СЕНСОРНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ СИСТЕМ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

Изобретение предназначено для переключения вентиляционных систем в транспортных средствах. Технический результат - упрощение технологии работы сенсора, упрощение производимых оценок. Сущность изобретения состоит в том, что сенсорная система, включающая газовый сенсорный элемент, электрическое сопротивление которого понижается в присутствии восстанавливающих газов и повышается в присутствии окисляющих газов, вычислительный блок, выход которого соединен с контроллером вентиляционного блока, выполнена с возможностью подачи на вычислительный блок сигнала, удовлетворяющего следующим условиям: за увеличением концентрации восстанавливающих газов следует увеличение поданного в вычислительный блок сигнала газового сенсора, которое приблизительно равно уменьшению сигнала газового сенсора, поданного в вычислительный блок при соответствующем увеличении концентрации окисляющих газов, при этом вычислительный блок выполнен с возможностью расчета увеличения или уменьшения в единицу времени сигналов газового ...

УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В ВАГОНАХ-РЕСТОРАНАХ ПАССАЖИРСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Изобретение относится к области машиностроения, более конкретно к устройствам кондиционирования воздуха для транспортных средств, в том числе для железнодорожных вагонов и вагонов-ресторанов. Установка кондиционирования воздуха выполнена в виде единого автономного блока, размещаемого в подкрышевом пространстве железнодорожного вагона, и содержит герметичный теплоизолированный корпус с размещенным в нем оборудованием холодильной машины, разделенный перегородкой на два отсека. Холодильный компрессор, по крайней мере, один осевой вентилятор, воздушные конденсаторы установлены в первом отсеке. Приточный вентилятор и расположенные последовательно по направлению обрабатываемого воздуха клапан наружного воздуха, воздушный фильтр, электрический и водяной калориферы, воздухоохладитель установлены во втором отсеке. Новым является то, что во втором отсеке установлены клапан рециркуляционного воздуха, а также дополнительные приточный вентилятор и воздухоохладитель. В корпусе дополнительно выполнено ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УВЛАЖНЕНИЯ ВОЗДУХА В КАБИНЕ ПАССАЖИРСКОГО ИЛИ ГРУЗОВОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА

Изобретение относится к системам увлажнения воздуха в кабине пассажирского или грузового воздушного судна. Увлажняющее устройство позволяет производить индивидуальное увлажнение воздуха в кабине пассажирского или грузового воздушного судна путем нагнетания в кабину воздушного судна из выпускной форсунки кондиционирующей текучей среды. Кондиционирующая текучая среда в качестве составляющей содержит воду, которая распыляется в точке впрыска в непосредственной близости от выпускной форсунки. Кондиционирующая текучая среда содержит подводимую к выпускной форсунке воздушную струю, в которую осуществляется впрыск воды. Воздушная струя подается к точке впрыска при температуре, которая на заданную величину превышает требуемую эффективную температуру воздушной струи после ее выхода из выпускной форсунки. В другом варианте осуществления изобретения кондиционирующая текучая среда содержит воду в качестве единственного компонента, при этом распыление воды производится при температуре, превышающей температуру ...

ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Термоэлектрический кондиционер содержит термоэлектрические элементы (модули), холодные и горячие радиаторы, прижатые к модулям пружинами. Радиаторы контактируют с теплопоглощающими и тепловыделяющими площадками элементов и обдуваются воздушными потоками, сформированными вентиляторами. Горячий радиатор выполнен в виде электроизолированных секций, фиксирующих на своих основаниях попарно термоэлектрические модули. Термоэлектрические модули прижаты к основаниям холодных и горячих радиаторов с помощью шпильки с гайкой и двумя двойными коромыслами с U-образной пружиной. Достигается увеличение надежности и снижение тепловых потерь кондиционера. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

ФИЛЬТР ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Фильтр для очистки воздуха в транспортных средствах включает полый корпус, выполненный в виде цилиндрического стакана, кронштейн корпуса, предназначенный для крепления фильтра к элементам транспортного средства, и прикрепленную к корпусу съемную крышку. В нижней части корпуса имеется патрубок для впуска исходного воздуха и выпуска отделяемой от исходного воздуха влаги. В донной части корпуса расположен патрубок для выпуска очищенного воздуха. Полость корпуса фильтра разделена на две части перегородкой со сквозными отверстиями в количестве не менее трех. К каждому из отверстий со стороны съемной крышки прикреплен сменный фильтрующий элемент, выполненный в виде цилиндрического стакана с многослойными стенками. Стенки способны задерживать твердые частицы и обладают водоотталкивающими свойствами. Достигается уменьшение габаритов фильтра. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средством защиты от выхода ультрафиолетового излучения, и на элементы устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение и покрытие отражающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха вмонтирован после испарительного блока перед приточным вентилятором, причем в корпусе-воздуховоде блока в окне для входа воздуха установлено и закреплено средство защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитной решетки, на которую нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение, а на внутреннюю поверхность корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха нанесено покрытие, отражающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источника бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом ...

ФИЛЬТР ДЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

Фильтр для кондиционирования воздуха пассажирского салона автомобиля, содержащий зафиксированные друг относительно друга два слоя материала и расположенное по их периметру средство крепления фильтра вокруг отверстий кондиционирования воздуха, отличающийся тем, что средство крепления фильтра выполнено в виде двухсторонней липкой ленты, одна сторона которого по своей ширине закреплена с наружной стороны внешнего слоя фильтра, причем последний выполнен из материала ВИСКУМАК, а внутренний слой - из СИНТЕПОНА. (19) RU (11) (13) 8 655 U1 (51) МПК B60H 3/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98108752/20, 07.05.1998 (46) Опубликовано: 16.12.1998 (71) Заявитель(и): Суворкин Константин Дмитриевич, Феклин Константин Павлович (73) Патентообладатель(и): Суворкин Константин Дмитриевич, Феклин Константин Павлович U 1 8 6 5 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Фильтр для кондиционирования воздуха пассажирского салона автомобиля, содержащий зафиксированные друг относительно друга два слоя материала и расположенное по их периметру средство крепления фильтра вокруг отверстий кондиционирования воздуха, отличающийся тем, что средство крепления фильтра выполнено в виде двухсторонней липкой ленты, одна сторона которого по своей ширине закреплена с наружной стороны внешнего слоя фильтра, причем последний выполнен из материала ВИСКУМАК, а внутренний слой - из СИНТЕПОНА. 8 6 5 5 (54) ФИЛЬТР ДЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА АВТОМОБИЛЯ R U (72) Автор(ы): Суворкин К.Д., Феклин К.П. RU 8 655 U1 RU 8 655 U1 RU 8 655 U1 RU 8 655 U1

ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР

Термоэлектрический кондиционер, содержащий корпус с расположенными в нем термоэлектрическими модулями, радиаторами, блоками управления и реверсирования электрического тока, подключенными к термоэлектрическим ячейкам, внутренняя полость которого разделена горизонтально установленной плитой на две полости, образующие соответственно контур кондиционирующего воздуха, снабженный по крайней мере одним вентилятором, и контур кондиционируемого воздуха, снабженный по крайней мере одним вентилятором, отличающийся тем, что в контуре кондиционируемого воздуха параллельно боковым стенкам корпуса и с зазором по отношению к задней торцевой стенке корпуса установлен экран из теплоизоляционного материала таким образом, что он делит пространство между плитой и верхней стенкой корпуса на две полости. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B60H 3/00 (13) 152 048 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014125880/11, 26.06.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.06.2014 (45) Опубликовано: 27.04.2015 Бюл. № 12 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "АДВ-Инжиниринг" (RU) 1 5 2 0 4 8 R U Формула полезной модели Термоэлектрический кондиционер, содержащий корпус с расположенными в нем термоэлектрическими модулями, радиаторами, блоками управления и реверсирования электрического тока, подключенными к термоэлектрическим ячейкам, внутренняя полость которого разделена горизонтально установленной плитой на две полости, образующие соответственно контур кондиционирующего воздуха, снабженный по крайней мере одним вентилятором, и контур кондиционируемого воздуха, снабженный по крайней мере одним вентилятором, отличающийся тем, что в контуре кондиционируемого воздуха параллельно боковым стенкам корпуса и с зазором по отношению к задней торцевой стенке корпуса установлен экран из теплоизоляционного материала таким образом, что он делит пространство между плитой и верхней ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА

1. Устройство для очистки воздуха, состоящее из корпуса, предварительного фильтра, электростатического фильтра, вентилятора, фотокаталитического блока и сорбционно-каталитического фильтра, отличающееся тем, что фотокаталитический блок выполнен из, по крайней мере, двух воздухопроницаемых носителей волнообразной формы с лампами, расположенными параллельно волнам во впадинах таких волн в положении, обеспечивающем максимальную однородность распределения светового потока. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что форма волн воздухопроницаемого носителя может быть круговой или синусоидальной. 3. Устройство по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что количество волн в одном воздухопроницаемом носителе больше или равно 1. 4. Устройство по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что переходы между стыками волн воздухопроницаемого носителя могут быть выполнены в закругленной форме с радиусом кривизны, обеспечивающим однородное распределение воздушного потока через поверхности носителя как на гребнях волн, так и во впадинах в местах их стыков. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 89 423 (13) U1 (51) МПК B01J 19/10 (2006.01) B60H 3/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009126191/22, 08.07.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.07.2009 (45) Опубликовано: 10.12.2009 8 9 4 2 3 (73) Патентообладатель(и): Институт катализа им. Г.К. Борескова Сибирского отделения Российской академии наук (RU), Федеральное государственное унитарное предприятие "Новосибирское производственное объединение "Луч" (RU) R U Адрес для переписки: 630090, г.Новосибирск, пр. Академика Лаврентьева, 5, Институт катализа им. Г.К. Борескова, патентный отдел, Т.Д. Юдиной (72) Автор(ы): Воронцов Александр Валерьевич (RU), Козлов Денис Владимирович (RU), Кленов Олег Павлович (RU), Першин Алексей Николаевич (RU), Поддубный Юрий Михайлович (RU), Мухин Валерий Федорович (RU), Ёлчиева ...

ФИЛЬТР, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

1. Фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля, содержит фильтрующий элемент, выполненный из фильтрующего материала со складками в виде гофра, поверхность складки, по меньшей мере, одного крайнего гофра, выполнена контактирующей со стенкой воздуховода, по меньшей мере, одно ребро, образованное крайней и прилегающей к ней складкой гофра, расположено по потоку сзади кромки крайней складки гофра, отличающийся тем, что вершины гофров лежат на цилиндрической поверхности, а гофры по торцам указанной цилиндрической поверхности соединены с корпусом фильтра. 2. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что ширина крайней складки гофра составляет 0,8...1,2 ширины соседней складки гофра. 3. Фильтр по п.2, отличающийся тем, что кромка крайней складки выполнена с утолщением, образованным сгибанием крайней складки на расстоянии не более 0,2 ее ширины. 4. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что свободная кромка контактирующей со стенкой воздуховода складки крайнего гофра соединена с проволокой. 5. Фильтр по п.4, отличающийся тем, что кромка крайней складки соединена с упругим элементом. 6. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что ребра соединены с полоской из фильтрующего материала. 7. Фильтр по п.6, отличающийся тем, что полоска соединена, по меньшей мере, с одной крайней складкой. 8. Фильтр по п.1, или 2, или 4, или 6, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один из гофров выполнен со складками разной ширины. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 54 812 (13) U1 (51) МПК B01D 46/52 (2006.01) B60H 3/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005134646/22 , 09.11.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.11.2005 (45) Опубликовано: 27.07.2006 (72) Автор(ы): Свинцов Владимир Михайлович (RU) (73) Патентообладатель(и): Свинцов Владимир Михайлович (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 5 4 8 1 2 R U U 1 Формула полезной модели 1. Фильтр, преимущественно для системы вентиляции ...

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Система кондиционирования воздуха для моторного транспортного средства согласно изобретению включает вакуумный кожух, имеющий хладагент, первую секцию и вторую секцию. Система дополнительно включает в себя радиатор, активную зону и резервуар с материалом с легким переходом из одной фазы в другую ниже по потоку от активной зоны. Система трубопроводов и клапанов приводит в действие систему кондиционирования воздуха в двух режимах работы. Достигается усовершенствование системы кондиционирования. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

КОНДИЦИОНЕР

1. Кондиционер, содержащий вентилятор и слоистую теплообменную структуру, состоящую из термоэлектрических батарей, сопряженных с разных сторон с жидкостным и оребренным воздушным теплообменниками, причем последний укомплектован гидрофильным элементом, отличающийся тем, что теплообменная структура установлена осесимметрично в плоском теплоизолированном цилиндрическом корпусе, снабженном патрубком для вывода горячего воздуха и жалюзи для вывода холодного воздуха, установленными по периферии корпуса с возможностью углового поворота, термоэлектрические батареи размещены в один ряд фронтально направлению движения воздуха и равномерно распределены по окружности, при этом площадь их поверхности в 4 - 6 раз меньше площади наружной торцевой поверхности жидкостного теплообменника, вентилятор смонтирован в центральном проходном отверстии корпуса. 2. Кондиционер по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит оребренный воздушный теплообменник, установленный в слоистой теплообменной структуре над жидкостным теплообменником и сопряженный с ним поверхностью. (19) RU (11) (13) 6 748 U1 (51) МПК B60H 1/00 (1995.01) B60H 3/00 (1995.01) F24F 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97103652/20, 18.03.1997 (46) Опубликовано: 16.06.1998 (71) Заявитель(и): Кирнос Игорь Васильевич, Макаров Владимир Александрович, Петров Николай Иванович, Шепатковский Олег Павлович U 1 6 7 4 8 R U (57) Формула полезной модели 1. Кондиционер, содержащий вентилятор и слоистую теплообменную структуру, состоящую из термоэлектрических батарей, сопряженных с разных сторон с жидкостным и оребренным воздушным теплообменниками, причем последний укомплектован гидрофильным элементом, отличающийся тем, что теплообменная структура установлена осесимметрично в плоском теплоизолированном цилиндрическом корпусе, снабженном патрубком для вывода горячего воздуха и жалюзи для вывода холодного воздуха, установленными по периферии ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство кондиционирования транспортного средства, включающее взаимосвязанные между собой и смонтированные на корпусе узел подготовки рабочего тела, узел преобразования температурных параметров и привод, отличающееся тем, что узел преобразования параметров рабочего тела снабжен термоэлектропреобразователем, смонтированным на корпусе привода транспортного средства, и расположенным на противоположных сторонах термоэлектропреобразователя приспособлением перемещения рабочего тела, которое выполнено в виде смонтированных соосно, расположенных по отношению к термоэлектропреобразователю зеркально и соединенных соответственно с внутренним и внешним теплообменниками насосов, при этом термоэлектропреобразователь выполнен со смонтированным на оси насосов генератором, который кинематически связан с приводом транспортного средства, а электрически - с термоэлектропреобразователем и имеет узел управления выбором и поддержанием комфортных условий внутри транспортного средства. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что насосы выполнены из цветных металлов. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что насосы выполнены из листовой стали. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что насосы выполнены из металлического литья. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что насосы выполнены из конструкционных полимеров. 6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что насосы выполнены из стеклопластиков. 7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что насосы выполнены из углепластиков. 8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что насосы выполнены с крыльчатками. 9. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что термоэлектронагреватель выполнен на основе воздействия эффекта Пельтье. 10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве рабочего тела использованы экологически безопасные жидкости. 11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве рабочего тела применен тосол. 12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве рабочего тела использована вода. 13. Устройство по п.1, ...

Система кондиционирования воздуха железнодорожного вагона (варианты)

Изобретение относится к кондиционированию воздуха в железнодорожных вагонах. Система кондиционирования воздуха содержит входной рециркуляционный воздуховод (1), входной воздуховод (2) для наружного воздуха, подсоединенные к камере (3) смешивания наружного и рециркуляционного воздуха. За камерой (3) смешивания последовательно расположены главный воздуховод (4), в котором закреплены испарительный блок (5) и приточный вентилятор (6). Приточный вентилятор установлен после испарительного блока, и выходной нагнетательный воздуховод (7), подающий обработанный воздух в салон. Система снабжена блоком (8) ультрафиолетовой обработки воздуха (УОВ), в котором установлен источник УФ-излучения - амальгамные лампы (13) преимущественно U-образной формы. Блок (8) установлен в одном или в нескольких из следующих мест: перед камерой смешивания во входном рециркуляционном воздуховоде, и/или в камере смешивания, и/или после камеры смешивания перед испарительным блоком, и/или после испарительного блока перед ...

ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА АВТОМОБИЛЯ И ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Группа изобретений относится к фильтрующему элементу для устройства воздушного фильтра автомобиля, содержащему раму, которая окружает, по крайней мере в некоторых областях, фильтрующий материал фильтрующего элемента. Рама включает в себя упругодеформируемую переднюю стенку, проходящую перпендикулярно направлению вставки фильтрующего элемента в полость корпуса устройства воздушного фильтра. На раме расположен по меньшей мере один крепежный элемент, обеспечивающий крепление крышки воздушного фильтра, предназначенной для закрытия полости. Кроме того, группа изобретений относится к устройству воздушного фильтра, содержащего такой фильтрующий элемент. Группа изобретений обеспечивает создание фильтрующего элемента, легкоустанавливаемого в корпус устройства воздушного фильтра. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 17 ил.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОКРОЙ ОЧИСТКИ ЗАГРЯЗНЕННОГО ГАЗА (ВАРИАНТЫ)

Изобретение относится к экологии. Техническим результатом изобретения является его высокая экономичность, высокая эффективность очистки загрязненного газа, простота конструкции, дешевизна изготовления, надежность и удобство в эксплуатации. Это обеспечивается за счет того, что камеру, выполненную в виде полого цилиндра, размещают в корпусе, частично заполненном жидкостью. В нижней части полого цилиндра по его образующей выполнены как минимум два сквозных отверстия, обращенных к поверхности жидкости в корпусе. Полый цилиндр снабжен плоскими торцевыми накладками, параллельными между собой, имеющими кольцевую форму и жестко скрепленными с краями боковой поверхности полого цилиндра. Полый цилиндр размещен в корпусе с возможностью эжектирования жидкости в свои сквозные отверстия. Устройство снабжено входным патрубком, всасывающим вентилятором, сообщающимися с камерой, а также емкостью для жидкости, сообщающейся с корпусом посредством трубы, место подсоединения к корпусу которой расположено под ...

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ УЗЕЛ С ШАРНИРНО УСТАНОВЛЕННЫМ БЛОКОМ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РЕШЕТКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

... 1. Вентиляционный узел для автомобилей, содержащий корпус и блок воздухораспределительной решетки, установленный в корпусе, в котором блок воздухораспределительной решетки содержит воздухораспределительную решетку и держатель воздухораспределительной решетки, удерживающий воздухораспределительную решетку, при этом на держателе выполнена шарнирная ось, действующая как шарнирное средство для шарнирной установки блока воздухораспределительной решетки в корпусе, а в нижней части держателя расположен приводной элемент, выровненный по вертикали с шарнирной осью и взаимодействующий с понижающим зубчатым колесом двигателя, установленного в приборной панели автомобиля, причем блок воздухораспределительной решетки установлен с возможностью вращения в корпусе при помощи шарнирной оси для его вращения вокруг оси относительно корпуса усилием двигателя, передаваемым приводному элементу через понижающее зубчатое колесо. 2. Узел по п.1, в котором в корпусе с возможностью независимого поворота относительно ...

ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР

... 1. Термоэлектрический кондиционер, преимущественно для кабины управления транспортного средства, например грузового автомобиля, содержащий кожух, разделенный термоизолированной перегородкой на канал для прохода обрабатываемого воздуха, имеющий, по меньшей мере одно, входное отверстие и, по меньшей мере одно, выходное отверстие, и канал для прохода технологического воздуха, имеющий, по меньшей мере одно, входное отверстие и, по меньшей мере одно, выходное отверстие, установленную в перегородке, по меньшей мере одну, термоэлектрическую батарею, имеющую первые теплообменные элементы, расположенные в канале для прохода обрабатываемого воздуха, и вторые теплообменные элементы, расположенные в канале для прохода технологического воздуха, по меньшей мере один, вентилятор, установленный в канале для прохода обрабатываемого воздуха, по меньшей мере один, вентилятор, установленный в канале для прохода технологического воздуха, и отдельные электродвигатели привода вентиляторов, отличающийся тем, что ...

Способ и устройство удаленной автоматической дезинфекции мобильных средств

Группа изобретений относится к области санитарной обработки и, в частности, к способам санитарной обработки мобильных средств, сельскохозяйственного техники и транспорта, а также для общественного транспорта с возможностью интеграции в систему «Умный город». В способе процессом дезинфекции управляют из диспетчерского пункта в удаленном режиме через блоки управления и связи, интегрированные с диспетчерским пунктом, контролируют распыление дезинфицирующего средства или озонирование, ведут мониторинг эпидемиологического состояния внутри мобильного средства с помощью датчиков микробиологического состояния воздуха, с помощью датчика состояния окон определяют положение окон мобильного средства и при закрытом состоянии дверей и окон при отсутствии пассажира осуществляют удаленную автоматическую дезинфекцию внутри мобильного средства. Устройство удаленной автоматической дезинфекции мобильных средств снабжено датчиком микробиологического состояния воздуха, датчиком состояния окон и блоком связи, ...

ХОЛОДИЛЬНОЕ ИЛИ НАГРЕВАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Изобретение относится к холодильным устройствам для транспортных средств. Холодильное или нагревательное устройство включает в себя полость, по меньшей мере участок стенки которой обеспечен в виде вакуумного адиабатического корпуса, машинное отделение, расположенное сбоку и снаружи полости, компрессор, расположенный в машинном отделении для сжатия хладагента, первый теплообменный модуль, расположенный в машинном отделении для обеспечения теплообмена хладагента, второй теплообменный модуль, расположенный в полости для обеспечения теплообмена хладагента, и крышку машинного отделения, которая закрывает машинное отделение для разделения пути потока, так что внутренний поток воздуха и внешний поток воздуха имеют направления, противоположные друг другу. Достигается повышение энергоэффективности и эффективности отвода тепла. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 22 ил.

ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЖИДКОСТНЫЙ ГЕНЕРАТОР ХОЛОДА ИЛИ ТЕПЛА

... 1. Термоэлектрический жидкостный генератор холода или тепла, содержащий корпус, чередующиеся "горячие" и "холодные" теплообменники с каналами для прохода жидкости с размещенными между ними термоэлектрическими батареями, подключенными к источнику постоянного тока, отличающийся тем, что теплообменники выполнены из профиля с каналами для прохода жидкости, по краям которых для подвода и отвода жидкости установлены втулки, обеспечивающие герметизацию жидкостного тракта за счет радиально уплотняющего, преимущественно, резинового кольца, а термоэлектрический генератор заключен в герметичный корпус, заполняемый преимущественно сухим воздухом. 2. Термоэлектрический жидкостный генератор холода или тепла по п.1, отличающийся тем, что для прямого соприкосновения жидкости с наружными поверхностями термобатарей в теплообменниках, в местах расположения термобатарей выполнены отверстия с перемычками, преимущественно являющимися стенками каналов профиля, на которые для герметизации термочувствительных элементов ...

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХОМ ВАГОНА

Климатическая установка для кондиционирования воздухом вагона, содержащая входную магистраль с установленными в ней нагнетателем с регулируемой скоростью вращения ротора и первичным теплообменником и являющуюся продолжением этой магистрали линию отработки воздуха с включенными в нее основным теплообменником, продувочная полость которого по входу и выходу сообщена с атмосферой, и турбокомпрессором, отличающаяся тем, что она снабжена конвективным и конденсационным теплообменниками, последовательно с которыми установлен влагоотделитель, соединенный жидкостной линией через распылитель с входом продувочной полости основного теплообменника, причем упомянутые теплообменники и влагоотделитель последовательно включены в линию отработки воздуха между основным теплообменником и турбиной турбокомпрессора, перед которой на выходе конвективного теплообменника установлено регулируемое дроссельное устройство, при этом между входом компрессора введена байпасная линия с включенным в нее другим регулируемым ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ (ПОДОГРЕВА) ВОЗДУХА В ЗАМКНУТОМ ОБЪЕМЕ

... 1. Устройство для охлаждения (нагрева) воздуха в замкнутом объеме, содержащее термоэлектрический воздушный генератор холода (тепла), подключенный к источнику постоянного тока через пульт управления, позволяющий изменять полярность, фильтро-вентиляционную и теплоотводящую жидкостную системы, отличающееся тем, что термоэлектрический воздушный генератор холода выполнен в виде пакета, по меньшей мере, двух воздушных и одного жидкостного радиаторов, поочередно соединенных между собой одним каскадом термоэлектрических батарей, при этом горячая сторона тepмоэлeктpичecкиx батарей соединена с жидкостным радиатором теплоотвода, а холодная - с воздушным. 2. Устройство для охлаждения (нагрева) воздуха в замкнутом объеме по п. 1, отличающееся тем, что термоэлектрический генератор холода выполнен в виде пакета, по меньшей мере, из двух жидкостных и одного воздушного радиатора, соединенных между собой одним каскадом термоэлектрических батарей. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что воздушные радиаторы ...

ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР

... 1. Термоэлектрический кондиционер, содержащий средство вентиляции с двумя крыльчатками и расположенные между этими крыльчатками и связанные с ними своими выходными отверстиями каналы для основного и каналы для вспомогательного потоков воздуха со спаями термобатарей, отличающийся тем, что средство вентиляции имеет один электродвигатель, а крыльчатки смонтированы по торцам этого электродвигателя, при этом каналы для основного и каналы для вспомогательного потеков воздуха охватывают электродвигатель средства вентиляции по его поперечному контуру по крайней мере с трех сторон. 2. Термоэлектрический кондиционер по п.1, отличающийся тем, что электродвигатель средства вентиляции расположен в зоне каналов для вспомогательного потока воздуха.

КОМПОЗИЦИЯ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАПАХА, СОДЕРЖАЩАЯ МИКРООРГАНИЗМЫ БЕЗ ЗАПАХА

БЛОК HVAC ДЛЯ ОБРАБОТКИ ВОЗДУХА В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЛОК HVAC В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

... 1. Блок HVAC для обработки воздуха в пассажирском салоне транспортного средства, содержащий:корпус HVAC с секцией поступления рециркуляции, секцию поступления свежего воздуха, секцию нагнетателя и секцию вывода;нагнетатель, установленный в секции нагнетателя для перемещения воздушного потока из корпуса HVAC через секцию вывода в пассажирский салон;проем рециркуляции вблизи секции поступления рециркуляции для выдачи по меньшей мере начального потока рециркуляции из пассажирского салона в корпус HVAC всякий раз, когда нагнетатель перемещает воздушный поток; идатчик климата, связанный по текучей среде с начальным потоком рециркуляции для измерения климатической характеристики, представляющей воздух в пассажирском салоне.2. Блок по п. 1, в котором корпус HVAC включает в себя заслонку рециркуляции, имеющую выбираемое положение для обеспечения переменной пропускной способности через секцию поступления рециркуляции между минимальной пропускной способностью и максимальной пропускной способностью ...

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА ВОЗДУХА В САЛОНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

... 1. Способ улучшения качества воздуха в салоне транспортного средства, в котором на время стоянки транспортного средства активируют устройство очистки воздуха, отличающийся тем, что при поступлении сигнала об окончании стоянки активируют устройство очистки воздуха.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что факт стоянки определяют по блокировке и/или закрыванию дверей транспортного средства и/или по высадке пассажиров из транспортного средства, а устройство очистки воздуха активируют по истечении установленного времени задержки to после определения факта стоянки.3. Способ по п.2, отличающийся тем, что устройство очистки воздуха деактивируют по истечении заранее заданного периода работы и/или при поступлении сигнала об окончании стоянки.4. Способ по п.1, отличающийся тем, что сигнал об окончании стоянки представляет собой сигнал разблокировки дверей транспортного средства.5. Способ по п.4, отличающийся тем, что устройство очистки воздуха деактивируют при открывании дверей транспортного средства ...

СПОСОБ И СИСТЕМА НОРМАЛИЗАЦИИ МИКРОКЛИМАТА

... 1. Способ нормализации микроклимата в салоне транспортного средства, оснащенного системой вентиляции, отопления и кондиционирования с салонным фильтром, которым путем обработки регулируют температуру и влажность воздуха, а также очищают воздух от частиц и подают с помощью вентилятора в салон по двум контурам, по первому из которых - разомкнутому, после обработки подают в салон приточный наружный воздух, по второму - замкнутому, воздух забирают из салона, обрабатывают и подают обратно в салон, а регулировку подачи воздуха в салон по контурам производят с помощью блока управления, сблокированного с исполнительным механизмом, отличающийся тем, что подаваемый в салон воздух по второму контуру дополнительно очищают по меньшей мере частично в дополнительном фильтрующе-сорбирующем блоке очистки от частиц размером до 0,2 мкм путем применения фильтрующих материалов и по меньшей мере от двух из следующих вредных веществ, на которые установлены гигиенические нормативы по их предельному безвредному ...

ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Вентиляционное устройство кабины транспортного средства, содержащее вентиляторы, воздухораспределители и теплообменники, смонтированные в выходной части и съемный фильтр, установленный во входной части данного устройства, отличающееся тем, что последний выполнен противогазовым двухслойным, смонтированным по отношению к направлению воздушного потока, соответственно, из гидрофильного и гидрофобного адсорбентов с толщиной слоев 1: 2.

ФИЛЬТРОВЕНТИЛЯЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Использование: в транспортном машиностроении, в частности в кабинах тракторов, самоходных комбайнов, грузовых автомобилей, строительно-дорожных машин. Сущность изобретения: в корпусе 1, закрепленном на крыше кабины, установлена перегородка 5, разделяющая корпус на две части 7 и 8. В части 8 размещен двухконсольный радиальный вентилятор 9, соединенный с воздухораспределителем 10. На стенке корпуса со стороны вентилятора выполнено отверстие 12 с крышкой 13. В части 7 размещен блок фильтров 14. В блоке размещены фильтр тонкой очистки, содержащий П-образный корпус, фильтр из воздухопроницаемого пенополиуретана 23 и элемент 24, повторяющий форму кожуха 21. Элемент закреплен в кожухе подпружиненными скобами 27. На верхней 15 и нижней 16 стенках блока размещены фильтры с наполнителем 17, например из активированного угля. В перегородке 5 выполнено отверстие 28, соединенное с внутренней полостью блока и перекрываемое крышкой 29. В нижней части перегородки выполнено отверстие 6. 1 п. п. ф., 4 ил.

Устройство для управления экскаватором,краном и т.п. машиной

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭКСКАВАТОРОМ,КРАНОМ И МАШИНОЙ по.авт. св. № 279481, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства путем предотвращения засорения калиброванных отверстий в поршне перекидного клапана и обеспечения безударного дросселирования воздуха, используемого для регенерации осушителей, поршень перекидного клапана выполнен составным из чередующихся шайб с калиброванными отверстиями и промежуточных втулок, причем через калиброванные отверстия пропущен шток, закрепленный в корпусе клапана, а переключатель , установленный на входе в осушители, выполнен в виде двухпозиционного трехходового распределителя с тремя промежуточными положениями , при этом сорбент в колоннах осушителей подпружинен с помощью подвижных перфорированных перегородок. § л с: эо 00 ...

Устройство для вентиляции и обеспыливания воздуха в кабине транспортного средства

Устройство для кондиционирования воздуха в кабине самоходной машины

Устройство для кондиционирования воздуха

Изобретение относится к термоэлектрическим охлаждающим устройствам, применяемым для кондиционирования воздуха в кабинах транспортных средств, преимущественно автомобилей. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эффективности работы устройства путем использования для охлаждения горячих спаев термобатареи набегающего потока воздуха. На горячих спаях термоэлектрической батареи 1 закреплен радиатор 2. выполненный с ребрами 3, установленными в половине воздухозаборника автомобиля. На холодных спаях термоэлектрической батареи закреплен воздуховод 8, соединенный патрубком 10 с салоном автомобиля, Воздуховод 8 имеет радиатор 7. посредством которого происходит охлаждение воздуха , поступающего в салон автомобиля. 2 мл.

Воздухоочиститель для транспортного средства

AUTOMATIC FIRE EXTINGUISHING DEVICE FOR LOCOMOTIVE

TPAHCПOPTHOE CPEДCTBO

Воздухоосушитель для промышленных помещений с тепловыми установками

... 1. ВОЗДУХООСУШИТЕЛЬ ДЛЯ . . ПРОМЫШЛЕНРГЫХ ПОМЕЩЕНИЙ С ТЕПЛОВЫМИ УСТАНОВКАМИ, содержащий установленный в кожухе на неподвижном горизонтальном валу поворотный барабан , разделенный перегородками на секторные полости, заполненные адсорбентом, и патрубки пЬдвода и отвода обрабатьшаемого и продувочного воздуха, отличающийс я тем, что, с целью повьтения экономичности процесса регенерации адсорбента, воздухоосушитель снабжен воздухораспределителем, установленным с возможностью вращения на валу, воздушной и водяной камерами с патрубками подвода и отвода соответственно выхлопных газов и охлаждающей воды, охватыванщими соответственно верхнюю и нижнюю части кожуха барабана, вал барабана имеет каналы отвода продувочного воздуха, сообщенщ е с окнами, выполненными на верхней, половине его поверхности, причем воздухораспределитель установлен с возможностью сообщения секторных полостей, расположенных в верхнем положении с окнами, а патрубок подвода продувочного воздуха сообщен одним концом с патрубком ...

Вентиляционное устройство кабины транспортного средства

... 1. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно большегрузных автомобилей сельскохозяйственного назначения, содержащее лобовой воздухозаборник, сообщенный с проточным каналом, в котором установлен пылеотделитель в виде центробежного вентилятора , на котором смонтирован основной пылесборник, и связанные с проточным каналом воздухораспределитель и радиатор отопигеля, отличающееся .тем, что, с целью повышения надежности функционир ования устройства в условиях повышенной запыленности воздуха волокнистой растительной пылью, проточный канал с пылеотделителем расположен вертикально, причем указанный воздухораспределитель смонтирован в его верхней части и вьшолнен в виде элеме та кабины коробчатого типа, а нижняя часть проточного канала сопряженас упомянутым лобовым воздухозаборником под прямым углом и снабжена установленной перед пыпеотделитёлёмнаклонной инерционной решеткой. 2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно снабжено i дополнительным пылесборником, смонтированным ...

Транспортное средство

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к вентиляционным устройствам, и позволяет увеличить эффективность работы вентиляционной системы, сократить трудоемкость ее обслуживания. Устройство содержит вентилятор 2, фильтр 3, соединенные воздуховодом 4. Ресивер 10 пневмосистемы соединен с воздухораспределительным плафоном 8, установленным в нижней части внутри фильтра 3, трубопроводом 9. Подача воздуха в плафон 8 осуществляется электропневмоклапаном 11. Датчик 5 засоренности фильтра установлен в воздуховоде 4 и соединен с электронным блоком 6 управления, который связан с электродвигателем вентилятора посредством нормально замкнутых контактов реле. Электродвигатель 16 вентилятора и электропневмоклапан 11 соединены с источником 17 питания. Поверхность, на которой закреплен фильтр 3, имеет небольшие уклоны 7, исключающие скапливание пыли, сдутой с фильтра. 2 ил.

Отопитель-воздухоохладитель

Изобретение относится к кондиционированию и может .быть использовано в кабинах транспортных средств, оборудованных двигателями внутреннего сгорания. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик отопителя-воздухоохла- дителя. Отопитель-воздухоохладитель содержит корпус 1, основную перегородку 2, дополнительную перегородку 17, установленную между стенкой корпуса 1 и основной перегородкой 2. В теплый период устройство работает как воздухоохладитель, а в холодный - как отопитель. 3 ил.

Устройство для кондиционирования воздуха

Использование: термоэлектрические охлаждающие устройства для кондиционирования воздуха в кабинах транспортных средств. Сущность изобретения устройство для кондиционирования воздуха содержит термоэлектрическую батарею 1, соединенную одной стороной с водяным радиатором 7, а другой - с воздуховодом 3, и теплообменник 2, установленный в воздуховоде 3 в месте контакта последнего с термобатареей 1, при этом теплообменник 2 выполнен из пористого материала на проволочной основе с пористостью 80-85%. 1 ил.

Транспортный кондиционер

Изобретение относится к производству кондиционеров, используемых на транспортных средствах, и повышает надежность путем улучшения фильтрации наружного воздуха. Для этого фильтр 1, разделяемый элементом перекрытия 14 на две части, расположенные в наружном 13 и входном 6 воздуховодах , расположен таким образом, что одна.его асть, находящаяся в наружном воздуховоде I3, фильтрует только наружный воздух, а другая,находящаяся во йходном воздуховоде 6, - наружный и внутренний воздух. При этом длина части фильтра наружного воздуховода в зависимости от запыленности окружающего воздуха устанавливается элементом перекрытия 14 в пределах от 1/4 до 1/2 общей длины фильтра. 1 з.п. ф-лы, 2 кл. (Л ...

Система кондиционирования воздуха для транспортного средства

Изобретение относится к устройствам для обработки воздуха в пассажирских и грузовых помещениях транспортных средств. Цель изобретения - расширение .эксплуатационных возможностей. Система кондиционирования воздуха установлена снаружи кузова-фургона 1 и состоит из ком- прессорно-конденсаторного агрегата, воз- духообрабатывающегоагрегата, расположенного в теплоизоляционном кожухе , нагнетающего, всасывающего воздуховодов , состоящих из наружного 7 и внутреннего 8 коробов, между которыми помещен слой 9 теплоизоляционного матери1 ала. В нагнетающем воздуховоде слой 9 закреплен на внутренней поверхности короба 7, который выполнен из двух частей Г-образной формы, закрепленных шарнир- но на оси и связанных с механизмом. 13 поворота их вокруг этой оси. Короб 8 выполнен из гофрированного листа. Теплый воздух изнутри кузова забирается через всасывающий воздуховод, прогоняется через охладитель воздухообрабатывающего агрегата, охлаждается и через нагнетающий воздуховод поступает обратно в кузов. При ...

Охладитель воздуха

ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА по авт. св. № 484100, о тли ч ающийс я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, эффективности охлаждения, технологичности изготовления и снижения уноса капельной влаги путем рационального взаимного размещения ребер насадки, образук щие воздушные каналы ребра одной из микропористых пластин смежных пар размещены вертикально, а сопряженные с ними ребра другой пластины расположены наклонно вниз в сторону набегающего потока воздуха. (Л со to о ел со ...

Кондиционер для кабины транспортного средства

Устройство для обработки воздуха в кабине транспортного средства

Изобретение относится к вентиляции, отоплению и кондиционированию воздуха в кабинах транспортных машин и может быть использовано в кабинах грузовых автомобилей, тракторов, самоходных комбайнов, строительно-дорожных машин. Цель изобретения - повышение надежности работы и эффективности за счет использования энергии выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания (ДВС) для источника питания и использования подаваемого в этот двигатель воздуха для обдува горячих спаев термобатареи. Устройство содержит термоблок 5, установленный на крыше кабины, термоблок 14, установленный на выхлопной трубе ДВС, вентилятор 8, фильтр 10 фильтровентиляционной установки и электропроводные нагревательные панели 12, расположенные под окнами кабины. Термоблок 14 выполняет роль источника питания постоянного тока и связан электропроводами 15 с термоблоком 5 и электродвигателем 11 вентилятора 8 через переключатель 16, а с панелями 12 через переключатель 17. Горячие спаи термоблока 5 установлены в воздухозаборном канале ...

УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Установка для кондиционированияВОздуХА ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА

Устройство для кондиционирования воздуха

Изобретение относится к системам испарительного охлаждения воздуха, в частности к системам кондиционирования, и может быть использовано для охлаждения и увлажнения воздуха в кабинах самоходных машин. Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации. Устройство имеет корпус 1 с поддоном 2, снабженным сливным патрубком 3 и отбортовкой 4, примыкающей к корпусу 1 и образующей около его стенок буферные камеры 5; размещенный в корпусе блок 6 испарительного охлаждения в виде набора гигроскопических пластин, устанрвленных на горизонтальной перегородке 7, разделяющей поддон 2 и корпус 1; крышку корытообразной формы, разделенную на секции, в одной из которых размещен коллектор с перфорациями для подачи воды. Секции образованы водонепроницаемой пластиной, установленной под углом к потоку воздуха, в первой из которых размещен коллектор с перфорациями, передняя кромка крышки отогнута в сторону блока испарительного охлаждения, края отбор- товки 4 буферных камер 5 наклонены в сторону сливного патрубка ...

CПOCOБ OПPEДEЛEHИЯ KOЭФФИЦИEHTA TEПЛOПEPEДAЧИ KУЗOBA TPAHCПOPTHOГO CPEДCTBA

Способ очистки от пыли железнодорожных пассажирских вагонов внутри цехов

Optische Sensoranordnung

Heating and/or cooling system for vehicle interior - has two zeolite absorption reactors with alternating air flows.

The arrangement is for heating and/or cooling the cab or passenger space of a vehicle. It has an air supply channel (7) and an air removal channel (6), with two absorption reactors (20.1 20.2) having reaction chambers (21.1 21.2) containing an absorbent such as zeolite. The two reactors are so arranged that the air flow carrying the absorption heat from one reactor can flow through the other reactor and simultaneously a moisture removing air flow can pass through the first reactor. USE/ADVANTAGE - Arrangement which allows the continuous heating and/or cooling of the passenger compartment of a car over a long period.

Air humidity reducing device for passenger compartment of vehicle

The air humidity reducing device is connected to the passenger compartment (1) via an extraction channel (2) and an inflow channel (3). It comprises a sorbent reactor (11), a heater (18) and a dryer casing (7) including three air chambers (20-22). The reactor is able to rotate round a rotation axis (14*). An operating element (16) can be used to adjust the reactor between two end positions. The rotation axis may run orthogonally to the longitudinal direction of the reactor and may be roughly in the middle of it.

Filtervorrichtung

FILTEREINRICHTUNG ZUR ENTFERNUNG VON VERUNREINIGUNGEN AUS GASEN MITTELS ABSORPTION

Independent air purifier has front grille on shallow housing containing ultra violet tubes, anion generator and carbon filter with flexible electrical supply means

The purifier may function from domestic mains or vehicle battery electrical supplies and houses UV radioactive radiation tubes behind the front intake and outlet grille connected through a terminal box, cable (13) and switch (15) to a suitable electrical source. An anion generator is also provided.

Infinitely adjustable fragrance dispenser, designed as plastic cover containing sheet soaked with scented fluid

The device is assembled of a rectangular flat plastic cover with a printed instruction and an absorptive sheet of a matching size. The sheet is soaked in a scented fluid and inserted into the cover which is closed at both edges with self-adhesive strips. An adhesive pad is joined to one of the outer surfaces and covered by a foil. When the foil is removed the device can be attached to a suitable surface. One of the strips is peeled off, facilitating the inner sheet to be pulled out and pushed back again as required.

FILTER FUER EINE KLIMAANLAGE EINES KRAFTFAHRZEUGES

Verfahren zur Verbesserung der Luftgüte in einem Fahrzeuginnenraum eines Fahrzeugs sowie Fahrzeug zur Durchführung des Verfahrens

Verfahren zur Regelung der Luftgüte in einem Fahrzeuginnenraum eines Fahrzeugs (1), wobei das Fahrzeug (1) mit- einer Beduftungs- und/oder Ionisierungseinheit (6) für den Fahrzeuginnenraum,- einer Sensoreinheit (7) zur Erfassung des Sonnenstandes und der Lichtintensität (I) in Richtung (R1) des Sonnenstandes, und- wenigstens einer Fahrzeugscheibe (2, 3, 4.1, 4.2, 5.1, 5.2) mit zumindest bereichsweise steuerbarer Transparenz ausgebildet wird, und folgende Verfahrensschritte durchgeführt werden:- Erfassen des Aktivitätszustandes der Beduftungs- und/oder Ionisierungseinheit (6), bei welchem eine definierte Duftstoffmenge und/oder ein bestimmter Ionisationsgrad erzeugt wird,- Auswerten der von der Sensoreinheit (7) erzeugten Sensorsignale hinsichtlich des Sonnenstandes und der Lichtintensität (I) in Richtung des Sonnenstandes (R1), und- Steuern der wenigstens einen Fahrzeugscheibe (2, 3, 4.1, 4.2, 5.1, 5.2) mittels einer Steuereinheit (8) in Abhängigkeit des Aktivitätszustandes der Beduftungs ...

Filterelement mit mehreren Filterbälgen

Die Erfindung betrifft ein Filterelement (10) zum Filtern eines Fluids, welches eine Montageeinheit (26) mit wenigstens zwei Filterbälgen (12, 14). Die wenigstens zwei Filterbälge (12, 14) weisen jeweils eine Anströmfläche (18, 20) und eine Abströmfläche (22, 24) quer zu einer Durchströmungsrichtung (28) auf. Dabei sind jeweils die Anströmflächen (18, 20) und/oder jeweils die Abströmflächen (22, 24) der wenigstens zwei Filterbälge (12, 14) wenigstens bereichsweise in zueinander parallelen Ebenen angeordnet. Die Erfindung betrifft ferner ein Filtersystem (100) mit einem solchen auswechselbaren Filterelement (10).

Automatic selection of ventilation inlet in passenger vehicles

Regulation of the ventilation of a passenger vehicle so that air is not taken from outside the vehicle when there is significant exhaust gas pollution. Signals (U1,U2) from two gas sensors generate reference values (UV1,UV2) which are then coupled with the original signals to decide final values (E1,E2) that are used to send appropriate operating signals. Also claimed is the equipment required for this method.

Air-conditioning device for a coach

The invention relates to an air-conditioning device for a coach, in which essential parts of the air-conditioning device are combined in a ready-to-install constructional unit which is installed in the rear roof region of the coach. According to the invention, this air-conditioning device is designed in such a manner that the ready-to-install constructional unit (2) extends over the rear roof width of the coach, including the width of the roof duct, and contains the connection openings to the roof ducts (16), the condenser (10), the coolant collecting container (12) and the combined filter and drier (13), the condenser being arranged transversely to the coach on the upper side of the constructional unit (2) under an air feed (17) integrated into a roof part of the coach and in front of suction blowers (11), preferably axial-flow blowers, distributed over the rear side of the constructional unit, and behind each connection opening to the roof ducts (16) there being connected in each case ...

Ansaugeinrichtung für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Nutzfahrzeug

Die Erfindung betrifft eine Ansaugeinrichtung für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Nutzfahrzeug, die über wenigstens eine luftführende Leitung Ansaugluft, insbesondere Außen- und/oder Umgebungsluft, ansaugt und über eine Filtereinrichtung dem Fahrzeuginnenraum als gefilterte Luft zuführt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Filtereinrichtung der Heizungs- und/oder Klimaanlage (2) ein Fliehkraftabscheider (3), insbesondere ein Zyklonfilter, als Vorfilter zur Abscheidung, insbesondere zur Vorabscheidung, von in der Ansaugluft enthaltenen Verunreinigungen und/oder Partikeln vorgeschaltet ist.

Verfahren und Fahrzeugklimaanlage zum Belüften eines Fahrzeuginnenraums

Verfahren zur Belüftung eines Fahrzeuginnenraums (12), wobei zumindest zeitweise ein Luftqualitätsmodus (52) eingestellt wird, bei welchem dem Fahrzeuginnenraum (12) Frischluft und/oder Umluft zugeführt wird und bei welchem ein Innenraumdruck (43) im Fahrzeuginnenraum (12) durch eine Variation des Strömungswiderstandes einer Innenraumentlüftungseinrichtung (32), welche dazu eingerichtet ist, Luft aus dem Fahrzeuginnenraum (12) abzuleiten, derart gesteuert und/oder geregelt wird, dass der Innenraumdruck (43) größer ist als ein Umgebungsdruck außerhalb des Fahrzeuginnenraums (12), wobei die Variation des Strömungswiderstandes der Innenraumentlüftungseinrichtung (32) durch Ansteuerung eines Stellorgans (36) erfolgt, das in einem Strömungsweg der Innenraumentlüftungseinrichtung (32) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,- dass zur Ansteuerung des Stellorgans (36) das Stellorgan (36) mechanisch mit einer Frischluft-/Umluftklappe (30) gekoppelt wird, oder- dass zur Ansteuerung des Stellorgans ...

Filtergehäuse für einen Luftfilter einer Belüftungsanlage eines Kraftfahrzeuges

Die Erfindung betrifft ein Filtergehäuse für einen Luftfilter einer Belüftungsanlage eines Kraftfahrzeuges, umfassend mindestens einen Führungszapfen (5). Bei einem Filtergehäuse, bei welchem ein Toleranzausgleich für die zuverlässige Funktionsstellung des Filterelementes gegeben ist, ist auf dem Führungszapfen (5) ein flexibles Federelement (13) angeordnet.

Filteraufnahme mit einem Filterdeckel

Die Erfindung betrifft eine Filteraufnahme (3) mit einem Filterdeckel (4), wobei die Filteraufnahme (3) eine Öffnung (5) zur Einführung oder Entnahme eines Filterelements aufweist, die von einem Rahmen (6) umgeben ist, wobei der Filterdeckel (4) an der Filteraufnahme (3) befestigbar ist und an den Rahmen (6) anlegbar und mit diesem abdichtend verbindbar ist, wobei an dem Filterdeckel (4) einerseits Scharnierelemente (7) vorgesehen sind, welche mit Gegenscharnierelementen (8) des Rahmens (6) zusammenwirken, so dass der Filterdeckel (4) um eine Schwenkachse (9) verschwenkbar ist und an dem Filterdeckel (4) andererseits Rastelemente (10) vorgesehen sind, welche mit Gegenrastelementen (11) zusammenwirken, um den Filterdeckel (4) an dem Rahmen (6) verrastend festzulegen, wobei die Scharnierelemente (7) auch mit den Gegenscharnierelementen (8) verrastbar sind.

Klimaanlage für ein Fahrzeug mit einem photokatalytischem Modul

In der vorliegenden Anmeldung offenbart ist eine Klimaanlage für ein Fahrzeug mit einem photokatalytischen Modul, das Luft reinigen kann, die in das Innere des Klimaanlagen-Gehäuses eingeleitet wird, einen Verdampfer sterilisieren und desodorieren kann und eine optimale Installations-Position des photokatalytischen Moduls bereitstellen kann, sodass das photokatalytische Modul leicht angebracht und abmontiert und bequem gewartet und repariert werden kann. Die Klimaanlage schließt ein: ein Klimaanlagen-Gehäuse, das eine Luft-Einstrom-Öffnung an einer Eingangs-Seite gebildet aufweist, Luft-Ausström-Öffnungen an einer Ausgangs-Seite gebildet aufweist und einen Luft-Durchgang, der innerhalb des Klimaanlagen-Gehäuses gebildet ist, aufweist, einen Verdampfer, der an einem Luft-Gang des Klimaanlagen-Gehäuses montiert ist; ein Luft-Gebläse zum Blasen von Innenluft des Klimaanlagen-Gehäuses; und ein photokatalytisches Modul, das an einer Seite des Klimaanlagen-Gehäuses angeordnet ist, wobei das photokatalytische ...

Befeuchtungsvorrichtung

Eine Befeuchtungsvorrichtung für ein Fahrzeug, ist fähig, einen Befeuchtungsbetrieb, in dem eine befeuchtete Luft, die mit von einem Adsorptionsmittel desorbierter Feuchtigkeit befeuchtet wird, geblasen wird, und einen Entfeuchtungsbetrieb durchzuführen, in dem entfeuchtete Luft, die durch das Adsorptionsmittel entfeuchtet wird, geblasen wird. Die Befeuchtungsvorrichtung hat ein adsorbierendes Modul (4), eine Temperatureinstelleinrichtung (3, 5, 7), ein Gebläse (2) und eine Steuerung (50). Das adsorbierende Modul (4) hat das Adsorptionsmittel. Das adsorbierende Modul desorbiert eine Feuchtigkeit, die an dem Adsorptionsmittel adsorbiert wird, in die Luft, die das adsorbierende Modul durchläuft, und adsorbiert die Feuchtigkeit aus der Luft in das Adsorptionsmittel. Die Temperatureinstelleinrichtung stellt eine Temperatur der Luft, die das adsorbierende Modul durchläuft, oder eine Temperatur des adsorbierenden Moduls ein. Das Gebläse bläst Luft in dem Befeuchtungsbetrieb und dem Entfeuchtungsbetrieb ...

Klappenanordnung

Aktuator (1'),- mit einem zwischen einer ersten Stellung (P1) und zumindest einer zweiten Stellung (P2) verstellbaren Aktuatorelement (2'),- mit einem eine Formgedächtnislegierung (4) aufweisenden Antriebselement (3) zum Verstellen des Aktuatorelements (2'), wobei das Antriebselement (3) elektrisch betätigbar ist,- mit einem eine Formgedächtnislegierung (4) aufweisenden Halteelement (5) zum stromlosen Halten des Aktuatorelements (2') in seiner zweiten Stellung (P2), wobei das Halteelement (5) zum Freigeben der zweiten Stellung (P2) des Aktuatorelements (2') elektrisch betätigbar ist.

Auslass eines Luftumwälzsystems für ein Fahrzeug mit einem befüllbaren Einsatz, um ein Duftmittel zu enthalten

Auslass für ein Luftumwälzsystem eines Fahrzeugs, gekennzeichnet durch:eine primäre Luftstromkammer, die einen primären Luftstrompfad von einem Eingang zu einem Ausgang definiert;eine sekundäre Luftstromkammer;eine Trennwand, die die sekundäre Luftstromkammer von der primären Luftstromkammer trennt, wobei die Trennwand Öffnungen aufweist, damit ein Teil der Luft in dem primären Luftstrompfad in einem sekundären Luftstrompfad nacheinander von der primären Luftstromkammer in die sekundäre Luftstromkammer und zurück in die primäre Luftstromkammer strömen kann; undeinen Einsatz, der mit der sekundären Luftstromkammer zusammenwirkt, wobei der Einsatz einen Behälter beinhaltet, um ein Duftmittel zu enthalten, und der Einsatz zu, von und zwischen einer vollständig eingesetzten Position, in der der Behälter vollständig in der sekundären Luftstromkammer angeordnet ist, und einer Befüllposition, in der der Behälter vollständig aus der sekundären Luftstromkammer herausgezogen ist, betätigbar ist.

Luftführungskanal für eine Belüftungs-,Klimatisierungs-und/oder Heizungsanlage eines Kraftfahrzeugs

Luftführungskanal für eine Belüftungs-, Klimatisierungs- und/oder Heizungsanlage eines Kraftfahrzeugs, der in einen Innenraum des Kraftfahrzeugs mündet, von Luft durchströmt wird und in dem ein Geruchsstoffe adsorbierendes Filtermedium angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die innere Oberfläche einer Außenwand (8) des Lüftungskanals (6) mindestens teilweise mit dem Filtermedium (20) überzogen ist, so dass die Luft auf ihrem Weg durch den Lüftführungskanal (6) am Filtermedium (20) entlangströmt.

Vorrichtung und Verfahren zur automatischen Erkennung und Beseitigung von Feuchtigkeit in einem Fahrzeuginnenraum

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur automatischen Erkennung und Beseitigung von Feuchtigkeit in einem Fahrzeuginnenraum mit einer Anzahl von Feuchtigkeitssensoren (2.1 bis 2.n) zur Erfassung eines Feuchtigkeitsbeschlags an Innenseiten von Fahrzeugfensterscheiben. Erfindungsgemäß ist zumindest eine Infrarotkamera (3) an einem Dachhimmel im Fahrzeuginnenraum angeordnet, welche bei erfasstem Feuchtigkeitsbeschlag an Fahrzeugfensterscheiben automatisch aktivierbar ist. Weiterhin ist zumindest eine Auswerteeinheit (4) vorgesehen, welche zu einer Auswertung mittels der Infrarotkamera (3) erfasster Daten und zu einer Ermittlung einer Position und/oder eines Objekts, an welcher und/oder an welchem die größte Feuchtigkeit im Fahrzeuginnenraum vorliegt, ausgebildet ist. Zusätzlich ist zumindest eine Temperiervorrichtung (5) mit einer Steuereinheit (5.1) vorgesehen, wobei die Steuereinheit (5.1) ausgebildet ist, die Temperiervorrichtung (5) derart anzusteuern, dass ein mittels der Temperiervorrichtung ...

Klimavorrichtung für ein Fahrzeug

In einer Klimavorrichtung für ein Fahrzeug wird ein Abstand (D) zwischen dem Fahrzeug (5) und einem Fahrzeug (6) davor erfasst. Wenn der Abstand (D) gleich oder geringer als ein vorbestimmter Abstand (X¶0¶) ist, wird ein Schadstoffschwellwert einer Konzentration von Abgasschadstoffen von einem ersten Niveau (A1) zu einem zweiten Niveau (A2), das niedriger als das erste Niveau (A1) ist, verändert. Dann wird bestimmt, ob die Konzentration der Abgasschadstoffe gleich oder geringer als das zweite Niveau (A2) ist. Wenn die Konzentration größer als das zweite Niveau (A2) ist, wird ein Innenluftmodus ausgewählt. Wenn bestimmt wird, dass der Abstand (D) größer als der vorbestimmte Abstand (X¶0¶) ist, wird bestimmt, ob die Konzentration gleich oder größer als das erste Niveau (A1) des Schadstoffschwellwerts ist. Wenn die Konzentration größer als das erste Niveau (A1) ist, wird der Innenluftmodus ausgewählt.

Vorrichtung und Verfahren zur Aufbereitung eines in einem Luftführungskanal geführten Luftstroms einer Klimaanlage

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Aufbereitung eines in einem Luftführungskanal (1.4) geführten Luftstroms (HL) einer Klimaanlage (1), umfassend mindestens ein Luftaufbereitungsmodul (6), das in einer Abzweigleitung (4) der Klimaanlage (1) angeordnet ist, wobei ein Teilluftstrom (TL) in die Abzweigleitung (4) führbar und in dem Luftaufbereitungsmodul (6) mit einer gasförmigen Substanz (O) beaufschlagbar ist, wobei der mit der gasförmigen Substanz (O) versetzte Teilluftstrom (TLO) über einen Strömungseingang (8) in den Luftführungskanal (1.4) und den Hauptluftstrom (HL) einführbar ist und sich der gasdurchsetzte Teilluftstrom (TLO) mit dem Hauptluftstrom (HL) in dem Luftführungskanal (1.4) derart vermischt, dass ein Bauteil (1.1) der Klimaanlage (1) mit dem gasdurchsetzten Hauptluftstrom (HLO) homogen beaufschlagbar ist.

Klimaanlage sowie Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlage

Die Erfindung geht aus von einer Klimaanlage für ein Fahrzeug, insbesondere für ein von einer Brennkraftmaschine angetriebenes Fahrzeug, mit zumindest einem Verdampfer (16), einem Verdichter (24), einem Kondensator beziehungsweise Gaskühler (26) und einem Expansionsorgan (30), die in einem Kältemittelkreislauf (13) der Klimaanlage (10) derart angeordnet sind, dass ein Kältemittel vom Kompressor (24) über den Kondensator beziehungsweise Gaskühler (26) und einem Expansionsorgan (30) dem Verdampfer (16) zugeführt werden kann. DOLLAR A Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass im Kältemittelkreislauf (13) Verbindungsmittel (48) vorgesehen sind, die es ermöglichen, dass heißes Kältemittel dem Verdampfer (16) zugeführt wird. DOLLAR A Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlage, bei der der Verdampfer (16) der Klimaanlage durch Zuführung von heißem Kältemittel des Kältemittelkreislaufs (13) aufgeheizt wird.

Konditionierungssystem für ein Fahrzeug

Ein Konditionierungssystem für ein Fahrzeug zum Konditionieren der in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luft umfasst eine von der Luft (L) durchströmbare Trockeneinrichtung (14), durch welche der Luft (L) Feuchtigkeit entziehbar ist.

Filterhalter, Filterbaugruppe und Fahrzeugbelüftungs- oder -klimaanlage

Ein Filterhalter (24) für eine Fahrzeugbelüftungs- oder -klimaanlage (10) umfasst eine Anlagefläche (30) zur axialen Positionierung eines Luftfilters (22) im Filterhalter (24) und eine in einer axialen Richtung von der Anlagefläche (30) beabstandete Gebläseöffnung (19) zum Anschluss an ein Gebläse (12) der Fahrzeugbelüftungs- oder -klimaanlage (10). Die Anlagefläche (30) ist so ausgebildet, dass sie ausschließlich in einem radialen Randbereich eines den Luftfilter (22) aufnehmenden Raumes vorhanden ist. Ein Anschlagelement (32) ist vorgesehen, welches in axialer Richtung zwischen der Anlagefläche (30) und der Gebläseöffnung (19) angeordnet ist, um eine Bewegung des Luftfilters (22) in axialer Richtung zu begrenzen. Eine Filterbaugruppe (20) und eine Fahrzeugbelüftungs- oder -klimaanlage (10) umfassen einen oben beschriebenen Filterhalter (24) und einen Luftfilter (22), wobei der Luftfilter (22) an seinem radialen Randbereich an der Anlagefläche (30) des Filterhalters (24) anliegt und unter ...

Filter for heater/air conditioning system for motor vehicles has two filter layers enclosing intermediate space filled with sound-absorbent material

The filter has two filter layers (12,14) enclosing an intermediate space (18). The distance (a) between the layers in direction of flow (16) corresponds approx. to one quarter of a preset sound wave length. One of the filter layers (14) is formed as a particle filter, and is an adsorption filter containing active carbon. The space between the filter layers is filled with sound-absorbent material, which has a structured surface to increase absorption.

Klimaanlage, insbesondere zum Einsatz in Kraftfahrzeugen und Verfahren zu deren Betrieb

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage, insbesondere zum Einsatz in Kraftfahrzeugen, mit einem Kühlkreislauf und einem Lüftungssystem, wobei der Kühlkreislauf einen im Lüftungssystem angeordneten Verdampfer/Wärmetauscher (12) aufweist und wobei im Lüftungssystem stromabwärts des Verdampfers/Wärmetauschers (12) ein Gassensor (30) zur Erfassung von Anteilen eines Kältemittels des Verdampfers/Wärmetauschers (12) der Klimaanlage in der geförderten klimatisierten Luft vorgesehen ist. DOLLAR A Es ist vorgesehen, dass der Gassensor (30) an einer Engstelle (32) und/oder in einem Bereich turbulenter Strömung eines Luftführungskanals (10) des Lüftungssystems angeordnet ist. DOLLAR A Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betrieb einer derartigen Klimaanlage.

BEWEGLICHE FILTEREINRICHTUNG

Filterkartusche für eine Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges

Motor car passenger compartment air filter - with domed protection cover to maintain efficiency during heavy showers etc.

The Parent Patent described a filter for the air conditioning in the passanger compartments of motor cars, consisting of filter material, impregnated with chemisorption substances and with a water-repellent coating. In heavy downpours or in mechanised car washing booths the repellent coatings are not adequate. the filter disc is surmounted therefore by a domed sheet of flexible plastic which protrudes on the sides enough to prevent water from soaking the filter material. Spacers which support the dome are made higher in the centre than on the sides.

Gekapselter Belüfter mit austauschbarem Vliesträger

Luftfilter mit einem mehrlagigen Filtermaterial

Die vorliegende Erfindung betrifft ein mehrlagiges Filtermaterial (12) für ein Innenraumluftfilterelement einer Klimatisierungsanlage eines Fahrzeugs. Eine besonders hohe Adsorptionsleistung für Geruchsstoffe lässt sich erreichen mit einer Aktivlage (14), die nicht-imprägnierte Aktivkohlepartikel (16) aufweist, mit einer Imprägnierlage (15), die imprägnierte Aktivkohlepartikel (17, 18) aufweist, und mit einer Ionentauschlage (13), die Ionentauscherpartikel (20) aufweist.

Device for the permanent disinfection of a motor vehicle climate control unit, irradiates water with ultraviolet light to produce hydrogen peroxide

A device for the permanent disinfection of a motor vehicle climate control unit produces hydrogen peroxide, using an ultraviolet lamp (2) to irradiate dew point water in the evaporator (3), which disinfects the system.

Filteranordnung

MODUL FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

Filterverbund zum Verbau in einem Fahrzeug

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Filterverbund 1 zum Verbau in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Fahrgastraum eines Fahrzeugs, umfassend zwei in Reihe durchströmbare Filterelemente 2 und 3, die als jeweilige Faltenbalge ausgeführt sind, und die so zueinander angeordnet und über wenigstens ein Distanzstück 4 gleichsam so voneinander beabstandet und miteinander verbunden sind, dass Aussparungen 5 zur Aufnahme von Störkonturen des Fahrzeugs gebildet werden.Erfindungswesentlich ist dabei, dass eine einteilige, leicht handhabbare Funktionskomponente entsteht, die flexibel in jedem Fahrgastraum verbaubar ist.

Steueranlage eines Luftkonditionierungssystems eines Fahrzeugs

Kraftfahrzeug sowie Luftentfeuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug

Kraftfahrzeug umfassend eine Einrichtung zur Zufuhr von Luft in einen Fahrzeuginnenraum, wobei die Einrichtung eine Luftentfeuchtungseinrichtung umfassend ein in der Luft enthaltene Feuchtigkeit durch Adsorption bindendes Adsorptionsmittel umfasst, wobei das rieselfähige Adsorptionsmittel (13) in einen Kreislauf (16), in den eine Beladeeinrichtung (4), in der das Adsorptionsmittel (13) mit zu entfeuchtender Luft (11) in Kontakt kommt, und eine Desorptionseinrichtung (20), in der das beladene Adsorptionsmittel (13) thermisch desorbiert wird, eingebunden ist, förderbar ist ...

Vorrichtung und Verfahren für den fotokatalytischen Abbau von flüchtigen organischen Verbindungen (VOC) und/oder Stickoxiden in Kraftfahrzeugen

Fotokatalytische Vorrichtungen (1) gemäß Figur 1 für den Abbau von flüchtigen organischen Verbindungen und/oder Stickoxiden, jeweils umfassend einen Katalysator (2) in direktem Kontakt mit einem kontaminierten Luftstrom (5), der Kontaminanten (5.1) enthält, wobei der Katalysator (2) auf einem UV-durchlässigen Träger (3) angebracht ist und durch den UV-durchlässigen Träger (3) hindurch mit der UV-Strahlung (h·v) einer dahinter angeordneten UV-Lichtquelle (4) bestrahlbar ist; Verfahren zur fotokatalytischen Dekontaminierung von Kontaminanten (5.1) enthaltenden kontaminierten Luftströmen (5), bei man(i) die kontaminierten Luftströme (5) mit den Kontaminanten (5.1) in direktem Kontakt mit einem Katalysator (2) bringt,(ii) die den kontaminierten Luftströmen (5) abgewandte Seite des Katalysators (2) durch einen UV-durchlässigen Träger (2) mit der UV-Strahlung (h.v) einer UV-Lichtquelle (4) bestrahlt, wodurch(iii) die Kontaminanten (5.1) zu Abbauprodukten (6) zersetzt werden, ohne dass Ozon, Hyperoxidanionen ...

BIOKLIMAANLAGE FUER KOERPERNAHE ANWENDUNG

Method and system for carrying out electric air cleaning includes spray electrode inserted at inlet of air distribution system for vehicle already before and-or behind evaporator

The system is designed in part as an air conditioning plant. It is designed with a spray electrode system and a precipitation electrode system. A spray electrode is already provided before and-or behind the evaporator (1) or inside the fan impeller. The fan impeller itself can also serve as ionizer. Further ionizer (3-6) are provided, behind the fan impeller in the region before and behind the heat exchanger (10). The walls of the housing are easily mountable and pref. exchangeable on the inside with denatured precipitation electrodes. Further surface which can deflect the air are designed as denatured precipitation surfaces can be used, or also surfaces used otherwise as blocking units.

Filtermedium mit großem Faltenabstand

Das erfindungsgemäße Halbzeug für einen Filter, insbesondere einen Luftfilter, weist ein Filtermedium auf, wobei das Filtermedium ein in einem Schmelzspinnverfahren hergestelltes Vlies mit Faserstruktur aufweist und zumindest teilweise in plissierten Lagen angeordnet ist.

Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln der Beschaffenheit eines Filtereinsatzes in einem Filter und zugehöriges Computerprogrammprodukt

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln der Beschaffenheit eines von einem zu filternden fluiden Medium durchströmten Filtereinsatzes (20) in einem Filter (2).Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass mittels wenigstens eines akustischen Sensors (11) ein durch die Strömung des zu filternden Mediums durch den Filtereinsatz (20) erzeugtes Strömungsgeräusch aufgenommen wird, dass das aufgenommene Strömungsgeräusch dahingehend ausgewertet wird, ob es dem Strömungsgeräusch eines einsatzbereiten Filtereinsatzes (20) oder dem Strömungsgeräusch eines nicht mehr einsatzbereiten Filtereinsatzes (20) und/oder dem Strömungsgeräusch eines originalen Filtereinsatzes (20) entspricht, und dass bei Feststellen eines einem einsatzbereiten Filtereinsatz (20) nicht mehr entsprechenden Strömungsgeräusches oder eines einem nicht mehr einsatzbereiten Filtereinsatz (20) entsprechenden Strömungsgeräusches und/oder bei Feststellen eines dem Strömungsgeräusch eines originalen ...

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И НАГРЕВА ТЕКУЧЕЙ СРЕДЫ

1. Система охлаждения и нагрева текучей среды, например воздуха, в помещении, преимущественно в отсеке транспортного средства, предназначенном для размещения экипажа, содержащая электрический источник напряжения, подключаемый к нему по меньшей мере один термоэлектрический элемент, имеющий охлаждаемую и нагреваемую первую поверхность, находящуюся в тепловом контакте с указанной обрабатываемой текучей средой, и соответственно нагреваемую и охлаждаемую вторую поверхность, и устройство для подвода обрабатываемой текучей среды к первой указанной поверхности и отвода обработанной текучей среды от нее, отличающаяся тем, что система снабжена тепловым аккумулятором, находящимся в тепловом контакте с второй указанной поверхностью. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве теплового аккумулятора использована металлическая плита, термически изолированная от указанной обрабатываемой текучей среды. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанный термоэлектрический элемент размещен в кожухе, имеющем термическую изоляцию от окружающей среды. (19) RU (11) (13) 2 553 U1 (51) МПК B60H 3/00 (1995.01) B61D 27/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95106654/20, 20.04.1995 2 5 5 3 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 2 5 5 3 (72) Автор(ы): Миронов В.И., Благородов А.М., Карманова М.А., Ковалев А.И., Макарчук В.Е., Макарчук В.Е., Миронов Р.В., Харченко А.Д., Чурилин В.А., Шабалин Н.А., Mironov V.I. , Blagorodov A.M. , Karmanova M.A. , Kovalev A.I. , Makarchuk V.E. , Makarchuk V.E. , Mironov R.V. , Kharchenko A.D. , Churilin V.A. , Shabalin N.A. R U U 1 (46) Опубликовано: 16.08.1996 (71) Заявитель(и): Миронов В.И., Благородов А.М., Карманова М.А., Ковалев А.И., Макарчук В.Е., Макарчук В.Е., Миронов Р.В., Харченко А.Д., Чурилин В.А., Шабалин Н.А., Mironov V.I. , Blagorodov A.M. , Karmanova M.A. , Kovalev A.I. , Makarchuk V.E. , Makarchuk V.E. , Mironov R.V. , Kharchenko A.D. , Churilin V.A. , Shabalin N.A. ...

ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР

1. Термоэлектрический кондиционер, преимущественно для кабины управления транспортного средства, например грузового автомобиля, содержащий кожух, разделенный термоизолированной перегородкой на канал для прохода обрабатываемого воздуха, имеющий одно входное отверстие и одно выходное отверстие, и канал для прохода технологического воздуха, имеющий одно входное отверстие и одно выходное отверстие, установленную в перегородке одну термоэлектрическую батарею, имеющую первые теплообменные элементы, расположенные в канале для прохода обрабатываемого воздуха, и вторые теплообменные элементы, расположенные в канале для прохода технологического воздуха, один вентилятор, установленный в канале для прохода обрабатываемого воздуха, один вентилятор, установленный в канале для прохода технологического воздуха, и отдельные электродвигатели привода вентиляторов, отличающийся тем, что электродвигатель привода вентилятора, установленного в канале для прохода обрабатываемого воздуха, размещен в канале для прохода технологического воздуха. 2. Кондиционер по п.1, отличающийся тем, что электродвигатель привода вентилятора, установленного в канале для прохода обрабатываемого воздуха, размещен в канале для прохода технологического воздуха между указанными вторыми теплообменными элементами термоэлектрической батареи и вентилятором, установленным в канале для прохода технологического воздуха. 3. Кондиционер по п.2, отличающийся тем, что вентилятор, установленный в канале для прохода обрабатываемого воздуха, расположен между одним входным отверстием и указанными первыми теплообменными элементами термоэлектрической батареи. (19) RU (11) (13) 5 016 U1 (51) МПК F25B 21/02 (1995.01) B60H 3/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96113785/20, 04.07.1996 (71) Заявитель(и): Товарищество с ограниченной ответственностью "Комплексные термоэлектрические системы" (46) Опубликовано: 16.09.1997 (73) Патентообладатель(и ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

1. Устройство для крепления компрессора кондиционера, содержащее кронштейн, имеющий плоский опорный участок, сопрягаемый с двигателем, и отверстия для крепежных элементов, содержащих корпус компрессора с кронштейном и кронштейн с двигателем, и установочную планку для натяжения ремня ременного привода компрессора, имеющую отверстие для крепежного элемента, соединяющего ее с корпусом компрессора, отличающееся тем, что на кронштейне выполнена опора для установочной планки, а опорный участок кронштейна, на котором расположены отверстия для крепежных элементов, соединяющих кронштейн с двигателем, расположен поперек оси отверстия для крепежного элемента, соединяющего корпус компрессора с кронштейном. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что отверстие для крепежного элемента, соединяющего корпус компрессора кондиционера с кронштейном, расположено в карнизе, выполненном на плоском базовом участке кронштейна, расположенном перпендикулярно опорному участку, а опора установочной планки расположена над карнизом на базовом участке и выполнена в виде ступенчатого стержня, жестко соединенного с кронштейном. 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что кронштейн выполнен с косынкой, расположенной поперек опорного и базового участков и имеющей отверстие для крепежного элемента, соединяющего с двигателем эту косынку и патрубок жидкостной системы охлаждения двигателя. 4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что опора установочной планки расположена ниже косынки кронштейна и на ней имеется участок для размещения держателя фильтра очистки топлива системы питания двигателя. (19) RU (11) (13) 6 172 U1 (51) МПК B60H 3/00 (1995.01) B60K 25/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97104777/20, 27.03.1997 (46) Опубликовано: 16.03.1998 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Брик" (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество закрытого типа "Брик" Ñòðàíèöà: 1 U 1 6 1 7 2 R U U 1 (57) ...

ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Оборудование транспортного средства, содержащее компрессор кондиционера, генератор электрического тока, ременную передачу для привода компрессора кондиционера от двигателя транспортного средства, ременную передачу для привода генератора и опорный кронштейн, прикрепленный к боковой стенке двигателя, отличающееся тем, что на опорном кронштейне установлены компрессор кондиционера, генератор и держатель натяжного шкива, которым снабжена ременная передача привода компрессора кондиционера. 2. Оборудование по п.1, отличающееся тем, что корпус компрессора кондиционера закреплен на опорном кронштейне жестко, корпус генератора соединен с опорным кронштейном шарнирно и связан установочной планкой с корпусом компрессора кондиционера, а держатель натяжного шкива выполнен П-образным в виде скобы, охватывающей опорный кронштейн. 3. Оборудование по п.2, отличающееся тем, что держатель натяжного шкива снабжен винтовым механизмом для его перемещения. 4. Опорный кронштейн оборудования транспортного средства, имеющий отверстия для крепежных элементов, соединяющих его с боковой стенкой двигателя транспортного средства, отличающийся тем, что он выполнен в виде плиты с выступами на лицевой стороне, в которых параллельно плите расположены отверстия для крепежных элементов, соединяющих с ним корпус компрессора кондиционера и корпус генератора электрического тока, при этом в нем выполнено отверстие для крепежного элемента, соединяющего с ним держатель натяжного шкива ременной передачи привода компрессора кондиционера. 5. Кронштейн по п. 4, отличающийся тем, что на его обратной стороне имеется ушко с отверстием для крепежного элемента, соединяющего с двигателем упомянутое ушко опорного кронштейна и корпус насоса системы охлаждения двигателя. 6. Кронштейн по п. 5, отличающийся тем, что на его обратной стороне имеется контрфорс с отверстиями для крепежных элементов, соединяющих с двигателем контрфорс и крышку распределительных зубчатых колес двигателя, при этом упомянутое ушко и контрфорс ...

ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И НЕСУЩИЙ КРОНШТЕЙН ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Оборудование транспортного средства, содержащее несущий кронштейн с отверстиями для резьбовых крепежных элементов, соединяющих его с корпусом двигателя транспортного средства, компрессор кондиционера, шарнирно соединенный с несущим кронштейном, установочную планку, гибкий элемент для привода вала компрессора от вала двигателя, отличающееся тем, что несущий кронштейн выполнен с двумя поперечно расположенными опорными стенками, сопрягаемыми с фронтальной и боковой поверхностями корпуса двигателя. 2. Оборудование по п.1, отличающееся тем, что установочная планка шарнирно связана с корпусом насоса системы охлаждения двигателя, при этом в плоскости, параллельной оси компрессора кондиционера, она выполнена зигзагообразной. 3. Несущий кронштейн оборудования транспортного средства, имеющий опорную стенку с отверстиями для резьбовых крепежных элементов для закрепления несущего кронштейна на боковой поверхности корпуса двигателя транспортного средства и выступ с отверстием для шарнирной связи с несущим кронштейном корпуса компрессора кондиционера, отличающийся тем, что он выполнен с дополнительной опорной стенкой, расположенной поперек первой упомянутой опорной стенки и имеющей отверстие для резьбового крепежного элемента для соединения несущего кронштейна с фронтальной поверхностью корпуса двигателя. 4. Кронштейн по п.3, отличающийся тем, что длина отверстий для указанных резьбовых крепежных элементов в первой упомянутой стенке выполнена больше их высоты. 5. Кронштейн по п.3 или 4, отличающийся тем, что он выполнен со вспомогательной стенкой, расположенной поперек дополнительной опорной стенки, и на этой вспомогательной стенке расположен упомянутый выступ с отверстием для шарнирной связи с несущим кронштейном корпуса компрессора кондиционера, при этом между вспомогательной и дополнительной опорной стенками и между упомянутым выступом и первой упомянутой опорной стенкой расположены соединенные с ними косынки. (19) RU (11) (13) 9 190 U1 (51) МПК B60H 3/00 (1995.01) B60R 11/ ...

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

1. Климатическая установка, содержащая корпус, в котором расположены вентилятор, теплообменник, испаритель, поворотная заслонка, закрывающая в крайних положениях проход воздуха от вентилятора к теплообменнику или к испарителю, отличающаяся тем, что испаритель установлен на нижней стенке корпуса поперек нее на расстоянии от верхней стенки, теплообменник размещен между нижней и верхней стенками корпуса напротив воздуховода, сообщающего испаритель с вентилятором, над испарителем расположен воздуховод, сообщающийся с полостью над теплообменником, а упомянутая заслонка размещена под теплообменником перед испарителем. 2. Климатическая установка по п. 1, отличающаяся тем, что теплообменник установлен поперек испарителя напротив его верхнего участка, а между верхним участком испарителя и теплообменником имеется полость, отделенная от теплообменника перегородкой, формирующей с верхней и боковыми стенками корпуса воздуховод, расположенный над испарителем. 3. Климатическая установка по п. 2, отличающаяся тем, что корпус состоит из верхней и нижней частей, выполненных из полимерного материала и образующих основание и крышку корпуса, при этом в верхней части корпуса в отверстиях в его боковых стенках установлен теплообменник, а в нижней части корпуса под теплообменником перед испарителем размещена коробка, в которой установлена упомянутая поворотная заслонка с возможностью упора в крайнем положении в дно коробки и возможностью укладки в другом крайнем положении на седло, расположенное в коробке вокруг окна в ней под теплообменником. 4. Климатическая установка по п. 3, отличающаяся тем, что вентилятор размещен в упомянутой коробке, а над вентилятором установлена шахта для забора наружного воздуха, имеющая окно в боковой стенке и расположенную у этого окна поворотную заслонку для рециркуляции воздуха. 5. Климатическая установка по п. 3 или 4, отличающаяся тем, что седло в упомянутой коробке выполнено из эластичного материала, а сбоку от седла в углу между стенками коробки ...

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КАМЕРОЙ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

1. Устройство управления воздухораспределительной камерой климатической установки, содержащее поворотный диск, обод которого имеет несколько участков переменной кривизны, поворотные заслонки, имеющие оси с кривошипами, расположенные параллельно между собой, ролики, прижатые к ободу поворотного диска пружинами растяжения, отличающееся тем, что участки обода поворотного диска выполнены различного профиля, а ролики, контактирующие с ободом диска, установлены на шипах кривошипов и с этими шипами соединены концы упомянутых пружин, другие концы которых связаны между собой. 2. Устройство управления по п. 1, отличающееся тем, что упомянутые пружины связаны между собой с помощью кольца, за которое зацеплены их концы. 3. Устройство управления по п. 2, отличающееся тем, что упомянутое кольцо свободно подвешено на пружинах у торца поворотного диска. (19) RU (11) 13 888 (13) U1 (51) МПК B60H 1/00 (2000.01) B60H 3/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99127831/20, 29.12.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.12.1999 (46) Опубликовано: 10.06.2000 (72) Автор(ы): Беседин Э.В., Горфин И.С., Назаров В.Г., Артемчик Н.И. 1 3 8 8 8 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство управления воздухораспределительной камерой климатической установки, содержащее поворотный диск, обод которого имеет несколько участков переменной кривизны, поворотные заслонки, имеющие оси с кривошипами, расположенные параллельно между собой, ролики, прижатые к ободу поворотного диска пружинами растяжения, отличающееся тем, что участки обода поворотного диска выполнены различного профиля, а ролики, контактирующие с ободом диска, установлены на шипах кривошипов и с этими шипами соединены концы упомянутых пружин, другие концы которых связаны между собой. 2. Устройство управления по п. 1, отличающееся тем, что упомянутые пружины связаны между собой с помощью кольца, за которое зацеплены их концы. 3. ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ВОЗДУХА

1. Устройство для обработки воздуха, включающее камеру воздухопритока, вентилятор, отличающееся тем, что на камере воздухопритока установлен фильтровальный картридж. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что фильтровальный картридж выполнен в виде оболочки из лутрасила, внутри которой вложена углеволокнистая ткань. (19) RU (11) 14 175 (13) U1 (51) МПК B60H 3/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000102016/20 , 12.01.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.01.2000 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "ЭКО-Атом" (72) Автор(ы): Сквирский В.Я. Адрес для переписки: 197183, Санкт-Петербург, ул. Сестрорецкая 2, ЗАО "ЭКО-АТОМ" (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ЭКО-Атом" (57) Формула полезной модели 1. Устройство для обработки воздуха, включающее камеру воздухопритока, вентилятор, отличающееся тем, что на камере воздухопритока установлен фильтровальный картридж. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что фильтровальный картридж выполнен в виде оболочки из лутрасила, внутри которой вложена углеволокнистая ткань. 1 4 1 7 5 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ВОЗДУХА R U (46) Опубликовано: 10.07.2000 R U 1 4 1 7 5 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 1 4 1 7 5 1 4 1 7 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 14 175 U1 RU 14 175 U1 RU 14 175 U1 RU 14 175 U1

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ АВТОМОБИЛЯ

1. Воздушный фильтр системы принудительной вентиляции автомобиля, содержащий корпус, внутри которого размещен фильтрующий материал, отличающийся тем, что фильтрующий материал выполнен из полимерных волокон, выбранных из группы: полипропиленовые, полиэтиленовые, полиэфирные, перхлорвиниловые, полиакрилатные, полиакрилонитрильные, а корпус выполнен в виде разъемной решетчатой рамки и снабжен средствами соединения частей разъемной решетчатой рамки и средствами крепления корпуса к деталям автомобиля. 2. Воздушный фильтр по п.1, отличающийся тем, что фильтрующий материал выполнен многослойным, причем слой, расположенный первым по ходу очищаемой среды, имеет более низкую плотность, чем следующие, а средний диаметр волокон находится в диапазоне 1,5-20 мкм. 3. Воздушный фильтр по п.2, отличающийся тем, что отношение плотностей волокнистого материала первого и последнего слоя составляет 0,1-0,4. 4. Воздушный фильтр по п.1, отличающийся тем, что степень перфорации решетчатых рамок корпуса составляет 75-95%. 5. Воздушный фильтр по п.1, отличающийся тем, что средство крепления корпуса фильтра к деталям автомобиля выполнено в виде или, по меньшей мере, двух пружин растяжения, или одного винта, или трех пластинчатых крючков, связанных с корпусом. 6. Воздушный фильтр по п. 5, отличающийся тем, что три пластинчатых крючка расположены по трем боковым сторонам корпуса, причем два крючка расположены оппозитно на противоположных сторонах корпуса, а третий - на одной из сторон, примыкающих к вышеуказанным сторонам. 7. Воздушный фильтр по п.6, отличающийся тем, что средство соединения частей разъемной решетчатой рамки выполнено в виде двух защелок, рабочие поверхности которых обращены друг к другу и выполнены на одной части рамки или на пластинчатых крючках средства крепления корпуса фильтра к деталям автомобиля, при этом расстояние между упомянутыми рабочими поверхностями равно расстоянию между наружными поверхностями рамок. 8. Воздушный фильтр по п.1, отличающийся тем, что корпус ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Устройство для кондиционирования воздуха транспортного средства, содержащее сообщенные трубопроводами теплообменник в виде алюминиевых плоскоовальных труб, на поверхности которых установлены термоэлектрические модули, горячие спаи которых приклеены к плоским поверхностям труб, а холодные спаи этих модулей образуют каналы, внутри которых уложены мелкогофрированные ленты с образованием зубцов, вершины которых контактируют с холодными спаями; радиатор сброса тепла, насос для подачи охлаждающей жидкости в трубы теплообменника, а также пульт управления и вентилятор, отличающееся тем, что поверхности мелкогофрированных лент по всей длине покрыты защитным слоем из серебра толщиной от 2 до 6 мк. (19) RU (11) 15 871 (13) U1 (51) МПК B60H 3/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000118617/20 , 19.07.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.07.2000 (46) Опубликовано: 20.11.2000 (72) Автор(ы): Дудник В.М., Петрыкин Е.А., Филиппов А.Д., Фуфаев Д.П. 1 5 8 7 1 (73) Патентообладатель(и): Дудник Владимир Михайлович, Петрыкин Евгений Алексеевич, Филиппов Алексей Дмитриевич, Фуфаев Дмитрий Петрович R U Адрес для переписки: 117279, Москва, ул.Миклухо-Маклая, д.55А, ЗАО "Фирма "Центр патентных услуг" (71) Заявитель(и): Дудник Владимир Михайлович, Петрыкин Евгений Алексеевич, Филиппов Алексей Дмитриевич, Фуфаев Дмитрий Петрович 1 5 8 7 1 R U (57) Формула полезной модели Устройство для кондиционирования воздуха транспортного средства, содержащее сообщенные трубопроводами теплообменник в виде алюминиевых плоскоовальных труб, на поверхности которых установлены термоэлектрические модули, горячие спаи которых приклеены к плоским поверхностям труб, а холодные спаи этих модулей образуют каналы, внутри которых уложены мелкогофрированные ленты с образованием зубцов, вершины которых контактируют с холодными спаями; радиатор сброса тепла, насос для подачи охлаждающей жидкости в трубы ...

ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР

1. Термоэлектрический кондиционер, содержащий кожух, разделенный перегородкой на каналы для основного потока воздуха с общим патрубком по их смежным концам и отверстиями по противоположным концам и каналы для вспомогательного потока воздуха с общим выходным отверстием по их смежным концам и входными отверстиями по противоположным концам, установленные в перегородке спаи термобатарей, расположенный в каналах для вспомогательного потока воздуха электродвигатель с двумя крыльчатками, одна из которых связана с общим выходным отверстием каналов для вспомогательного потока воздуха, а другая - с общим патрубком каналов для основного потока воздуха, и оболочку, которая с зазором охватывает кожух, образуя воздуховоды для подвода наружного воздуха к входным отверстиям каналов для вспомогательного потока воздуха, расположенным со стороны боковых сторон и заднего торца термоэлектрического кондиционера, и которая имеет заборник наружного воздуха, расположенный со стороны переднего торца термоэлектрического кондиционера, и выпускное отверстие, расположенное со стороны заднего торца этого кондиционера и сообщенное с общим выходным отверстием каналов для вспомогательного потока воздуха, отличающийся тем, что отверстия противоположных концов каналов для основного потока воздуха сообщены с воздуховодами, свободные концы которых расположены со стороны общего патрубка каналов для основного потока воздуха. 2. Термоэлектрический кондиционер по п.1, отличающийся тем, что общий патрубок каналов для основного потока воздуха имеет окно для сообщения с наружным воздухом. (19) RU (11) 25 463 (13) U1 (51) МПК B60H 3/00 (2000.01) F24F 5/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002105729/20 , 06.03.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.03.2002 (46) Опубликовано: 10.10.2002 (72) Автор(ы): Маркман М.Д., Палехов С.А. (73) Патентообладатель(и): Маркман Михаил Давидович R U Адрес для переписки: ...

Кондиционер для обработки воздуха в помещении транспортного средства

Кондиционер для обработки воздуха в помещении транспортного средства, содержащий корпус с проточным каналом, имеющим верхнее воздушное окно с задвижкой для избирательного входа воздуха в проточный канал из атмосферы или из помещения транспортного средства, и нижнее воздушное окно, выходящее из проточного канала в помещение транспортного средства, вентилятор, установленный в проточном канале, а также теплообменник и воздухоувлажнитель в виде жидкостного блока с гигроскопическими элементами, изготовленными как часть теплообменника, отличающийся тем, что кондиционер содержит фильтр, выполняющий также функцию кассеты ионизации воздуха и имеющий электростатическую конструкцию, отрицательный электрод-кассета которой изготовлен из игольчатого углеродного волокна в форме плоскости, ограниченной по бокам двумя спиральными каркасами, а напротив фильтра в стенке корпуса, изготовленной из диэлектрика, выполнены перфорационные отверстия, при этом снаружи корпус окружен кожухом из диэлектрика, имеющим вытяжное окно, снабженным положительным кольцевым электродом и являющимся пылесборником, причем теплообменник смонтирован в районе нижнего воздушного окна проточного канала корпуса и в нем совмещены, кроме функций нагревания или охлаждения, также функции увлажнения или осушения воздуха, причем гигроскопические элементы изготовлены в виде набора вертикальных ленточных полотен, выполненных из игольчатого углеродного волокна, причем набор в верхней части сопряжен с положительным, а в нижней части с отрицательным электродом, при этом в конструкции кондиционера смонтирован охладитель воды, который выполнен в виде замкнутого объема для воды, в котором закреплена кассета термоэлектронных микроохладителей, при этом охладитель воды соединен трубопроводом с верхней частью набора вертикальных ленточных полотен в теплообменнике, а кассета термоэлектронных микроохладителей сопряжена с положительным электродом, причем кондиционер снабжен электрическим переключателем для включения в сеть либо ...

СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В САЛОН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система подачи воздуха в салон транспортного средства, содержащее корпус воздухозаборника, выполненный из двух частей, содержащий воздушный фильтр, и соединенный с одной стороны - с воздухозаборным каналом, а с другой - с каналом для выхода воздуха в салон, между которыми расположен вентилятор для подачи воздуха, отличающаяся тем, что воздушный фильтр в корпусе воздухозаборника расположен вертикально относительно корпуса и выполнен с уплотнителем по периметру, с возможностью фиксации в рабочем положении и монтажа через воздухозаборный канал, причем вентилятор для подачи воздуха размещен сбоку от корпуса воздухозаборника, в нижней точке которого расположен клапан для слива воды. 2. Система подачи воздуха в салон транспортного средства, отличающаяся тем, что система расположена в моторном отсеке транспортного средства. (19) RU (11) 33 064 (13) U1 (51) МПК B60H 3/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003116759/20 , 06.06.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.06.2003 (46) Опубликовано: 10.10.2003 (72) Автор(ы): Свиридов А.В., Чухарев А.П. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" U 1 3 3 0 6 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Система подачи воздуха в салон транспортного средства, содержащее корпус воздухозаборника, выполненный из двух частей, содержащий воздушный фильтр, и соединенный с одной стороны - с воздухозаборным каналом, а с другой - с каналом для выхода воздуха в салон, между которыми расположен вентилятор для подачи воздуха, отличающаяся тем, что воздушный фильтр в корпусе воздухозаборника расположен вертикально относительно корпуса и выполнен с уплотнителем по периметру, с возможностью фиксации в рабочем положении и монтажа через воздухозаборный канал, причем вентилятор для подачи воздуха размещен сбоку от корпуса воздухозаборника, в нижней точке которого расположен клапан для слива воды. 2. Система подачи воздуха ...

Автомобильный очиститель и ионизатор воздуха

Автомобильный очиститель и ионизатор воздуха, содержащий блок очистки, блок ионизации, блок питания, отличающийся тем, что введен компаратор напряжения со встроенным источником опорного напряжения, введен двухцветный индикатор режимов работы, блок очистки выполнен с устройством внешней ионизации. (19) RU (11) 33 739 (13) U1 (51) МПК B60H 3/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003119237/20 , 23.06.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.06.2003 (46) Опубликовано: 10.11.2003 (72) Автор(ы): Наумов Б.Т. (73) Патентообладатель(и): Наумов Борис Тихонович R U Адрес для переписки: 197348, Санкт-Петербург, до востребования, Л.М. Ивановской (54) Автомобильный очиститель и ионизатор воздуха 3 3 7 3 9 Формула полезной модели Автомобильный очиститель и ионизатор воздуха, содержащий блок очистки, блок ионизации, блок питания, отличающийся тем, что введен компаратор напряжения со встроенным источником опорного напряжения, введен двухцветный индикатор режимов работы, блок очистки выполнен с устройством внешней ионизации. R U 3 3 7 3 9 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 33 739 U1 RU 33 739 U1 RU 33 739 U1

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Воздушный фильтр системы вентиляции салона транспортного средства, содержащий фильтрующий элемент с параллельными складками, установленный в рамку, выполненную коробчатого сечения, отличающийся тем, что рамка выполнена из нижней и верхней частей, последняя из которых имеет по горизонтальной стороне зацепы, а по боковым сторонам защелки, выполненные с возможностью фиксации по посадочным отверстиям нижней части рамки, и между которыми установлен фильтрующий элемент, причем верхняя и нижняя части рамки имеют ребра жесткости, а по горизонтальным сторонам выполнены клинообразные элементы, соответствующие высоте и шагу складок фильтрующего элемента. 2. Воздушный фильтр системы вентиляции салона транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что ребра жесткости выполнены в виде решетки. 3. Воздушный фильтр системы вентиляции салона транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что нижняя часть рамки имеет по периметру уплотнитель. 4. Воздушный фильтр системы вентиляции салона транспортного средства, отличающийся тем, что боковые стороны нижней части рамки выполнены с защелками фиксации фильтра в системе забора воздуха. (19) RU (11) 33 905 (13) U1 (51) МПК B60H 3/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003119766/20 , 01.07.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.07.2003 (46) Опубликовано: 20.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 3 9 0 5 R U U 1 Формула полезной модели 1. Воздушный фильтр системы вентиляции салона транспортного средства, содержащий фильтрующий элемент с параллельными складками, установленный в рамку, выполненную коробчатого сечения, отличающийся тем, что рамка выполнена из нижней и верхней частей, последняя из которых имеет по горизонтальной стороне зацепы, а по боковым сторонам защелки, выполненные с возможностью фиксации по посадочным отверстиям нижней части рамки, и между которыми установлен ...

ФИЛЬТР СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля, содержит фильтрующий элемент, выполненный из фильтрующего материала с параллельными складками в виде гофра, поверхность, по меньшей мере, одного крайнего гофра, выполнена контактирующей со стенкой воздуховода, причем ребро, образованное крайней и прилегающей к ней сторонами гофра, расположено по потоку сзади кромки крайнего гофра, отличающийся тем, что ширина стороны крайнего гофра, контактирующего со стенкой воздуховода, составляет 0,8... 1,2 ширины стороны гофра, смежного с крайним гофром. 2. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что свободная кромка крайнего гофра выполнена с утолщением, образованным сгибанием крайнего гофра на расстоянии не более 0,2 длины стороны крайнего гофра. 3. Фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля, содержит фильтрующий элемент, выполненный из фильтрующего материала с параллельными складками в виде гофра, поверхность, по меньшей мере, одного крайнего гофра, выполнена контактирующей со стенкой воздуховода, причем ребро, образованное крайней и прилегающей к ней сторонами гофра, расположено по потоку сзади кромки крайнего гофра, отличающийся тем, что свободная кромка контактирующего со стенкой воздуховода крайнего гофра соединена с проволокой, при этом параметр, равный отношению произведения длины проволоки L к произведению на величину расчетного полного давления воздушного потока Р, действующего на фильтр, к произведению диаметра d проволоки на модуль упругости Е материала проволоки, составляет (2... 8)· 10, где расчетное полное давление воздушного потока Р, проходящего через фильтр, равен сумме половины произведения плотности воздуха ρ на квадрат расчетной скорости воздуха перед фильтром V и расчетного аэродинамического сопротивления фильтра LP/dE=(2... 8)· 10; Р=ρ V/2+Рф. 4. Фильтр по п.3, отличающийся тем, что кромка гофра, контактирующая со стенкой воздуховода соединена с упругим элементом. 5. Фильтр по п.4, отличающийся тем, что упругий элемент ...

УСТАНОВКА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОБОГРЕВА ВОЗДУХА

1. Установка для охлаждения и нагрева воздуха в кабине транспортного средства, содержащая фильтровентиляционную систему, воздухораспределитель транспортного средства, термоэлектрический воздушный генератор холода и тепла, выполненный в виде теплообменника с теплоизолирующим корпусом, размещенных в теплоизолированном корпусе теплообменника воздушных радиаторов обрабатываемого воздуха, теплоотводящих радиаторов, разделительных термоизолирующих прокладок, вентилятора и термоэлектрических батарей, подключенных к источнику постоянного тока через пульт управления, позволяющий изменять полярность приложенного к термоэлектрическим батареям напряжения, отличающаяся тем, что снабжена воздухораспределительным коллектором с двумя патрубками, термоэлектрическим датчиком температуры, дефлекторами, корпус теплообменника образован крышкой с выпуклой и плоской поверхностями и основанием, в корпусе теплообменника выполнены первая и вторая воздушные камеры, ограниченные соответственно выпуклой и плоской поверхностями крышки и основанием, причем в основании, в зоне расположения первой воздушной камеры, выполнены отверстия, теплоотводящие радиаторы выполнены воздушными и размещены в первой камере, сообщенной с атмосферой через отверстия и дефлекторы по числу теплоотводящих радиаторов, радиаторы обрабатываемого воздуха размещены во второй камере, сообщенной через воздухораспределитель транспортного средства и дефлекторы с кабиной транспортного средства, каждый из воздушных радиаторов включает в себя корпус, образованный пластинами из теплоизолирующего материала и решеткой, пластину из медного сплава толщиной 1,0 - 1,5 мм, медную трубку диаметром 4,0 - 5,0 мм, прикрепленную к пластине, пластины толщиной 0,5 - 1,0 мм, нанизанные на медную трубку с шагом 1,0 - 1,5 мм, а выходы патрубков коллектора сообщены соответственно с первой и второй воздушными камерами, причем диаметр патрубка, сообщенного с первой воздушной камерой, больше диаметра патрубка, сообщенного со второй воздушной камерой. 2 ...

ФИЛЬТР, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

1. Фильтр, предназначенный преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля, содержит рамку, фильтрующий элемент, выполненный из фильтрующего материала со складками в виде гофра, торцы гофров, по меньшей мере, на одной стороне фильтрующего элемента соединены с рамкой, отличающийся тем, что соединение торцев гофр фильтрующего элемента с рамкой выполнено дискретным. 2. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что поверхность, по меньшей мере, одного крайнего гофра фильтрующего элемента выполнена контактирующей со стенкой воздуховода, причем ребро, образованное крайней и прилегающей к ней сторонами гофра, расположено по потоку сзади кромки крайнего гофра, а ширина стороны крайнего гофра, контактирующего со стенкой воздуховода, составляет 0,8...1,2 ширины стороны гофра, смежного с крайним гофром. 3. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что вершины гофр лежат на цилиндрической поверхности, а рамка, с которой соединены гофры по торцам указанной цилиндрической поверхности, выполнена в виде заглушки. 4. Фильтр по п.3, отличающийся тем, что вершины гофр соединены с полоской из фильтрующего материала. 5. Фильтр по п.1 или 3, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один из гофр выполнен со складками разной ширины. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 56 835 (13) U1 (51) МПК B01D 46/52 (2006.01) B60H 3/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006116583/22 , 16.05.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.05.2006 (45) Опубликовано: 27.09.2006 (72) Автор(ы): Свинцов Владимир Михайлович (RU) (73) Патентообладатель(и): Свинцов Владимир Михайлович (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 5 6 8 3 5 R U U 1 Формула полезной модели 1. Фильтр, предназначенный преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля, содержит рамку, фильтрующий элемент, выполненный из фильтрующего материала со складками в виде гофра, торцы гофров, по меньшей мере, на одной стороне фильтрующего элемента ...

ФИЛЬТР ДЛЯ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Фильтр, используемый преимущественно для систем вентиляции салона автомобиля, содержащий корпус, образованный двумя параллельными стенками, установленный в корпусе фильтрующий элемент, выполненный из гофрированного фильтрующего материала, образующего параллельные складки, и скобообразные пластинчатые элементы, причем нижние кромки крайних гофров зафиксированы в скобообразных пластинчатых элементах, параллельные складки перпендикулярны стенкам корпуса, а торцы гофров герметично примыкают к стенками корпуса, отличающийся тем, что скобообразные пластинчатые элементы, в которых зафиксированы нижние кромки крайних гофр, выполнены с возможностью примыкания к поверхностям воздуховода, в котором размещается фильтр, за счет сил упругости гофрированного фильтрующего материала. 2. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что скобообразные пластинчатые элементы выполнены с сомкнутыми кромками, а нижние кромки гофр фиксируются кромками за счет сил упругости последних. 3. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что скобообразные пластинчатые элементы выполнены с разомкнутыми кромками, а нижние кромки гофр фиксируются, например, с помощью клея или термосварки. 4. Фильтр по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что стенки корпуса выполнены из того же материала, что и фильтрующий материал, например из нетканого материала или более плотного материала, чем фильтрующий материал, например из нетканого материала большей плотности, чем нетканый материал фильтрующего материала, и уплотнены упругим уплотнителем, например поролоном или вспененным полиэтиленом. 5. Фильтр по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что стенки корпуса выполнены из листового материала, обладающего упругостью и жесткостью, например, пластмассы или металла, и уплотнены упругим уплотнителем, например поролоном или вспененным полиэтиленом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 78 460 (13) U1 (51) МПК B60H 3/06 (2006.01) B01D 46/52 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ...

УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ КАБИНЫ МАШИНИСТА

Установка для кондиционирования кабины машиниста, содержащая каркас, размещенный снаружи, на крыше кабины машиниста, закрепленный на ней кондиционер и соединенную с ним систему управления, расположенную внутри над дверью кабины. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 80 402 U1 (51) МПК B60H 3/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008131861/22, 05.08.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.08.2008 (45) Опубликовано: 10.02.2009 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) U 1 8 0 4 0 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Установка для кондиционирования кабины машиниста, содержащая каркас, размещенный снаружи, на крыше кабины машиниста, закрепленный на ней кондиционер и соединенную с ним систему управления, расположенную внутри над дверью кабины. 8 0 4 0 2 (54) УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ КАБИНЫ МАШИНИСТА R U Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", Департамент технической политики (ЦТех) (72) Автор(ы): Трофимов Денис Викторович (RU), Астахов Сергей Викторович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 80 402 U1 Полезная модель относится к средствам для обработки воздуха в кабинах транспортных средств, а точнее к средствам для обработки воздуха в кабине машиниста локомотива. Обычно кондиционер устанавливают в кабине машиниста[см сайты http: //www.erz.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=9&Itemid=36 «Екатеренбургский электровозоремонтный завод» и http://gazetastrela.ru/ gazeta/view.php?id=4146 «Новый электровоз»]. Такое расположение кондиционера неудобно, так как, во-первых загромождается кабина, а во вторых трудно регулировать работу кондиционера и управлять потоком воздуха во время движения. Задачей заявляемого решения является увеличение внутреннего пространства кабины и облегчение управления кондиционера. Поставленная задача решается тем, что ...

ФИЛЬТР ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

1. Фильтр для очистки воздуха в транспортных средствах, включающий полый корпус, выполненный в виде цилиндрического стакана, ось которого горизонтальна, кронштейн корпуса, предназначенный для крепления фильтра к элементам транспортного средства, и прикрепленную к корпусу съемную крышку, в нижней части корпуса имеется патрубок для впуска исходного воздуха и выпуска отделяемой от исходного воздуха влаги, а в донной части корпуса расположен патрубок для выпуска очищенного воздуха, полость корпуса фильтра разделена на две части перегородкой со сквозными отверстиями в количестве не менее трех, к каждому из отверстий со стороны съемной крышки прикреплен сменный фильтрующий элемент, выполненный в виде цилиндрического стакана с многослойными стенками, которые способны задерживать твердые частицы и обладают водоотталкивающими свойствами. 2. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что отношение наружного диаметра каждого из фильтрующих элементов к внутреннему диаметру корпуса фильтра составляет от 0,15 до 0,30. 3. Фильтр по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что кронштейн для крепления фильтра к транспортному средству и перегородка, разделяющая полость корпуса, выполнены в виде одной детали. 4. Фильтр по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что съемная крышка прикреплена к корпусу с помощью быстроразъемного соединения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 83 455 U1 (51) МПК B60H 3/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008141623/22, 22.10.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.10.2008 (45) Опубликовано: 10.06.2009 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Промышленные вакуумные системы" (RU) U 1 8 3 4 5 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Фильтр для очистки воздуха в транспортных средствах, включающий полый корпус, выполненный в виде цилиндрического стакана, ось которого горизонтальна, кронштейн ...

БАК-НАКОПИТЕЛЬ ОТХОДОВ САНУЗЛОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Бак-накопитель отходов санузлов транспортных средств, включающий выполненный из листов нержавеющей стали герметичный корпус в форме прямой пятиугольной призмы, расположенные на верхней стенке корпуса впускной патрубок, предназначенный для соединения с системой санузлов транспортного средства, и патрубок с клапаном, служащий для сообщения полости корпуса с атмосферой, на боковой стенке корпуса расположен патрубок, предназначенный для соединения с системой вакуумирования, в корпусе установлена откачивающая труба, нижний конец которой прикреплен ко дну корпуса с зазором, обеспечивающим протекание жидкости из полости корпуса в откачивающую трубу, а верхняя часть откачивающей трубы разделена на два выпускных патрубка, которые выходят из корпуса через отверстия в его стенках, прикреплены к корпусу с помощью фланцев и соединены с трубами, имеющими клапаны и средства для стыковки с приемными элементами наземных сборников отходов, с наружной стороны корпус имеет облицовку из тонколистовой стали, которая установлена с зазором по отношению к листам нержавеющей стали, образующим корпус, и каркас из уголка или иного фланцевого профиля, состоящий из вертикальных стоек и прикрепленных к их концам горизонтальных перемычек, расположенных по сторонам пятиугольников, ограничивающих дно корпуса и его верхнюю стенку, при этом каркас дополнительно усилен горизонтальными поясами жесткости, равномерно распределенными по его высоте. 2. Бак-накопитель по п.1, отличающийся тем, что величина зазора между корпусом и облицовкой составляет от 10 до 15 толщин листов нержавеющей стали, образующих корпус. 3. Бак-накопитель по любому из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что зазор между листами нержавеющей стали, образующими корпус, и облицовкой корпуса заполнен пористым теплоизоляционным материалом. 4. Бак-накопитель по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что внутри корпуса установлены датчики уровня жидкости, связанные с находящимися вне корпуса средствами визуализации и средствами записи ...

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Воздушный фильтр системы вентиляции транспортного средства, содержащий фильтрующий элемент с параллельными складками, установленный в рамку, выполненную коробчатого сечения, отличающийся тем, что фильтрующий элемент снабжен ароматизатором. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 84 787 U1 (51) МПК B60H 3/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008130791/22, 25.07.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.07.2008 (45) Опубликовано: 20.07.2009 (73) Патентообладатель(и): Бахтин Павел Сергеевич (RU), Павлюк Алексей Александрович (RU) Формула полезной модели Воздушный фильтр системы вентиляции транспортного средства, содержащий фильтрующий элемент с параллельными складками, установленный в рамку, выполненную коробчатого сечения, отличающийся тем, что фильтрующий элемент снабжен ароматизатором. R U 8 4 7 8 7 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 ru CL 8 4 7 8 7 (54) ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА R U Адрес для переписки: 630132, г.Новосибирск, ул. Челюскинцев, 15/1, кв.409, П.С. Бахтину (72) Автор(ы): Бахтин Павел Сергеевич (RU), Павлюк Алексей Александрович (RU) U 1 U 1 8 4 7 8 7 8 4 7 8 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 84 787 U1 Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к системе подачи свежего ароматизированного воздуха в салон автомобиля к созданию комфортных условий в транспортных средствах, например, легковых автомобилей. Известен воздушный фильтр системы вентиляции салона транспортного средства, содержащий фильтрующий элемент с параллельными складками, установленный в рамку, коробчатого сечения, выполненную из нижней и верхней частей, последняя из которых имеет по горизонтальной стороне зацепы, а по боковым сторонам защелки, выполненные с возможностью фиксации по посадочным отверстиям нижней части рамки, и между которыми устанавливается фильтрующий элемент, причем верхняя и ...

УСТРОЙСТВО ОГРАНИЧЕНИЯ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ В ВОЗДУШНЫХ ПРОВОДАХ СИСТЕМЫ ДВА ПРОВОДА-РЕЛЬСЫ

1. Устройство ограничения перенапряжений в воздушных проводах системы два провода-рельсы, содержащее подключенную к тяговому трансформатору тяговой подстанции контактную сеть переменного тока, воздушные провода системы два провода-рельсы, двухобмоточный трансформатор комплектной трансформаторной подстанции, первичная обмотка которого подключена к, по меньшей мере, одному проводу линии ДПР и рельсу, отличающееся тем, что к вторичным обмоткам трансформатора комплектной трансформаторной подстанции подключен выпрямитель, нагруженный на емкость, подключаемую к выпрямителю через сопротивление, ограничивающее начальный зарядный ток, выполненное с возможностью при нормальной работе закорачивания контактором. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что величина емкости подключенной к выпрямителю определяется в зависимости от энергии перенапряжений. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что двухобмоточный трансформатор выполнен однофазным. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что двухобмоточный трансформатор выполнен многофазным. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 97 679 (13) U1 (51) МПК B60H 3/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010116587/11, 27.04.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.04.2010 (45) Опубликовано: 20.09.2010 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Научноисследовательский институт железнодорожного транспорта" (RU) U 1 9 7 6 7 9 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Устройство ограничения перенапряжений в воздушных проводах системы два провода-рельсы, содержащее подключенную к тяговому трансформатору тяговой подстанции контактную сеть переменного тока, воздушные провода системы два провода-рельсы, двухобмоточный трансформатор комплектной трансформаторной подстанции, первичная обмотка которого подключена к, по меньшей мере, одному проводу линии ДПР и рельсу, отличающееся тем, что к вторичным ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Устройство для снижения температуры воздуха, которое состоит из корпуса, вентилятора, пористой пропитанной водой мембраны, сквозь которую проходит теплый внешний воздух, подающийся при помощи вентилятора, проходящий сквозь пористую структуру пропитанной водой мембраны, испаряющий воду с мембраны и охлаждающийся, отличающееся тем, что теплый внешний воздух подается в устройство при помощи штатной системы вентиляции салона транспортного средства. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 98 711 (13) U1 (51) МПК B60H 3/02 (2006.01) F24F 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010111823/11, 26.03.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.03.2010 (73) Патентообладатель(и): Пацко Георгий Николаевич (UA) R U (30) Конвенционный приоритет: 03.11.2009 UA U200911168 (72) Автор(ы): Пацко Георгий Николаевич (UA) (45) Опубликовано: 27.10.2010 9 8 7 1 1 R U Формула полезной модели Устройство для снижения температуры воздуха, которое состоит из корпуса, вентилятора, пористой пропитанной водой мембраны, сквозь которую проходит теплый внешний воздух, подающийся при помощи вентилятора, проходящий сквозь пористую структуру пропитанной водой мембраны, испаряющий воду с мембраны и охлаждающийся, отличающееся тем, что теплый внешний воздух подается в устройство при помощи штатной системы вентиляции салона транспортного средства. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 9 8 7 1 1 Адрес для переписки: 08113, Украина, Киевская обл., КиевоСвятошинский р-н, с. Петрушки, ул. Гагарина, 40, Н.Л. Кравец U 1 U 1 9 8 7 1 1 9 8 7 1 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 98 711 U1 Полезная модель относится к автомобильной отрасли и может быть использована в системе вентиляции салонов автомобилей для снижения температуры в салоне автомобиля, без увеличения затрат на топливо или энергию. Известно ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ

Устройство для очистки воздуха в салоне автомобиля, включающее корпус, фильтрующую систему и нагнетатель, отличающееся тем, что корпус выполнен переносным, герметичным, с расположенными внутри него фильтрующей системой, представляющей собой параллельно соединенные сменные комбинированные фильтры, нагнетателем, соединенным с автономным блоком электропитания. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 114 636 U1 (51) МПК B60H 3/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011151188/11, 15.12.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.12.2011 (45) Опубликовано: 10.04.2012 Бюл. № 10 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научный центр "Научно-исследовательский институт органических полупродуктов и красителей" (ФГУП "ГНЦ "НИОПИК" (RU) 1 1 4 6 3 6 Адрес для переписки: 123995, Москва, ГСП-5, ул. Б. Садовая, 1, корп.4, ФГУП "ГНЦ "НИОПИК" R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 15.12.2011 (72) Автор(ы): Каменер Евгений Абрамович (RU), Афанасьева Тамара Сергеевна (RU), Мартынов Олег Петрович (RU), Кравченков Алексей Захарович (RU), Шеляпин Игорь Павлович (RU), Соловьёв Сергей Николаевич (RU), Голуб Юрий Михайлович (RU), Ворожцов Георгий Николаевич (RU), Калия Олег Леонидович (RU) 1 1 4 6 3 6 R U Формула полезной модели Устройство для очистки воздуха в салоне автомобиля, включающее корпус, фильтрующую систему и нагнетатель, отличающееся тем, что корпус выполнен переносным, герметичным, с расположенными внутри него фильтрующей системой, представляющей собой параллельно соединенные сменные комбинированные фильтры, нагнетателем, соединенным с автономным блоком электропитания. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ U 1 U 1 1 1 4 6 3 6 1 1 4 6 3 6 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 114 636 U1 Настоящая полезная модель относится к устройствам для очистки воздуха, обеспечивающим его эффективную ...

УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В КАБИНЕ МАШИНИСТА ТЕПЛОВОЗА

Установка для кондиционирования воздуха в кабине машиниста тепловоза, состоящая из компрессора с приводом, испарителя и вентилятора испарителя с электродвигателем, конденсатора и вентилятора конденсатора, отличающаяся тем, что компрессор через шкив и электромагнитную муфту со шкивом, которая имеет возможность прижиматься к шкиву компрессора через клиноременную передачу, соединен со шкивом вала отбора мощности дизеля тепловоза, предназначенного для подсоединения вентилятора охлаждения тяговых двигателей тепловоза, и через шкив с электромагнитной муфтой и клиноременную передачу соединен со шкивом вентилятора конденсатора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B60H 3/00 (13) 139 498 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013157064/11, 24.12.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.12.2013 (45) Опубликовано: 20.04.2014 Бюл. № 11 R U 1 3 9 4 9 8 Формула полезной модели Установка для кондиционирования воздуха в кабине машиниста тепловоза, состоящая из компрессора с приводом, испарителя и вентилятора испарителя с электродвигателем, конденсатора и вентилятора конденсатора, отличающаяся тем, что компрессор через шкив и электромагнитную муфту со шкивом, которая имеет возможность прижиматься к шкиву компрессора через клиноременную передачу, соединен со шкивом вала отбора мощности дизеля тепловоза, предназначенного для подсоединения вентилятора охлаждения тяговых двигателей тепловоза, и через шкив с электромагнитной муфтой и клиноременную передачу соединен со шкивом вентилятора конденсатора. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В КАБИНЕ МАШИНИСТА ТЕПЛОВОЗА 1 3 9 4 9 8 Адрес для переписки: 140402, Московская обл., г. Коломна, ул. Октябрьской Революции, 410, ОАО "ВНИКТИ" (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Научноисследовательский и конструкторскотехнологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") (RU) R U Приоритет(ы): (22) ...

РАДИАТОРНАЯ РЕШЕТКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Радиаторная решетка для транспортного средства, которая содержит: закрывающий элемент, выполненный с возможностью переходить из убранного в развернутое положение, причем в развернутом положении закрывающий элемент может, по крайней мере частично, перекрывать проем радиаторной решетки; несущий рычаг, установленный с возможностью перемещения в продольном направлении и шарнирно соединенный с закрывающим элементом; опорный рычаг с по крайней мере одним роликом, на который опирается закрывающий элемент таким образом, что при перемещении несущего рычага в продольном направлении закрывающий элемент может перемещаться на ролике относительно опорного рычага, причем закрывающий элемент выполнен с возможностью поворота в убранное положение, в котором он не поддерживается опорным рычагом. 2. Радиаторная решетка по п.1, которая также содержит линейный исполнительный механизм, функционально соединенный с несущим рычагом для обеспечения перемещения несущего рычага в продольном направлении. 3. Радиаторная решетка по п.1, в которой закрывающий элемент включает в себя заднюю перегородку и несколько отходящих от нее пластин, которые в развернутом положении закрывающего элемента могут входить в отверстия радиаторной решетки. 4. Радиаторная решетка по п.3, в которой в развернутом положении пластины ориентированы в продольном направлении, а в убранном положении пластины ориентированы вертикально. 5. Радиаторная решетка по п.1, в которой опорный рычаг расположен вдоль дальнего края закрывающего элемента, а несущий рычаг выполнен с возможностью скольжения вдоль опорного рычага. 6. Радиаторная решетка по п.1, в которой опорный рычаг установлен на раме транспортного средства, а несущий рычаг функционально соединен с рамой транспортного средства с помощью ролика. 7. Радиаторная решетка по п.1, в которой при переходе из убранного положения в развернутое закрывающий элемент выполнен с возможностью перемещаться в продольном направлении, по существу, перпендикулярном передней поверхности ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ДОРОЖНОЙ ПЫЛИ

1. Устройство для защиты от дорожной пыли, включающее съемный корпус, фильтрующую систему, содержащую параллельно соединенные сменные фильтры, отличающееся тем, что фильтрующая система выполнена в виде сменной кассеты, состоящей из верхнего и нижнего отсеков; верхний отсек содержит параллельно расположенные соединенные фильтры, как минимум два слоя сетки и комбинированные фильтры, при этом сетка делит внутренний объем верхнего отсека сменной кассеты на две части, задняя часть внутреннего объема верхнего отсека содержит комбинированные фильтры; перед и под сеткой перегородка между отсеками имеет отверстие в виде щели; передняя стенка корпуса с входными отверстиями выполнена с выступами по бокам в виде изогнутых пластин, задняя стенка выполнена с выходными отверстиями для очищенного воздуха. 2. Устройство для защиты от дорожной пыли по п.1, отличающееся тем, что комбинированный фильтр содержит противоаэрозольный фильтр и фильтры-поглотители. 3. Устройство для защиты от дорожной пыли по п.1, отличающееся тем, что выполнено преимущественно из пластика. 4. Устройство для защиты от дорожной пыли по п.1, отличающееся тем, что в качестве сетки фильтрующей системы используется набор металлических сеток с разным размером ячейки. 5. Устройство для защиты от дорожной пыли по п.1, отличающееся тем, что верхняя часть корпуса содержит магниты для крепления к корпусу автомобиля. И 1 145836 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘"” 145 836 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 06.03.2021 Дата внесения записи в Государственный реестр: 11.11.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 11.11.2021 Бюл. №32 Стр.: 1 па ЭСЗчАУ ЕП

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средствами защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на элементы устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха установлен перед камерой смешивания и жестко связан с ней и с входным рециркуляционным воздуховодом, причем в окнах для входа и выхода воздуха корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха установлены и закреплены средства защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитных решеток, на которые нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источников бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для установки амальгамных ламп одна над другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средством защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на элемент устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха вмонтирован после испарительного блока перед приточным вентилятором, причем в корпусе-воздуховоде блока в окне для входа воздуха установлено и закреплено средство защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитной решетки, на которую нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источников бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для установки амальгамных ламп одна под другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы расположены вдоль оси корпуса- ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средством защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на отдельные элементы устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, и покрытие, отражающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок установлен в камере смешивания и жестко связан с ней, причем в корпусе-воздуховоде блока, в окне для входа воздуха установлено и закреплено средство защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитной решетки, на которую нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение, а на внутреннюю поверхность корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха нанесено покрытие, отражающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источника бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для установки амальгамных ламп одна ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средствами защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на элементы устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха вмонтирован после приточного вентилятора, а в окнах для входа и выхода воздуха корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха установлены и закреплены средства защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитных решеток, на которые нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источников бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для установки амальгамных ламп одна под другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы расположены вдоль оси ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средствами защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на элементы устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха вмонтирован после испарительного блока перед приточным вентилятором, причем в корпусе-воздуховоде блока в окнах для входа и выхода воздуха установлены и закреплены средства защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитных решеток, на которые нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источников бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух и более амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для установки амальгамных ламп одна под другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух и более амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средствами защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на элементы устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха вмонтирован после камеры смешивания перед испарительным блоком, причем в корпусе-воздуховоде блока в окнах для входа и выхода воздуха установлены и закреплены средства защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитных решеток, на которые нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источников бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для расположения амальгамных ламп одна под другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы расположены вдоль оси ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средством защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на элемент устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха встроен после камеры смешивания перед испарительным блоком, причем в корпусе-воздуховоде блока ультрафиолетовой обработки воздуха в окне для выхода воздуха установлено и закреплено средство защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитной решетки, на которую нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источника бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источника бактерицидного ультрафиолетового излучения использована амальгамная лампа U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для установки амальгамных ламп одна под другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы расположены ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом на элемент устройства нанесено покрытие, отражающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, образованным из корпуса-воздуховода, на внутреннюю поверхность которого нанесено покрытие, отражающее ультрафиолетовое излучение, при этом в блоке ультрафиолетовой обработки воздуха установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, причем блок ультрафиолетовой обработки воздуха вмонтирован после испарительного блока перед приточным вентилятором. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источника бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источника бактерицидного ультрафиолетового излучения использована амальгамная лампа U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для установки амальгамных ламп одна под другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы расположены вдоль оси корпуса-воздуховода блока для установки амальгамных ламп одна за другой по ходу воздушного потока. 5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средствами защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на элемент устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха установлен перед камерой смешивания и связан с ней и входным рециркуляционным воздуховодом фланцевым соединением, причем в окне для входа воздуха корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха установлено и закреплено средство защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитной решетки, на которую нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источников бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для установки амальгамных ламп одна над другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средствами защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на элемент устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха установлен после камеры смешивания перед испарительным блоком, причем в корпусе-воздуховоде блока ультрафиолетовой обработки воздуха в окне для входа воздуха установлено и закреплено средство защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитной решетки, на которую нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источника бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источника бактерицидного ультрафиолетового излучения использована амальгамная лампа U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для расположения амальгамных ламп одна под другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средством защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на элемент устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха вмонтирован после испарительного блока перед приточным вентилятором, причем в корпусе-воздуховоде блока в окне для выхода воздуха установлено и закреплено средство защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитной решетки, на которую нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источников бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для установки амальгамных ламп одна под другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы расположены вдоль оси корпуса- ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средствами защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на элементы устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха установлен в камере смешивания и жестко связан с ней, причем в корпусе-воздуховоде блока в окнах для входа и выхода воздуха установлены и закреплены средства защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитных решеток, на которые нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источников бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для расположения амальгамных ламп одна под другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы расположены вдоль оси корпуса- ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средством защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на элемент устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха вмонтирован после приточного вентилятора, причем в окне для входа воздуха корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха установлено и закреплено средство защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитной решетки, на которую нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источников бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для установки амальгамных ламп одна под другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы расположены вдоль оси корпуса- ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом устройство снабжено средством защиты от выхода ультрафиолетового излучения, а на отдельные элементы устройства нанесено покрытие, поглощающее ультрафиолетовое излучение, и покрытие, отражающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, состоящим из корпуса-воздуховода, в котором установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, при этом блок ультрафиолетовой обработки воздуха вмонтирован между камерой смешивания и испарительным блоком, причем в корпусе-воздуховоде блока в окне для выхода воздуха установлено и закреплено средство защиты от выхода ультрафиолетового излучения в виде защитной решетки, на которую нанесено покрытие из диоксида титана, поглощающее ультрафиолетовое излучение, а на внутреннюю поверхность корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха нанесено покрытие, отражающее ультрафиолетовое излучение. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источника бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источников бактерицидного ультрафиолетового излучения использованы амальгамные лампы U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под ...

УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Устройство кондиционирования воздуха для железнодорожного вагона, содержащее входной рециркуляционный воздуховод, входной воздуховод для наружного воздуха, последовательно расположенные и соединенные между собой камеру смешивания наружного и рециркуляционного воздуха, попадающего в нее из упомянутых воздуховодов, главный воздуховод, в котором установлены испарительный блок и приточный вентилятор, и выходной нагнетательный воздуховод, подающий воздух в салон железнодорожного вагона, а также содержащее источник ультрафиолетового излучения, при этом на элемент устройства нанесено покрытие, отражающее ультрафиолетовое излучение, отличающееся тем, что устройство снабжено блоком ультрафиолетовой обработки воздуха, образованным из корпуса-воздуховода, на внутреннюю поверхность которого нанесено покрытие, отражающее ультрафиолетовое излучение, при этом в блоке ультрафиолетовой обработки воздуха установлен источник ультрафиолетового излучения, в качестве которого использована амальгамная лампа, причем блок ультрафиолетовой обработки воздуха вмонтирован между камерой смешивания и испарительным блоком. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на стенке корпуса-воздуховода блока ультрафиолетовой обработки воздуха закреплены лампоузлы с электроразъемами для источника бактерицидного ультрафиолетового излучения, при этом в качестве источника бактерицидного ультрафиолетового излучения использована амальгамная лампа U-образной формы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы попарно смонтированы друг под другом для установки амальгамных ламп одна под другой. 4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы расположены вдоль оси корпуса-воздуховода блока для установки амальгамных ламп одна за другой по ходу воздушного потока. 5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что при использовании двух амальгамных ламп U-образной формы лампоузлы ...

Термоэлектрический кондиционер для транспортного средства

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к термоэлектрическим кондиционерам для транспортного средства, эксплуатируемым в жестких экстремальных условиях. Термоэлектрический кондиционер для транспортного средства содержит соединенные трубопроводами блок охлаждения с теплообменником и вентилятором сдува охлажденного воздуха в кабину транспортного средства, насос для подачи охлаждающей жидкости в теплообменник, блок сброса тепла и блок управления. Упомянутый теплообменник включает термоэлектрические модули, плотно прижатые горячими сторонами к внешним поверхностям плоских профильных труб с множеством призмообразных каналов в виде призм многогранного сечения, например, трехгранного, для прокачки охлаждающей жидкости. Также кондиционер содержит холодные радиаторы, контактирующие с холодными сторонами упомянутых термоэлектрических модулей, а также содержит элементы монтажных соединений теплообменника со стороны входного и выходного патрубков и с противоположной стороны. Термоэлектрический кондиционер снабжен держателями торцов профильных плоских труб, при этом держатели установлены на обеих торцах каждой профильной плоской трубы и размещены вертикальным пакетом с каждой стороны теплообменника. Элемент монтажных соединений теплообменника со стороны входного и выходного патрубков выполнен в виде Е-образной стенки, с внешней стороны которой установлены упомянутые патрубки, а ее средняя горизонтальная часть скреплена с центральной частью пакета держателей с возможностью образования входного и выходного фитинговых коллекторов. Элемент монтажных соединений теплообменника с его противоположной стороны выполнен в виде П-образной стенки, соединенной с пакетом держателей на упомянутой стороне теплообменника с возможностью образования поворотного фитингового коллектора. Число плоских профильных труб, сообщающихся с входным фитинговым коллектором, равно числу упомянутых труб, сообщающихся с выходным фитинговым коллектором. Внутренний объем каждой плоской ...

Ароматизатор воздуха

Техническое решение относится к средствам для ароматизации воздуха и может быть использовано в проветриваемых помещениях, в том числе в салонах транспортных средств. Технической задачей является создание устройства, обеспечивающего регулировку интенсивности испарения. Техническим результатом заявленного решения является повышение эксплуатационной эффективности. Технический результат достигается за счет того, что ароматизатор, содержащий корпус с размещенным в нем впитывающим элементом, пропитанным ароматической композицией, оснащен размещаемыми на корпусе самоклеящимися передней и задней наклейками, при этом корпус выполнен из пластика составным из передней и задней частей, оснащенных вентиляционными прорезями, а впитывающий элемент выполнен в виде разделенных разделителем передним и задним впитывающими вкладышами, причем разделитель выполнен крестообразным, а впитывающие вкладыши снабжены равномерно распределенными по их поверхности вентиляционными отверстиями, при этом самоклеящиеся наклейки оснащены перфорацией в местах, соответствующих расположению на корпусе вентиляционных прорезей. Впитывающие вкладыши и разделитель выполнены из высококапиллярного картона, например, из пивного картона. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 181 524 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QB9K Государственная регистрация предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный Лицо(а), которому(ым) предоставлено право использования: Общество с ограниченной ответственностью "АДАЖИО" (RU) R U Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Шапочкин Владимир Генрихович (RU) Условия договора: неисключительная лицензия на срок действия патента на территории РФ. Дата внесения записи в Государственный реестр: 12.07.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 12.07.2019 Бюл. №20 1 8 1 5 2 4 Дата и номер государственной регистрации предоставления права использования по договору: 12.07.2019 РД0301443 R U 1 8 1 5 2 ...

КОНДИЦИОНЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортным системам кондиционирования воздуха, в частности к устройствам для создания комфортных условий в салоне транспортного средства и устройствам поддержания температурного режима в фургоне транспортного средства при перевозке товаров и может быть использована в микро и малых автобусах, грузовых транспортных средствах, специальной и военной технике, имеющей наряду с горизонтальной, наклонную часть крыши. Кондиционер транспортного средства, выполненный по схеме сплит-системы и содержащий компрессор, установленный на двигатель транспортного средства, расширительный клапан, ресивер-осушитель, трубопроводы, теплообменник испарителя с вентилятором, установленные в салоне транспортного средства, при этом теплообменник конденсатора, с целью уменьшения габаритов по высоте транспортного средства, устанавливается на наклонной передней части крыши транспортного средства, а вентилятор конденсатора на горизонтальной части крыши и закрываются кожухом, образующим канал для движения воздуха через теплообменник к вентилятору. 184901 И 1 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 184 901” 94 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 25.11.2018 Дата внесения записи в Государственный реестр: 04.12.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 04.12.2019 Бюл. №34 Стр.: 1 ОбУЗ | па ЕП

Бескаркасный канальный фильтр

Полезная модель относится к области вентиляции, преимущественно вентиляции жилых помещений. Бескаркасный канальный фильтр содержит меньшее основание с направляющим кольцом, большее основание фильтра в форме кольца с бортиком и внутренним вспомогательным элементом, при этом по наружной поверхности бортика большего основания закреплено уплотнительное кольцо, гофрированный фильтр-материал с углом раскрытия 10-15 градусов, причем гофрированный фильтр-материал герметично соединен с основаниями и выполнен постепенно расширяющимся от меньшего основания к большему основанию. Технический результат заключается в повышении удобства установки бескаркасного канального фильтра в воздушный канал, за счет оптимального расположения поверхностей гофрированного фильтр-материала в замкнутом пространстве воздушного канала и наличия элементов (внутреннего вспомогательного элемента, уплотнительного кольца) повышающих удобство установки фильтра. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 193 889 U1 (51) МПК B01D 46/52 (2006.01) F24F 13/28 (2006.01) B60H 3/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B01D 46/52 (2019.05); F24F 13/28 (2019.05); B60H 3/06 (2019.05) (21)(22) Заявка: 2019113483, 06.05.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: (73) Патентообладатель(и): Акционерное Общество "Тион Умный микроклимат" (RU) 19.11.2019 (45) Опубликовано: 19.11.2019 Бюл. № 32 1 9 3 8 8 9 R U (54) Бескаркасный канальный фильтр (57) Реферат: Полезная модель относится к области вентиляции, преимущественно вентиляции жилых помещений. Бескаркасный канальный фильтр содержит меньшее основание с направляющим кольцом, большее основание фильтра в форме кольца с бортиком и внутренним вспомогательным элементом, при этом по наружной поверхности бортика большего основания закреплено уплотнительное кольцо, гофрированный фильтр-материал с углом раскрытия 10-15 градусов, причем гофрированный фильтр-материал герметично Стр.: ...

Бактерицидный рециркулятор

Полезная модель относится к автомобильному электрооборудованию, в частности к системе вентиляции и кондиционирования. Сущность полезной модели: бактерицидный рециркулятор, предназначенный для интегрирования в накрышный кондиционер-моноблок, характеризующийся тем, что включает плоский корпус, выполненный с возможностью установки на обшивке потолка салона автомобиля в месте забора воздуха системы вентиляции и кондиционирования моноблока, в котором размещены воздушный фильтр, источник УФ-излучения, блок управления, при этом элементы корпуса формируют направление УФ-излучения вверх. Целесообразно в качестве источника УФ-излучения использовать газоразрядные лампы, а в качестве блока управления, соответственно, электронный пускорегулирующий аппарат. Достигаемый технический результат: быстрая, качественная и безопасная установка (интегрирование) УФ-излучателя без специальных навыков и необратимого вмешательства в конструкцию кондиционера (климатической установки). 1 з.п. ф-лы, 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 204 757 U1 (51) МПК B60H 3/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60H 3/00 (2021.02) (21)(22) Заявка: 2021104283, 19.02.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ГЛЭЙСКО" (RU) Дата регистрации: 09.06.2021 (45) Опубликовано: 09.06.2021 Бюл. № 16 2 0 4 7 5 7 R U (54) Бактерицидный рециркулятор (57) Реферат: Полезная модель относится к автомобильному электрооборудованию, в частности к системе вентиляции и кондиционирования. Сущность полезной модели: бактерицидный рециркулятор, предназначенный для интегрирования в накрышный кондиционермоноблок, характеризующийся тем, что включает плоский корпус, выполненный с возможностью установки на обшивке потолка салона автомобиля в месте забора воздуха системы вентиляции и кондиционирования моноблока, в котором размещены воздушный фильтр, источник УФ-излучения, блок ...

Air conditioner for vehicle

A vehicle air conditioner includes a blower for blowing air into a space of a vehicle compartment, and an air-conditioning mode switching portion for switching between air conditioning modes. The air conditioning modes include a normal air conditioning mode in which air conditioning of a specific region including a driver seat and air conditioning of a non-specific region not including the specific region in the space of the vehicle compartment are performed, and a specific-region prioritizing air conditioning mode in which an air conditioning capability for the non-specific region is decreased as compared to the normal air conditioning mode. The air-conditioning mode switching portion adjusts the air conditioning capability for the non-specific region based on a pressure of air drawn into the blower, in the specific-region prioritizing air conditioning mode.

Vehicle air-conditioning control apparatus

During a no-idling state, the opening of an air mix door is corrected in such a direction as to prolong a period of time in which the state of air conditioning before the no-idling state is sustainable, according to the state of air conditioning before the no-idling state and a target blow-off temperature during the no-idling state. Thereby, even when a compressor is stopped, a period of time in which a feeling of coolness or warmth is sustainable is prolonged, thus prolonging a no-idling time.

Air conditioner for vehicle

An air conditioner for a vehicle includes a casing having therein first and second air passages through which outside air and inside air flow respectively. A heating heat exchanger is arranged in the first and second air passages to heat air. First and second air mix doors are arranged respectively in the first and second air passages to adjust a ratio between a flow amount of air passing through the heating heat exchanger and a flow amount of air bypassing the heating heat exchanger. Each of the first and second air mix doors is a slide door in which a plate door body part slides in a direction being applied by its own weight. The second air mix door slides in a sliding direction inclined relative to a sliding direction of the first air mix door by an angle toward a horizontal direction.

Heat pump air conditioning system for vehicle

A heat pump air conditioning system for a vehicle, wherein the system can efficiently use electric power and a discharge temperature can be set to an optimal level. During dehumidifying-heating operation in which air for air conditioning passes through a fourth heater exchanger after passing through a third heat exchanger, a first blower and a second blower are cooperatively operated by adjusting, according to the voltage supplied to the first blower, the voltage supplied to the second blower. When the discharge temperature of the air for air conditioning flowing from a first heat exchanger is higher than a first predetermined temperature and the rotational speed of a refrigerant compressor is minimum, the cooperative operation between the first blower and the second blower is stopped and the electric power to the second blower is adjusted to lower the discharge temperature to a level lower than a second predetermined temperature.

Actuator having a test mode

An actuator system which may incorporate a motor, a motor controller connected to the motor, a processor connected to the motor controller, and a switch connected to the processor for engaging the motor to open and close an actuator shaft. The switch may have a position which is a test mode. Selecting the position of test mode may cause the motor to move the actuator shaft to a certain position to verify operation of the actuator shaft. The actuator shaft may stay in the certain position while the switch is in a position of test mode. The system may also incorporate a spring attached to the actuator shaft. If power fails to the motor, then the actuator spring or another mechanism may return the actuator shaft to a fail safe position. The test mode may alternatively be selected at a controller via the communications bus to the processor.

Method for controlling a heat pump with integration of a coolant circuit

A method for controlling a heat pump with integration of a coolant circuit as a heat source for heating a motor vehicle at low ambient temperatures including that, in order to increase the suction pressure, the coolant temperature is raised by means of an electrical heating element in the coolant circuit such that, at the refrigerant compressor, a low pressure of greater than or equal to 1.5 bar develops.

AIR CONDITIONER FOR ELECTRIC VEHICLE

An air conditioner for an electric vehicle is provided that can enhance a heating capacity or a coefficient of heating performance in a cold district and that can realize a heating, cooling or dehumidification operation via a single air conditioning cycle. 1. An air conditioner for an electric vehicle driven by a battery as a driving source , the air conditioner comprising:a compressor that compresses a refrigerant;first and second indoor heat exchangers that suck the refrigerant exhausted from the compressor;an expansion valve that expands the refrigerant having passed at least one of the first indoor heat exchanger or the second indoor heat exchanger;an outdoor heat exchanger that sucks the refrigerant having passed the expansion valve; andat least one valve that adjusts a flow of the refrigerant sucked into the first and second indoor heat exchangers; anda controller that controls the at least one valve to flow the refrigerant into the first indoor heat exchanger and the second indoor heat exchanger in series or in parallel selectively according to a heating operation.2. The air conditioner for the electric vehicle according to claim 1 , wherein the first indoor heat exchanger is located adjacent to an outlet for an indoor air duct and the second indoor heat exchanger is located adjacent to an inlet for the indoor air duct.3. The air conditioner according to claim 1 , wherein claim 1 , in a dehumidifying mode claim 1 , the controller controls the refrigerant to flow into first and second heat exchangers in series claim 1 , such that one of the first and second heat exchangers performs as a condenser and the other of the first and second heat exchangers performs as an evaporator.4. The air conditioner according to claim 3 , wherein the at least one valve comprises a pair of solenoid valves and a pair of expansion valves claim 3 , and wherein claim 3 , in a dehumidifying mode claim 3 , the pair of solenoid valves is closed and the pair of expansion valves is ...

AGRICULTURAL VEHICLE CAB FITTED WITH AN HVAC SYSTEM

A cab of an agricultural vehicle has having a seat for an operator and a console unit arranged forward of the seat for housing an instrument display. The cab is fitted with an HVAC system comprising a heat exchanger unit located within the console unit and a blower located on the floor of the cab beneath or adjacent the seat and serving to blow air by way of a floor-level duct to the heat exchanger unit. 1. A cab of an off-highway agricultural vehicle comprising:a seat for an operator; and 'a heat exchanger unit; and', 'a console unit arranged forward of the seat for housing an instrument display, wherein the cab is fitted with an HVAC system including'}a blower serving to blow air to the heat exchanger unit, wherein the heat exchanger unit is located within the console unit and the blower is located on a floor of the cab beneath or adjacent the seat and is connected to the heat exchanger unit by way of a floor-level duct.2. A cab as claimed in claim 1 , wherein discharge vents are mounted in the console unit to direct the air passing through the heat exchanger unit towards the vehicle operator.3. A cab as claimed in claim 1 , wherein the air supply to the blower passes through a filter unit located within a wheel fender of the vehicle.4. A cab as claimed in claim 3 , wherein the filter unit has a clean box and a dirty box separated from one another by a filter element claim 3 , and wherein both plenum boxes of the filter unit are housed within the wheel fender.5. A cab as claimed in claim 4 , wherein air from the clean box is guided to the blower by way of a duct disposed within the cab and following the contour of the wheel fender.6. A cab as claimed in claim 5 , wherein air is admitted into the HVAC system through an intake opening arranged on the outside of the cab at roof level and flowing to the filter unit by way of a vertical duct.7. A cab as claimed in claim 6 , wherein the vertical duct is provided by the B-pillar of the cab. This application is the US ...

Driver personalized climate conditioning

An HVAC system for a vehicle includes a skin temperature sensor for measuring an actual skin temperature of the driver and a cabin temperature sensor for measuring an actual cabin temperature of ambient air within the passenger cabin. A controller module stores a target cabin temperature, wherein the controller module controls the HVAC system according to a first error between the target cabin temperature and the actual cabin temperature. The actual cabin temperature is filtered according to a first time constant. A personalization module stores a target skin temperature, wherein the personalization module determines an offset to be applied to the target cabin temperature according to a second error between the target skin temperature and the actual skin temperature. The actual skin temperature is filtered according to a second time constant longer than the first time constant.

METHOD AND SYSTEM FOR PREVENTING EXHAUST INFLOW OF VEHICLE

Disclosed is a method of preventing an exhaust inflow, including: a measurement step of measuring a concentration of exhaust introduced into an interior of a vehicle through an exhaust detecting sensor installed in the interior of the vehicle, and comparing the concentration of the exhaust with a reference concentration; an introduction step of controlling an interior/exterior air door of an air conditioning apparatus to introduce more exterior air into the interior of the vehicle so as to increase an interior pressure when the concentration of the introduced exhaust is thicker than the reference concentration; and a blowing step of controlling a blower of the air conditioning apparatus to increase an amount of air discharged into the interior of the vehicle to increase the interior pressure when the thick concentration of the exhaust is maintained. 1. A method of preventing an exhaust inflow , comprising:a measurement step of measuring a concentration of exhaust introduced into an interior of a vehicle through an exhaust detecting sensor installed in the interior of the vehicle, and comparing the concentration of the exhaust with a reference concentration;an introduction step of controlling an air door of an air conditioning apparatus to introduce more exterior air into the interior of the vehicle so as to increase an interior pressure when the concentration of the introduced exhaust is thicker than the reference concentration; anda blowing step of controlling a blower of the air conditioning apparatus to increase an amount of air discharged into the interior of the vehicle to increase the interior pressure when the thick concentration of the exhaust is maintained in the vehicle.2. The method of claim 1 , wherein the measurement step is performed after it is determined that a travel speed of the vehicle is higher than a reference speed and a distance between the vehicle and a preceding vehicle is larger than a reference distance.3. The method of claim 1 , wherein ...

Air stream velocity control for ventilation system

A system and a method of controlling a ventilation or HVAC system that is configured to provide an air stream having a comfortable contact velocity to an occupant seated in a vehicle cabin. The system includes a sensor to determine the distance from a discharge nozzle to the vehicle occupant and a controller to control the exit velocity and/or an effective diameter of the nozzle. The sensor may use ultrasonic, infrared, LIDAR, or RADAR technology to determine distance. The system may determine the distance from the nozzle to the occupant based on a seat location determined by a seat location sensor. The seat location sensor may be common to an inflatable restraint (air bag) system.

Deodorizing device for a vehicle

The invention relates to a deodorization device ( 1 ) for a vehicle, with a container ( 2 ) for a deodorant ( 3 ), wherein the container ( 2 ) for the deodorant ( 3 ) is provided with at least one opening ( 7, 8 ), and with a holding device ( 4 ) for mounting the deodorization device ( 1 ) on a ventilation slot in the interior of a vehicle, wherein the holding device ( 4 ) comprises at least one clamping part ( 6 ). The at least one clamping part ( 6 ) is made of elastic material, has an elliptical or circular cross section and is configured so as to be able to be introduced in a holding manner into a ventilation slot of a vehicle.

Unidirectional climate control system

A climate control system for a vehicle with a passenger compartment includes a heater circuit, a cooler circuit, and a primary loop, all of which have fixed flow directions. The heater circuit is filled with a first liquid medium and has a heater core, and the cooler circuit is filled with a second liquid medium and has a cooler core. The heater and cooler cores are selectively in thermal communication with the passenger compartment. The primary loop includes a compressor and an expansion valve and is filled with a refrigerant medium. No portion of the primary loop is within the passenger compartment. A liquid-cooled condenser thermally links the heater circuit and primary loop. A liquid-warmed evaporator thermally links the cooler circuit and primary loop. The primary loop is in direct heat-exchange communication with one of the first liquid medium and the second liquid medium.

Rotary mode door for constant demist bleed

A vehicle heating, ventilation, and air cooling (HVAC) system that includes a casing, an evaporator, and a heater core. The casing defines a windshield outlet, a side window outlet, a front face outlet, and a front foot outlet. The evaporator and heater core are both housed within the casing. The side window outlet is between the evaporator and the windshield outlet.

Unique airflow delivery path for independent rear zone in tri or quad hvac system

An air-handling system includes an evaporator core and a downstream arranged heater core disposed in an air-handling casing. A primary flow path is formed within the air-handling casing and leads to a primary zone of a passenger compartment. The primary flow path is divided into a primary cool air pathway bypassing the heater core and a primary warm air pathway passing through the heater core. A secondary flow path is formed within the air-handling casing and leads to a secondary zone of the passenger compartment. The secondary flow path includes a secondary cool air pathway branching from the primary flow path downstream of the evaporator core and a secondary warm air pathway branching from the primary flow path downstream of the heater core. The secondary cool air pathway bypasses the heater core and the secondary warm air pathway passes through the heater core.

Intelligent in-vehicle air-quality control

A mechanism is provided for controlling the internal air-quality of a vehicle, including determining a changing trend of the in-vehicle air-quality based on acquired in-vehicle sensor data and usage status of the vehicle and responsive to the determined changing trend of the in-vehicle air-quality, signaling a control system of the vehicle to control the usage status of the vehicle based on a control policy.

SYSTEM AND METHOD FOR MALODOR DETECTION AND REMEDIATION

Described herein is a system and method for detecting malodor within a cabin of an autonomous vehicle, wherein initiation of a remediation system and/or dispatch of the autonomous vehicle to a service hub for mitigating the malodor is based upon sensor signals that monitor the cabin of the autonomous vehicle. The remediation system can include devices such as an HVAC system or a window, which are operated to reduce the concentration of airborne molecules in the cabin of the autonomous vehicle when the concentration of airborne molecules exceeds an air quality threshold. A dispatch protocol may be initiated to dispatch the autonomous vehicle to a service hub when the malodor is associated with certain predefined incidents or when remediation fails to reduce the concentration of airborne molecules below the air quality threshold. 1. An autonomous vehicle comprising:a mechanical system;an air quality sensor system configured to output a sensor signal indicative of a type of airborne molecule in a cabin of the autonomous vehicle; a processor; and', detecting the type of airborne molecule in the cabin of the autonomous vehicle based upon the sensor signal;', 'identifying a predefined incident based upon the type of airborne molecule, wherein the predefined incident prompts an external remediation technique that mitigates the type of airborne molecule from the cabin of the autonomous vehicle; and', 'controlling the mechanical system to cause the autonomous vehicle to travel to a service hub where the external remediation technique is performed., 'memory that stores instructions that, when executed by the processor, cause the processor to perform acts comprising], 'a computing system in communication with the mechanical system and the air quality sensor system, wherein the computing system comprises2. The autonomous vehicle of claim 1 , further comprising:a remediation system configured to perform a remedial measure to alter an air quality in the cabin of the autonomous ...

Vehicular air conditioning device

In a vehicular air conditioning device including an air conditioning case having an air passage therein, a cooling heat exchanger disposed in the air passage, the heat exchanger exchanging heat between blown air flowing through the air passage and a heat medium, a cooling medium supplying sub pipe and a cooling medium recovering sub pipe connected to the cooling heat exchanger, the cooling medium supplying sub pipe and the cooling medium recovering sub pipe supplying the heat medium to and recovering the heat medium from the outside, and an air filter disposed in the air passage, and the air filter being attachable to and detachable from the air conditioning case, in which the cooling medium supplying sub pipe and the cooling medium recovering sub pipe have overlapping sections, respectively, included in an attachment and detachment path of the air filter and the overlapping sections are disposed in parallel with an attachment and detachment direction of the air filter.

Vehicle-mounted temperature controller

A vehicle-mounted temperature controller has a first heat circuit and a refrigeration circuit. The first heat circuit has a first radiator exchanging heat with outside air, a first heat exchanger, and a first pump, and configured so that a first heat medium is circulated therethrough. The refrigeration circuit has the first heat exchanger discharging heat from the refrigerant to a first heat medium to make a refrigerant condense, a second heat exchanger absorbing heat to the refrigerant to thereby make the refrigerant evaporate and to cool an object to be cooled, and a compressor, and is configured so that the refrigerant circulates through the first heat exchanger and the second heat exchanger and thereby a refrigeration cycle is realized. When the object to be cooled starts being cooled, the compressor is started up after the first pump is started up.

PHOTOCATALYST DEVICE AND AIR CONDITIONER FOR VEHICLE HAVING THE SAME

A photocatalyst device including: a body; a light source part fixed to the body to irradiate ultraviolet light and having an LED and a substrate for fixing the LED thereto; a catalyst part fixed to the body to conduct photocatalytic reaction with the light irradiated by the light source part and thus to generate superoxygen radicals; and a heat radiating part disposed on the light source part to radiate the heat generated from the light source part, whereby the photocatalyst device purifies air and sterilizes and deodorizes the evaporator, while being easily mountable as a single module. 1. An air conditioner for a vehicle , the air conditioner comprising:an air conditioner case forming a hollow space through which air is conveyed, the air conditioning case including vents for discharging the air;an evaporator disposed inside the air conditioner case;a heater core disposed inside the air conditioner case downstream of the evaporator in a direction of a flow of the air conveyed through the air conditioner case; and a body;', 'a first light source part including a substrate and an LED coupled to the substrate, the first light source part configured to irradiate ultraviolet light;', 'a catalyst part coupled to the body, the catalyst part configured to conduct a photocatalytic reaction with the ultraviolet light irradiated by the first light source part to generate a plurality of superoxygen radicals; and', 'a heat radiating part disposed on the first light source part, the heat radiating part configured to radiate heat generated by the first light source part, wherein the heat radiating part includes a first radiating fin member disposed on a first side of the substrate, the first radiating fin member extending from the substrate in a direction toward the catalyst part., 'a photocatalyst device, the photocatalyst device including2. The air conditioner according to claim 1 , wherein the photocatalyst device is disposed upstream of the evaporator in the direction of the ...

Motor-vehicle air-treatment device

An air-treatment system for motor vehicles, for example an ionizer for installation in a motor-vehicle air conditioner, has an air-treatment device by means of which air of an airflow generated by the motor-vehicle air conditioner can be treated, and has a controller by means of which the air-treatment device can be controlled in accordance with parameters of the motor-vehicle air conditioner in which the air-treatment device is installed. In order to reduce significantly the effort for the design of such air-treatment systems and in particular for their controllers and in order to create the possibility of using a universal control device as controller, it is proposed that the air-treatment device has an electrical coding means which is characteristic of the variant of the air-treatment device, can be brought into electrical connection with the controller on installation of the air-treatment device and the controller, and can be interrogated by the controller after the electrical connection to the controller has been established.

Apparatus and Method for Improving Air Quality in Vehicle

An apparatus and a method for improving air quality in a vehicle are provided. The method for improving air quality in a vehicle, includes: acquiring state information about the vehicle and/or environmental information of the vehicle; determining whether ventilation of the vehicle is to be performed according to the state information and/or the environmental information; deriving a time period for ventilation of the vehicle according to the state information and/or the environmental information if it is determined that the ventilation of the vehicle is to be performed; and performing the ventilation of the vehicle in open mode automatically for the derived time period so as to improve the air quality in the vehicle. The apparatus and the method can improve the air quality in the vehicle before a user enters the vehicle, and thus provides the user with more comfort. 1. A method for improving air quality in a vehicle , the method comprising the acts of:acquiring state information about the vehicle and/or environmental information of the vehicle;determining whether ventilation of the vehicle is to be performed according to the state information and/or the environmental information;deriving a time period for ventilation of the vehicle according to the state information and/or the environmental information if it is determined that the ventilation of the vehicle is to be performed; andperforming the ventilation of the vehicle in open mode automatically for the derived time period so as to improve the air quality in the vehicle.2. The method according to claim 1 , wherein the state information about the vehicle is an age of the vehicle.3. The method according to claim 2 , wherein the act of determining comprises:determining that the ventilation of the vehicle is to be performed if the age of the vehicle is within a predetermined range of ages.4. The method according to claim 3 , wherein the act of deriving comprises:when the age of vehicle is within the predetermined range ...

Cabin Air System

A damper box includes a curved wall, an outlet, a side wall, and filter and a damper. The curved wall has an outside surface, an inside surface, and a separator sandwiched between an outside air inlet and a recirculated air inlet. The side wall is disposed between the recirculated air inlet and the outlet. The filter has a curvature matching the curved wall and covering the outside surface of the curved wall. The damper has an axis of rotation adjacent to and in alignment with the separator. The damper has a first face and a trailing edge. The first face is curved and configured to mate with a curved frame disposed about the outside air inlet. The trailing edge is configured to mate with the side wall. A ratio of outside air to recirculated air is modulated in response to the damper being rotated.

Cabin Air System

A damper box includes a curved wall, an outlet, a side wall, and filter and a damper. The curved wall has an outside surface, an inside surface, and a separator sandwiched between an outside air inlet and a recirculated air inlet. The side wall is disposed between the recirculated air inlet and the outlet. The filter has a curvature matching the curved wall and covering the outside surface of the curved wall. The damper has an axis of rotation adjacent to and in alignment with the separator. The damper has a first face and a trailing edge. The first face is curved and configured to mate with a curved frame disposed about the outside air inlet. The trailing edge is configured to mate with the side wall. A ratio of outside air to recirculated air is modulated in response to the damper being rotated.

FILTER SYSTEM

An air filter arrangement for use in a truck pneumatic product transfer system using a generally rectangular housing and two air filter cartridges to alter the shape thereof (primarily reduce the width thereof) allowing the unit to be mounted centrally behind a truck cab or in other locations. The design and shape allows mounting on the truck in preferred areas that are less utilized for accessory equipment and can increase truck aerodynamics. Additionally the filter arrangement can reduce overall truck weight compared to traditional units. 1. An air filter structure for a truck mounted air blower used for pneumatic transfer of dry bulk material ,said air filter structure comprising an elongate housing and a removable cover,said removable cover being oversized relative to an upper support edge of said elongate housing and defining an air inlet between an upper edge of said housing and said removable cover;said air filter structure including two removable air filters secured in a cavity of said housing and spaced in a length of said elongate housing with each air filter having an air outlet;said air filters cooperating with said elongate housing and said air outlet to define an air flow path between said air inlet and said air outlet port that passes through said air filters.2. An air filter structure as claimed in wherein said elongate housing includes a separating member traversing said elongate housing and forming an air outlet plenum in said elongate housing located below said separating member; said separating member including two air filter mount arrangements located about air filter ports opening to said air outlet plenum;said air outlet port being provided in said elongate housing and associated said air outlet plenum and allowing filtered air to pass out of said air outlet plenum.3. An air filter structure as claimed in wherein said elongate housing is generally rectangular in shape having a depth of 10 to 12 inches claim 1 , a length of 20 to 24 inches and ...

AUTOMATED CONTROL OF VEHICLE VENTILATION SYSTEM

A computing system for a vehicle is provided. The computing system includes one or more processors for controlling operation of the computing device, and a memory for storing data and program instructions usable by the one or more processors, wherein the one or more processors are configured to execute instructions stored in the memory to estimate at least one characteristic of emissions from at least one forward vehicle expected to enter a ventilation system of an ego-vehicle within a predetermined travel distance ahead of the ego-vehicle and, responsive to one or more estimated characteristics, control the ego-vehicle ventilation system. 1. A computing system for an ego-vehicle , the computing system comprising one or more processors for controlling operation of the computing system , and a memory for storing data and program instructions usable by the one or more processors , wherein the one or more processors are configured to execute instructions stored in the memory to:estimate an amount of exhaust emissions expelled from at least one forward vehicle and residing in a predetermined volume spaced apart from the ego-vehicle at a location a predetermined distance ahead of a ventilation system intake of the ego-vehicle;compare the estimated amount of exhaust emissions residing in the predetermined volume to a predetermined threshold; andif the estimated amount of exhaust emissions residing in the predetermined volume exceeds the predetermined threshold, control the ventilation system intake to at least partially close the ventilation system intake.2. (canceled)3. The computing system of wherein the one or more processors are configured to execute instructions stored in the memory to estimate a rate of emissions of the at least one forward vehicle.4. The computing system of wherein the predetermined distance ahead of the ventilation system intake of the ego-vehicle is an estimated distance that the ego-vehicle will travel in a time required to acquire information ...

Anti-Seepage Vehicle-Mounted Humidifier

The invention relates to the technical field of humidifiers, and provides an anti-seepage vehicle-mounted humidifier which comprises a humidifier main body and a vehicle charger body, wherein the humidifier main body comprises an atomizer and a water tank; the atomizer comprises a valve body, a pipe body, an atomization assembly and a controller. According to the invention, when the atomization assembly is started by the controller to enter into humidification mode, water interruption and water shortages can be avoided; when the water inlet rotates along with the pipe body to deviate from the communication port, the water tank is isolated from the pipe body and the atomizer, and thus water seepage is avoided. 1. An anti-seepage vehicle-mounted humidifier , comprising a humidifier main body and a vehicle charger body , wherein the vehicle charger body is connected with the humidifier main body and can be connected with the vehicle body to achieve electrical connection between the humidifier main body and the vehicle body , and the humidifier main body comprises an atomizer and a water tank arranged above the atomizer; characterized in that the atomizer comprises a valve body , a pipe body , an atomization assembly and a controller , wherein the pipe body stretches into the valve body and can rotate in the valve body , the atomization assembly is arranged at the end of the pipe body and can rotate along with the pipe body , and the controller is used for controlling the atomization assembly; the valve body is provided with a communication port communicated with the water tank , and the pipe body is provided with a water inlet; when the water inlet rotates to the communication port along with the pipe body , the pipe body is communicated with the water tank , and the atomization assembly is started by the controller to enter into humidification mode; when the water inlet rotates along with the pipe body to deviate from the communication port , the pipe body is isolated ...

Method and systems for energy-saving heating and humidifying of buildings using outside air

Energy-saving method/system for heating and humidifying a building or car's saloon are disclosed. The method includes—drawing in an outside airstream,—passing it via a dry channel and then, via a wet channel, in an opposite direction. Thereafter, the outside airstream is heated and directed to the building as supply air. An exhaust airstream from the building is introduced into a product channel. The wet channel is situated between the dry and product channels. The wet channel is in pairwise heat-exchange interactions with the wet and product channels. Water vapor, contained in the exhaust airstream, is condensed, discharged into the atmosphere at a temperature closed to the dew point. The outside airstream, passed along the wet channel, is transfer-heated and humidified by the exhaust airstream. Water from the product channel is used for wetting the wet channel. The system includes at least two membranes arranged between the channels. 1. An energy-saving method for heating and humidifying a building , said method comprising the steps of:{'b': '2', '(a) drawing air from outside of the building as an outside airstream () into the building;'}{'b': 2', '4, '(b) passing the outside airstream () along a dry channel () in a first direction;'}{'b': 2', '5', '4', '2, '(c) passing the outside airstream () in a second direction, opposite to the first direction, through a wet channel () being in a heat-exchange interaction with said dry channel (), thereby increasing a temperature and a humidity of said outside airstream ();'}{'b': 2', '35', '2, '(d) heating said outside airstream () by a heat source (), and thereafter directing the outside airstream () to the building as supply air;'}{'b': 3', '6', '5', '3', '3', '10, '(e) simultaneously with step (b), introducing an exhaust airstream () from inside of the building into a product channel () being in a heat-exchange interaction with said wet channel (), thereby decreasing a temperature and a humidity of said exhaust airstream ...

System And Method For Continuously Monitoring The Ambient Air Of A Motor Vehicle

A method, system and apparatus for detecting dangerous levels of carbon monoxide and alert the occupants of a vehicle is disclosed. In various embodiments, the ambient air gaseous composition detector warns the occupants of the vehicle once the carbon monoxide composition of the vehicle's ambient air reaches a level deemed dangerous. Additionally, the device locates the closest fire department central stations or emergency company stations and sends notifications to the fire department. The device also has a locator service, which directs the emergency responders to the location of the vehicle. 1. A method for continuously monitoring the carbon monoxide composition of a vehicular ambient air , comprising:propagating toward one or more I/O components one or more commands structured according to a particular command syntax of said one or more I/O components;obtaining personalized control commands or instructions from an authorized operator of a vehicle;receiving indication of authentication for said authorized operator, said indication being adapted to populate respective topic database;detecting continually a gaseous composition of a vehicular ambient air; anddisplaying continually carbon monoxide component of the gaseous composition of the vehicular ambient air.2. The method of claim 1 , wherein the authorized operator is the owner of the vehicle.3. The method of claim 2 , wherein the owner of the vehicle is the principal operator.4. The method of claim 2 , wherein the owner of the vehicle is the authorized operator is a guest.5. The method of claim 1 , wherein the authentication request includes one or more random numbers of Diffie-Hellman key exchange.6. A system for use in continually monitoring the carbon monoxide composition of a vehicular ambient air claim 1 , comprising:a carbon monoxide sensor arrangement in communication with a computing apparatus;a plurality of I/O components communicatively coupled to said computing apparatus;a memory having stored ...

Cabin Air Desiccant Dehumidifier

A blower case for a heating, ventilation, and air conditioning (HVAC) system. The blower case includes an inlet for airflow entering the blower case. Also included is a dehumidifier, which is movable between a first position and a second position. In the first position the dehumidifier is in a path of airflow entering the blower case through the inlet. In the second position the dehumidifier is not in the path of airflow entering the blower case through the inlet. 1. A blower case for a heating , ventilation , and air conditioning (HVAC) system , the blower case comprising:an inlet for airflow entering the blower case; anda dehumidifier movable between a first position in which the dehumidifier is in a path of airflow entering the blower case through the inlet, and a second position in which the dehumidifier is not in the path of airflow entering the blower case through the inlet.2. The blower case of claim 1 , wherein the blower case further comprises a blower configured to draw airflow in through the inlet from a passenger cabin of a vehicle and recirculate the airflow back to the passenger cabin.3. The blower case of claim 1 , wherein in the first position the dehumidifier is against the inlet.4. The blower case of claim 3 , wherein in the second position the dehumidifier spaced apart from the inlet.5. The blower case of claim 1 , further comprising an actuator configured to move the dehumidifier between the first position and the second position.6. The blower case of claim 5 , wherein the actuator includes a servo that moves an actuation arm.7. The blower case of claim 6 , wherein the servo is configured to arrange the dehumidifier at the first position during a passenger cabin warm-up mode.8. The blower case of claim 1 , wherein the dehumidifier includes a desiccant.9. The blower case of claim 5 , wherein the dehumidifier includes a desiccant; andwherein the desiccant is housed within a container movable by the actuator.10. The blower case of claim 5 , wherein ...

Hvac system having linkage rod with mid-point movement control

The present teachings provide for a vehicle heating, ventilation, and air conditioning (“HVAC”) assembly including a drive member, a driven member, a connecting member, a guide member, a first door, and a second door. The connecting member can be rotatably coupled to the drive member and the driven member and can be configured to be moved by the drive member to rotate the driven member. The guide member can be in cooperation with the connecting member and configured to restrict movement of the connecting member as the connecting member is moved by the drive member. The first door can be configured to be rotated by the drive member between a first position and a second position. The second door can be configured to be rotated by the driven member between a third position and a fourth position.

Modular designed high performance heat pump system for a vehicle with low waste heat radiation

An air conditioning system for conditioning air of a passenger compartment of a motor vehicle. The air conditioning system operable in a cooling mode, a heat pump mode, and a reheating mode, the system includes an enclosure with a first flow channel and a second flow channel conducting air, and a refrigerant circulation system with a heat exchanger operable as an evaporator independent of the operating mode and a heat exchanger operable as a condenser independent of the operating mode. Both heat exchangers are located inside the enclosure. The refrigerant circulation system also includes a heat exchanger outside of the enclosure and inside the refrigerant path, an expansion element upstream from the evaporator in the flow direction of the refrigerant, and a bypass parallel to the refrigerant path to channel the refrigerant around the heat exchanger as needed.

Air conditioning system for motor vehicles

An air conditioning system for motor vehicles is designed to independently cool or heat a plurality of vehicle room regions and to independently adjust discharged air volume levels in the respective vehicle room regions. The air conditioning system includes a control unit configured to, when one of the discharged air volume levels in the respective vehicle room regions is set to a maximum air volume level, dependently control the other discharged air volume level to the maximum air volume level while entering into a maximum air volume control mode.

SYSTEMS AND METHODS FOR CABIN AIR QUALITY CONTROL

Methods and apparatus are provided for controlling an air quality within a passenger cabin. The method includes outputting one or more control signals, by a processor, to activate a motor to generate an airflow stream for observation by a fine particulate matter sensor, the fine particulate matter sensor generating sensor signals based on the observation; determining a concentration level of fine particulate matter in the airflow based on the sensor signals; and outputting one or more control signals to an air quality system associated with the passenger cabin to generate an airflow into the passenger cabin based on the determined concentration level, the airflow into the passenger cabin flowing through a fine particulate matter filter. 1. A method for controlling an air quality within a passenger cabin , the method comprising:outputting one or more control signals, by a processor, to activate a motor to generate an airflow stream for observation by a fine particulate matter sensor, the fine particulate matter sensor generating sensor signals based on the observation;determining a concentration level of fine particulate matter in the airflow based on the sensor signals; andoutputting one or more control signals to an air quality system associated with the passenger cabin to generate an airflow into the passenger cabin based on the determined concentration level, the airflow into the passenger cabin flowing through a fine particulate matter filter.2. The method of claim 1 , further comprising determining a range of the determined concentration level claim 1 , and wherein the outputting of the one or more control signals to the air quality system further comprises outputting the one or more control signals to the air quality system based on the determined range.3. The method of claim 1 , wherein the air quality system includes a heating claim 1 , ventilation and cooling system associated with the passenger cabin claim 1 , and the outputting the one or more control ...

Air freshener for vehicles

An air freshener for vehicles includes a main body for holding a container for volatile substances and a foldable clip that may be placed in a substantially perpendicular position with respect to the main body. The foldable clip is rotatable with respect to the main body. The clip may always be connected with the main body, so that it is sold with it occupying a reduced space in the package. The clip may be rotated to be adapted to any kind of ventilation grids.

System for Transporting Condensed Water from a Vehicle's Air Conditioner to its Windshield Washer Reservoir

A system, designed to transport condensed water from the vehicle's air conditioner to the vehicle's windshield washer reservoir that comprises an air conditioner, a reservoir, and tubing. The tubing transports condensed water from the air conditioner to the reservoir. The system may also include a condensed water collection container and a pump. One tube transports the condensed water from the air conditioner to the condensed water collection container, and a second tube transports water from the condensed water collection container to the windshield washer reservoir via the pump. The invention also refers to a kit that comprises two tubes, a condensed water collection container, and a pump and is designed to transport condensed water from the air conditioner to the reservoir. 1. A system , designed to transport condensed water from the vehicle's air conditioner to the vehicle's windshield washer reservoir , that comprises an air conditioner , a reservoir , and tubing; wherein said tubing transports condensed water from said air conditioner to said reservoir.2. A system , designed to transport condensed water from the vehicle's , air conditioner to the vehicle's windshield washer reservoir , that comprises an air conditioner , a water collection container , a pump , and two tubes; wherein one tube transports condensed water from said air conditioner to the water collection container; wherein the second tube transports water from said collection container to said reservoir , via said pump.3. A kit designed to transport condensed water from the vehicle's air conditioner to the vehicle's windshield washer reservoir that comprises two tubes , a water collection container , and a pump. A system designed to transport condensed water from a vehicle's air conditioner to the vehicle's windshield washer reservoir.All vehicles are equipped with a windshield washer system comprising windshield wipers, nozzles, tubing, a pump, and a reservoir designed to contain water or a ...

Air vent and motor vehicle

An air vent for a motor vehicle includes a housing with an air channel for feeding air and a hemisphere. The hemisphere is mounted in a rotatable manner within the housing such that air fed through the air channel is deflected on the housing before it exits from the air vent.

HEATING AND DRYING DEVICE FOR USE IN MOTOR VEHICLES

A heating and drying device for use in a motor vehicle; a method for using a heating and drying device of this type for increasing the temperature of an operating fluid of the motor vehicle, and/or for drying the air of a motor vehicle cabin of the motor vehicle; and a heating and drying system having a heating and drying device of this type for use in a motor vehicle. 1. A heating and drying device for use in a motor vehicle , comprising:an adsorption unit with an adsorbent, which is suitable for reversible adsorption or respectively desorption of water,a heat exchanger, which is in heat transmitting contact both with the adsorbent of the adsorption unit and also with a waste heat source that is active at least when the motor vehicle is in operation, and, in at least one operating state, is designed to transfer heat from the waste heat source to the adsorbent of the adsorption unit, anda valve unit, which is designed for the provision of access paths for air to the adsorbent and to control the access of the air to the adsorbent,wherein the waste heat source is formed by an operating fluid of the motor vehicle and the heat exchanger is thereby also in heat-transferring contact with the operating fluid of the motor vehicle and is designed, in at least one operating state, to transfer heat from the adsorbent to the operating fluid of the motor vehicle.2. The heating and drying device according to claim 1 , wherein the adsorption unit has a hermetically sealable housing to receive the adsorbent.3. The heating and drying device according to claim 1 , wherein the adsorption or respectively desorption of water comprises an adsorption or respectively desorption of water vapor and/or liquid water or respectively of a liquid mixture of water and antifreeze agent.4. The heating and drying device according to claim 1 , wherein the operating fluid of the motor vehicle is selected from a group which is formed by gear oil claim 1 , engine oil and coolant.5. The heating and drying ...

Air conditioning system and method for multi-zone air conditioning of a vehicle interior

Air conditioning system for multi-zone air conditioning of a motor vehicle interior comprising a casing with a mixing chamber and several zone outlets outgoing from mixing chamber, in which an evaporator and at least one heat exchanger are disposed such that main air flow from evaporator through at least one heat exchanger into zone outlets is linear and at least two bypass channels, each comprising a louver, in order to circumvent at least one heat exchanger connect a region downstream of evaporator and a region downstream of at least one heat exchanger, wherein the first bypass channel, as a mixing bypass channel, opens out into mixing chamber and the second bypass channel, as a stratification bypass channel, opens out into a zone outlet.

System for multi-zone vehicle heating

A vehicle heating system is disclosed. The system comprises an engine configured to heat a coolant and an electric heater configured to heat the coolant. A coolant supply valve is configured to selectively direct the coolant to the engine. The system further comprises a plurality of heat exchangers configured to receive the coolant and at least one heat exchanger control valve. The at least one heat exchanger control valve is configured to selectively allow the coolant to flow to one of the heat exchangers.

HUMIDIFICATION DEVICE AND AIR CONDITIONER FOR VEHICLE

A humidification device includes: an adsorber having an adsorbent that adsorbs and desorbs moisture; an adsorption case that forms an accommodating space to accommodate the adsorber; a first introduction portion that introduces cooled air produced by a cooling portion into the adsorption case; a second introduction portion that introduces heated air produced by the heating portion into the adsorption case; and a humidification-side guiding portion that guides humidification air humidified by the moisture desorbed within the adsorption case, to the vehicle interior. The first introduction portion is connected to a bottom surface portion of the air-conditioning case on the air-flow downstream side of the cooling portion in the air-conditioning case. 1. A humidification device to be used for an air-conditioning unit , the air-conditioning unit being configured to accommodate a cooling portion that cools ventilation air and a heating portion that heats the ventilation air , in an air-conditioning case that forms a ventilation passage for the ventilation air into a vehicle interior , the humidification device comprising:an adsorber including an adsorbent that adsorbs and desorbs moisture;an adsorption case that defines an accommodating space to accommodate the adsorber;a first introduction portion that introduces cooled air produced by the cooling portion into the adsorption case, as air that causes moisture to be adsorbed into the adsorbent;a second introduction portion that introduces heated air produced by the heating portion into the adsorption case, as air that causes the moisture adsorbed in the adsorbent, to be desorbed from the adsorbent; anda humidification-side guiding portion that guides humidification air humidified by the moisture desorbed within the adsorption case, to the vehicle interior, whereinthe first introduction portion is connected to a bottom surface portion of the air-conditioning case on an air-flow downstream side of the cooling portion in the ...

HUMIDIFICATION DEVICE AND AIR CONDITIONER FOR VEHICLE

A humidification device for a vehicle air conditioner includes an adsorber having an adsorbent, an adsorption case configured to provide an accommodating space that accommodates the adsorber and includes a moisture-adsorption space and a moisture-desorption space, a humidification-side guiding portion that guides humidification air humidified by using the moisture desorbed within the moisture-desorption space to a vehicle interior, a moving mechanism that moves at least a part of the adsorbent existing in the moisture-adsorption space of the adsorber to the moisture-desorption space while moving at least a part of the adsorbent existing in the moisture-desorption space of the adsorber to the moisture-adsorption space, and a desorption control unit that executes a desorption operation to desorb moisture adsorbed in the adsorbent when humidification of the vehicle interior is stopped. 1. A humidification device that is usable for an air-conditioning unit , the air-conditioning unit being configured to accommodate a cooling portion that cools ventilation air and a heating portion that heats the ventilation air , in an air-conditioning case provided with a ventilation passage for the ventilation air into a vehicle interior , the humidification device comprising:an absorber including an absorbent that absorbs and desorbs moisture;an adsorption case configured to provide an accommodating space that accommodates the adsorber, the accommodating space including a moisture-adsorption space and a moisture-desorption space, the moisture-adsorption space being configured to adsorb moisture contained in cooled air, produced by the cooling portion, into the adsorbent by circulating the cooled air, the moisture-desorption space being configured to desorb the moisture adsorbed in the adsorbent by circulating heated air produced by the heating portion;a humidification-side guiding portion that guides humidification air humidified by using the moisture desorbed within the moisture- ...

Humidification device and air conditioner for vehicle

A humidification device includes: an adsorber having an adsorbent that adsorbs and desorbs moisture; an adsorption case that forms an accommodating space to accommodate the adsorber; a first introduction portion that introduces cooled air produced by a cooling portion into the adsorption case; a second introduction portion that introduces heated air produced by the heating portion into the adsorption case; and a humidification-side guiding portion that guides humidification air humidified by the moisture desorbed within the adsorption case, to the vehicle interior. The first introduction portion is connected to one of an upper surface portion and a side surface portion of the air-conditioning case, on an air-flow downstream side of the cooling portion in the air-conditioning case.

AFTER-BLOW CONTROL METHOD OF VEHICLE AIR CONDITIONER

An after-blow control method of a vehicle air conditioner includes: turning on after-blow function applied to the vehicle and turning off the vehicle start, determining, by the controller, whether a condition of the vehicle is satisfied, displaying an after-blower symbol after ignition is turned off if it is determined that the condition of the vehicle is satisfied, determining, by the controller, whether a preset first time has elapsed after the vehicle is turned off, operating the after-blow at a preset intensity for a second preset time and displaying the after-blower symbol if it is determined that the first preset time has elapsed after the vehicle is turned off, and terminating the after-blow function when the second preset time elapses or when the vehicle is turned on. 1. An after-blow control method for an air conditioner of a vehicle , comprising:turning on an after-blow function applied to the vehicle and turning off an ignition of the vehicle;determining, by a controller, whether an operation condition of the after-blow function is satisfied;in response to determining that the operation condition of the after-blow function is satisfied, displaying an after-blower symbol after the ignition of the vehicle is turned off;determining, by the controller, whether a preset first time has elapsed after the ignition of the vehicle is turned off;in response to determining that the first preset time has elapsed after the ignition of the vehicle is turned off, operating, by the controller, the after-blow function at a preset intensity for a second preset time and displaying the after-blower symbol; andterminating, by the controller, the after-blow function after the second preset time elapses or when the ignition of the vehicle is turned on.2. The after-blow control method of claim 1 , wherein:the operation condition of the after-blow function includes a battery status of the vehicle, an ambient air temperature outside of the vehicle, and an operation history of the ...