the piston being controlled in movement by means of a control chamber (32, 36) to which is associated a balancing chamber (34, 38), the chamber balancing being partially delimited by the piston (40, 50) and the input disc holder (6), an elastic return device (60) arranged to return the piston to the disengaged position of the clutch mechanism, in which the balancing chamber is sealed by means of a sealing support (70 ). Figure for the abstract: Figure 1

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24-06-2009 дата публикации

Dual mass flywheel

Номер: EP1793142B1
Автор: Daniel Fenioux
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

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10-04-2015 дата публикации

DOUBLE FLYWHEEL DAMPER EQUIPPED WITH A PENDULAR SHOCK ABSORBER

Номер: FR3011602A1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un double volant amortisseur (1) pour véhicule automobile comportant : - un volant primaire (2), comportant une chambre annulaire (9) remplie d'un agent de lubrification, et un volant secondaire (3) ; - un amortisseur de torsion à organes élastiques pour transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre les volants primaire (2) et secondaire (3), ledit amortisseur de torsion à organes élastiques comportant un premier et un seconde étage d'amortissement ; - un amortisseur pendulaire (49) comportant un organe de support (50) mobile en rotation autour de l'axe O et des masselottes pendulaires (51) montées mobiles sur l'organe de support (50) ; dans lequel l'amortisseur pendulaire s'étend en dehors de la chambre annulaire (9). The invention relates to a dual damping flywheel (1) for a motor vehicle comprising: - a primary flywheel (2), comprising an annular chamber (9) filled with a lubricating agent, and a secondary flywheel (3); - A torsion damper with resilient members for transmitting torque and damping rotational acyclisms between the primary (2) and secondary (3) flywheels, said torsion damping elastic members having a first and a second damping stage; - A pendulum damper (49) comprising a support member (50) movable in rotation about the axis O and pendulum weights (51) movably mounted on the support member (50); in which the pendulum damper extends outside the annular chamber (9).

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01-02-2019 дата публикации

TORSION DAMPER AND TORQUE TRANSMISSION DEVICE COMPRISING SUCH A SYSTEM

Номер: FR3055035B1
Принадлежит: Valeo Embrayages SAS

L'invention concerne un amortisseur de torsion (50) pour dispositif de transmission de couple comportant : - un premier élément (43) et un second élément (1) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X, - un moyen d'amortissement à lame pour transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre le premier élément et le second élément, le moyen d'amortissement à lame comportant au moins une lame (2) élastiquement déformable, ladite, au moins une, lame (2) comprenant une portion de montage sur l'un desdits premier (43) et second (1) éléments, dans lequel la lame (2) comprend au moins un insert de renfort porté par la portion de montage de la lame (2). L'invention concerne également un dispositif de transmission de couple. The invention relates to a torsion damper (50) for a torque transmission device comprising: - a first element (43) and a second element (1) movable in rotation relative to one another about an axis rotation device X, - a blade damping means for transmitting a torque and damping the rotation acyclisms between the first element and the second element, the blade damping means comprising at least one elastically deformable blade (2), said at least one blade (2) comprising a mounting portion on one of said first (43) and second (1) elements, wherein the blade (2) comprises at least one reinforcing insert carried by the mounting portion of the blade (2). The invention also relates to a torque transmission device.

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