СПОСОБЫ ПОЛУЧЕНИЯ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ НА ОСНОВЕ КЕРОСИНА

1. Способ облагораживания керосинового топлива для соответствия техническим условиям на Jet A-1 и JP-8, включающий:

a. обеспечение наличия керосинового базового топлива, имеющего температуру кипения в диапазоне от 130⁰С до 300⁰С при атмосферном давлении, температуру вспышки 38⁰С или выше, измеренную согласно ASTM D56, плотность при 15⁰С по меньшей мере 775 кг/м³ и температуру замерзания выше -47⁰С;

b. обеспечение наличия компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, содержащее по меньшей мере 99,5% мас. углерода и водорода, и по меньшей мере 50% мас. циклопарафинов, причем указанный компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо имеет температуру кипения не более 300⁰С при атмосферном давлении, температуру вспышки 38⁰С, или выше, плотность при 15⁰С по меньшей мере 800 кг/м³, и температуру замерзания -60⁰С или ниже; и

с. смешивание части компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо и керосинового базового топлива в соотношении, достаточном для снижения температуры замерзания смешанного топлива до -47⁰С или ниже.

2. Способ облагораживания керосинового топлива для соответствия техническим условиям на AN-8, включающий:

а. обеспечение наличия керосинового базового топлива, имеющего температуру кипения в диапазоне от 130⁰С до 300⁰С при атмосферном давлении, температуру вспышки 38⁰С или выше, измеренную согласно ASTM D56, и плотность при 15⁰С по меньшей мере 775 кг/м³, и температуру замерзания выше -58⁰С;

b. обеспечение наличия компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, содержащего по меньшей мере 99,5% мас. углерода и водорода, и по меньшей мере 50% мас. циклопарафинов, причем указанный компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо имеет температуру кипения не более 300⁰С при атмосферном давлении, температуру вспышки 38⁰С, или выше, плотность при 15⁰С по меньшей мере 800 кг/м³, и температуру замерзания -60⁰С или ниже; и

c. смешивание части компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо и керосинового базового топлива в соотношении, достаточном для снижения точки замерзания топливной смеси до -58⁰С или ниже.

3. Способ облагораживания керосинового топлива для соответствия техническим условиям на Jet A или F-24, включающий:

а. обеспечение наличия керосинового базового топлива, имеющего температуру кипения в диапазоне от 130⁰С до 300⁰С при атмосферном давлении, температуру вспышки 38⁰С или выше, измеренную согласно ASTM D56, и плотность при 15⁰С по меньшей мере 775 кг/м³, и температуру замерзания выше -40⁰С;

b. обеспечение наличия компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, содержащего по меньшей мере 99,5% мас. углерода и водорода, и по меньшей мере 50% мас. циклопарафинов, причем указанный компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо имеет температуру кипения не более 300⁰С при атмосферном давлении, температуру вспышки 38⁰С, или выше, плотность при 15⁰С по меньшей мере 800 кг/м³, и температуру замерзания -60⁰С или ниже; и

с. смешивание части компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо и керосинового базового топлива в соотношении, достаточном для снижения температуры замерзания топливной смеси до -40⁰С или ниже.

4. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что смешанное топливо имеет плотность равную или выше 800 кг/м³.

5. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что доля ароматических углеводородов в смешанном топливе меньше или равна 25% об., предпочтительно меньше или равна 20% об.

6. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что количество компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, составляет по меньшей мере 1% об., предпочтительно по меньшей мере 3% об., предпочтительнее по меньшей мере 5% об. от смешанного топлива.

7. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, имеет максимальную долю изопарафинов и н-парафинов не более, чем 50% мас., предпочтительно не более, чем 40% мас., предпочтительнее не более, чем 35% мас., предпочтительнее не более, чем 30% мас. (ASTM D2425).

8. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, имеет долю циклопарафинов по меньшей мере 60% мас., предпочтительно по меньшей мере 65% мас., предпочтительнее по меньшей мере 70% мас. (ASTM D2425).

9. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, имеет максимальную долю ароматических углеводородов не более 1,5% мас., предпочтительно не более 1% мас., предпочтительнее не более 0,5% мас. (ASTM D2425).

10. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, имеет температуру замерзания -65⁰С или ниже, предпочтительнее -70⁰С или ниже.

11. Способ по пп. 1-2, 4-10, отличающийся тем, что керосиновое базовое топливо представляет собой керосин, соответствующий техническим условиям на Jet A или F-24.

12. Способ по пп. 2, 4-10, отличающийся тем, что керосиновое базовое топливо представляет собой керосин, соответствующий по меньшей мере одним техническим условиям на Jet A, F-24, Jet A-1 или F-24.

13. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что дополнительно включает введение дополнительного реактивного топливного компонента к смешанному топливу.

14. Способ эксплуатации реактивного двигателя, включающий сжигание в указанном реактивном двигателе реактивного топлива, приготовленного способом по любому из способов по пп. 1-13.

15. Способ эксплуатации двигателя или турбины при низкой температуре, включающий подачу смешанного топлива, приготовленного способом по пп. 2, 4-13, в двигатель или турбину и эксплуатацию указанного двигателя или турбины.

16. Применение компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, содержащее по меньшей мере 99,5% мас. углерода и водорода, и по меньшей мере 50% мас. циклопарафинов, который имеет температуру кипения не более 300⁰С при атмосферном давлении, температуру вспышки 38⁰С, или выше, плотность при 15⁰С по меньшей мере 800 кг/м³, для облагораживания керосинового топлива для соответствия техническим условиям на Jet, которые выдвигают требования по более низкой температуре замерзания.