ELEKTRISCHE LENKUNGSVERRIEGELUNGSVORRICHTUNG

Reifenmodul mit piezoelektrischem Wandler

Reifenmodul (4) zur Erfassung von Reifenzustandsgrößen mit einem piezoelektrischen Wandler mit einer Anzahl von Trägermitteln, auf denen elektronische Bauelemente angeordnet sind, wobei das jeweilige Trägermittel in mindestens einem Bereich als Federelement ausgebildet ist und wobei das Federelement mit piezoelektrischem Material (20) gekoppelt ist oder aus piezoelektrischem Material (20) besteht, wobei das Trägermittel flüssigkeitsgedämpft ist und als einseitig eingespannter Biegebalken (14) ausgebildet ist, wobei der Biegebalken (14) in einem abgeschlossenen Bewegungsraum (40) angeordnet ist, in welchen eine viskose Flüssigkeit gefüllt ist, die derart wirkt, dass der Biegebalken (14) bei geringer Geschwindigkeit in seiner Bewegung wenig gedämpft wird und bei hoher Geschwindigkeit stärker gedämpft wird, wobei die Dämpfungsrate dadurch beeinflussbar ist, dass der Biegebalken (14) in seinem Strömungswiderstand entsprechend ausgelegt ist und/oder die Gestaltung des Bewegungsraums (40) Einfluss ...

OPERATING UNIT FOR AN ELECTROMECHANICALLY OPERATE-CASH DISC BRAKE

CLOSING SYSTEM, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE

Device and method for the redundant voltage supply of safety-relevant systems

The present invention discloses a device and a method for the redundant voltage supply of safety-relevant systems, in particular in motor vehicles. Both a failure of a voltage supply to safety-relevant systems is detected and a switchover to another voltage supply is initiated in response to this, and it is also ensured that even if one or two drive devices for switching over the voltage fail, a fallback level is available which then switches over the voltage. This ensures, both if a voltage supply to safety-relevant systems fails and if drive devices fail, that voltage is nevertheless switched over and in this way the availability of safety-relevant systems is considerably improved.

Automobile foot pedal for operating brakes also generates signal to control fuel

A road vehicle has an actuator pedal (1) that is pivot mounted (4) onto a linkage that operates the brake actuator (11). The linkage is pinned to the main frame at the top (5). Built into the structure is a sensor (8) that detects movement of the pedal around the pivot point. Movement in one direction makes a call to the engine management controller for more fuel and in the other a reduction.

Bipolares Resektoskop sowie Schlitten und Kabel dafür

Ein bipolares Resektoskop (100) mit einer in einem proximalen Endbereich zwei Kontaktflächen (6, 7) aufweisende Elektrodenanordnung (5), mit einem mit einem Hochfrequenzgenerator (115) verbindbaren Kabel (12, 13), das zwei Steckkontakte (14, 23) aufweist, und mit einem längsverschiebbar am Resektoskop (100) gelagerten Schlitten (2), der in einer Aufnahme (4) den Endbereich der am Schlitten (2) befestigbaren Elektrodenanordnung (5) aufnimmt, ist dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (2) ein Zwischenkontaktelement (30) aufweist, wobei in der am Schlitten (2) befestigten Stellung der Elektrodenanordnung (5) die erste Kontaktfläche (6) mit dem ersten Steckkontakt (14) indirekt über das Zwischenkontaktelement (30) und die zweite Kontaktfläche (7) mit dem zweiten Steckkontakt (23) direkt elektrisch kontaktiert sind. A bipolar resectoscope (100) having an electrode arrangement (5) having two contact surfaces (6, 7) in a proximal end region, having a cable (12, 13) connectable to a high-frequency generator (115) and having two plug contacts (14, 23) , and with a longitudinally displaceable on the resectoscope (100) mounted carriage (2) in a receptacle (4) the end portion of the carriage (2) attachable electrode assembly (5) receives, characterized in that the carriage (2) is an intermediate contact element (30), wherein in the mounted on the carriage (2) position of the electrode assembly (5), the first contact surface (6) with the first plug contact (14) indirectly via the intermediate contact element (30) and the second contact surface (7) with the second Plug contact (23) are contacted directly electrically.

CLOSING SYSTEM, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE

Arrangement for redundant voltage supply for safety-relevant systems has drive devices connected to communications channel, devices for monitoring voltages on safety-relevant systems

The redundant voltage supply arrangement has at least one first drive device (1) and second and third drive devices (2,3), each for driving relays in relay unit (4) to change over voltage supplies for safety-relevant systems (5). The drive devices are connected to a communications channel (11) and the first and second drive devices each have a device for monitoring a voltage on a safety-relevant system. AN Independent claim is also included for the following: a method of providing a redundant voltage supply for safety-relevant systems.

Drive authorization system for keyless vehicles having normal operation whereby electronic key is deactivated and a keyless go mode

The system has an electric steering wheel locking system (2). This has a control unit (3) and an unlocking device. This is activated by the control unit, following a successful authentication, to unlock the steering wheel, either in a normal mode or a keyless go mode. A locking device is activated by the control unit to lock the steering wheel. An electric ignition lock (5) is provided with a control unit. In normal operating mode, an electronic key (8) in the electronic ignition lock deactivates the locking device via the control unit. In keyless go operation, a removable knob (6) in the electronic lock deactivates the locking unit by a rotational movement via the control unit.

Elektronische Schließanlage, insbesondere Fahrzeugschließanlage

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektronische Schließanlage mit einer oder mehreren, jeweils an einem zu sichernden Öffnungselement eines Objektes angeordneten, ver- und entriegelbaren Schließeinheiten, wenigstens einem berechtigenden Authentikationselement und Schließsteuermitteln mit wenigstens einem Authentikationselement-Erkennungssensor mit vorgegebenem, objektaußenseitig eine Außenerfassungszone abdeckendem Erfassungsbereich, wobei die Schließsteuermittel unterschiedliche ver- und entriegelungsbezogene Schließsteuerbefehle in Abhängigkeit davon erzeugen, ob und in welcher Außenerfassungszone sie ein berechtigendes Authentikationselement erkennen. DOLLAR A Erfindungsgemäß beinhalten die Schließsteuermittel eine Sensorik zur Bestimmung der Entfernung eines erkannten Authentikationselementes vom Objekt und erzeugen bei Erkennung eines berechtigenden Authentikationselementes selbsttätig für die jeweilige Schließeinheit unterschiedliche Schließsteuerbefehle in Abhängigkeit davon, in ...

Electronically controlled brake system for motor vehicles has electric motor driven pressure cylinder to operate front brakes

A brake pedal (8) operates a single circuit master cylinder (1) the pressure generated being monitored by pressure sensor (35). The input signals from the latter are fed to an ECU (9) (electronic control circuit) to,operate electric motor driven rear brakes (5,6) and a second pressure generating, motor driven piston cylinder (18) operating the front brakes. The piston of the latter has a step piston (17) which, in the event of a motor failure, is actuated by the master cylinder to actuate the front brakes.

Schwimmsattel-Scheibenbremse mit Bolzenführungen

Die Erfindung betrifft eine Schwimmsattel-Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs mit einem fahrzeugfesten Bauteil, insbesondere einem Bremshalter, sowie einem Schwimmsattel (2), der über mindestens zwei Bolzenführungen (10, 20) verschiebbar am fahrzeugfesten Bauteil gelagert ist. Eine erste Bolzenführung (10) umfasst einen Tragbolzen (11), unter anderem zur Übertragung von Brensumfangskräften. Eine zweite Bolzenführung (20) umfasst einen Führungsbolzen (21, 21'), zur Positionierung des Schwimmsattels (2) senkrecht zu seiner Verschieberichtung. Zur Verbesserung der Schwimmsattelführung unter anderem auch bei großen Bremsumfangskräften ist vorgesehen, dass die zweite Bolzenführung (20) einen mehrteiligen Führungsbolzen (21, 21') aufweist, mit einem Bolzen (22, 22'), einer den Bolzen (22, 22') umgebenden elastischen Hülse (23) und mit einer die elastische Hülse (23) umgebenden Gleithülse (28, 28'). The invention relates to a floating caliper disc brake of a motor vehicle with a vehicle-fixed component, in particular a brake holder, and a floating caliper (2), which is mounted on at least two pin guides (10, 20) slidably mounted on the vehicle-mounted component. A first bolt guide (10) comprises a support bolt (11), inter alia for the transmission of Brensumfangskräften. A second bolt guide (20) comprises a guide pin (21, 21 ') for positioning the floating caliper (2) perpendicular to its direction of displacement. To improve the floating caliper guide, inter alia even with large brake circumferential forces, it is provided that the second pin guide (20) has a multi-part guide pin (21, 21 '), with a pin (22, 22'), a pin (22, 22 ') surrounding elastic sleeve (23) and with a the elastic sleeve (23) surrounding the sliding sleeve (28, 28 ').

Verfahren und Halterung zur Untersuchung der Thermorezeption eines Lebewesens

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Untersuchung der Thermorezeption und/oder Thermoregulation eines Lebewesens (1), insbesondere einer Maus, bei dem Gehirnaktivitäten des bevorzugt anästhesierten Lebewesens (1) in Abhängigkeit von auf das Lebewesen (1) lokal ausgeübten Temperaturreizen mittels Magnetresonanztomographie erfasst werden, wobei das Lebewesen (1) in einem Magnetresonanztomographen (10) platziert und gewärmt wird und mittels wenigstens einem Stimulusgeber (6, 7, 8) ein Temperaturreiz auf wenigstens einen Körperbereich des Lebewesens (1) ausgeübt wird durch Kühlen oder Erwärmen des Körperbereichs, wobei innerhalb des Magnetresonanztomographen (10) der größte Teil der Körperoberfläche des Lebewesens (1) auf eine vorgegebene Körperoberflächen-Temperatur erwärmt/gekühlt wird, mit einem maximalen Temperaturunterschied zwischen dorsaler und ventraler temperierter Körperoberfläche des Rumpfes von 5%, insbesondere unter Aufrechterhaltung einer physiologischen Körperkerntemperatur. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Halterung zur Aufnahme eines Lebewesens.

HYDRAULISCHE FAHRZEUGBREMSE

DEVICE AND A METHOD FOR CHARGING WITH THE RAILS ON COACHES OF RAILROAD OF THE PUBLIC TRAFFIC

L'invention concerne un dispositif et un procédé pour charger des rails sur des wagons de chemin de fer du trafic public. Le dispositif comporte une traverse (1) pourvue d'une partie sommitale (2) et de parties latérales (3) se raccordant à cette partie sommitale (2) et s'étendant vers le bas en se prolongeant par des pieds (4) dirigés vers l'extérieur. Le dispositif comporte des perçages (5) situés dans la partie sommitale pour l'enfichage de pièces de guidage réalisées sous la forme de bandes métalliques profilées dont le profil est adapté à celui de la traverse et qui comportent des tétons aptes à s'engager dans les perçages (5). Application notamment au transport de rails sur des wagons de chemin de fer non conçus spécialement à cet effet.

ELECTROMECHANICALLY-OPERATED PARKING BRAKE

The invention relates to an electromechanically-operated parking brake for motor vehicles, embodied as a drum brake of the "Duo-Servo" type, comprising an expanding bolt (2) with a floating mounting, operated by an electromechanical actuator (15), arranged on a wheel support, which acts on two brake shoes (3,4). According to the invention, the floating mounting of the expanding bolt (2), embodied by a threaded nut/spindle arrangement (8,18) may be guaranteed and a desired operating force always available whereby the threaded nut (8) has a straight toothing on the outer circumference thereof which forms a helical gear with a helical wheel (1) driven by an electromechanical actuator (15). © KIPO & WIPO 2007 ...

Elektrodenanordnung und Steckbuchse eines Resektoskopes

Eine Elektrodenanordnung (1) eines Resektoskopes, mit mindestens zwei Elektroden, die jeweils mit einem Kontakt an einen Anschlussleiter (18, 19, 20) kuppelbar sind, wobei die Kontakte mit zylindrischen Kontaktflächen (3, 4, 5) in Einsteckrichtung (10) hintereinander koaxiall angeordnet sind, ist dadurch gekennzeichnet, dass jede in Einsteckrichtung (10) folgende Kontaktfläche (3, 4, 5) gegenüber der vorhergehenden Kontaktfläche (3, 4, 5) im Radius verringert ist.

Elektrische Lenkungsverriegelungsvorrichtung

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Lenkungsverriegelungsvorrichtung mit zwischen einem Verriegelungs- und einem Entriegelungszustand umsteuerbaren Stellmitteln, Steuerungsmitteln zu deren Ansteuerung und Spannungsversorgungsmitteln für die Stellmittel. DOLLAR A Erfindungsgemäß umfassen die Spannungsversorgungsmittel einen Entriegelungs-Versorgungspfad, der den Stellmitteln die zum Verbringen in ihre Entriegelungsstellung benötigte elektrische Energie permanent bereitstellt, und einen davon getrennten Verriegelungs-Versorgungspfad, der den Stellmitteln die zum Verbringen in ihre Verriegelungsstellung benötigte elektrische Energie bereitstellt und in den wenigstens ein benutzerbetätigtes Schaltelement eingeschleift ist. DOLLAR A Verwendung z. B. in Automobilen. The invention relates to an electric steering lock device with actuating means that can be reversed between a locking and an unlocking state, control means for actuating them and voltage supply means for the actuating means. DOLLAR A According to the invention, the voltage supply means comprise an unlocking supply path, which permanently provides the actuating means with the electrical energy required to bring them into their unlocking position, and a separate locking supply path, which provides the actuating means with the electrical energy required for bringing them into their locking position and into them at least one user-operated switching element is looped in. DOLLAR A use e.g. B. in automobiles.

Hydraulic vehicle brake for motor vehicles, has parking brake device that can be used to charge energy accumulator, and which can be actuated by pressure regulated in service pressure chamber of brake housing

A brake housing has a hydraulic service pressure chamber that is delimited by a brake piston. A parking brake device acts on the brake piston and can be locked by a locking device once brake is applied. The parking brake device can be actuated via pressure that is regulated in the service pressure chamber and that can be used to charge an energy accumulator that cooperates with the brake piston.

Verfahren und Halterung zur Untersuchung der Thermorezeption eines Lebewesens

Verfahren zur Untersuchung der Thermorezeption und/oder Thermoregulation eines Lebewesens (1), insbesondere einer Maus, bei dem Gehirnaktivitäten des bevorzugt anästhesierten Lebewesens (1) in Abhängigkeit von auf das Lebewesen (1) lokal ausgeübten Temperaturreizen mittels Magnetresonanztomographie erfasst werden, wobei das Lebewesen (1) in einem Magnetresonanztomographen (10) platziert und gewärmt wird und mittels wenigstens einem Stimulusgeber (6,7,8) ein Temperaturreiz auf wenigstens einen Körperbereich des Lebewesens (1) ausgeübt wird durch Kühlen oder Erwärmen des Körperbereichs, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Magnetresonanztomographen (10) der größte Teil der Körperoberfläche des Lebewesens (1) auf eine vorgegebene Körperoberflächen-Temperatur erwärmt/gekühlt wird, mit einem maximalen Temperaturunterschied zwischen dorsaler und ventraler temperierter Körperoberfläche des Rumpfes von 5%, insbesondere unter Aufrechterhaltung einer physiologischen Körperkerntemperatur, wobei das Lebewesen (1) in einer Halterung (2,9; 12, 15, 20) aufgenommen ist und mit der Halterung (2,9; 12, 15, 20) im Magnetresonanztomographen (10) platziert wird und mit wenigstens einem ersten temperierbaren Teil (2, 13) der Halterung die Körperoberfläche des Lebewesens (1) ventral temperiert und mit wenigstens einem zweiten temperierbaren Teil (9, 20a) der Halterung die Körperoberfläche des Lebewesens (1) dorsal temperiert wird, wobei die temperierbaren Teile (2, 9, 13, 20a) jeweils wenigstens einen Heizkreis oder Kühlkreis umfassen, die unabhängig voneinander geregelt werden.

Ausbausicherung für ein in ein Kraftfahrzeug eingebautes Gerät

Die Erfindung betrifft eine Ausbausicherung für ein in ein Kraftfahrzeug eingebautes Gerät, wobei am Gerät wenigstens ein erstes Halteelement über eine Verbindung befestigt ist, wobei zur Halterung des Geräts an einem Fahrzeugbauteil das erste Halteelement mit einem komplementären zweiten Halteelement zusammenwirkt, wobei das Gerät mit den Halteelementen formschlüssig am Fahrzeugbauteil gehalten ist, wobei Sicherungsmittel vorgesehen sind, die bei am Fahrzeugbauteil gehaltertem Gerät die Halteelemente aneinander sichern, wobei eine entgegen der Sicherung der Sicherungsmittel gerichtete Kraft, die zum Entfernen des zweiten Halteelements vom ersten Halteelement am zweiten Halteelement eingeleitet wird, ab einer kritischen Größe eine Beschädigung des Geräts bewirkt, wobei die Verbindung und die Sicherungsmittel so ausgebildet sind, daß diese kritische Größe kleiner ist als eine Größe, die erforderlich ist, die Sicherung zwischen erstem Halteelement und zweitem Halteelement zu überwinden.

Tire module for use in tire monitoring system of e.g. motor vehicle, has support units and/or electronic components serving as seismic mass, where piezoelectric micro-generator is mounted within tire

The module has a piezoelectric converter with a set of support units (14), on which electronic components (16) are arranged. Each support unit is formed as a spring unit in an area, or is connected to a spring unit, where the ends of the spring unit are clamped. The spring unit is coupled to a piezoelectric material or is made of a piezoelectric material. The support units and/or the electronic components serve as seismic mass. A piezoelectric micro-generator is mounted within the tire. An independent claim is also included for a method for operating a tire module.

Elektronische Starter- und Lenkungsverriegelungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

The invention relates to an electronic starter and a steering lock device for a motor vehicle, comprising a steering lock device containing a steering lock device control unit and an actuating unit controlled by said control unit for locking and unlocking a steering element in a motor vehicle, a motor vehicle starter unit for starting and turning off the motor vehicle, and a power supply unit. According to the invention, the lock steering device remains connected to the power supply unit irrespective of the operating condition of the vehicle, while the steering lock actuating unit is connected to the power supply unit via interruption switching means, which are reversible according to the operating condition of the starter unit and/or the switching position of a drive train gear selector lever. Said inventive device can be used, for example, in motor vehicles.

Türgriff und Schließsystem für eine Fahrzeugtür

Bei einem Türgriff (6), welcher an der Außenseite einer Fahrzeugtür (2) auslenkbar gelagert ist, ist im Türgriff (6) ein Sensor (16) zum Erkennen einer relativ zur Fahrzeugtür (2) manuell verursachten Auslenkung des Türgriffs (6) angeordnet, mit welchem bei Erreichen eines vorgegebenen Auslenkwertes für den Türgriff (6) eine Fahrzeugfunktion elektrisch auslösbar ist. Durch diese Maßnahmen wird der Zugang zu einem Fahrzeug komfortabel und zuverlässig gestaltet.

Floating-caliper disk brake, especially for high braking power

Disclosed is a floating caliper disk brake for motor vehicles capable of developing high braking power. To realize a floating-caliper disk brake of high rigidity and heat resistance together with light weight at the same time, the brake comprises a frame-like floating caliper ( 1, 41 ), which projects over a brake disk ( 2 ) and the brake pads ( 3, 4 ) on both sides of the brake disk ( 2 ), the caliper being supported with freedom of movement by means of pin guides ( 14, 57 ) on a component ( 15 ) permanently attached to the vehicle. The frame-like floating caliper ( 1, 41 ) is formed by an inner caliper section ( 5, 45 ), which has at least one actuating device ( 12, 52 ), and by one outer caliper section ( 6, 46 ), which is connected to the inner caliper section ( 5, 45 ) by means of at least two bridge sections ( 7, 47 ), which project over the brake disk ( 2 ). The caliper sections ( 5,6; 45, 46 ) have a lattice-like, light-weight structure of high rigidity.

Motor vehicle is individualized using identification code, has electronic operating system with at least one electronic component in which identification code for this vehicle is stored

The vehicle (1) is individualized using an identification code and has an electronic operating system (2) with at least one electronic component (3-8) in which the identification code for this vehicle is stored. At least one display device (13,15,16,17) for displaying the identification code can be integrated into the electronic component.

Electronic ignition starter switch for motor vehicle, has system switch formed as light barrier, and lever provided as part of positioning unit and attached to orifice, which is engaged between transmitter and receiver in switching position

The switch has a rotatably supported positioning unit with a retainer for insertion of an operating shaft of a handle. A system switch is formed as a light barrier (8), and a two armed lever (11) provided as a part of the positioning unit. The lever is attached to an orifice (16), which is engaged between a transmitter (9) and a receiver (10) of the barrier in its switching position. The transmitter and the receiver are arranged adjacent to a movement path, which characterizes the orifice during rotation of the positioning unit, when the orifice is located between transmitter and receiver.

Laparoskopischer Morcellator mit Rohrmesser und Schutzrohr

Morcellator (1) mit einem von einem proximal angeordneten Motor (4) um die Rohrachse drehantreibbaren Rohrmesser (2) mit distaler Schneide (3), und mit einem das Rohrmesser (2) umgebenden Schutzrohr (5) mit einem distalen Rand (10), der an unterschiedlichen Umfangsstellen unterschiedlich weit distal liegt, wobei das Schutzrohr (5) gegenüber dem Rohrmesser (2) längsverschiebbar angeordnet ist und von einer Arretiereinrichtung (7, 8) gegenüber dem Rohrmesser (2) in einer die Schneide völlig verdeckenden (3) und in einer die Schneide völlig freigebenden (1) axialen Stellung arretierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretiereinrichtung (7, 8) derart ausgebildet ist, dass das Schutzrohr (5) zusätzlich in einer mittleren, die Schneide (3) teilweise freigebenden Stellung (2) arretierbar ist.

Signal generator for use in vehicle has first pole of internal switchable voltage source connected to signal evaluation circuit via signal line and second pole connected to capacitor electrode

The signal generator (1) has an internal switchable voltage source (6) and an electrode (18) that forms a capacitor with the surroundings (21), whereby the first pole (14) of the voltage source is connected to the signal evaluation circuit (3) via a signal line and the second pole (16) is connected to the electrode.

Elektronische Entfernungsbestimmungsvorrichtung und damit ausgerüstete elektronische Sicherungsanlage

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektronische Vorrichtung zur Bestimmung der Entfernung zwischen zwei Objekten mit Abfragesignalerzeugungsmitteln zum Erzeugen und Senden eines Abfragesignals, Antwortsignalempfangsmitteln sowie einer Auswerteeinheit in einen Objekt und Abfragesignalempfangsmitteln und Antwortsignalerzeugungsmitteln im anderen Objekt, sowie auf eine damit ausgerüstete elektronische Sicherungsanlage, wie eine Fahrzeugschließanlage vom Keyless-go-Typ. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist die Auswerteeinheit zur Bestimmung einer entfernungsindikativen Phasendifferenz zwischen Abfragesignal und Antwortsignal eingerichtet. DOLLAR A Verwendung z. B. bei Kraftfahrzeugen zur Bestimmung der Entfernung eines erkannten Authentikationselementes für eine elektronische Schließanlage und/oder Wegfahrsperre vom Fahrzeug.

Chirurgisches Instrument mit Elektrode und dessen Handgriff

Chirurgisches Instrument (1) mit einem distalen Endeffektor (4), der zwei Maulteile (6, 7) aufweist, die am distalen Ende eines am proximalen Ende einen Hauptkörper (3) tragenden Schaftes (2) derart angeordnet sind, dass wenigstens eines der Maulteile (6, 7) relativ zu dem anderen Maulteil verschwenkbar ist, mit einer über die Länge des Schaftes (2) verlaufenden, mit den Maulteilen (6, 7) zu deren Schwenkantrieb gekoppelten Zugstange (8), deren den Hauptkörper (3) proximal überragendes Ende einen Koppelkopf (9) trägt, mit einem Handgriff, der ein feststehendes, am Hauptkörper (3) befestigtes Griffstück (10) und ein an diesem schwenkbar gelagertes, bewegliches Griffstück (11) aufweist, wobei beide Griffstücke (10, 11) an ihren freien Enden Fingerangriffstellen (13, 14) tragen und wobei der Koppelkopf (9) an dem beweglichen Griffstück (11) in einer Koppelaufnahme (15) zugfest einhängbar ist, und mit einer Elektrode (25) an einem der Maulteile (6, 7), die über einen entlang der Zugstange ( ...

BETÄTIGUNGSEINHEIT FÜR EINE ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE SCHEIBENBREMSE

ELECTRONIC CLOSING SYSTEM

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electronic closing system locking/unlocking a closing unit without causing any delay recognizable by a user and requiring comparatively less number of action elements requiring an operation by a user. SOLUTION: This electronic closing system, particularly a vehicle closing system, is provided with a lockable/unlockable closing unit arranged on each opening element in a fixed object, an authority authentication element, and a closing controlling means provided with an authentication element recognizing sensor having a previously decided detection area covering external detection zones 7-11 on the outside of the object. The closing controlling means generates different closing control commands related to locking/unlocking as a function for determining whether the authority authentication element is detected or not or which external detection zone the authority authentication element is detected in. The closing controlling means deciding a distance between ...

Laparoskopischer Morcellator mit Rohrmesser und Schutzrohr

Ein Morcellator (1) mit einem von einem proximal angeordneten Motor (4) um die Rohrachse drehantreibbaren Rohrmesser (2) mit distaler Schneide (3), und mit einem das Rohrmesser umgebenden Schutzrohr (5) mit einem distalen Rand (10), der an unterschiedlichen Umfangsstellen unterschiedlich weit distal liegt, wobei das Schutzrohr (5) gegenüber dem Rohrmesser (2) längsverschiebbar angeordnet ist und von einer Arretiereinrichtung (7, 8) gegenüber dem Rohrmesser (2) in einer die Schneide verdeckenden (Fig. 3) und in einer die Schneide freigebenden (Fig. 1) axialen Stellung arretierbar ist, ist dadurch gekennzeichnet, daß die Arretiereinrichtung (7,eilweise freigebenden Stellung (Fig. 2) arretierbar ist.

Elektronische Sicherungsanlage mit Authentikationselement-Bereichsbestimmung, insbesondere Fahrzeugschliessanlage

ELEKTRONISCHE STARTER- UND LENKUNGSVERRIEGELUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

Verriegelungseinrichtung für Lenkungen von Kraftfahrzeugen

Eine Verriegelungseinrichtung für Lenkungen von Kraftfahrzeugen enthält DOLLAR A - ein Verriegelungselement zur Ver- und Entriegelung der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs, DOLLAR A - ein elektrisches Antriebsorgan zum Bewegungsantrieb des Verriegelungselements und einen das Antriebsorgan speisenden elektrischen Speisestromkreis und DOLLAR A - einen im Speisestromkreis einliegenden Schalter, welcher den Speisestromkreis während des Startvorganges des Kraftfahrzeugmotors automatisch unterbricht, DOLLAR A wobei ein zusätzlicher Hilfsstromkreis vorgesehen ist, welcher DOLLAR A - das Antriebsorgan während des Startvorganges bei unterbrochenem Speisestromkreis zur Entriegelung der Lenkspindel versorgt und DOLLAR A - bei in Entriegelungsposition einliegendem Verriegelungselement automatisch unterbrochen ist.

Ausbausicherung für ein in ein Kraftfahrzeug eingebautes elektrisches Gerät

Surgical instrument, has electrode formed at one of jaw parts arranged at distal end of shaft and connected to handle by using plug pin that is arranged in area between handle pieces, where one of handle pieces is fastened to main body

The instrument (1) has a digital end effector (4) comprising two jaw parts (6, 7) arranged at a distal end of a shaft (2), such that one of the parts is pivotable relative to another part. A connecting rod (9) running over the length of the shaft is coupled with the parts, and a coupling head is arranged at an end of the rod. A handle has handle pieces (10, 11), and an electrode (25) is formed at one of the jaw parts, where one of the handle pieces is fastened to a main body (3). The electrode is connected to the handle by a plug pin (23) arranged in an area between the handle pieces.

Chirurgisches Maulinstrument mit Betätigungsstange

Ein chirurgisches Instrument (1) mit einem Schaft (2), an dessen proximalem Ende eine Handbetätigungseinrichtung (7, 11) und an dessen distalem Ende eine Mauleinrichtung (4, 5) angeordnet ist, deren beide Maulteile (4, 5) relativ zueinander von einer Betätigungsstange (13) bewegbar sind, die sich über die Länge des Schaftes (2) erstreckt und die an ihrem proximalen Ende in Betätigungseingriff mit einem beweglichen Griffstück (11) der Handbetätigungseinrichtung (7, 11) steht, welches von Hand relativ zu einem feststehenden Griffstück (7) bewegbar ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Umstelleinrichtung (10, 9, 16, 17; 10, 20, 22) vorgesehen ist, mit der das Verhältnis der Bewegungsrichtung der Maulteile (4, 5) zu der Bewegungsrichtung der Griffstücke (7, 11) umstellbar ist.

Lift cage with brake equipment, which is arranged in the region of the lift cage, for holding and braking the lift cage, a lift installation with at least one such lift cage and a method for holding and braking such a lift cage

The invention relates to a lift cage (3) with brake equipment (8), which is arranged in the region of the lift cage, for holding and braking the same, which brake equipment (8) includes: a brake unit (9) which can co-operate with a brake rail (7), an actuating device (10) which can produce an actuator force FA, and a connecting means (11) which connects the actuating device (10) with the brake unit (9) in force-active manner for transmission of the actuator force FA, wherein the brake unit (9) in unloaded setting is in its open setting and the connecting means (11) is a pull means (12).

Key arrangement for remote radio control of a vehicle function, has antenna of different polarization compared with frame antenna included in key body and connected to frame antenna and electronic circuit

A key body (SK) includes an electronic circuit (T2) connected to a frame antenna (AS). An antenna of different polarization compared with the frame antenna is included in the key body and connected to the frame antenna and electronic circuit. An Independent claim is also included for the communication arrangement for remote radio control in a vehicle.

Locking system for keyless entry-go vehicle access irrespective of circumstances uses a programmed changeable identification transmitter held by a user.

Die Erfindung betrifft ein Schließsystem (3), insbesondere für die bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung in der Art einer Keyless Entry/Go-Funktionalität und/oder für die bedienungsabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung bei einem Kraftfahrzeug (1). Das Schließsystem (3) weist eine wenigstens zwei Zustände besitzende, als Steuereinrichtung ausgebildete erste Einrichtung (4), wie eine Steuereinrichtung zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren (6), des Zündschlosses, der Lenkradverriegelung, zur Freigabe und/oder Sperrung der Wegfahrsperre, des Motorsteuergeräts o. dgl., und eine zugehörige, in der Art eines elektronischen Schlüssels, eines ID-Gebers, einer Chipkarte o. dgl. ausgebildete zweite Einrichtung (5) auf. Die beiden Einrichtungen (4, 5) besitzen zu deren bestimmungsgemäßen Betrieb Mittel zum Senden und/oder Empfangen von Signalen. Bei wenigstens einem der zwischen der zweiten Einrichtung (5) und der ersten Einrichtung (4) übertragenen Signale (7) handelt es sich um ein codiertes Betriebssignal zur Authentikation der zweiten Einrichtung (5), so daß nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals bei berechtigter zweiter Einrichtung (5) eine Änderung des Zustandes der ersten Einrichtung (4) bewirkbar ist. Die zweite Einrichtung (5) ist zwischen einem Schlafzustand, bei dem keine bedienungsunabhängige Funktionalität ermöglicht ist, mit verringerter Energieaufnahme und einem Bereitschaftszustand, bei dem eine ...

SCHEIBENBREMSE MIT KÜHLUNGSVORRICHTUNG

Einrichtung und Verfahren zum Aufladen von Schienen auf Eisenbahnwagen des öffentlichen Verkehrs

Locking system for vehicle access/driver authorization with keyless entry-go vehicle access irrespective of circumstances uses a programmed changeable identification transmitter held by a user.

One of the signals (7) transmitted between first (4) and second (5) function devices involves an encoded operating signal (15) for authenticating the second function device (SFD) with a device (19) for measuring the field intensity of a signal (13) transmitted by the first function device (FFD). The SFD determines its location in relation to the FFD. The second function device has a transmitter/receiver and a logic circuit (18) consisting of a microcomputer. The first function device has functions for locking/unlocking car doors, ignition and steering wheel and for releasing/blocking path of travel, an engine control device, etc. The second function device is an electronic key, an identification transmitter or a chip card etc., held by an authorized user to give access to a motor vehicle in an activating range.

Driving authorization system for motor vehicle has infrared transmitter and receiver for detecting portable enabling device or mechanical starting element inserted into holder that can be operated as a reference light barrier

The system has a detector fixed to the vehicle for use authorization communications with a portable enabling device, an electronic ignition lock (5) with a holder (4) and an infrared transmitter (5.2) and receiver (5.1) for conducting the communications when the enabling device is inserted into the holder in key mode and a mechanical starting element (6) for keyless-go mode. The infrared transmitter and receiver for detecting the portable enabling device or the mechanical starting element inserted into the holder can be operated as a reference light barrier. Independent claims are also included for the following: (A) a mechanical starting element (B) and an activation method for a driving authorization system.

Kraftfahrzeug mit elektronischem Betriebssystem

Durch einen Identifikationscode individualisiertes Kraftfahrzeug mit einem elektronischen Betriebssystem (2) zum Betrieb des Kraftfahrzeuges (1), das mindestens eine elektronische Komponente (3, 4, 5, 6, 7, 8) aufweist und in mindestens einer elektronischen Komponente (3 bis 8) des elektronischen Betriebssystems (2) der für dieses Kraftfahrzeug (1) individualisierte Identifikationscode gespeichert ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Anzeigeeinrichtung (13) zum Anzeigen des Identifikationscodes vorgesehen ist, wobei die Anzeigeeinrichtung (13) in eine Instrumententafel (4) des Fahrzeugs (1) integriert ist.

Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Schließsystem, insbesondere für die Zugangs- und/oder Fahrberechtigung bei einem Kraftfahrzeug. Das Schließsystem weist eine wenigstens zwei Zustände besitzende, als Steuereinrichtung ausgebildete erste Einrichtung (4), wie eine Steuereinrichtung zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren, des Zündschlosses, der Lenkradverriegelung, zur Freigabe und/oder Sperrung der Wegfahrsperre, des Motorsteuergeräts o. dgl., und eine zugehörige, in der Art eines elektronischen Schlüssels, eines ID-Gebers, einer Chipkarte o. dgl. ausgebildete zweite Einrichtung (5) auf. Die beiden Einrichtungen (4, 5) besitzen zu deren bestimmungsgemäßen Betrieb Sendemittel (17, 20) und/oder Empfangsmittel (18, 21) für elektromagnetische Signale (7) mit in einem Frequenzband zwischen zwei Grenzfrequenzen va, vb liegenden Frequenzen v. Bei wenigstens einem der zwischen der zweiten Einrichtung (5) und der ersten Einrichtung (4) übertragenen Signale (7) handelt es sich um ein codiertes Betriebssignal ...

Fahrzeugsicherungssystem

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugsicherungssystem in Form eines Keyless-Go-Systems und ein Betriebsverfahren dafür. Bei dem Fahrzeugsicherungssystem wird eine Fehlerkennung einer Position eines Authentikationselements (1) innerhalb bzw. außerhalb des Fahrzeugs durch Authentikationselement-Lokalisierungsmittel (21) in einem fahrzeugseitigen Zugangssteuerteil aufgrund zumindest eines in der Umgebung des Fahrzeugs und/oder des Authentikationselements (1) vorhandenen Störsenders (10) durch Einsatz einer Einrichtung zur Leermessung (9) im Authentikationselement (1) vermieden. Dazu führt die Einrichtung zur Leermessung (9) in Zeiträumen, in denen das fahrzeugseitige Zugangssteuerteil (2) keine Pulse zum Authentikationselement (1) aussendet, eine Messung durch, durch die der durch den mindestens einen Störsender (10) verursachte Störpegel ermittelt wird. Je nachdem, ob dieser ermittelte Störpegel einen vorbestimmten Schwellenwert über- oder unterschreitet, wird entweder durch die Einrichtung ...

Reibungsbremse

Die Erfindung betrifft eine Reibungsbremse (1, 31, 41, 51), insbesondere eine Scheibenbremse, für ein Kraftfahrzeug mit einem an die Rotation eines Fahrzeugrades gekoppelten Reibkörper (3, 33, 43, 53), z. B. einer Bremsscheibe, der mit zumindest einem zugeordneten Bremsbelag (4, 5, 34, 35, 46-49) eine Reibpaarung der Reibungsbremse (1, 31, 41, 51) bildet, und mit zumindest einer Zuspannvorrichtung (6, 26) zum Andrücken wenigstens eines Bremsbelags (5, 34, 35, 46-48) an den Reibkörper (3, 33, 43, 53). Zur Ausnutzung der Rotationsenergie des Reibkörpers (3, 33, 43, 53), um die Zuspannkraft der Reibungsbremse (1, 31, 41, 51) zu gewinnen, ist zumindest eine steuerbare Reibungskupplung (11, 37, 54) vorgesehen, die antriebsseitig an die Rotation des Reibkörpers (3, 33, 43, 53) und abtriebsseitig an die Zuspannvorrichtung (6, 26) gekoppelt ist. Funktionsvorteile ergeben sich dadurch, dass eine Reibpaarung der Reibungskupplung (11, 37, 54) unabhängig von der Reibpaarung der Reibungsbremse (1, 31 ...

ELECTRONIC DISTANCE DECIDING APPARATUS AND ELECTRONIC SECURITY SYSTEM EMPLOYING IT

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain an electronic distance deciding apparatus in which the distance can be decided at a relatively low cost by providing an evaluation unit for deciding the phase difference indicative of the distance between an inquiry signal and a response signal. SOLUTION: A microprocessor 4 transmits a square pulse signal FS as an inquiry signal. In response to reception of the inquiry signal FS, a response section generates and transmits a same response signal AS. An inquiry and evaluation section receives the response signal AS through a receiver and delivers it to the first input of an exclusive OR gate 6 through a response line 5. In parallel therewith, the microprocessor 4 generates an inquiry signal FS and delivers it to a delay unit 8 through a delay line 7. The delayed inquiry signal FS is delivered to the second input of exclusive OR gate 6 from the delay unit 8. So long as the distance to be determined is the difference of signal propagation delay smaller than the ...

Parking brake for motor vehicles has electromagnetic actuator to operate locking device which prevents relative movement between cylinder and piston

The parking brake for motor vehicles consists of an operating element, an electronic control unit, and at least one device to create a tensioning force which is in the form of a hydraulically operated actuator (1) with a cylinder and piston unit and a locking device (3) to prevent relative movement between the cylinder and piston. The locking device is operated by an electromagnetic actuator (11). A spring element (10) is provided in the force flux between the piston and means of transmission (9) which connect the piston to the brakes to be applied.

Brake force measurement element for a brake disk assembly comprises plates separated by webs arranged around the plate centers with strain gauges mounted on the webs in a direction perpendicular to the plate surfaces

Measurement element (2) for measuring the force applied to a brake disk by brake pads. The element comprises two plates (1) that are held apart by webs (3) to which strain gauges attached in a direction perpendicular to the plate surfaces. The invention also relates to a corresponding measurement arrangement for measuring tensile forces that has an inventive measurement element mounted in a floating manner on it.

Verfahren zur Steuerung eines Antennensystems eines Zugangsberechtigungssystems für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antennensystems eines Zugangsberechtigungssystem für Kraftfahrzeuge mit wenigstens zwei Detektionsbereichen und wenigstens einer im Kraftfahrzeug angeordneten Antenne zur Ortsdetektion eines ID-Geberelementes. DOLLAR A Ein solches Verfahren ist aus der DE 10017973 A1 bekannt, bei dem die Detektion eines ID-Geberelementes mittels einer auf einem mathematisch-geometrischen Verfahren beruhenden Zeit- und/oder Phasenmessung in Reaktion auf ein von mindestens zwei Antennen auf eine Kennungsaufforderung hin empfangenen und vom ID-Geberelement ausgesandten Antwortsignal durchgeführt wird. DOLLAR A Erfindungsgemäß wird zur Detektion eines sich im Kofferraumbereich oder im Heckbereich befindenden ID-Geberelementes eine im Kofferraum angeordnete Laderaumantenne durch entsprechende Regelung zur Erzeugung von elektromagnetischen Feldern mit unterschiedlichen Feldstärken angesteuert, um damit beide Bereiche abzudecken. In vorteilhafter Weise kann ...

Elektronisch regelbares Bremssystem für Kraftfahrzeuge

Elektronisch regelbares Bremssystem für Kraftfahrzeuge mit einem mittels eines Bremspedals (8) betätigbaren hydraulischen ersten Bremsdruckgeber (1) und einem zweiten hydraulischen Bremsdruckgeber (2), die den Bremseinrichtungen (3, 4) der Fahrzeugvorderachse, zugeordnet sind, mit Bremseinrichtungen (5, 6), die der Fahrzeughinterachse zugeordnet und mittels elektrischer Aktuatoren betätigbar sind, mit einer hydraulischen Steuer- bzw. Regeleinheit (HCU) (7), die den Bremseinrichtungen (3, 4) der Fahrzeugvorderachse zugeordnete Druckregelventile (10, 11, 12, 13) enthält, sowie mit einer elektronischen Steuer- bzw. Regeleinheit (ECU) (9), dadurch gekennzeichnet, dass der zweite hydraulische Bremsdruckgeber (2) als eine mittels eines Elektromotors (19) kontinuierlich verstellbare Kolben-Zylindereinheit (18) ausgebildet ist, die einen mit dem ersten Bremsdruckgeber (1) in Verbindung stehenden ersten Druckraum (14) sowie einen mit den Bremseinrichtungen (3, 4) der Fahrzeugvorderachse in Verbindung ...

Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Schließsystem für die Zugangs- und/oder Fahrberechtigung bei einem Kraftfahrzeug (1) in der Art einer Keyless Entry/Go-Funktionalität mit einer wenigsung ausgebildeten ersten Einrichtung (4), wie einer Steuereinrichtung zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren (6), des Zündschlosses (9), der Lenkradverriegelung (10), zur Freigabe und/oder Sperrung der Wegfahrsperre oder des Motorsteuergeräts, und mit einer zugehörigen, in der Art eines elektronischen Schlüssels, eines ID-Gebers oder einer Chipkarte ausgebildeten zweiten Einrichtung (5), wobei die beiden Einrichtungen (4, 5) zu deren bestimmungsgemäßen Betrieb Mittel zum Senden und/oder Empfangen von Signalen besitzen, und wobei es sich bei wenigstens einem der zwischen der zweiten Einrichtung (5) und der ersten Einrichtung (4) übertragenen Signale (7) um ein codiertes Betriebssignal (15) zur Authentikation der zweiten Einrichtung (5) handelt, so dass nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals (15) bei berechtigter zweiter Einrichtung (5) eine Änderung des Zustandes der ersten Einrichtung (4) bewirkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass... Locking system for the access and / or driving authorization in a motor vehicle (1) in the manner of keyless entry / go functionality with a first device (4) designed as a unit, such as a control device for unlocking and / or locking the car doors (6) the ignition lock (9), the steering wheel lock (10), for the release and / or blocking of the immobilizer or the engine control unit, and with an associated, in the manner of an electronic key, an ID transmitter or a smart card formed second device (5) wherein the two devices (4, 5) have means for transmitting and / or receiving signals for their intended operation, and wherein at least one of the signals transmitted between the second device (5) and the first device (4) 7) is a coded operating signal (15) for the authentication of the second device (5), so that after positive evaluation of the transmitted operating ...

Rohrförmiger Schaft eines chirurgischen Instruments

Die Erfindung betrifft einen rohrförmigen Schaft (1) eines chirurgischen Instrumentes mit einem wenigstens im Wesentlichen biegesteifen Abschnitt (3), an dessen distalem Ende (6') sich ein biegbarer B längserstrecktes rohrförmiges Element (16) aufweist, das gegeneinander längsverschiebbare Abschnitte (20, 120, 120') aufweist, wobei die längsverschiebbaren Abschnitte (20, 120, 120') an dem distalen Ende (6') des rohrförmigen Elements (16) längsaxial zueinander fixiert sind. Der erfindungsgemäße rohrförmige Schaft (1) zeichnet sich dadurch aus, dass eine Arretierungsvorrichtung (26, 32, 33) vorgesehen ist, mittels der die Lage der längsverschiebbaren Abschnitte (20, 20') zueinander fixierbar ist.

Tire module for recording motor vehicle tire condition variables, has micro generator in form of piezo foil for converting displacement energy into electrical energy, where foil is integrated into bend body that is designed in lens shape

The module (2) has a micro generator in a form of piezo foil (4) for converting displacement energy into electrical energy. The foil is integrated into a bend body, which is designed in a lens or pad shape. The foil is designed as a film hinge, and is arranged on an upper side of the bend body. The module is connected with an inner side of the tire at one side. A set of electronic circuits (16) is arranged on a module side that faces the center of the tire. The foil is operated in an electro-dynamic manner, and comprises a piezo-electric polymer.

Apparatus and method for holding and braking an elevator car

An elevator car with brake equipment, which is arranged in the region of the elevator car, for holding and braking the same, which brake equipment includes: a brake unit which can co-operate with a brake rail, an actuating device which can produce an actuator force FA, and a connecting linkage which connects the actuating device with the brake unit in force-active manner for transmission of the actuator force FA, wherein the brake unit in unloaded setting is in its open setting and the connecting linkage is a pull cable.

APPARATUS AND METHOD FOR HOLDING AND BRAKING AN ELEVATOR CAR

An elevator car with brake equipment, which is arranged in the region of the elevator car, for holding and braking the same, which brake equipment includes: a brake unit which can co-operate with a brake rail, an actuating device which can produce an actuator force FA, and a connecting linkage which connects the actuating device with the brake unit in force-active manner for transmission of the actuator force FA, wherein the brake unit in unloaded setting is in its open setting and the connecting linkage is a pull cable.

Reifenmodul

Reifenmodul (2) zur Erfassung von Reifenzustandsgrößen in Reifen von Kraftfahrzeugen mit einer Umwandlungseinheit, in der Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt wird, wobei die Umwandlungseinheit in einen Biegekörper integriert ist und wobei der Biegekörper linsen- oder kissenförmig ausgelegt ist und wobei die Umwandlungseinheit auf der Oberseite des Biegekörpers angeordnet ist und wobei eine Anzahl von elektronischen Bauteilen auf der dem Reifenzentrum zugewandten Seite des Reifenmoduls (2) angeordnet ist und wobei in dem Reifenmodul (2) ein Dämpfungsmittel angeordnet ist und wobei an dem Reifenmodul (2) zwischen oberer und unterer Hälfte eine Zugentlastung angeordnet ist und wobei das Reifenmodul (2) an einem einzigen Befestigungspunkt (6) auf dem Innerliner des Reifens (8) montiert ist. Tire module (2) for detecting tire condition variables in tires of motor vehicles with a conversion unit in which kinetic energy is converted into electrical energy, wherein the conversion unit is integrated into a bending body and wherein the bending body is designed lens or pillow-shaped and wherein the conversion unit on the top of the bending body is arranged and wherein a number of electronic components on the tire center facing side of the tire module (2) is arranged and wherein in the tire module (2) damping means is arranged and wherein on the tire module (2) between the upper and lower half of a Strain relief is arranged and wherein the tire module (2) at a single attachment point (6) on the inner liner of the tire (8) is mounted.

Multi-function pedal for vehicles has means for combining function of brake pedal with function of accelerator pedal with signals indicating braking or accelerating

The multi-function pedal has means for combining the function of a brake pedal with the function of an accelerator pedal. The different functions are generated using at least two different movements of the pedal. One movement can be swivelling a foot plate (1) and the other movement can be lifting an arm of the pedal. The lifting movement produces a brake signal and the swivel movement produces an accelerator signal.

Locking system for keyless entry-go vehicle access irrespective of circumstances uses a programmed changeable identification transmitter held by a user.

The invention relates to a locking system (3), in particular for an operation-independent access or driving authorisation in the form of a keyless entry/starter function and/or for the operation-dependent access or driving authorisation for a motor vehicle (1). The locking system (3) comprises a first device (4), which is configured as a control unit and has two states, in addition to a control unit for unlocking and/or locking the vehicle doors (6), the ignition lock, the steering lock and for releasing and/or locking the immobiliser, the motor control unit or similar. The system also comprises a corresponding second device (5), configured as an electronic key, an ID emitter, a chip card or similar. For operating purposes, the two devices (4, 5) comprise means for transmitting and/or receiving signals. At least one of the signals (7) transmitted between the second device (5) and the first device (4) is a coded operating signal for authenticating said second device (5) in such a way that ...

Elektronischer Zündanlassschalter

Elektronischer Zündanlassschalter, umfassend ein drehbar gelagertes Stellelement (3) mit einer Aufnahme (4) zum Einsetzen des Betätigungsschaftes (5) einer Handhabe (6) sowie umfassend eine Einrichtung (11) zum Übertragen der Einsteckbewegung des Betatigungsschaftes (5) in die Aufnahme (4) des Stellelements (3) zum Betätigen eines Schalters, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter eine Lichtschranke (8) und die Übertragungseinrichtung (11) Teil des drehbar gelagerten Stellelements (3) ist, dass eine zwischen dem zumindest einen Sender (9) und dem zumindest einen Empfänger (10) der Lichtschranke (8) in einer ihrer Schaltstellungen eingreifende Blende (16) Teil der Übertragungseinrichtung (11) ist und Sender (9) und Empfänger (10) der Lichtschranke (8) benachbart zu derjenigen Bewegungsbahn (26) angeordnet sind, die die Blende (16) bei einer Drehung des Stellelements (3) beschreibt, wenn diese sich in ihrer zwischen Sender (9) und Empfänger (10) eingreifenden Stellung befindet.

Meßelement zur Erfassung von auf dünne Bremsscheiben ausgeübten Kräften

Meßelement (2) zur meßtechnischen Erfassung der in einem Halter (8) durch Bremsklötze auf eine stehende Bremsscheibe (1, 4) ausgeübten Zuspannkräfte (F1, F4), wobei das Meßelement (2) über zwei Platten (1, 4) verfügt, und wobei die Platten (1, 4) durch Stege (3) zueinander auf Abstand gehalten sind und wobei an den Stegen senkrecht zu den Plattenflächen verlaufend Dehnungsmeßstreifen aufgebracht sind.

Removal security device for electrical equipment in motor vehicle has actuating element that interacts with bistable switch element if equipment removed to force it from ON to OFF setting

The device has a bistable switch element (15) on or in the equipment (1), which functions with the switch element ON and not if it is OFF, an actuator (24) on or in the equipment operated by an authorized security signal, whereupon it interacts with the switch element and changes it from OFF to ON and an actuating element (9) that interacts with the switch element if the equipment is removed to force it from ON to OFF.

Electronic closure system, in particular a vehicle closure system

An electronic closure system has one or more lockable and unlockable closure units, each arranged on an opening element of an object to be secured, at least one authorizing authentication element and a closure control unit with at least one authentication element identification sensor. The at least one authentication element identification sensor has a predetermined detection area, which covers an external detection zone outside the object. The closure control unit produces different closure control commands, related to locking and/or unlocking, based on whether and in what external detection zone authorizing authentication element is detected. The closure control unit contains a sensor system for determining the range of an identified authentication element from the object and, on identification of an authorizing authentication element, automatically produces different closure control commands for the respective closure unit, as a function of the range between the identified authentication ...

Lift System Having A Lift Car With A Brake Device Which Is Arranged In The Region Of The Lift Car For Holding And Braking The Lift Car, And A Method For Holding And Braking A Lift Car Of This Type

A lift car with a brake device which is arranged in the region of the lift car for holding and braking the latter; the brake device includes a brake unit which can interact with a brake rail, an actuating device which can generate an actuator force, and a connector which connects the actuating device to the brake unit in a force-active manner in order to transmit the actuator force, wherein the brake unit is in its open position in the unloaded position.

Schwimmsattel-Scheibenbremse mit Bolzenführungen

Griffanordnung für eine Fahrzeugtür

Bei einer Griffanordnung (2) für eine Fahrzeugtür mit einem an ihrer Außenseite befestigten Türgriff (4) und einem im türabgewandten Bereich des Türgriffs (4) angeordneten kapazitiven Verriegelungssensor (6) ist zusätzlich im türabgewandten Bereich des Türgriffs (4) ein kapazitiver Sensor (8) für eine Komfortschließfunktion vorgesehen. Durch diese Maßnahmen wird einem Benutzer auf eine komfortable und sichere Weise das Verriegeln des Fahrzeugs und Schließen aller Fahrzeugöffnungen ermöglicht.

Griffanordnung für eine Fahrzeugtür

Griffanordnung (2) für eine Fahrzeugtür mit einem an ihrer Außenseite befestigten Türgriff (4) und einem im türabgewandten Bereich des Türgriffs (4) angeordneten ersten kapazitiven Verriegelungssensor (6) und einem zweiten kapazitiven Sensor (8), dadurch gekennzeichnet, dass der zweite kapazitive Sensor (8) im türabgewandten Bereich des Türgriffs (4) angeordnet ist, für eine Komfortschließfunktion vorgesehen ist und für die Komfortschließfunktion wenigstens teilweise vom sensitiven Bereich des kapazitiven Verriegelungssensors (6) umgeben ist.

Aufzugsanlage mit einer Aufzugskabine mit einer im Bereiche der Aufzugskabine angeordneten Bremseinrichtung zum Halten und Bremsen der Aufzugkabine und ein Verfahren zum Halten und Bremsen einer solchen Aufzugskabine

Electronic security system for specifying authentication in a vehicle locking system has an authentication corrector and security controllers with identifying sensors to transmit test data in an associated detection range.

A car (1) is fitted with a keyless-go-system for security locking. Test data signals transmitted from identifying sensors keep an encoded data protocol range for detection areas (A-E). An authentication element can evaluate this range for received test data signals and generate an authentication response signal with a data protocol range to identify the right sensor. Detection overlap areas (AC,BC,DE) also operate.

Tire module for detecting e.g. tire pressure in e.g. motorcycle, has movable mass unit and piezoelectric unit arranged such that mass unit strikes on piezoelectric unit during rotation or rolling of tires on ground

The tire module (18) has a transducer converting mechanical energy into an electrical energy in tires, where the transducer has an movable mass unit (16) and a piezoelectric unit (14), which is arranged in the transducer. The movable mass unit and the piezoelectric unit are arranged such that the movable mass unit strikes on the piezoelectric unit during rotation or rolling of the tires on the ground. An impulse distributor is provided at the piezoelectric unit. An independent claim is also included for a method for the transformation of mechanical energy into electrical energy in a tire.

Hydraulic vehicle brake

Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Schließsystem für die bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung in der Art einer Keyless Entry/Go-Funktionalität und/oder für die bedienungsabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung bei einem Kraftfahrzeug (1) mit einer wenigstens zwei Zustände besitzenden, als Steuereinrichtung ausgebildeten ersten Einrichtung (4), wie einer Steuereinrichtung zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren (6), des Zündschlosses (9), der Lenkradverriegelung (10), zur Freigabe und/oder Sperrung der Wegfahrsperre oder des Motorsteuergeräts, und mit einer zugehörigen, in der Art eines elektronischen Schlüssels, eines ID-Gebers oder einer Chipkarte ausgebildeten zweiten Einrichtung (5), wobei die beiden Einrichtungen (4, 5) zu deren bestimmungsgemäßen Betrieb Mittel zum Senden und/oder Empfangen von Signalen besitzen, und wobei es sich bei wenigstens einem der zwischen der zweiten Einrichtung (5) und der ersten Einrichtung (4) übertragenen Signale (7) um ein codiertes Betriebssignal (15) zur ...

System for loading of rails onto railway wagon of public transport system

The system involves the use of a device that comprises a beam (1) with a crown (2), and side sections (3) joined to the crown and extending downwards from it and finally changing into outwards projecting feet(4). Holes (5) are located along the beam, in the crown area, for the fitting of at least two guide pieces (6) in the form of metal strips (7) with a profile matching that of the beam. The guide pieces each have a downwards orientated spigot (8) with a diameter smaller than that of the holes. There may be a projection (9) on one side of the guide piece, standing at right angles to the plane of the metal strips and sealed with the projection to form a right angle.

Locking unit for motor vehicle steering with locking element for locking and unlocking steering spindle movable between locked and unlocked position with electric drive

The feed current circuit (11) is provided with a switch (14), which is designed to automatically interrupt the feed current circuit (11) during the starting operating of the motor vehicle engine. An additional auxiliary current circuit (13) is provided, which supplies the drive organ (8) during the starting operation with the interrupted feed current circuit (11) for unlocking the steering spindle. With the locking element (4) lying in the unlocked position (7) is automatically interrupted.

Schliesssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

BETÄTIGUNGSEINHEIT FÜR EINE ELKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE SCHEIBENBREMSE

ELECTRONIC DISTANCE DECIDING APPARATUS AND ELECTRONIC SECURITY SYSTEM EMPLOYING IT

PURPOSE: To obtain an electronic distance deciding apparatus in which the distance can be decided at a relatively low cost by providing an evaluation unit for deciding the phase difference indicative of the distance between an inquiry signal and a response signal. CONSTITUTION: A microprocessor(4) transmits a square pulse signal FS as an inquiry signal. In response to reception of the inquiry signal FS, a response section generates and transmits a same response signal AS. An inquiry and evaluation section receives the response signal AS through a receiver and delivers it to the first input of an exclusive OR gate(6) through a response line(5). In parallel therewith, the microprocessor(4) generates an inquiry signal FS and delivers it to a delay unit(8) through a delay line(7) . The delayed inquiry signal FS is delivered to the second input of exclusive OR gate(6) from the delay unit(8). So long as the distance to be determined is the difference of signal propagation delay smaller than the ...

Safeguard device for preventing unsanctioned removal of equipment, such as radio from vehicle, uses first retaining element and complementary second retaining element for securing equipment item on vehicle structural part

The device for preventing unauthorized removal of an equipment item from a vehicle has safeguard elements (16,17) which secure retaining elements (6,12) ) against one another on the safeguard device (1) at the vehicle structural part (9), and a force directed against the securement (lock) of the safeguard elements (16,17) for removal of the second retaining element (12) from the first retaining element (6) on the second retaining element(12) and as from a critical amount of force, effects damage to the device (1) making it impossible to force the lock between the two retaining elements (6,12).

Safeguard device for preventing unsanctioned removal of electronic units from motor vehicle, has each unit provided with an identification code held in memory/store and individually configured for given drive system of vehicle

The safeguard for preventing unsanctioned removal of electronic units from a motor vehicle requires that the units (2-8) installed in the vehicle are connected to one another via at least one data bus (9), and that each unit contains an identification code in a memory/store (10), the respective code being individually configured for a given drive system (1). At least for commissioning the vehicle, a comparison of the identification codes of the units (2-8) is carried out and each unit (2-8) sends identification signals, correlating with their identification code, to the other units and/or receives identification signals of the other units (2-8).

Lock control system for road vehicles uses radio frequency communication between a smart card used by driver and the vehicle

The vehicle driver has a smart card [5] having identification data stored in memory and a transmitter/receiver [17] that communicates with an in vehicle door and function control unit [4]. Signal levels are measured [19] and processed [18]. When the smart card is in range the vehicle system is activated. When out of range the doors are locked and functions disabled.

Fahrberechtigungssystem

Fahrberechtigungssystem mit einem elektrischen Lenkungsverriegelungssystem (2) mit - einer Steuereinheit (3), - einer Entriegelungseinheit (2.2), die nach einer erfolgreich durchgeführten Authentikation im Keyless-Go-Betrieb oder im Normalbetrieb von der Steuereinheit (3) aktivierbar ist und eine Fahrzeuglenkung entriegelt, - einer Verriegelungseinheit (2.1), die durch die Steuereinheit (3) aktivierbar ist und eine Fahrzeuglenkung verriegelt, und einem elektronischen Zündschloss (5) mit einer weiteren Steuereinheit (5.3), dadurch gekennzeichnet, dass - im Normalbetrieb ein elektronischer Fahrzeugschlüssel (8) im elektronischen Zündschloss (5) die Verriegelungseinheit (2.1) über die Steuereinheit (5.3) deaktiviert, und - im Keyless-Go-Betrieb eine abnehmbare Handhabe (6) im elektronischen Zündschloss (5) die Verriegelungseinheit (2.1) durch eine Drehbewegung über die Steuereinheit (5.3) deaktiviert.

SCHLIESSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

Elektrische Lenkungsverriegelungsvorrichtung

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Lenkungsverriegelungsvorrichtung mit zwischen einem Verriegelungs- und einem Entriegelungszustand umsteuerbaren Stellmitteln, Steuerungsmitteln zu deren Ansteuerung und Spannungsversorgungsmitteln für die Stellmittel. DOLLAR A Erfindungsgemäß umfassen die Spannungsversorgungsmittel einen Entriegelungs-Versorgungspfad, der den Stellmitteln die zum Verbringen in ihre Entriegelungsstellung benötigte elektrische Energie permanent bereitstellt, und einen davon getrennten Verriegelungs-Versorgungspfad, der den Stellmitteln die zum Verbringen in ihre Verriegelungsstellung benötigte elektrische Energie bereitstellt und in den wenigstens ein benutzerbetätigtes Schaltelement eingeschleift ist. DOLLAR A Verwendung z. B. in Automobilen.

Lift car, and a method for holding and braking a lift car of this type

The invention relates to a lift car (3) having a brake device (8) which is arranged in the region of the lift car for holding and braking the latter; the brake device (8) comprises: a brake unit (9) which can interact with a brake rail (7), an actuating device (10) which can generate an actuator force FA, and a connecting means (11) which connects the actuating device (10) to the brake unit (9) in a force-active way in order to transmit the actuator force FA, wherein the brake unit (9) is in its open position in the unloaded position, and wherein the connecting means (11) is a drawing means (12).

HYDRAULIC VEHICLE BRAKE

The invention relates to a hydraulic parking brake equipped with a parking brake device, in particular for motor vehicles and comprising a brake housing, in which a hydraulic service pressure chamber is delimited by a brake piston. According to the invention, the parking brake device acts on the brake piston and can be locked by means of a locking device once the brake is applied and comprises an energy accumulator that has at least one integrated spring element and co-operates with the brake piston. The aim of the invention is to provide a simple, cost-effective parking brake function that complies with legal requirements. To achieve this, the parking brake device can be actuated by a pressure that is regulated in the service pressure chamber (7) and that can be used to charge the energy accumulator (10). © KIPO & WIPO 2007 ...

Electronic starter and steering lock device for a motor vehicle

An electronic starter and steering locking device for a motor vehicle has a steering locking unit including a locking control unit that operates an actuating unit for locking and unlocking a vehicle steering element; a vehicle starter unit for starting and shutting off the motor vehicle; and a voltage supply. The locking control unit is permanently connected to the voltage supply independently of the driving state of the vehicle, while the locking actuating unit is connected to the voltage supply via interrupter switching means which can be switched over as a function of the operating state of the vehicle starter unit and/or of the switched position of a drive train transmission shift lever.

Locking system, in particular for a motor vehicle

A locking system for providing authorization to access and drive a motor vehicle has a first control device for unlocking and locking the car doors, the ignition lock, the steering wheel lock, etc. Additionally, the locking system has a second device, which is an electronic key or an identifier. The two devices have transmission means and/or receiving means for electromagnetic signals with frequencies lying in a frequency band between two cut-off frequencies a, b. At least one of the signals, transmitted between the devices, is a coded operating signal for authenticating the second device. The actual frequency i with which the transmission means of the second device is operated is stored in a storage means of the first device.

Friction brake

The present invention relates to a friction brake, in particular a disc brake, for a motor vehicle with a friction element, e.g. a brake disc, coupled to the rotation of a vehicle wheel, forming a friction pairing of the friction brake with at least one associated brake lining, and with at least one clamping device for pressing at least one brake lining to the friction element. At least one controllable friction clutch is provided for using the rotational energy of the friction element in order to obtain the clamping force of the friction brake, the friction clutch being coupled on its input end to the rotation of the friction element and on its output end to the clamping device. Functional advantages are achieved because a friction pairing of the friction clutch is provided independently of the friction pairing of the friction brake. This eliminates undesired mutual influences. Altogether, such a friction brake obviates the need for an additional energy source for generating a brake clamping ...

ELECTRONIC SECURITY SYSTEM WITH AUTHENTICATION ELEMENT RANGE DETERMINING MEANS, PARTICULARLY VEHICLE LOCKING SYSTEM

PROBLEM TO BE SOLVED: To perform at high speed and by use of simple data an authentication procedure between a plurality of authentication element detecting sensors and an authentication element which proves validity in an electronic system. SOLUTION: A security control device includes several security units positioned in a target, at least one authentication element recognized to be valid, and several target side authentication element detecting sensors. A signal transmission device transmits inquiry data signals within a related capture range which can be received by a certain authentication element within a corresponding capture range. The authentication element has a device for returning authentication response signals. The inquiry data signals transmitted by the detecting sensors include sensor specifying coded data protocol fields 3a, 3b, 3c and the authentication element analyzes the sensor specifying coded data protocol range of the received inquiry data signal to generate an authentication ...

Locking system, in particular for a motor vehicle

The invention relates to a locking system, for providing authorization to access and drive a motor vehicle. The locking system has a first device, which is a control device for unlocking and locking the car doors, the ignition lock, the steering wheel lock, etc. Additionally, the locking system has a second device, which is an electronic key or an identifier. The two devices have transmission means and/or receiving means for electromagnetic signals with frequencies nu lying in a frequency band between two cut-off frequencies nua, nub. At least one of the signals, transmitted between the devices, is a coded operating signal for authenticating the second device. The actual frequency nui with which the transmission means of the second device is operated is stored in a storage means of the first device.

Locking system for a motor vehicle

A system for automatic access or driving authorization for a motor vehicle includes a first device in the form of a control device having at least two states for engaging and disengaging vehicle door locks, an immobilizer, or the like. An associated second device is provided in the form of an electronic key, an ID transmitter, a chip card or the like. Both devices have means for transmitting or receiving signals, including a coded operating signal for authenticating the second device, so that a change in the state of the first device can be implemented when the second device is authorized. Before the second device is first activated, it is in a sleep state in which operation-independent function is not permitted and energy consumption is reduced. During a first operator-dependent authentication, the second device is changed over from the sleep state into a standby state in which an operation-independent function is at least partially made possible.

Hydraulic vehicle brake

The present invention relates to a hydraulic vehicle brake equipped with a parking brake device, in particular for motor vehicles, including a brake housing in which a hydraulic service pressure chamber is delimited by a brake piston, wherein the parking brake device acts on the brake piston and, in the applied condition, can be locked by means of a locking device, and an energy accumulator cooperating with the brake piston is equipped with at least one integrated spring element. In order to realize a simple and low-cost parking brake function that complies with legal requirements, according to the invention, the parking brake device is operable by a pressure that is introduced into the service pressure chamber and enables charging the energy accumulator.

Electronic safety system having an authentication element range determination, particularly a vehicle locking system

An electronic safety system, particularly a vehicle locking system, has several safety units arranged on an object to be secured, at least one authorizing authentication element, and safety control devices with several object-side authentication element detection sensors. Signal sending devices emit a query data signal in a pertaining acquisition range, which can be received by an authentication element situated in the corresponding acquisition range. The authentication element has devices for returning an authentication response signal. According to the invention, the query data signals emitted by the detection sensors contain a sensor-specifically coded data protocol range, and the authentication element has devices for analyzing the sensor-specifically coded data protocol range of received query data signals and for generating an authentication response signal which contains a sensor-indicative data protocol range which is coded with the information as to from which detection sensors the authentication element has received a query data signal.

WHEEL BRAKE WITH LIGHT EMITTING DEVICE

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a developed form and alternatives for a conventional technology to overcome conventional faults and to improve vehicle safety by excellent visibility of a vehicle or the possibility of displaying driving obstacles on the one hand while reinforcing the optical action of the vehicle or wheel brakes on the other hand. SOLUTION: The wheel brakes 1, 31, 51, 61 for the vehicle have light emitting devices 3, 4, 33, 34, 53, 54, 63, 64. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT ...

Locking system, especially for a motor vehicle

Locking system, in particular for a motor vehicle

Die Erfindung betrifft ein Schließsystem (3), insbesondere für die bedienungsunabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung in der Art einer Keyless Entry/Go-Funktionalität und/oder für die bedienungsabhängige Zugangs- und/oder Fahrberechtigung bei einem Kraftfahrzeug (1). Das Schließsystem (3) weist eine wenigstens zwei Zustände besitzende, als Steuereinrichtung ausgebildete erste Einrichtung (4), wie eine Steuereinrichtung zur Entund/oder Verriegelung der Autotüren (6), des Zündschlosses, der Lenkradverriegelung, zur Freigabe und/oder Sperrung der Wegfahrsperre, des Motorsteuergeräts o. dgl., und eine zugehörige, in der Art eines elektronischen Schlüssels, eines ID-Gebers, einer Chipkarte o. dgl. ausgebildete zweite Einrichtung (5) auf. Die beiden Einrichtungen (4, 5) besitzen zu deren bestimmungsgemäßen Betrieb Mittel zum Senden und/oder Empfangen von Signalen. Bei wenigstens einem der zwischen der zweiten Einrichtung (5) und der ersten Einrichtung (4) übertragenen Signale (7) handelt es sich um ein codiertes Betriebssignal zur Authentikation der zweiten Einrichtung (5), so daß nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals bei berechtigter zweiter Einrichtung (5) eine Änderung des Zustandes der ersten Einrichtung (4) bewirkbar ist. Die zweite Einrichtung (5) ist zwischen einem Schlafzustand, bei dem keine bedienungsunabhängige Funktionalität ermöglicht ist, mit verringerter Energieaufnahme und einem Bereitschaftszustand, bei dem eine bedienungsunabhängige Funktionalität wenigstens teilweise ermöglicht ist, umschaltbar. Weiter weist die zweite Einrichtung (5) ein Betätigungsorgan (23) auf, dessen Betätigung die zweite Einrichtung (5) vom Schlafzustand in den Bereitschaftszustand zurückführt. The invention relates to a locking system (3), in particular for the user-independent access and / or driving authorization in the manner of a Keyless Entry / Go functionality and / or for the operation-dependent access and / or driving authorization in a motor ...

Actuation unit for an electromechanically-actuated disc brake

An actuation unit for an electromechanically-actuated disc brake for motor vehicles is disclosed, essentially comprising a drive unit (1), or an electric motor (10), an actuation element (7), by means of which one (4) of two friction linings (4,5), arranged such as to be displaced within a brake caliper, is brought into contact with a brake disc (6) and a reduction gear (2). According to the invention, the reaction force generated on operation may be determined, whereby a sensor device (24) is arranged between the guide piece (12) and the brake caliper, or a gearbox housing (2) connected to the caliper, for recording the reaction force generated as a result of the actuation force applied by the actuation unit (10,2).

Hydraulic vehicle brake

The invention relates to a hydraulic parking brake equipped with a parking brake device, in particular for motor vehicles and comprising a brake housing, in which a hydraulic service pressure chamber is delimited by a brake piston. According to the invention, the parking brake device acts on the brake piston and can be locked by means of a locking device once the brake is applied and comprises an energy accumulator that has at least one integrated spring element and co-operates with the brake piston. The aim of the invention is to provide a simple, cost-effective parking brake function that complies with legal requirements. To achieve this, the parking brake device can be actuated by a pressure that is regulated in the service pressure chamber (7) and that can be used to charge the energy accumulator (10).

DEVICE AND METHOD FOR LOADING RAILS ON RAILWAY CARS OF PUBLIC TRAFFIC

Locking system, in particular for a motor vehicle

Tubular shaft of a surgical instrument

The invention relates to a tubular shaft (1) of a surgical instrument, comprising at least one substantially flexurally rigid segment (3), at the distal end (6') of which a flexible area (4, 5) follows, wherein the shaft (1) is provided with an elongated tubular element (16) having segments (20, 120, 120') that can be longitudinally moved with respect to one another, wherein at the distal end (6') of the tubular element (16) the longitudinally movable segments (20, 120, 120') are fixed with respect to one another in the direction of the longitudinal axis. The tubular shaft (1) according to the invention is characterized in that a locking device (26, 32, 33) is provided, by way of which the position of the longitudinally movable segments (20, 20') to one another can be fixed.

System for in vivo and magnetic resonance investigation of kidney function

The invention provides a system and device for simultaneous measurement or determination of physiological parameters of a mammalian kidney by in vivo and magnetic resonance imaging (MRI) techniques, comprising one or more probes for measuring in vivo physiological parameters, an animal holding device and an MRI-scanner.

Rail support device

Electromechanically-operated parking brake

The invention relates to an electromechanically-operated parking brake for motor vehicles, embodied as a drum brake of the 'Duo-Servo' type, comprising an expanding bolt (2) with a floating mounting, operated by an electromechanical actuator (15), arranged on a wheel support, which acts on two brake shoes (3,4). According to the invention, the floating mounting of the expanding bolt (2), embodied by a threaded nut/spindle arrangement (8,18) may be guaranteed and a desired operating force always available whereby the threaded nut (8) has a straight toothing on the outer circumference thereof which forms a helical gear with a helical wheel (1) driven by an electromechanical actuator (15).

Handle for the door of a vehicle

The invention relates to the handle (2) for the door of a vehicle, comprising a door handle (4) which is reinforced on the outer side thereof and a capacitative locking sensor (6) which is arranged in an area of the door handle (5) facing away therefrom. A capacitative sensor (8) is also provided in the area of the door handle facing away therefrom in order to offer a comfortable closing function. Said measures enable the user to lock the vehicle and close all openings in said vehicle in a comfortable and secure manner.

Actuating unit for an electromechanical disc brake

The inventive actuating unit for an electromechanical disc brake for a motor vehicle comprises a lever arrangement (3) placed between an actuating electric motor and a friction lining (4) of said disc brake. Said lever arrangement consists of a first lever (10) mounted at a level of a hinge point (A or 40) in a stationary manner with respect to a brake calliper (1), and a second lever (20) connected to an actuating element (7) by a driving force. Said actuating element is connected to the friction lining with the aid of an adjusting device (30) which is used for compensating the wear-out of the friction linings (4, 5). In order to reduce to a minimum the power demand of the electrical power drive system and the energy demand of the brake along the life service thereof, the adjusting device (30) is constructed in such a way that the efficient transmission range of the lever arrangement (10, 20) is carried into effect by modifying a deviation (A-C) between the hinge point (A or 40) and a force application point (C or 60) of the adjustment unit (30) to the actuating unit (7), the operating air gap between the friction lining (4, 5) and the brake pad (6) being maintained permanent.

Floating Brake Caliper Disk Brake With Guide Pins

A floating-caliper disc brake of a motor vehicle has a component fixed to the vehicle, in particular a brake support member, and a floating caliper ( 2 ) that is displaceably mounted on the component fixed to the vehicle by way of at least two pin guides ( 10, 20 ). A first pin guide ( 10 ) includes a carrier pin ( 11 ), among others, for the transmission of brake circumferential forces. A second pin guide pin ( 20 ) includes a guide pin ( 21, 21′, 41 ) for positioning the floating caliper ( 2 ) perpendicular to its direction of displacement. To improve the floating-caliper guide, among others when high brake circumferential forces prevail, it the second pin guide ( 20 ) constitutes a multipart guide pin ( 21, 21′, 41 ), with a pin ( 22, 22′, 42 ), an elastic sleeve ( 23, 45, 50, 55 ) encompassing the pin ( 22, 22′, 42 ), and with a sliding bushing ( 28, 28′, 38 ) encompassing the elastic sleeve ( 23, 45, 50, 55 ).

System for in vivo and magnetic resonance investigation of kidney function

Lift system having a lift car having a brake device which is arranged in the region of the lift car for holding and braking the lift car, and a method for holding and braking a lift car of this type

The invention relates to a lift car (3) having a brake device (8) which is arranged in the region of the lift car for holding and braking the latter; the brake device (8) comprises: a brake unit (9) which can interact with a brake rail (7), an actuating device (10) which can generate an actuator force FA, and a connecting means (11) which connects the actuating device (10) to the brake unit (9) in a force-active way in order to transmit the actuator force FA, wherein the brake unit (9) is in its open position in the unloaded position, and wherein the connecting means (11) is a drawing means (12).

Electronic distance determination device and security sytem equipped with the device

The range detection device determines the relative distance of an authentication element (3), e.g. a chip card, from the automobile (1) using transmission of an interrogation signal and reception of the corresponding response signal, with calculation of the range from the detected phase difference between the interrogation signal and the response signal. An Independent claim for an automobile electronic security system is also included.

Lift cabin with a braking device fitted in the area of the lift cabin to stop and brake the lift cabin, a lift system with at least one such lift cabin and a method for stopping and braking a lift cabin

Electrode arrangement and plug-in socket of a resectoscope

The invention relates to an electrode arrangement (1) of a resectoscope, comprising at least two electrodes which can each be coupled with a contact to a connection conductor (18, 19, 20), wherein the contacts having cylindrical contact surfaces (3, 4, 5) are arranged coaxially one behind the other in the insertion direction (10), and wherein the radius of each contact surface (3, 4, 5) that follows in the insertion direction (10) is reduced compared to that of the preceding contact surface (3, 4, 5).

Handle for the door of a vehicle

The invention relates to the handle (2) for the door of a vehicle, comprising a door handle (4) which is reinforced on the outer side thereof and a capacitative locking sensor (6) which is arranged in an area of the door handle (5) facing away therefrom. A capacitative sensor (8) is also provided in the area of the door handle facing away therefrom in order to offer a comfortable closing function. Said measures enable the user to lock the vehicle and close all openings in said vehicle in a comfortable and secure manner.

Electronic starter and steering lock device for a motor vehicle

The invention relates to an electronic starter and a steering lock device for a motor vehicle, comprising a steering lock device containing a steering lock device control unit and an actuating unit controlled by said control unit for locking and unlocking a steering element in a motor vehicle, a motor vehicle starter unit for starting and turning off the motor vehicle, and a power supply unit. According to the invention, the lock steering device remains connected to the power supply unit irrespective of the operating condition of the vehicle, while the steering lock actuating unit is connected to the power supply unit via interruption switching means, which are reversible according to the operating condition of the starter unit and/or the switching position of a drive train gear selector lever. Said inventive device can be used, for example, in motor vehicles.

Method for controlling an antenna system of an access authorization system for a motor vehicle

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antennensystems eines Zugangsberechtigungssystems für Kraftfahrzeuge mit wenigstens zwei Detektionsbereichen und wenigstens einer im Kraftfahrzeug angeordneten Antenne zur Ortsdetektion eines ID-Geberelementes. Ein solches Verfahren ist aus der DE 100 17 973 A1 bekannt, bei dem die Detektion eines ID-Geberelementes mittels einer auf einem mathematisch-geometrischen Verfahren beruhenden Zeit- und/oder Phasenmessung in Reaktion auf ein von mindestens zwei Antennen auf eine Kennungsaufforderung hin empfangenen und vom ID-Geberelement ausgesandten Antwortsignal durchgeführt wird. Erfindungsgemäß wird zur Detektion eines sich im Kofferraumbereich oder im Heckbereich befindenden ID-Geberelementes eine im Kofferraum angeordnete Laderaumantenne durch entsprechende Regelung zur Erzeugung von elektromagnetischen Feldern mit unterschiedlichen Feldstärken angesteuert, um damit beide Bereiche abzudecken. In vorteilhafter Weise kann auf eine weitere Antenne, insbesondere eine Stoßfängerantenne verzichtet werden.

Electronic distance determination device and security sytem equipped with the device

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektronische Vorrichtung zur Bestimmung der Entfernung zwischen zwei Objekten mit Abfragesignalerzeugungsmitteln zum Erzeugen und Senden eines Abfragesignals, Antwortsignalempfangsmitteln sowie einer Auswerteeinheit im einen Objekt und Abfragesignalempfangsmitteln und Anwortsignalerzeugungsmitteln im anderen Objekt, sowie auf eine damit ausgerüstete elektronische Sicherungsanlage, wie eine Fahrzeugschließanlage vom Keyless-go-Typ. The invention relates to an electronic device to determine the distance between two objects with interrogation signal generation means for generation and transmission an interrogation signal, response signal receiving means and an evaluation unit in an object and query signal receiving means and response signal generating means in the other Object, as well as an electronic equipped with it Security system, such as a keyless-go type vehicle locking system. Erfindungsgemäß ist die Auswerteeinheit zur Bestimmung einer entfernungsindikativen Phasendifferenz zwischen Abfragesignal und Antwortsignal eingerichtet. According to the invention, the evaluation unit for determining a distance-indicative phase difference between the interrogation signal and response signal set up. Verwendung z.B. bei Kraftfahrzeugen zur Bestimmung der Entfernung eines erkannten Authentikationselementes für eine elektronische Schließanlage und/oder Wegfahrsperre vom Fahrzeug. Use eg in motor vehicles to determine the distance of a recognized authentication element for an electronic locking system and / or immobilizer from the vehicle.

Schliesssystem, insbesondere für ein kraftfahrzeug

Schliesssystem, insbesondere für ein kraftfahrzeug

Betätigungseinheit für eine elektromechanisch betätigbare scheibenbremse

Vorrichtung und verfahren zur redundanten spannungsversorgung sicherheitsrelevanter systeme

Die vorliegende Erfindung offenbart eine Vorrichtung und ein Verfahren zur redundanten Spannungsversorgung sicherheitsrelevanter Systeme, insbesondere in Kraftfahrzeugen. Es wird sowohl ein Ausfall einer Spannungsversorgung an sicherheitsrelevanten Systemen erkannt und daraufhin eine Umschaltung auf eine andere Spannungsversorgung veranlasst, als auch sichergestellt, dass auch bei einem Ausfall von einer oder zwei Ansteuereinrichtungen zur Spannungsumschaltung eine Rückfallebene vorhanden ist, durch die dann die Spannungsumschaltung übernommen wird. Auf diese Weise wird sowohl bei einem Ausfall einer Spannungsversorgung sicherheitsrelevanter Systems als auch bei einem Ausfall von Ansteuereinrichtungen sichergestellt, dass dennoch eine Spannungsumschaltung erfolgt und auf diese Weise die Verfügbarkeit sicherheitsrelevanter Systeme erheblich verbessert wird.

Elemento do encosto para um banco de veículo

A presente patente de invenção refere-se a um elemento do encosto para um banco de veículo no qual o elemento do encosto compreende pelo menos um elemento do quadro formado por uma peça tubular e que forma pelo menos uma seção do elemento do encosto, no qual um contorno do pelo menos um elemento do quadro está determinado por uma série de dobras da peça tubular e está formado de tal maneira que pelo menos uma superfície interna está circundada pela peça tubular.

Friction brake

The present invention relates to a friction brake ( 1, 31, 41, 51 ), in particular a disc brake, for a motor vehicle with a friction element ( 3, 33, 43, 53 ), e.g. a brake disc, coupled to the rotation of a vehicle wheel, forming a friction pairing of the friction brake ( 1, 31, 41, 51 ) with at least one associated brake lining ( 4, 5, 34, 35, 46 - 49 ), and with at least one clamping device ( 6, 26 ) for pressing at least one brake lining ( 5, 34, 35, 46 - 48 ) to the friction element ( 3, 33, 43, 53 ). At least one controllable friction clutch ( 11, 37, 54 ) is provided for using the rotational energy of the friction element ( 3, 33, 43, 53 ) in order to obtain the clamping force of the friction brake ( 1, 31, 41, 51 ), the friction clutch being coupled on its input end to the rotation of the friction element ( 3, 33, 43, 53 ) and on its output end to the clamping device ( 6, 26 ). Functional advantages are achieved because a friction pairing of the friction clutch ( 11, 37, 54 ) is provided independently of the friction pairing of the friction brake ( 1, 31, 41, 51 ). This eliminates undesired mutual influences. Altogether, such a friction brake ( 1, 31, 41, 51 ) obviates the need for an additional energy source for generating a brake clamping force.

Backrest element for a vehicle seat

The invention relates to a backrest element for a vehicle seat, the backrest element comprising at least one frame element formed by a tubular element and forming at least one section of the backrest element, wherein a contour of the at least one frame element is given by a plurality of bends of the tubular element and is formed such that at least one inner surface is enclosed by the tubular element.

Vorrichtung und verfahren zur redundanten spannungsversorgung sicherheitsrelevanter systeme

Die vorliegende Erfindung offenbart eine Vorrichtung und ein Verfahren zur redundanten Spannungsversorgung sicherheitsrelevanter Systeme, insbesondere in Kraftfahrzeugen. Es wird sowohl ein Ausfall einer Spannungsversorgung an sicherheitsrelevanten Systemen erkannt und daraufhin eine Umschaltung auf eine andere Spannungsversorgung veranlasst, als auch sichergestellt, dass auch bei einem Ausfall von einer oder zwei Ansteuereinrichtungen zur Spannungsumschaltung eine Rückfallebene vorhanden ist, durch die dann die Spannungsumschaltung übernommen wird. Auf diese Weise wird sowohl bei einem Ausfall einer Spannungsversorgung sicherheitsrelevanter Systems als auch bei einem Ausfall von Ansteuereinrichtungen sichergestellt, dass dennoch eine Spannungsumschaltung erfolgt und auf diese Weise die Verfügbarkeit sicherheitsrelevanter Systeme erheblich verbessert wird.

Rückenlehnenelement für einen fahrzeugsitz

Die Erfindung betrifft ein Rückenlehnenelement für einen Fahrzeugsitz, wobei das Rückenlehnenelement zumindest ein Rahmenelement umfasst, welches aus einem Rohrelement ausgebildet ist und zumindest einen Abschnitt des Rückenlehnenelements ausgestaltet, wobei eine Kontur des zumindest einen Rahmenelements durch eine Mehrzahl von Biegungen des Rohrelements gegeben ist und derart ausgestaltet ist, dass zumindest eine innenliegende Fläche von dem Rohrelement umschlossen ist.

Rückenlehnenelement für einen Fahrzeugsitz

Die Erfindung betrifft ein Rückenlehnenelement für einen Fahrzeugsitz, wobei das Rückenlehnenelement zumindest ein Rahmenelement umfasst, welches aus einem Rohrelement ausgebildet ist und zumindest einen Abschnitt des Rückenlehnenelements ausgestaltet, wobei eine Kontur des zumindest einen Rahmenelements durch eine Mehrzahl von Biegungen des Rohrelements gegeben ist und derart ausgestaltet ist, dass zumindest eine innenliegende Fläche von dem Rohrelement umschlossen ist.